打破焊接的障碍 本文介绍，在化学和粒子形态学中的技术突破已经导致新型 焊接替代材料的发展。 随着电子制造工业进入一个新的世纪，该工业正在追求的是 创造一个更加环境友善的制造环境。自从 1987 年实施蒙特利尔 条约(从各种物质，如大气微粒、制冷产品和溶剂，保护臭氧层 的一个国际条约)，就有对环境与影响它的工业和活动的高度关 注。今天，这个关注已经扩大到包括一个从电子制造中消除铅的 全球利益。 自从印刷电路板的诞生，铅锡结合已经是电子工业连接的主 要方法。现在，在日本、欧洲和北美正在实施法律来减少铅在制 造中的使用。这个运动，伴随着在电子和半导体工业中以增加的 功能向更加小型化的推进，已经使得制造商寻找传统焊接工艺的 替代者。 新的工业革命 这是改变技术和工业实践的一个有趣时间。五十多年来，焊 接已经证明是一个可靠的和有效的电子连接工艺。可是，对人们 的挑战是开发与焊锡好的特性，如温度与电气特性以及机械焊接 点强度，相当的新材料；同时，又要追求消除不希望的因素，如 溶剂清洗和溶剂气体外排。在过去二十年里，胶剂制造商在打破 焊接障碍中已经取得进展，我认为值得在今天的市场中考虑。 都是化学有关的东西 在化学和粒子形态学中的技术突破已经导致新的焊接替代 材料的发展。在过去二十年期间，胶剂制造商已经开发出导电性 胶(ECA, electrically conductive adhesive)，它是无铅的，不要求卤 化溶剂来清洗，并且是导电性的。这些胶也在低于 150°C 的温 度下固化(比较焊锡回流焊接所要求的 220°C)，这使得导电性胶 对于固定温度敏感性元件(如半导体芯片)是理解的，也可用于低 温基板和外壳(如塑料)。这些特性和制造使用已经使得它们可以 在一级连接的特殊领域中得到接受，包括混合微电子学(hybird microelectronics)、全密封封装(hermetic packaging)、传感器技术 以及裸芯片(bare die)、对柔性电路的直接芯片附着(direct-chip attachment)。 混合微电子学、全密封封装和传感器技术：环氧树脂广泛 使用在混合微电子和全密封封装中，主要因为这些系统有一个环 绕电子电路的盒形封装。这样封装保护电子电路和防止对元件与 接合材料的损伤。焊锡还传统上使用在第二级连接中，这里由于 处理所发生的伤害是一个问题，但是因为整个电子封装是密封 的，所以焊锡可能没有必要。混合微电子封装大多数使用在军用 电子中，但也广泛地用于汽车工业的引擎控制和正时机构(引擎 罩之下)和一些用于仪表板之下的应用，如双气控制和气袋引爆 器。传感器技术也使用导电性胶来封装压力转换器、运动、光、 声音和振动传感器。导电性胶已经证明是这些应用中连接的一个 可靠和有效的方法。
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生产系统管理模式评价 赵忠华 (沈阳工业学院经贸分院，沈阳，辽宁， 110015) 摘要 随着企业间由过去的产品竞争向能力竞争 的转变，生产系统作为企业竞争之本, 出现了诸 多的管理模式。本文在阐明生产系统管理模式评价 目的和评价内容的基础上, 给出了生产系统技术 经济评价、功能目标评价及多种模式选择性评价的 方法，以为企业生产系统的构建、更新、改造及其 创新与升级提供决策支持。 关键词 生产系统 模式 评价 1 引言 随着国际、国内市场竞争的加剧、科学技术的迅猛发展、 产品更新换代速度的加快及市场需求的持续多变，现代企业 的经营观念、竞争方式和生产方式发生了相应的变化，企业 间的竞争已由过去的产品竞争转向能力竞争，企业更加注重 自身素质与核心能力的修炼和提高。