桥（门）式起重机安装（拆卸）安全技术交底 GDAQ330608 施工单位： 工程名称 分部分项 工 程 工种 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，安装拆卸工人必须取得省级建设主管部门颁发 的建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。 二、起重设备安装前，应按下列要求进行检查： （一）设备技术文件应齐全； （二）与使用单位、生产厂家一起，按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且 应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录； （三）设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散 的现象； （四）起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度均应符 合设计和安装的要求； （五）通用桥式起重机、壁上起重机、冶金起重机等与建筑物之间相关的最小安全距离应符合标准 GB/T 14405-93 的规定。 三、制动器的调整应符合下列要求： (一)、制动器应开闭灵活，但不得过分松动，制动应平稳可靠； (二)、起升机构的制动器应为额定负荷的 1.25 倍，有特殊要求的为 1.4 倍，在静载下应无打滑现象； (三)、当通用桥式和门式起重机空载时，小车车轮踏面与轨道面之间的最大间隙，电动的不应大于小车基 距或小车轨距的 0.00167 倍；手动的不应大于小车基距或小车轨距的 0.0025 倍。 四、起重机轨道和车档 （一）钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。 （二）吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线；轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。 （三）轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于 10mm；且不应大于吊车梁腹板厚 度的一半。 （四）轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机、通用门式起重机和 装卸桥不应大于 5mm；对于梁武悬挂起重机不应大于 3mm。 （五）起重机轨道跨度的允许偏差应符合下列要求： 当起重机轨道跨度小于或等于 10m 时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3mm； 当起重机轨道跨度大于 10m 时，起重机轨道跨度的允许偏差应按下式计算，但最大不应超过±15mm。 （六）轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度： 通用桥式起重机不应大于 1／1000； 通用门式起重机不应大于 3／1000； 每 2m 测一点，全行程内高低差不应大于 10mm。 （七）轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差： 通用桥式起重机、通用门式起重机和装卸桥为±10mm； 梁式悬挂起重机为±5mm。 （八）同一截面内两平行轨道的标高相对差： 通用桥式起重机、通用门式起重机和装卸桥不应大于 10mm； 梁式悬挂起重机不应大于 5mm。 两平行轨道的接头位置必须错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。 （九）轨道接头应符合下列要求： 当接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面 焊缝处均应打磨平整光滑； 当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及测向错位不应大于 lmm，间隙不应大于 2mm； 伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其允许偏差为±lmm； 用垫板支承的方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。 （十）通用门式起重机和装卸桥同一支腿下两根轨道的轨距允许偏差应为±2mm，其相对标高差不应 大于 1mm。 （十一）当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；当有间隙，且其长度超过 200mm 时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于 100mm，宽度应大于轨道底面 10～20mm，每组垫板不应超过 3 层， 垫好后应与钢梁焊接固定。 （十二）混凝土吊车梁与轨道之间的混凝土灌浆层或找平层应符合设计规定。 （十三）导轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。 钢轨、钢垫板、弹性垫板、钢垫板必须贴紧； 拧紧螺栓前，若有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性板大 10～20mm。 （十四）方钢和工字钢轨道的横向倾斜度不应大于轨道宽度的 1／100。 （十五）轨道经调整符合要求后，应全面复查各螺栓并应无松动现象。 （十六）轨道上的车档必须在吊装起重机前装好，同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接 触。 五、起重机的试运转 (一)、起重机的试运转，除应按本技术交底规定执行外，尚应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及 验收通用规范》的规定。 (二)、对整机抗倾覆稳定性有要求的起重机，应按设备技术文件的要求进行试验；当无具体要求时，应按 现行国家标准《起重机试验规范和程序》的有关规定进行试验。 (三)、起重设备安装完毕，必须经负荷试运转合格办理工程验收手续后，方可投人生产使用。 六、现场补充交底内容： 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签字： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
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桥（门）式起重机安装（拆卸）安全技术交底 GDAQ330608 施工单位： 工程名称 分部分项 工 程 工种 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，安装拆卸工人必须取得省级建设主管部门颁发 的建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。 二、起重设备安装前，应按下列要求进行检查： （一）设备技术文件应齐全； （二）与使用单位、生产厂家一起，按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且 应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录； （三）设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散 的现象； （四）起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度均应符 合设计和安装的要求； （五）通用桥式起重机、壁上起重机、冶金起重机等与建筑物之间相关的最小安全距离应符合标准 GB/T 14405-93 的规定。 三、制动器的调整应符合下列要求： (一)、制动器应开闭灵活，但不得过分松动，制动应平稳可靠； (二)、起升机构的制动器应为额定负荷的 1.25 倍，有特殊要求的为 1.4 倍，在静载下应无打滑现象； (三)、当通用桥式和门式起重机空载时，小车车轮踏面与轨道面之间的最大间隙，电动的不应大于小车基 距或小车轨距的 0.00167 倍；手动的不应大于小车基距或小车轨距的 0.0025 倍。 四、起重机轨道和车档 （一）钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。 （二）吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线；轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。 （三）轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于 10mm；且不应大于吊车梁腹板厚 度的一半。 （四）轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机、通用门式起重机和 装卸桥不应大于 5mm；对于梁武悬挂起重机不应大于 3mm。 （五）起重机轨道跨度的允许偏差应符合下列要求： 当起重机轨道跨度小于或等于 10m 时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3mm； 当起重机轨道跨度大于 10m 时，起重机轨道跨度的允许偏差应按下式计算，但最大不应超过±15mm。 （六）轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度： 通用桥式起重机不应大于 1／1000； 通用门式起重机不应大于 3／1000； 每 2m 测一点，全行程内高低差不应大于 10mm。 （七）轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差： 通用桥式起重机、通用门式起重机和装卸桥为±10mm； 梁式悬挂起重机为±5mm。 （八）同一截面内两平行轨道的标高相对差： 通用桥式起重机、通用门式起重机和装卸桥不应大于 10mm； 梁式悬挂起重机不应大于 5mm。 两平行轨道的接头位置必须错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。 （九）轨道接头应符合下列要求： 当接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面 焊缝处均应打磨平整光滑； 当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及测向错位不应大于 lmm，间隙不应大于 2mm； 伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其允许偏差为±lmm； 用垫板支承的方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。 （十）通用门式起重机和装卸桥同一支腿下两根轨道的轨距允许偏差应为±2mm，其相对标高差不应 大于 1mm。 （十一）当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；当有间隙，且其长度超过 200mm 时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于 100mm，宽度应大于轨道底面 10～20mm，每组垫板不应超过 3 层， 垫好后应与钢梁焊接固定。 （十二）混凝土吊车梁与轨道之间的混凝土灌浆层或找平层应符合设计规定。 （十三）导轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。 钢轨、钢垫板、弹性垫板、钢垫板必须贴紧； 拧紧螺栓前，若有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性板大 10～20mm。 （十四）方钢和工字钢轨道的横向倾斜度不应大于轨道宽度的 1／100。 （十五）轨道经调整符合要求后，应全面复查各螺栓并应无松动现象。 （十六）轨道上的车档必须在吊装起重机前装好，同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接 触。 五、起重机的试运转 (一)、起重机的试运转，除应按本技术交底规定执行外，尚应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及 验收通用规范》的规定。 (二)、对整机抗倾覆稳定性有要求的起重机，应按设备技术文件的要求进行试验；当无具体要求时，应按 现行国家标准《起重机试验规范和程序》的有关规定进行试验。 (三)、起重设备安装完毕，必须经负荷试运转合格办理工程验收手续后，方可投人生产使用。 六、现场补充交底内容： 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签字： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
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桥（门）式起重机安装（拆卸）安全技术交底 GDAQ330608 施工单位： 工程名称 分部分项 工 程 工种 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，安装拆卸工人必须取得省级建设主管部门颁发 的建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。 二、起重设备安装前，应按下列要求进行检查： （一）设备技术文件应齐全； （二）与使用单位、生产厂家一起，按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且 应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录； （三）设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散 的现象； （四）起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度均应符 合设计和安装的要求； （五）通用桥式起重机、壁上起重机、冶金起重机等与建筑物之间相关的最小安全距离应符合标准 GB/T 14405-93 的规定。 三、制动器的调整应符合下列要求： (一)、制动器应开闭灵活，但不得过分松动，制动应平稳可靠； (二)、起升机构的制动器应为额定负荷的 1.25 倍，有特殊要求的为 1.4 倍，在静载下应无打滑现象； (三)、当通用桥式和门式起重机空载时，小车车轮踏面与轨道面之间的最大间隙，电动的不应大于小车基 距或小车轨距的 0.00167 倍；手动的不应大于小车基距或小车轨距的 0.0025 倍。 四、起重机轨道和车档 （一）钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。 （二）吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线；轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。 （三）轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于 10mm；且不应大于吊车梁腹板厚 度的一半。 （四）轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机、通用门式起重机和 装卸桥不应大于 5mm；对于梁武悬挂起重机不应大于 3mm。 （五）起重机轨道跨度的允许偏差应符合下列要求： 当起重机轨道跨度小于或等于 10m 时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3mm； 当起重机轨道跨度大于 10m 时，起重机轨道跨度的允许偏差应按下式计算，但最大不应超过±15mm。 （六）轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度： 通用桥式起重机不应大于 1／1000； 通用门式起重机不应大于 3／1000； 每 2m 测一点，全行程内高低差不应大于 10mm。 （七）轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差： 通用桥式起重机、通用门式起重机和装卸桥为±10mm； 梁式悬挂起重机为±5mm。 （八）同一截面内两平行轨道的标高相对差： 通用桥式起重机、通用门式起重机和装卸桥不应大于 10mm； 梁式悬挂起重机不应大于 5mm。 两平行轨道的接头位置必须错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。 （九）轨道接头应符合下列要求： 当接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面 焊缝处均应打磨平整光滑； 当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及测向错位不应大于 lmm，间隙不应大于 2mm； 伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其允许偏差为±lmm； 用垫板支承的方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。 （十）通用门式起重机和装卸桥同一支腿下两根轨道的轨距允许偏差应为±2mm，其相对标高差不应 大于 1mm。 （十一）当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；当有间隙，且其长度超过 200mm 时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于 100mm，宽度应大于轨道底面 10～20mm，每组垫板不应超过 3 层， 垫好后应与钢梁焊接固定。 （十二）混凝土吊车梁与轨道之间的混凝土灌浆层或找平层应符合设计规定。 （十三）导轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。 钢轨、钢垫板、弹性垫板、钢垫板必须贴紧； 拧紧螺栓前，若有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性板大 10～20mm。 （十四）方钢和工字钢轨道的横向倾斜度不应大于轨道宽度的 1／100。 （十五）轨道经调整符合要求后，应全面复查各螺栓并应无松动现象。 （十六）轨道上的车档必须在吊装起重机前装好，同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接 触。 五、起重机的试运转 (一)、起重机的试运转，除应按本技术交底规定执行外，尚应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及 验收通用规范》的规定。 (二)、对整机抗倾覆稳定性有要求的起重机，应按设备技术文件的要求进行试验；当无具体要求时，应按 现行国家标准《起重机试验规范和程序》的有关规定进行试验。 (三)、起重设备安装完毕，必须经负荷试运转合格办理工程验收手续后，方可投人生产使用。 六、现场补充交底内容： 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签字： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