为此，生产系统作为企 业的竞争之本相继诞生了各种各样的管理模式，如基于“泰 勒制”和“福特制”的大批大量流水式生产系统，基于成组 技术(GT)的成组生产系统，面向零部件的生产系统(POPS)， 基于优化生产技术(OPT)规划的生产系统，柔性制造系统 (FMS)，基于独立制造岛（IMI）的联合制造岛生产系统，计 算机集成制造系统(CIMS)，准时生产制(JIT)与精益生产(LP) 体系，敏捷制造系统(AM)，以及新近提出的可重构的分散网 络化生产系统，以 CIMS+ MRPII(生产资源计划系统)模式、 FMS+JIT+MRPII 模式、GT+TQC+JIT+CE(并行工程)模式、 FM+AM+LP(柔性制造)模式为代表的世界级生产制造系统 (WCM)等。面对诸多的生产系统管理模式，企业在进行生产系 统的构建、更新、改造及其创新与升级时，应从哪个角度和 哪些方面来评价生产系统，又应采取怎样的方法进行选择性 评价？本文试图对此作些初步的研究。 2 评价目的和内容 2.1 评价目的 评价的宗旨是促进企业由以往的产品竞争向能力竞争转 变，提升企业迅速抓住变化着的市场机会，并据此开发生产 新产品的能力，这也是企业在知识经济和新经济时代保持竞 争优势和健康持续发展的首要一步。具体的评价目的是: (1)确保生产系统功能目标对企业经营战略、生产战略的 一致性和贡献性； (2)确保生产系统所生产出的产品满足目标市场需求并 获得竞争优势； (3)确保生产系统技术手段、管理方法、运行机制能可靠 而经济的生产出预定的产品，实现生产要素质的组合与量的比 例关系最佳化，以尽可能少的投入获得最大可能的产出，同 时，在实现系统功能目标相同或相近的多种管理模式中作出 最优选择； (4)为企业生产系统的构建，更新，改造及其创新与升级 提供依据和决策支持。 2.2 评价内容 评价范围划分为单个管理模式的纵向评价和在单个模式 纵向评价基础上对多个管理模式的横向评价。纵向评价包括系统 的技术经济评价和功能目标评价两个方面，横向评价侧重于 多个管理模式间的比较选择性评价，如表 2—1 所列，各评价 方面的主要评价指标（项目）如下： （1）生产系统技术经济评价项目：投资回收期，净现值， 内部收益率。 （2）生产系统功能目标评价指标：创新与柔性，保证质 量，生产成本，生产弹性，按期交货，在这一部分评价中还 应考虑绿色制造这一评价指标。 （3）生产系统间选择性评价方法：加权评分法。 3 评价方法 3.1 生产系统技术经济评价 (1)投资回收期，又称投资偿还期或返本期，是从项目 投建之日起，用项目各年的净收益将全部投资收回所需的年 限。其中按是否考虑资金的时间价值又可分为静态投资回收 期和动态投资回收期。 表 2-1 生产系统管理模式 评价内容 生 产 系 统 管 理 模 式 评价 范围 评价方 面 M1 M2 M3 M4 …… 纵 向 评 价 生产系 统技术 经济评 价 投资 回收 期 净现 值内部 收益 率
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焊接机器人的应用 焊接机器人技术的发展 我国开发工业机器人晚于美国和日本，起于 20 世纪 70 年代，早期是大学和科研 院所的自发性的研究。到 80 年代中期，全国没有一台工业机器人问世。而在国外， 工业机器人已经是个非常成熟的工业产品，在汽车行业得到了广泛的应用。鉴于 当时的国内外形势，国家“七五”攻关计划将工业机器人的开发列入了计划，对 工业机器人进行了攻关，特别是把应用作为考核的重要内容，这样就把机器人技 术和用户紧密结合起来，使中国机器人在起步阶段就瞄准了实用化的方向。与此 同时于 1986 年将发展机器人列入国家"863"高科技计划。在国家"863"计划实施 五周年之际，邓小平同志提出了"发展高科技，实现产业化"的目标。在国内市场 发展的推动下，以及对机器人技术研究的技术储备的基础上，863 主题专家组及 时对主攻方向进行了调整和延伸，将工业机器人及应用工程作为研究开发重点之 一，提出了以应用带动关键技术和基础研究的发展方针，以后又列入国家"八五" 和"九五"中。经过十几年的持续努力，在国家的组织和支持下，我国焊接机器人 的研究在基础技术、控制技术、关键元器件等方面取得了重大进展，并已进入使 用化阶段，形成了点焊、弧焊机器人系列产品，能够实现小批量生产。 焊接机器人的应用状况 我国焊接机器人的应用主要集中在汽车、摩托车、工程机械、铁路机车等几个主 要行业。汽车是焊接机器人的最大用户，也是最早用户。早在 70 年代末，上海 电焊机厂与上海电动工具研究所，合作研制的直角坐标机械手，成功地应用于上 海牌轿车底盘的焊接。一汽是我国最早引进焊接机器人的企业，1984 年起先后 从 KUKA 公司引进了 3 台点焊机器人，用于当时“红旗牌”轿车的车身焊接和 “解放牌”车身顶盖的焊接。1986 年成功将焊接机器人应用于前围总成的焊接， 并于 1988 年开发了机器人车身总焊线 。80 年代末和 90 年代初，德国大众公司 分别与上海和一汽成立合资汽车厂生产轿车，虽然是国外的二手设备，但其焊接 自动化程度与装备水平，让我们认识到了与国外的巨大差距。随后二汽在货车及 轻型车项目中都引进了焊接机器人。可以说 90 年代以来的技术引进和生产设备、 工艺装备的引进使我国的汽车制造水平由原来的作坊式生产提高到规模化生产， 同时使国外焊接机器人大量进入中国。由于我国基础设施建设的高速发展带动了 工程机械行业的繁荣，工程机械行业也成为较早引用焊接机器人的行业之一。近 年来由于我国经济的高速发展，能源的大量需求，与能源相关的制造行业也都开 始寻求自动化焊接技术，焊接机器人逐渐崭露头角。铁路机车行业由于我国货运、 客运、城市地铁等需求量的不断增加，以及列车提速的需求，机器人的需求一直 处于稳步增长态势。据 2001 年统计，全国共有各类焊接机器人 1040 台，汽车制 造和汽车零部件生产企业中的焊接机器人占全部焊接机器人的 76%。在汽车行业 中点焊机器人与弧焊机器人的比例为 3：2，其他行业大都是以弧焊机器人为主， 主要分布在工程机械（10%）、摩托车（6%）、铁路车辆（4%）、锅炉（1%）等 行业。焊接机器人也主要分布在全国几大汽车制造厂， 从中还能看出，我国焊 接机器人的行业分布不均衡，也不够广泛。 进入 21 世纪由于国外汽车巨头的不断涌入，汽车行业迅猛发展，我国汽车行业 的机器人安装台数迅速增加，2002、2003、2004 年每年都有近千台的数量增长。 估计我国目前焊接机器人的安装台数在 4000 台左右。汽车行业焊接机器人所占 的比例会进一步提高。 目前在我国应用的机器人主要分日系、欧系和国产三种。日系中主要有安川、OTC、 松下、FANUC、不二越、川崎等公司的产品。欧系中主要有德国的 KUKA、CLOOS、 瑞典的 ABB、意大利的 COMAU 及奥地利的 IGM 公司。国产机器人主要是沈阳新松
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vip.aliqq.com.cn 海量免费资料尽在此 丰田生产方式及其应用 齐二石 刘子先 众所周知，丰田汽车公司在国际市场竞争中成功的秘诀之一就是开创了一种全新的管理模式——丰田生产 方式(TPS-Toyota Production System)。对于 TPS 的研究已经遍布全世界，如美国的精益生产。而且，国 际上众多研究与推广 TPS 的企业都获得了相当可观的成果。TPS 具有东方文化背景，对我国企业的现代化 管理具有极强的参考和借鉴作用。 一、丰田生产方式的哲理体系 丰田生产方式 TPS 哲理的理论框架包含“一个目标”、“两大支柱”和“一大基础”。 “一个目标”是低成本、高效率、高质量地进行生产，最大限度地使顾客满意。 “两大支柱”是准时化与人员自觉化。准时化(JIY-Just in time)生产。即以市场为龙头在合适的时间、 生产合适的数量和高质量的产品，JIT 需要以拉动生产为基础，以平准化(Leveling System)为条件。所谓 拉动生产是以看板管理为手段，采用“取料制”即后道工序根据“市场”需要进行生产，对本工序在制品 短缺的量从前道工序取相同的在制品量，从而形成全过程的拉动控制系统，绝不多生产一件产品。平准化 是指工件的被拉动到生产系统之前要进行人为的按照加工时间、数量、品种进行合理的搭配和排序，使拉 动到生产系统中的工件流具有加工工时上的平稳性，保证均衡生产，同时在品种和数量上实现混流加式运 动，起到对市场多品种、小批量需要的快速反应和满足功能。