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SMT 技术资料 SMT 无铅意味着什么 近年来，电子材料、微电子制造、电子封装、SMT 等有关的国际 研讨会和学术交流会几乎都以无铅化问题为中心内容或者是主 要议题之一，大大小小的电子设备与技术展览中无一例外地打出 "无铅"的醒目标志，形形色色的无铅技术培训班和研修班也不断 地招生，几十种专业技术刊物几乎每一期都离不开无铅专题，有 的杂志刊物在明显位置每期发布倒计时标志，在百度和 Google 等网络搜索引擎上键入"无铅"二字，通常出现的信息在 30 万条 以上，如果键入无铅的英文"leadfree"，则会出现 7460 万项查 询结果，无铅之热由此可窥一斑。 那么，无铅到底意味着什么？目前，无铅这个词已经超出其字面 上的含义。狭义的无铅或者说无铅的本义是指，电子产品中铅含 量不得超过 0.1%(指重量百分比)。这一无铅标准源自欧盟在 2003 年 2 月 13 日颁布的《关于限制在电子电气设备中使用某些有害 成 份 的 指 令 》 ， 即 通 常 简 称 的 RoHS(Re- strictionofHazardOusmaterials)。这个指令限制在电子产品中 使用包括铅在内的 6 种有害成份。 与 RoHS 同时颁布的还有《电子与电气设备废弃物的指令》，通 常简称 WEEE(WasteElectricalandElec-tronicEquipment)，这 两个指令通常简称双指令，它们的目的是以法律手段减少电子产 品对环境的负面影响，因此也称为"绿色指令"。而目前在大多数 场合所说的无铅，实际上是指广义的无铅，即实施"绿色指令"有 关的各种法令、政策、标准、产品及技术等系统工程，而不仅仅 是无铅制造。 "绿色指令"的出台是人类文明进步的标志，无铅实施表明人类已 经开始正视电子废物污染问题，它已成为不可逆转的潮流。 我们只有一个地球，发展经济不应该以污染环境为代价。以人为 本，人文关怀是当今世界主流。对中国这样一个迅速发展的电子 制造和消费大国，如果只讲经济，不顾环境保护，不仅危害当代， 而且祸及子孙。 保护环境是要付出代价的，无铅化同样意味着电子制造不能一味 追求无限制地大批量过度制造，无铅化的难度远远超过一般人的 认识。产业链各环节如何应对无铅化 无铅化对电子制造企业来说，是一次技术实力和管理能力的挑 战。无论是设备、材料供应商还是生产厂，都面临着知识更新和 技术变革的压力，能否顺利完成无铅过渡是企业能否生存发展的 分水岭。 对于设备和材料供应商来说，机遇与挑战共存。在无铅化的进程 中，某些设备供应商率先推出了无铅产品，抢得了市场先机，某
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：30 KB 时间：2026-02-17 价格：¥2.00
程序号: 版次/修订:1/0 生产件批准管理程序 共 9 页 第 1 页 1．目的 确定本公司是否已经了解顾客过程设计记录和规范的所有要求，生产过程 是否具有潜在能力，以在实际生产过程中按规定的生产节拍来生产满足顾客要 求的产品。 2．适用范围 适用于本公司所有汽车用产品，顾客有特殊要求时按照顾客要求执行。 3.相关文件 PPAP（参考手册） 4.职责 4.1 技术质量部是本程序的归口管理部门，负责材料试验、性能试验以及尺 寸检验，对其结构的正确性负责。项目小组负责所有新的和更改的零件的认可。 4.2 生产部负责组织按控制计划的要求组织试生产。 4.3 其它部门根据需要，参与“批准”所要求的有关活动。 5.工作描述 5.1 提交时机 5.1.1 在下述情况的第一批生产件发运前应进行生产件批准： ⑴一种新的零件或产品（如：以前从未提供给指定顾客的特殊零件、材料 或颜色）； ⑵对于以前不合格处进行修正提交的零件； ⑶由于工程设计、设计规范或材料的改变而发生的产品变化。 5.1.2 在下列情况下必须在第一批产品发运前通知顾客并提出零件批准申请，除 非负责零件批准部门特例放弃该零件的批准要求： 程序号: 版次/修订:1/0 生产件批准管理程序 共 9 页 第 2 页 ⑴相对于以前批准过程的零件，使用了其它可选择的结构和材料； ⑵使用新的或改变了的工具（易损工具外）、模具、铸模、仿型等，包括附 加的和可替换的工具进行的生产； ⑶对现有工装及设备进行重新装备或重新调整后进行的生产； ⑷生产过程或生产方法发生了一些变化后进行的生产； ⑸把工装设备转到其它生产场地或在另一生产场地进行的生产； ⑹零件、材料或服务（如热处理、电镀）的来源发生了变化； ⑺工装在停止批量生产达 12 个月或更长时间后重新投入生产； ⑻由于对供方质量的担心，顾客要求推迟供货。 5.2 生产件批准的要求 对于每一零件，当出现“提交时机”中所述各种情况之一时，公司项目小 组必须完成下述文件和项目: ⑴生产件提交保证书； ⑵如果是外观件，应提供与生产件颜色、表面结构或表面要求有关部门的 外观批准报告（AAR）； ⑶两组样品或控制计划中批准的数量，由本公司保留标准样品； ⑷顾客和本公司包括成套零件图样在内的所有设计记录（如 CAD/CAM 数据 资料、零件图样和技术规范）； ⑸尚未记入设计记录中，但已在零件上体现出来的任何批准的工程更改文 件； ⑹根据制图要求标有尺寸并清晰易懂的零件图（可以见剖面图、描制图或 草图）；
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：183 KB 时间：2026-02-22 价格：¥2.00
Protel 技术论谈 问：从 WORD 文件中拷贝出来的符号，为什么不能够在 PROTEL 中正常显示 复：请问你是在 SCH 环境,还是在 PCB 环境,在 PCB 环境是有 一些特殊字符不能显示,因为那时保留字. 问：net 名与 port 同名，pcb 中可否连接 答复：可以,PROTEL 可以多种方式生成网络,当你在在层次图 中以 port-port 时,每张线路图可以用相同的 NET 名,它们不 会因网络名是一样而连接.但请不要使用电源端口,因为那 是全局的. 问：:请问在 PROTEL99SE 中导入 PADS 文件， 为何焊盘属性 改了 复：这多是因为两种软件和每种版本之间的差异造成，通常 做一下手工体调整就可以了。 问：请问杨大虾：为何通过软件把 power logic 的原理图转 化成 protel 后，在 protel 中无法进行属性修改，只要一修 改，要不不现实，要不就是全显示属性？谢谢！ 复：如全显示，可以做一个全局性编辑，只显示希望的部分。 问：请教铺銅的原则？ 复：铺銅一般应该在你的安全间距的 2 倍以上.这是 LAYOUT 的常规知识. 问：请问 Potel DXP 在自动布局方面有无改进?导入封装时能 否根据原理图的布局自动排开? 复：PCB 布局与原理图布局没有一定的内在必然联系，故此， Potel DXP 在自动布局时不会根据原理图的布局自动排开。（ 根据子图建立的元件类，可以帮助 PCB 布局依据原理图的连 接）。 问：请问信号完整性分析的资料在什么地方购买 复：Protel 软件配有详细的信号完整性分析手册。 问：为何铺铜，文件哪么大？有何方法？ 复：铺铜数据量大可以理解。但如果是过大，可能是您的设 置不太科学。 问：有什么办法让原理图的图形符号可以缩放吗？ 复：不可以。 问：PROTEL 仿真可进行原理性论证，如有详细模型可以得到 好的结果 复：PROTEL 仿真完全兼容 Spice 模型，可以从器件厂商处获 得免费 Spice 模型，进行仿真。PROTEL 也提供建模方法，具 有专业仿真知识，可建立有效的模型。 问：99SE 中如何加入汉字，如果汉化后好象少了不少东西！ 3-28 14:17:0 但确实少了不少功能！ 复：可能是汉化的版本不对。 问：如何制作一个孔为 2*4MM 外径为 6MM 的焊盘? 复：在机械层标注方孔尺寸。与制版商沟通具体要求。 问：我知道，但是在内电层如何把电源和地与内电层连接。 没有网络表，如果有网络表就没有问题了 复：利用 from-to 类生成网络连接 问：还想请教一下 99se 中椭圆型焊盘如何制作？放置连续
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：42.5 KB 时间：2026-02-23 价格：¥2.00
BGA 焊點的缺陷分析與工藝改進 [摘要]：本文將結合實際工作中的一些體會和經驗，就ＢＧＡ焊點的接收標 準、缺陷表現及可靠性等問題展開論述，特別對有有爭議的一種缺陷 空洞進行較爲詳細透徹的分析，並提出一些改善ＢＧＡ焊點質量的工藝改進 的建議。 ［Ａbstract］:The acceptable criterions, solder defects and reliability of BGA solder joint are discussed here. Es-pecially a disputed defect behave, void,will be analuzed detailed. Some suggestions of improving BGA soldetjoint quality will be also put forward. BGA 器件的應用越來越廣泛，現在很多新産品設計時大量地應用這種器件， 由於衆所周知的原因,ＢＧＡ的焊接後焊點的質量和可靠性如何是令很多設 計開發人員、組裝加工人員頗爲頭痛的問題。由於無法用常規的目視檢查Ｂ ＧＡ焊點的質量，在調試電路板發現故障時，他們經常會懷疑是ＢＧＡ的焊 接質量問題或ＢＧＡ本身晶片的原因，那麽究竟什麽樣的ＢＧＡ焊點是合格 的，什麽樣的缺陷會導致焊點失效或引起可靠性問題可靠性問題呢？本文將 就ＢＧＡ焊點的接收標準、缺陷表現及可靠性等問題展開論述，特別對有爭 議的一種缺陷 空洞進行較爲透徹的分析。 １.ＢＧＡ簡介 ＢＧＡ是一種球柵陳封裝的器件，它出現於２０世紀９０年代初，當 時由於有引線封裝的器件引腳數越來越多，引線間距越來越小，最小的器件 間距已經達到 0.3mm(12mil), 這對於組裝來講，無論從可製造性或器件焊接 的可靠性都已經達到了極限，出錯的機會也越來越大。這時一種新型的球柵 陣列封裝器件出現了，相對於同樣尺寸的ＱＦＰ器件，ＢＧＡ能夠提供多至幾 倍的引腳數（對於ＢＧＡ來講其晶片下面的焊球就相當於引腳）而引腳的間 距還比較大，這對於組裝來講是件好事，可以大幅度地提高焊接合格率和一 次成功率。