人员自主化是人员与机械设备的有机配合行为。 生产线上产生质量、数量、品种上的问题机械设备自动停机，并有指示显示，而任何人发现故障问题都有 权立即停止生产线，主动排除故障，解决问题。同时将质量管理溶入生产过程，变为每一个员工的自主行为， 将一切工作变为有效劳动。 “一大基础”是指改善(Improvement)。改善是 TPS 的基础，可以说没有改善就没有 TPS。这里的改善是指 这样的含义：①从局部到整体永远存在着改进与提高的余地。在工作、操作方法、质量、生产结构和管理 方式上要不断地改进与提高。②消除一切浪费。TPS 哲理认为不能提高附加价值的一切工作(包括生产过剩、 库存、等待、搬运、加工中的某些活动，多余的动作，不良品的返工等)都浪费。这些浪费必须经过全员努 力不断消除。③连续改善(Continuous Improvement)是当今国际上流行的管理思想。它是指以消除浪费和 改进提高的思想为依托，对生产与管理中的问题，采用由易到难的原则，不断地改善、巩固，改善、提高 的方法，经过不懈的努力，以求长期的积累，获得显著效果。 二、我国企业推行 TPS 活动中存在的问题 80 年代初，长春第一汽车制造厂就派出一个 40 人的代表团专门访问丰田公司，进行了现场考察学习达半 年之久，回来后在一汽各分厂推行丰田生产方式。特别是到了 90 年代初，一汽变速箱厂采用丰田生产方式， 取得了降低在制品 70%的佳绩。另外，湖北东风汽车公司的“一个流”生产，以及上海易初摩托车厂的精 益生产都收效甚佳。但是这些厂家都存在一个怎样继续深入发展 TPS 的问题。在国内也有众多的企业试行 丰田生产方式未能成功，原因是多方面的，如何正确理解 TPS 是关键问题，概括地说，在国内对 TPS 理解 不完善的地方大致在如下几个方面： (1)关于 JIT 的问题。丰田生产方式不仅仅是准时生产与看板管理，如果仅仅从形式去效仿看板管理是不能 成功的。JIT 是 TPS 核心问题之一，拉动生产是 JIT 的主要手段，也是大野耐一的典型代表作。但是 JIT 是不能脱离另一支柱人员自主化和改善而独立存在的。因而 TPS 的开发必然是一个企业整体的、长期的行 为。它是一个系统管理，是一个全员参加的、思想统一的、不断改进的系统过程。TPS 的开发从局部试点 开始，毫无疑问是正确的，但绝不能局限在局部，不能孤立存在。 (2)关于推行丰田生产方式的条件。改善是 TPS 哲理的基础与条件，也就是推行 TPS 首先从连续改善入手。 目前，天津丰田技术中心在丰田公司与天津汽车公司在合资企业正在推行 TPS，他们就是先从改善入手， 而不是马上推行 JIT。原因何在?首先是因为改善是贯穿 TPS 的产生、成长、成熟的发展的整个过程。其次 JIT 的实行需要有较高水平的管理基础来保证。如，快速换模，先进的操作方法，合理的物流系统，科学的定 额和期标准，员工素质与设备完好率高等。所有这些条件必须具备，才能实行 JIT 生产。 (3)关于质量管理。质量管理不是独立存在的体系，它必须溶于生产过程。我国的企业都设有专门的质量管 理部门，这样一来，使质量管理形成了相对独立的管理体系。而质量管理是不能脱离生产现场的加工操作 及包装、运输的全部过程的，必须融为一体，而不是独做表面文章。 (4)关于工业工程(IE-Industrial Engineering)。日本丰田汽车公司生产调整部部长中山清孝指出“丰田 生产方式就是工业工程在丰田公司现代管理中的应用”。可以说工业工程是丰田生产方式实现的支撑性技 术体系，特别是改善活动依托的理与方法主要是 IE。同时也是美国、西欧各种现代管理模式(例如：CIMS， MRPⅡ)的技术支撑体系。因而，我国企业要推行 TPS，特别是建立适合国情、厂情的 TPS，就一定要从推行 工业工程入手，否则很难成功。 (5)关于整体化问题。我国许多企业在推行质量管理、工业工程、技术改造、市场研究，CIMS 工程等都按 职能部门划分，甚至成立专门的领导机构，各搞一套，这是不正确的。上述工作应集成一体，形成全厂行为， 确立本企业的模式，以 IE 为支撑技术，经过连续不断的改善与努力，最终求得企业整体化效益。 三、我国企业推行 TPS 的途径与策略。 (1)培训既是推行 TPS 的突破口，又是 TPS 工程自始至终的工作内容，应在全公司范围内培训 TPS 哲理和工 业工程的理论与方法。同时要注意研究国内外推行过 TPS 企业的成功经验与失败教训。