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倒装芯片工艺挑战 SMT 组装 1 引言 20 世纪 90 年代以来，移动电话、个人数字助手(PDA)、 数码相机等消费类电子产品的体积越来越小，工作速度越 来越快，智能化程度越来越高。这些日新月异的变化为电 子封装与组装技术带来了许多挑战和机遇。材料、设备性 能与工艺控制能力的改进使越来越多的 EMS 公司可以跳过 标准的表面安装技术(SMT)直接进入先进的组装技术领域， 包括倒装芯片等。由于越来越多的产品设计需要不断减小 体积，提高工作速度，增加功能，因此可以预计，倒装芯 片技术的应用范围将不断扩大，最终会取代 SMT 当前的地 位，成为一种标准的封装技术。 多年以来，半导体封装公司与 EMS 公司一直在携手合 作，在发挥各自特长的同时又参与对方领域的技术业务， 力争使自己的技术能力更加完善和全面。在半导体工业需 求日益增加的环境下，越来越多的公司开始提供\\\"完整 的解决方案\\\"。这种趋同性是人们所期望看到的，但同 时双方都会面临一定的挑战。 例如，以倒装芯片 BGA 或系统封装模块为例，随着采 用先进技术制造而成的产品的类型由板组装方式向元件组 装方式的转变，以往似乎不太重要的诸多因素都将发挥至 关重要的作用。互连应力不同了，材料的不兼容性增加了， 工艺流程也不一样了。不论你的新产品类型是否需要倒装 芯片技术，不论你是否认为采用倒装芯片的时间合适与否， 理解倒装芯片技术所存在的诸多挑战都是十分重要的。 2 倒装芯片技术 \\\"倒装芯片技术\\\"，这一名词包括许多不同的方 法。每一种方法都有许多不同之处，且应用也有所不同。 例如，就电路板或基板类型的选择而言，无论它是有机材 料、陶瓷材料还是柔性材料，都决定着组装材料(凸点类型、 焊剂、底部填充材料等)的选择，而且在一定程度上还决定 着所需设备的选择。在目前的情况下，每个公司都必须决 定采用哪一种技术，选购哪一类工艺部件，为满足未来产 品的需要进行哪一些研究与开发，同时还需要考虑如何将 资本投资和运作成本降至最低额。 在 SMT 环境中最常用、最合适的方法是焊膏倒装芯片 组装工艺。即使如此，为了确保可制造性、可靠性并达到 成本目标也应考虑到该技术的许多变化。目前广泛采用的 倒装芯片方法主要是根据互连结构而确定的。如，柔顺凸 点技术的实现要采用镀金的导电聚合物或聚合物／弹性体
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QZ/XJ 02. 012—2005 设备动力科工作标准 1 范围 1.1 本标准规定了设备动力科的工作内容和要求。 1.2 本标准适用于设备动力科。 2 职责与权限 2.1 设备动力科科长、副科长负责领导和管理职能组、钳工组、电工组、管子组、维修组、 工具组、综合组、变电组的各项工作。 2.2 职能组由科领导、生产调度、工程技术人员、设备能源管理及经济统计人员组成。 负责贯彻有关设备和能源等方面的法律法规；负责组织、调度指挥各小组开展日常 的军民品生产保障及辅助工作，组织协调与外单位的业务往来及联络工作；负责编 制设备、动力、能源管理工作计划及制订有关设备、动力、能源等方面管理制度。 负责全厂设备、能源的检查、考核、管理、统计、事故处理等工作；负责设备维修 中的机械、电气等技术及修理工艺工作；抓好科室的质量管理、安全管理、现场管理、 信息管理等工作; 2.3 钳工组负责全厂范围内生产设备的安装、调试、机械部件的保养、维修工作；负责 部分生产设施的安装与修理工作。 2.4 电工组负责全厂范围内生产设备的电气安装、调试、部件的保养、维修工作；负责 全厂高低压变配电设备、传输线路、动力配电箱、厂区路灯的维修、保养、零抢修 工作；负责电话维护工作。 2.5 管子组负责全厂生产区域内的生产、生活用水管道、高低压气管道、阀门的维修、 保养及局部安装工作；负责乙炔发生器、燃煤锅炉等设备的维修及保养工作；负责 湖边泵站、学校中继泵站的值班运行以及全厂生产、生活用水的合理调配工作。 2.6 维修组根据行政管理科下达的施工命令单完成家属区生活用水、电的零抢修、厂区 内办公用水电及下水管道的疏通工作；完成生产区域内钢质设施的维修工作。 2.7 工具组负责设备配件、生产工具的购置及工具库、备件库的管理及其领用发放工作； 负责刀具的制造工作。 2.8 综合组由起重搬运人员、冰机修理人员、机加工人员、电瓶车司机、焊割人员等组成， 负责全科各小组维修、生产作业时的起重、搬运、焊割、零部件加工等配合工作； 负责全厂空调的检修工作。 2.9 变电组负责全厂所有高压变配电站的管理、值班运行、简单故障的排除和所有变配 电设备的一般维护工作；负责与上级电力调度部门的联络协调工作。 3 工作内容和要求 3.1 负责全厂设备、工具、动力、能源的管理工作 3.1.1 严格遵守国家、军队有关设备和能源管理的法律法规和条令条例。执行分管厂领导 的指令。 3.1.2 根据工厂中长期规划和和经营目标，负责制订设备、动力、能源管理工作目标和计划， 并分解到有关部门实施。负责检查督促目标和计划落实情况。
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听徐德蜀先生侃安全文化 徐德蜀 1939 年生于四川资中，1963 年毕业于成都电讯工程学院。中国劳动保护 科学技术学会第二、三届理事，专职副秘书长，学术部主任，《中国安全科学技 术学报》主编。先后主编、合编了《中国安全文化建设——研究与探索》、《企 业安全文化建设概论》、《现代安全卫生工程系列丛书》、《安全文化新论》、 《中国 21 世纪安全减灾战略》、《中国现代安全管理新编》、《安全文化百问 百答》等著作。 “事故频发多为人为失误所致，正确的思维方法和 丰富的科学知识是减少事故的重要因素” 我是从 1991 年开始研究安全文化的。为什么要研究安全文化呢？从国内发生的 大量事故伤亡分类统计看，同类事故总是反复发生。根源何在？经过对事故案例 研究发现，大多数事故都是由于人为失误引起的，其中很重要原因就是人的安全 文化素质低，通俗说就是工人有章不循，定出的制度、规程等于一纸空文，出事 就不意外了。反过来想，如果大家都掌握了安全知识，很多事故是能避免的。所 以，想管理好安全生产，只靠法律法规、只靠好的设备、只靠管理本身还不够， 关键在于管理好人，教化人、激励人、塑造人。人为失误的问题归结起来是素质 问题。要改变事故多发的现状，就要改变人，想改变人首先要改变人的思维方法， 提高知识能力，文化方式是改变人思维和增长知识的最佳途径。具有科学的思维 方法，具有丰富的科学知识和成功的实践经验，才能正确判断应该做什么，怎么 做，才会大大减少人为失误。基于这些想法，我决定研究安全文化。 1993 年 10 月，在中国安全文化历史上是重要一页。那年亚太地区职业安全卫生 研讨会暨全国安全科学技术交流会在中国成都召开，会议期间《中国安全科学学 报》和《警钟长鸣报》双方主编决定，从 1994 年 1 月开始，在《警钟长鸣报》 上开辟《安全文化月末版》，开始在中国开拓安全文化建设。国内很多专家、学 者开始了安全文化的研究。 “只有当安全成为人类的一种自觉需要时， 它才凸显出文化的真谛。” 文化的重要特征之一是它通过非生物学的方法获得传播。通过人的思想和价 值观念，通过宣传教育和规章制度，通过语言文字和艺术，通过信仰、习惯和风 俗，最全面、最有效地影响着人的生产、生活方式。中国人几千年都没有读懂的 两张图“河图”、“洛书”（最近可能被内蒙古的一专家破解），它蕴含着游牧 时代的安全文化，也是远古人类安全行为特征的标志之一。 人类对安全的认识有两种形式：一是条件反射；二是概念、判断和推理等思 维活动及其对象化。只有当安全成为人类的一种自觉的需要，人的行为不再表现
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www.cnshu.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所 有) 如果您不是在 cnshu.cn 网站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 cnshu 加入 cnshu.cn 必要时可将此文件解密成可编辑的 doc 或 ppt 格式 第 1 页 共 14 页 生产现场管理培训 第一讲：现场管理 一、现场管理 1．何谓现场(定义)： 顾名思义，现场指固定的场所、区域（如厂区、工作区、车间、仓库），我们 所指的现场为制造产品过程的生产场所，车间、班组、工段、机台，即生产第一线。 2．何谓现场管理(定义)： 现场管理是指用科学的管理制度、标准和方法，对其生产要素进行合理、有效、 有计划、有组织、有控制的运转，以优质、高效、低耗、安全进行生产，第一责任 人：车间主任、班组长、机台长 二、现场管理的特点： 1、基础性： 高层决策→中层执行→基层作业，现场基础管理水平的高低，直接影响到中、 高层计划的实施和企业经济发展目标的实施。 2、系统性： 它是人、机、料、法、环等生产要素的综合输入转换过程：（从输入----输 出的全部要素） 3、参与性： 以“人”为核心，去操作、去掌握、去完成，全员的行为，不是一个人、某一 个部位的工作，而是全方位的综合活动。 4、开放性： 生产现场管理的透明度，系统内外部之间，物质与信息的交流传递。要及时、 准确、齐全，要看得见→摸得着→方向明确。 5、规范性： www.cnshu.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所 有) 如果您不是在 cnshu.cn 网站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 cnshu 加入 cnshu.cn 必要时可将此文件解密成可编辑的 doc 或 ppt 格式 第 2 页 共 14 页 公司的规章、规程、工艺标准。守则要做到规范、齐全、醒目，（如产值、 产量、质量、班组目标都要公布，也可以张贴公示，还可以用标志警示。 6、动态性 6．1 新产品→新工艺→ 新技术的采用，导致需求不断变化； 6．2 市场需求的变化→生产过程的变化控→制标准的变化； 6．3 管理档次提高→由低级到中级→导致了动态化； 6．4 变化→以提高竞争力为基点→以提高现代企业管理水平为目标 以“变”求发展。 三、班组管理的任务与内容 1．任务： 1．1 确保生产计划的完成（计划性）； 1．2 确保提高产品的品质（品质性）； 1．3 确保遵守交货期（及时性）； 1．4 确保降低生产成本（合理性）； 1．5 确保设备的正常运转（可靠性）； 1．6 确保提高生产效率（先进性）； 1．7 确保安全生产（安全性）。 2．1 内容： 1．1 现场作业管理 作业设计优化（简单化）→工作的改善化→作业方法标准化→作业时间 标准化。 1．2 现场工序管理
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1 项目管理、工业工程、物流工程 领域第二阶段考试大纲 专业基础与综合考试（笔试） 指南 本考试指南为工程硕士（项目管理、工业工程、物流领域）入学专业基础与综合考试 笔试部分所制定。本年度入学专业基础与综合考试笔试指定参考书为《企业管理概论》（第 二版），李海波主编，立信会计出版社出版。 1、笔试指导思想 考察考生在经济管理与实际工作中对以工业企业为对象的基本管理知识的初步了解与掌 握情况；考察考生通过复习对有关基本管理问题的判断、理解与综合阐述能力；考察基于 个人的理解，综合运用企业管理基本知识、运用相关理论与论据论述企业管理有关问题的 能力。考虑到考试时间和快速、概略的测试特点，指南的内容仅涉及参考书的部分章节内容。 2、试题难度 适当控制难度。 3、复习基本要求 考生应按本指南对所指出的内容进行全面复习，熟练掌握。对复习参考书没有指出的 部分章节内容，面试涉及很少，建议各人根据各自情况做出适合个人的复习掌握。 4、试题类型与分数分配 （1）客观题：30 分（其中：填空题 5 个，10 分；判断题 10 个，10 分；选择题 5 个，10 分）； （2）简答题：5 个，50 分； 2 （3）论述题：1 个，20 分。 5、对试题回答的基本要求 （1）客观题 选择题：为单选题； 填空题：通常以重要管理概念、理论要点、结论、观念、思想等为主要内容设计考试题 目，不涉及计算、绘图等量化分析内容。由于管理实践的错综复杂与视角的差异，对有关 定义、概念的内涵理解与阐述、理论的探悉与归纳、有些观点的认识与强化、某些管理工 作程序与步骤的梳理和归纳并非完全一致。因此，考生应注意本考试应按指定参考书所做 出的理解和归纳总结作为答案依据； 判断题：基于个人复习做出的理解做出对错判断即可。 （2）简答题：以参考书相关内容为理论依据，附之以个人的理解，回答出问题的要点及扼 要陈述； （3）论述题：与简答题的区别是，围绕论题展开，突出论述论点与论据；注意内容的层次 性、逻辑性和关联性以及综合性；注意论述的说服力，强调围绕论点运用相关理论阐述， 运用论据加以说明。 6、重点章节 第一、二、三、四、五、六章各节；第七章 1——3 节；第八章各节；第十章各节、第 十二章 1、2 节。 7、各章节知识点 第一章 企业与企业组织 企业概念及企业特征；企业六种组织形式；企业六种组织结构特点及优缺点和适应的 企业类型；现代企业制度概念；现代企业制度特征、现代企业制度基本内容。 第二章 管理与企业管理
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安全行为理论在安全工作中的应用 骆其湘 资源工程系安全工程专业 99193 班 摘 要:本文首先简要介绍了调查单位，详细了解其安全生产管理现状，熟悉 其安全生产管理组织机构及各自的职能，了解其安全生产管理规章制度，找出安 全生产管理存在的问题，主要是生产过程中的不安全行为，列出人的失误形态， 并从心理、生理等方面分析了影响安全行为的因素，分析了人的行为模式，并对 导致事故的心理进行研究；然后提出应用激励理论、心理学来消除不安全行为， 同时就该单位发生的事故进行人因事件分析，并提出建议和改进措施；最后介绍 了安全行为理论在安全管理、安全文化建设等方面的应用,并提出用 3E 原则和 4M 法来预防和控制事故的发生,从而提升企业的安全生产管理。 关键词：不安全行为 心理 激励理论 安全管理 事故控制 The application of safe action theory in safety work Luo qixiang Safety Engineering Profession of resource department 99193 Abstract: this thesis first simply introduce the invested institute, and realize thesafety management actuality, understand the safety management agency and the effect of each other deeply. It also understand the safety management law. Then this thesis find the problem in the safety management, mainly the unsafe action in the course of production. At the same time, this thesis examplize the wrong action and analyze the factor influencing the safe action in many aspects, such as psychology and so on. This thesis analyze the man’s action model and study the psychology that led to the accident. Then it suggest smoothing the unsafe action with stimulation and psychology, at the same time this thesis analyze the man-cause accident in this institute, and put forward the countermeasures. Finally, this thesis introduces the application of safe action in safety management and safety culture construction and so on. It also advise preventing and controlling the accidents with 3E principle and 4M method in order to enhance the safety management of the institute. Keywords: unsafe action psychology stimulation safety management accident control 前 言
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EDA 技术的概念及范畴 EDA 技术是在电子 CAD 技术基础上发展起来的计算器软件系 统，是指以计算器为工作平台，融合了应用电子技术、计算器技 术、信息处理及智能化技术的最新成果，进行电子产品的自动设 计。利用 EDA 工具，电子设计师可以从概念、算法、协议等开 始设计电子系统，大量工作可以通过计算器完成，并可以将电子 产品从电路设计、性能分析到设计出 IC 版图或 PCB 版图的整个 过程在计算器上自动处理完成。现在对 EDA 的概念或范畴用得 很宽。包括在机械、电子、通信、航空航天、化工、 矿产、生物、医学、军事等各个领域，都有 EDA 的应用。目前 EDA 技术已在各大公司、企事业单位和科研教学部门广泛使用。例如 在飞机制造过程中，从设计、性能测试及特性分析直到飞行模拟， 都可能涉及到 EDA 技术。本文所指的 EDA 技术，主要针对电子 电路设计、PCB 设计和 IC 设计。EDA 设计可分为系统级、电路 级和物理实现级。 EDA 常用软件 EDA 工具层出不穷，目前进 入我国并具有广泛影响的 EDA 软件有：EWB、PSPICE、OrCAD、 PCAD、Protel、Viewlogic、Mentor、Graphics、Synopsys、LSIlogic、 Cadence、MicroSim 等等。这些工具都有较强的功能，一般可用 于几个方面，例如很多软件都可以进行电路设计与仿真，同时以 可以进行 PCB 自动布局布线，可输出多种网表文件与第三方软 件接口。下面按主要功能或主要应用场合，分为电路设计与仿真 工具、PCB 设计软件、IC 设计软件、PLD 设计工具及其它 EDA 软件，进行简单介绍。 1、电子电路设计与仿真工具电子电路设 计与仿真工具包括 SPICE/PSPICE；EWB；Matlab；SystemView； MMICAD 等。下面简单介绍前三个软件。（1）SPICE（Simulation Program with Integrated Circuit Emphasis） 是由美国加州大学推出的电路分 析仿真软件，是 20 世纪 80 年代世界上应用最广的电路设计软件， 1998 年被定为美国国家标准。1984 年，美国 MicroSim 公司推出 了基于 SPICE 的微机版 PSPICE（Personal—SPICE）。现在用得 较多的是 PSPICE6.2，可以说在同类产品中，它是功能最为强大 的模拟和数字电路混合仿真 EDA 软件，在国内普遍使用。最新 推出了 PSPICE9.1 版本。它可以进行各种各样的电路仿真、激励 建立、温度与噪声分析、模拟控制、波形输出、数据输出、并在 同一窗口内同时显示模拟与数字的仿真结果。无论对哪种器件哪 些电路进行仿真，都可以得到精确的仿真结果，并可以自行建立
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货币市场基金基本特征和安全性分析 货币市场基金，是一种功能类似于银行活期存款，而收益却高于银行存款的 低风险投资产品。它为个人及企业提供了一种能够与银行中短期存款相替代，相 对安全、收益稳定的投资方式；而且既可以在提供本金安全性的基础上，为投资 者带来一定的收益，又具有很好的流动性。 货币市场基金的基本特征 ◎ 流动性 货币基金的流动性很好，甚至比银行 7 天通知存款的流动性还要好。前者 T+1 就可以取得资金，而后者则需要 T+7。货币基金类似于活期存款的便利。今天赎 回(T 日)，资金最快明天(T＋1 日)上午 10 点以前到账。 货币基金对于大额赎回有一定限制，规定每天只能够赎回基金总额的 10%。 尽量购买规模大的货币基金，就能够规避这种问题。 活期存款 7 天通知存款 货币基金 T+0 T+7 T+1 ◎ 安全性 货币基金类似于政府信用。投资于短期债券、国债回购及同业存款，投资品 种的特性基本决定了货币基金本金风险接近于零。 ◎ 收益率 货币基金的收益率远高于 7 天通知存款。 货币基金没有认购费、申购费和赎回费，只有年费，总成本为 0.68%。 活期存款收益 7 天通知存款收益 货币基金的平均净收 益 0.72%(税后 0.576%) 1.62%(税后 1.296%) 2.50%～3.00% 货币市场基金溯源 货币市场基金诞生在美国，并在美国迅速发展。世界上第一只货币市场基金 由布鲁斯·本特和亨利·布朗于 1971 年创立，当时主要为了规避金融管制。20 世纪年 60 代末、70 年代初，石油危机爆发，布雷顿森林体系崩溃，美国国内通 货膨胀率与利率大幅上升，股票市场疲软，经济环境的重大变化加深了投资者对 股票投资的忧虑，促使他们将资金转向相对安全的短期流动资产。七八十年代仍 有效的 Q 项条例规定，银行存款利率不得超过上限，利率大幅攀升迫使金融机构 和企业大力进行产品和业务创新，票据和可转让存单等货币市场工具逐步繁荣， 当时，绝大部分货币市场工具的起始投资金额较大，普通投资者不能直接购买。 货币市场基金应运而生，其出现使普通投资者能参与到低风险、高收益、过去仅 机构和富有个人才能进入的货币市场。从 2002 年美国共同基金管理资产总额的 比例来看，货币市场基金规模超过 2 万亿，占整个共同基金规模的占 35%，仅低 于股票基金。 在我国，03 年 12 月第一只货币市场基金开始试点运作，04 年 8 月证监会与 人行共同发布了《货币市场基金管理暂行规定》，标志货币市场基金进入规模发
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焊膏的回流焊接 焊膏的回流焊接是用在 SMT 装配工艺中的主要板级互连方法， 这种焊接方法把所需要的焊接特性极好地结合在一起，这些特性 包括易于加工、对各种 SMT 设计有广泛的兼容性，具有高的焊 接可靠性以及成本低等；然而，在回流焊接被用作为最重要的 SMT 元件级和板级互连方法的时候，它也受到要求进一步改进 焊接性能的挑战，事实上，回流焊接技术能否经受住这一挑战将 决定焊膏能否继续作为首要的 SMT 焊接材料，尤其是在超细微 间距技术不断取得进展的情况之下。下面我们将探讨影响改进回 流焊接性能的几个主要问题，为发激发工业界研究出解决这一课 题的新方法，我们分别对每个问题简要介绍。 底面元件的固定双面回流焊接已采用多年，在此，先对第 一面进行印刷布线，安装元件和软熔，然后翻过来对电路板的另 一面进行加工处理，为了更加节省起见，某些工艺省去了对第一 面的软熔，而是同时软熔顶面和底面，典型的例子是电路板底面 上仅装有小的元件，如芯片电容器和芯片电阻器，由于印刷电路 板（PCB）的设计越来越复杂，装在底面上的元件也越来越大， 结果软熔时元件脱落成为一个重要的问题。显然，元件脱落现象 是由于软熔时熔化了的焊料对元件的垂直固定力不足，而垂直固 定力不足可归因于元件重量增加，元件的可焊性差，焊剂的润湿 性或焊料量不足等。其中，第一个因素是最根本的原因。如果在 对后面的三个因素加以改进后仍有元件脱落现象存在，就必须使 用 SMT 粘结剂。显然，使用粘结剂将会使软熔时元件自对准的 效果变差。 未焊满未焊满是在相邻的引线之间形成焊桥。通常，所有 能引起焊膏坍落的因素都会导致未焊满，这些因素包括：1，升 温速度太快；2，焊膏的触变性能太差或是焊膏的粘度在剪切后 恢复太慢；3，金属负荷或固体含量太低；4，粉料粒度分布太广；5； 焊剂表面张力太小。但是，坍落并非必然引起未焊满，在软熔时， 熔化了的未焊满焊料在表面张力的推动下有断开的可能，焊料流 失现象将使未焊满问题变得更加严重。在此情况下，由于焊料流 失而聚集在某一区域的过量的焊料将会使熔融焊料变得过多而 不易断开。除了引起焊膏坍落的因素而外，下面的因素也引起未 满焊的常见原因：1，相对于焊点之间的空间而言，焊膏熔敷太多；
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饲料生产中的新技术 畜牧业在最近二十年发生了很大变化，而且变化越来越快。畜禽遗传 基础的改善迫使饲料生产者生产出高质量的饲料以适应优质畜禽品 种较高的营养需要量。对营养知识、环境问题以及伦理关系的深入理 解，要求饲料生产者改变其生产程序。新添加剂如酶的使用就要求饲 料生产者和设备供应商考虑使用低含量饲料的加工设计。本文对饲料 生产技术、设备及操作的最新进展进行了综述，并对 21 世纪饲料厂 进行了瞻望。 必须进行革新.要求饲料工业革新的原因很多。某些情况下，经济 上无力竞争即要求生产者采用更有效的技术。其它情况下，政府机构 的新规定迫使生产者作出改变。不管何种情况，在竞争性行业或商业 中都要求采用新概念和新技术，而饲料工业自身要求改新的情况很 少。 要求饲料生产革新的因素有政府法规、规章及公众对食品安全的关 注；饲料添加剂及生长促进剂的使用，杀虫剂及其它化学物质在饲料 及其产品中的残留。用于促生长作用的饲料添加剂有可能在将来某个 时候被禁止使用。尽管由于使用添加剂而产生的抗菌性缺乏科学证 据，但公众对此的认识可能足以取消现行添加剂的使用。 饲料工业可能不得不使用热灭菌过程来消除船运饲料微生物污染， 这在所有欧洲国家都已执行，美国在以后几年也会采用这一政策。热 灭菌过程消失不了真菌素，但诊断技术提高很快。降低真菌毒素的影 响在技术上有望使饲料安全化。促进饲料工业技术改进的另一因素是 环境问题，其中包括大气和水污染、动物废弃物处理及恶臭控制。人 们普遍认为环境污染可通过提高饲料的利用而下降 Kansas 州立大学 的研究表明，象适当的粉碎一样的简单技术能引起猪粪干物质和氮含 量戏剧性下降。酶的使用，如植酸酶、纤维素酶和β-葡聚糖酶能提 高动物对营养素的消化，降低废物处理难度。某些加工处理，如膨化、 压榨、挤压和热液处理可提高营养素的使用。对饲料厂的常规要求是 控制粉尘及暴雨污染。几乎某个州都应考虑油罐场的污染。一些州正 加紧对燃汽泄漏的控制，这些控制在将来不可能减少。工业结构饲料 加工工业的结构变化也导致生产方法的改变。工业上的合并导致老牌 饲料公司生产能力和国际地位的增强。饲料生产者开始进行专门化生 产。对潜在利益低甚至没有利益的饲料硒生产，取而代之的是局部要
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工业设计概述 工业设计的产生与发展 到本世纪末和 21 世纪初，几乎所有发达国家都将完成后工业化过 程，将更强有力地操纵信息、市场和技术以及发展第三产业。工业设 计正是信息、市场、技术和第三产业的重要构成因素。 一、工业设计的产生 爆发于两个世纪之前的工业革命强烈地震撼了整个世界，以惊人 的速度创造出灿烂辉煌的成就，向人们展示了美好的前景。工业革命 宣告了传统手工艺生产方式的终结，机械化、批量化大生产促使社会 各行业、各工种的分工细化。分工暴露了生产各环节之间衔接、配套 的矛盾，导致了设计与生产，生产与销售相分离。正是在这种变革的 过程之中，逐渐体现出设计作为一种贯穿生产始终，并且有计划、有 目的的协调、管理生产各环节思想方法的重要作用。 由于工业革命后机器化的生产方式使大批区别于原来艺术品的拙 劣、粗糙的工业商品出现在市场上，引起工业制品与需求者的利益冲 突，产品严重缺乏设计，工业振兴和设计危机的矛盾困扰着生产和生 存质量的提高与发展。这种情况下英国首次明确提出科学、工业和艺 术要结合，主张国家应和政府有计划地组织、管理市政设计和工业制 品设计，使当时的英国工业振兴找到了出路。二、工业设计的发展 工业设计在工业革命的发源地——英国经历了一段时期的发展后， 受到传统观念的束缚和抵制，发展有所减缓。德国后来居上，工业设 计在那里得到了更大的发展。20 世纪，欧美国家现代设计运动影响 了德国的机械化生产。德国工业设计著名理论家和活动家穆特修斯， 对机械化的生产方式和工业设计运动的发展提出“粗糙产品的制造并 非因为机械制造，而是出于机械使用者的不当和我们的无能；批量生 产与分工并没有什么危险，但要有工业设计设计出生产优质产品的 标。”这种观念大大引导了工业制品的生产和开发，工业设计不仅强 有力地介入了小至风扇、水壶的工业产品设计，还进入了大至厂房在 内建筑领域设计。包豪斯打破了纯美术与实用美术的对立局面，以机 器为创作工具，将设计成果纳入批量化生产中，以实际艺术架起了沟 通技术的桥梁，使艺术与技术获得了新的统一。 一战和二战期间，北欧、意大利、美国等国家的工业设计都得到了 长足发展，并体现出了鲜明的地域特点。比如北欧国家以一种富有 “人情味”的美学设计思想，受到设计界的关注，并在 20 世纪 20 年代 异军突起，冲破了地理环境造成的封闭，登上了国际设计舞台。意大
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教练技术：能力速提器 美国《培训》杂志曾刊登一篇叫《为何企业仍未学习？》的文章， 文章里说:“……学习之道并不是从别人身上得到答案……学习的出现 是因人们愿意在繁复的操作过程中，不断寻找方法去自我反省或者雇 用一个具备“学习工具”和“技术”的教练。这些工具或技术是有异于坐 享他人的答案……而是帮助培养个人的独立思考能力去找出自己的 解决方法……” 教练技术如同一面镜子，让你看清自己 在跨世纪的今天，商业环境、市场、技术的变化之快，令人目不 暇接。要进一步提高生产力，除了改善与生产直接相关的设备、技术 与环境外，提高生产力的主体“人”的能力，已成为每一位跨世纪的企 业经营管理者的当务之急。在当今竞争激烈的社会，人人都渴望成功， 并为之努力不懈，但很多人最终还是败了下来。这些人缺乏的不是智 慧、辛勤、运气，而是看不清自己，没能认识到自身的长处及短处， 并克服自己的心理障碍，以最佳的心态去创造成果。 在 90 年代，欧美一些企业运用一种叫“教练”的古老管理技巧管 理自己的企业，并取得了惊人的效果，很快这种具有革命性的管理理 念被运用于企业商界，成为了一门提高企业生产力的专门技术。运用 教练技术，企业管理者可以灵活发挥管理才能，激励职员的斗志，激 发职员的潜能，提升工作品质，促进企业的高速发展。运用教练技术， 就有如使用一面镜子，能准确反映对方的心态、所处位置，从而令对 方洞悉自己。教练还会就对方的表现的有效性，给予直接回应，以令 对方及时调整心态、认清目标。但教练决不单是“顾问+导师”，他（她） 通过教练技巧反映出对方的心态，引导对方自己找出问题的解决方 法，并协助对方达到既定的目标。 教练技术的灵魂 体验式学习 体验式学习是用以激发个人潜能，提高企业生产力为目标的新型 学习方式。这种学习方法的前提是：体验先于学识，同时，学识与意 义来自参加者的体验。谈到体验式学习，不得不谈到“汇才人力技术 有限公司”。这家公司 1995 年于加拿大成立，1998 年进入中国，陆 续在香港、澳门、深圳、广州、上海等地开设分公司，秉着“激扬禀赋、 启导宏才”的理念，汇才成为亚洲推行教练文化的先锋，通过一套素 质和技能并重的技术，成功地在亚洲各地推行教练文化，并在企业的 运用中创造出实际成效。 汇才广州分公司总经理吴女士在谈到体验式学习时说：“体验式 学习是教练技术的灵魂，为什么我们教练可以令受训者在较短的时间 里发生极大的转变，就是我们强调体验式学习，强调在体验中领悟。”
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改善生产的利器---5S 与 TPM 实务 第一讲 5S 概论 1．工厂不良现状分析 2．5S 的定义和特色 3．5S 的效能 第二讲 5S 的推行准备 1．消除意识障碍 2．成立推行委员会 3．宣传和培训 4．示范区的 5S 活动 第三讲 5S 的实施要点 1．整理的实施要点 2．整顿的实施要点 3．清扫的实施要点 4．清洁的实施要点 5．素养的实施要点 第四讲 5S 实施方法 1．红牌作战 2．目视管理 3．检查表 第五讲 5S 实施的成果与误区 1．5S 的成果 2．5S 活动的标准化 3．5S 活动的误区 第六讲 TPM 的基本概念 1．TPM 的定义和历史 2．TPM 展开的八大重点 3．TPM 活动产生的效果 第七讲 TPM 的推行准备 1．推进 TPM 活动的困难 2．推进 TPM 活动的宣传与培训 3．TPM 活动推进委员会的建立 4．推进 TPM 活动的步骤 第八讲 提案改善活动 1．提案改善活动基本概念 2．提案改善活动组织和制度 3．提案改善活动推行要点 第九讲 TPM 之一——自主保养 1．自主保养的基本概念 2．开展自主保养的七步骤 第十讲 TPM 之二——计划保养 1．计划保养的目的 2．计划保养五步骤的推行要点 第十一讲 TPM 之三——生产效率化改善 1．工厂中常见的损失 2．生产效率化的改善方向 第十二讲 间接部门实施 TPM 1．将 TPM 实施至事务间接部门 2．如何将 TPM 适用于事务间接部门 3．间接部门的效率改善 第 1 讲 5S 概论 【本讲重点】 工厂不良状况分析 5S 的定义和特色 5S 的效能 5S 与其他活动的关系 工厂不良状况分析 工厂中常见的不良现象 所谓管理，就是要管理异常或不良现象。作为管理干部，就是要在生产现场出现问题的时候， 能够及时找出问题的解决方案并组织实施。生产现场的活动非常复杂，可能包含很多繁琐的 流程，因此在工厂中经常会出现很多不良的现象，需要提前加以注意和防范。 ◆仪容或穿着不整的工作人员 工作人员仪容或者穿着不整齐，会给人非常懒散的感觉，损害工厂形象，对工作士气有比较 大的影响，并且不同工种间不易识别，妨碍了沟通协调，甚至可能发生危险，如图 1-1。在 实行 5S 管理的工厂中，一般都对员工着装有相关的规定，并在公告栏中公示着装的标准照 片。 ◆机器设备摆放不合理 生产现场的机器设备摆放不合理，也是工厂中常见的不良现象，如图 1-2。机器设备的摆放 直接关系到生产力的三个要素，即劳动者、劳动手段和劳动对象如何更好的结合问题，合理 的布置和摆放有利于企业提高生产经济效益。因此，在设备的安装过程中，要优先考虑作业 流程是否流畅，尽可能缩短机器设备间的距离，防止虚耗工时增加。
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木门标准 为了规范木质门的生产与流通，提高木质门、免漆套装门、防火门产品质量， 保证其正常的使用功能与推广市场交易，制定本标准。 本标准负责起草单位：中国木材流通协会木门专业委员会。 本标准参加起草单位：中国木材流通协会木门专业委员会、重庆美心门业 有限公司、广州万盛门业有限公司、国家林业局华东木材及木制品质检中心、 青岛安福门业有限公司、浙江湖州精诚门业有限公司 木质门 范围 本标准规定了木质门、免漆套装门、防火门的分类、规格、代号、要求、 实验方法、检验规则和标志、包装、运输、储存。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的 引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本 标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新 版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 5825 —— 1986 建筑门窗开、关方向和开关面的标志符号 GB/T 5824 —— 1986 建筑门窗洞口尺寸系列 GB 50210 —— 2001 建筑装修工程质量验收规范 GB/T 11718 —— 1999 中密度纤维板 GB/T 4897 —— 2003 刨花板 GB/T 9846.1 ～ 9846.8 —— 2004 胶合板 GB 18580 —— 2001 室内装饰装修材料 人造板及其制品中甲醛释放限量 GB/T 18583 —— 2001 室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量 GB/T 18581 —— 2001 室内装饰装修材料溶剂型木器涂料中有害物质限量 GB/T 1931 —— 1991 木材含水率测定方法 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 木质门 wood door 由木质材料（锯材、胶合材等）为主要材料制作门框（套）、门扇的门，简 称木门。 锯材 sawn lumber 由原木锯制而成的任何尺寸的成品材或半成品材。 胶合材 glued lumber 以木材为原料通过胶合压制而成的柱型材和各种板材的总称。 全实木榫拼门 real wooden tenon-joint door 壹榫接木边梃内镶木板或用厚木板拼接加工制成的门称全实木榫拼门，简 称全木门。 实木复合门 wood composite door 以木材、胶合材等材料为主要材料复合制成的实型（或接近实型）体，面 层为木制单板贴面或其他覆面材料的门成为实木复合门，简称实木门。 夹板模压空心门 veneer and wooden-framework core door 以胶合材、木材为骨架材料，面层为人造板或 PVC 等经压制胶合或模压成 型的中空（中空体积大于 50%）门成为夹板模压空心门，简称模压门。 分类、规格及标记 分类
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如何解决出警途中的车辆安全行驶问题 鲤城区消防大队 林森龙 近段时间，全国消防部队车辆事故层出不穷，2003 年 6 月 26 日江苏省江都 市在出警途中发生重大车辆交通事故造成两死三伤，此起交通事故再次给我 们消防部队车辆安全工作敲响了警钟。泉州市的灭火工作形势严峻，出警次 数较多，如何做好出警途中的车辆行驶安全工作已是摆在各级组织的一项重 要议程。下面就如何做好出警途中的车辆行驶安全工作讲几点个人看法，不 对之处请大家批评、指正。 一、大队党委要高度重视安全防事故工作，建立健全安全防事故制度， 定期组织驾驶员进行交通安全知识学习活动，认真开展查思想、查管理、查 规章制度、查隐患等各项工作，坚决堵住在行车安全管理中出现的漏洞。并 落实领导责任制和驾驶员职责。 1、大队党委、中队支部要高度重视安全防事故工作，要把安全工作摆到党 委（支部）议事日程，建立健全安全防事故制度，落实领导负责制和安全防 事故的相关规章制度，中队还专门设立指定一名三级士官为车管员，负责消 防车辆的日常保养管理。 2、大队要定期对大队全体驾驶员进行交通安全教育，采取事故警示教育， 使其充分认清事故的危害性，从中吸取深刻教训，杜绝事故的发生。同时要 做到理论和实际操作相结合，落实考核制度，成绩没有达到优秀的人员停止 驾驶任务，进行回炉训练，直至考核达到标准后才可恢复其驾驶员职责。 3、大队在选取驾驶员培训时，要对预选人员进行思想、作风、心理、平时 的工作表现等多方面考察，确实使用思想稳定、作风优良、心理承受能力强、 工作积极的战士为驾驶员。 二、从车辆事故情况分析看，发生车辆事故常见的几种情况：车距不过 发生车辆追尾事故，违规超车，车速过快，雨天、雾天等气候原因，因此在 出警途中要重点把握好以下几个方面： 1、驾驶员在消防车辆出警途中行驶时应保持安全车距，以防止和其它车辆 发生追尾事故。 （1）保持安全距离不仅可以帮助驾驶员观察其它车辆的动向，而且可以把 自己的形式意图通过信号提前传递给其它车辆； （2）保持安全距离可以减轻驾驶员在心理上的压迫感和危机感，缓和思想 上的紧张状态； （3）消防车是属于大型汽车转弯时前后轮迹差大，转弯占地面积大，为此 周围必须要留有必要的空间距离。因此保持一定的车距是安全驾驶的一个重 要保障。是避免发生车辆事故的一个有效方法。 2、培养驾驶员在出警途中严格遵守交通法规，在市区特别是红绿灯路段走 近道时要注意其他过往车辆，严禁开“英雄车”、“霸王车”和盲目开车等不良 现象。
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www.cnshu.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有 如果您不是在 cnshu.cn 网站下载此资料的,不要随意相信.请访问 cnshu, 加入)cnshu.cn 必要时可将此文件解密成可编辑的 DOC 或 PPT 格式 第一章 生产与运作管理基础与生产战略 学习目标： 1． 理解生产与运作管理的基本概念； 2． 了解生产与运作管理发展的主要历史阶段 3． 理解生产系统的概念 4． 理解生产西透过那的绩效衡量，生命周期，目标与重大 决策等概念 5． 掌握生产类型的划分和买方市场下企业生产与运作管 理的策略 1.1‘ （1 课时） 1.1.1 生产与运作管理的含义 随着系统论的发展,人们能够从系统、整体的角度来认识各种社会 现象，更抽象地认识和把握各种现象的共性。人们开始把有形产品的 生产过程和无形产品，即服务的提供过程都看作一种“投入－变换－ 产出”的过程，作为一种具有共性的课题来研究。这种变换过程的产 出结果无论是有形还是无形，都具有下述特征： ★ 能够满足人们的某种需要，即具有一定的使用价值； ★ 要用投入一定的资源，经过一定的变换过程才能实现 ★ 在变换过程中需要投入一定的劳动，实现价值增值。 重点概念：生产与运作管理是指对产品（包括有形与无形）的变换过 程实施计划、组织、和控制而构成的一系列管理工作的总称。 投入 ·人力 ·物料 ·设备 ·技术 ·信息 ·能源 ·土地 顾客或用户的参与 变换过程 产出 ·产品 ·服务 1 2 3 4 5 实施信息反馈 生产与运作活动过程示意图 www.cnshu.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有 如果您不是在 cnshu.cn 网站下载此资料的,不要随意相信.请访问 cnshu, 加入)cnshu.cn 必要时可将此文件解密成可编辑的 DOC 或 PPT 格式 ？请举出不同组织的投入与产出的转化关系 典型组织的输入与输出关系 组织 主要输入 主要转化资源 价值转化方 式 主要输出 制 造 企 业 材料 工具、设备、工人 加工 产品 医院 病人 医生、护士、医疗 器材 诊断与治疗 恢 复 健 康 的人 大学 高中毕业生 教师、教材、教室 教学 高 级 专 门 人才 运 输 公 司 发货地资源 运输设备 搬运 接 受 地 资 源 百 货 商 店 购买者 商品、柜台、售货 员 吸引顾客、 推销 满 意 的 顾 客 餐馆 需 要 就 餐 的 顾客 食物、厨师、服务 员 食品制作、 服务 满 意 的 顾 客 邮局 待投邮件 邮递工具、邮递员 分发、邮递 接受邮件 报社 信息 记者、编辑 编辑与排版 新闻 1.1.2 生产与运作管理的内容和目标 市场调查 技术预测 产品研究 与开发 生产系统 选择设计 产品设计 生产技术 制造 售后服务 财务 营销 生产运作管理的职能范围
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毛针织生产工艺流程 毛纱进厂→原料检验→准备工程→编结工程→成衣工程→成品检验→包 装入库 毛纱原料进厂入库后，由测试化验部门及时抽取试样，对纱支的标定线 密度、条干均匀度等项目进行检验，符合要求方能投产使用。 进厂的毛纱大都为绞纱形式，须经过络纱工序，使之成为适宜针织横机 编结的卷装。编结后的半成品衣片经检验进入成衣工序。成衣车间按工艺要 求进行机械或手工缝合，根据产品特点，成衣工序还包括拉毛、缩绒及绣花 等修饰工序。最后经过检验、熨烫定型、复测整理、分等包装入库。 （二）原料检验的目的原料的线密度数偏差、条干均匀度、回潮率和色 牢度，直接影响产品的质量。因此，对原料进行检验，发现问题，可及时修 订工艺，采取技术措施防止影响成品的质量。 （三）准备工序的目的和要求送到羊毛衫厂的各种毛纱，大都是绞纱形 式，不能直接在针织机上进行编结加工；同时在这些纱线上还存在着各种疵 点和杂质将影响编结的质量和产量。因此，准备工序的目的是将绞纱绕成筒 装形式，以适应编织生产中纱线退绕的需要；清除毛纱表面的疵点和杂质， 对毛纱进行腊处理使之柔软光滑；根据工艺要求对毛纱作加捻、并股处理以 提高毛纱牢度和增加毛织物厚度。 络纱时应尽量保持毛纱的弹性和延伸性，要求张力均匀，退绕顺利。 （四）羊毛衫编结设备、编结类型及衣片检验 编结是羊毛衫生产的主要工序，其编结机械有横机和圆机两种。由于横 机相对具有较多优点，如可用增减针数的手段来编织与人体相适应的衣片， 不需通过裁剪就可成衣，既节约原料又减少工序，花型变化多，翻改品种方 便等，因此羊毛衫企业大都选用横机编织。但由于圆机具有速度快、产量高 的特点，也越来越受到一些厂家的重视。 按羊毛衫编织类型可分为全成形和裁剪形两大类。全成形编结是采用放 针和收针工艺来达到各部位所需的形状和尺寸，编织后不需要进行裁剪就可 成衣，多用来织以动物纤维为原料的高档产品。裁剪类可分局部裁剪和整体 裁剪两种方式，局部裁剪一般在挂肩和袖山头处采用台阶式拷针（去针括针） 工艺，然后局部裁剪来获得所需的形状尺寸，裁剪的损耗量小，而产量可以 提高，这种方法多用来编织全毛的细针距织物、提花组织等中高档产品。整 体裁剪一般是指通过圆机编结成匹布后，完全通过裁剪形式来获得所需的形 状和尺寸，采用这种方式，裁剪损耗大，一般在低档原料中应用。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：43.5 KB 时间：2026-03-27 价格：¥2.00
软件开发质量管理层次模型 本文对软件开发质量管理的层次进行了初步的划分，形成了软件开发质量管理层次模型， 并对模型中的各个层次内涵做了简要说明。 1 概述 质量：一组固有特性满足要求的程度，指产品或服务满足规定或潜在需要的特征和特 性的总和。它既包括有形产品也包括无形产品；既包括产品内在的特性、也包括产品外 在的特性。即包括了产品的适用性和符合性的全部内涵。 软件质量：与软件产品满足明确或隐含需求的能力有关的特征和特征的总和。有四个 含义：1、能满足给定需要的特性之全体；2、具有所希望的各种属性的组合的程度；3、 顾客或用户认为能满足其综合期望的程度；4、软件的组合特性，它确定软件在使用中将 满足顾客预期要求的程度。 从用户最感兴趣的的角度来说，软件质量可以从三个不同的角度来看待：如何使用软 件、使用效果如何、软件性能如何；从软件开发的团队的角度来说，不仅要生产出满足 质量要求的软件，也对中间产品的质量感兴趣，也对如何运用最少的的资源、最快的进 度生产出质量最优的产品感兴趣；从软件维护者的角度看，对软件维护方面的特性感兴趣； 对企业的管理层来说，注重的是总体效益和长远利益，就是说质量好的软件一般可以帮 助企业扩大市场；反之，质量差的软件一般会造成企业市场萎缩。 软件质量特性：根据《GB／T16260-1996(idt ISO／IEC9126：1991)信息技术 软件产品评价 质量特性及其使用指南》软件的质量特性包括功能性、可靠性、易用性、效率、可维 护性、可移植性等六个方面，每个方面都包含若干个子特性： 功能性：适合性、准确性、互操作性、依从性、安全性； 可靠性：成熟性、容错性、易恢复性； 易用性：易理解性、易学性、易操作性； 效率：时间特性、资源特性； 可维护性：易分析性、易改变性、稳定性、易测试性； 可移植性：适应性、易安装性、遵循性、易替换性； 质量管理：在质量方面指挥和控制组织的协调的活动，指对确定和达到质量所必须的 全总职能和活动的管理，其管理职能主要包括制定质量方针和质量目标以及质量策划、 质量控制、质量保证和质量改进。 软件开发质量管理，就是为了开发出符合质量要求的软件产品，贯穿于软件开发生存 期过程的质量管理工作。 软件开发质量管理层次初步划分如下： 1、技术层次（数据、编程、文档） 2、方法体系层次（措施、项目、过程） 3、社会因素层次（质量环境、技术标准、业务标准、人员） 软件开发质量管理层次模型如下图：
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：84.5 KB 时间：2026-04-16 价格：¥2.00