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精益生产（上） 秦岭 精益生产及其产生 精益生产（Lean Production，LP），又称精良生产，其中 “精”表示精良、精确、精美；“益”表示利益、效益等等。 精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺 陷、零库存进军。它是美国麻省理工学院在一项名为“国际 汽车计划”的研究项目中提出来的。它们在做了大量的调查 和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现 代制造企业的一种生产组织管理方式，称之为精益生产，以 针对美国大量生产方式过干臃肿的弊病。精益生产综合了大 量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品 种和高质量产品的低成本生产。 一、精益生产的产生与推广 20 世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水 线以来，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要特 征。大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降低生产成 本，提高生产效率的。这种方式适应了美国当时的国情，汽 车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成 了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美国 的一大支往产业，并带动和促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、 机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流 水生产在生产技术以及生产管理史上具有极为重要的意义。 但是第二次世界大依以后，社会进入了一个市场需求向多样 化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的 方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明 显了。为了顺应这样的时代要求，由日本丰田汽车公司首创 的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、 低消耗进行生产的方式在实践中摸索、创造出来了。 1950 年，日本的丰田英二考察了美国底持律的福特公司的 轿车厂。当时这个厂每天能生产 7000 辆轿车，比日本丰田 公司一年的产量还要多。但丰田在他的考察报告中却写道： “那里的生产体制还有改进的可能”。 战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。怎样建立日本的汽 车工业？照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情， 另谋出路，丰田选择了后者。日本的社会文化背景与美国是 大不相同的，日本的家族观念、服从纪律和团队精神是美国 人所没有的，日本没有美国那么多的外籍工人，也没有美国
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高速 0201 组装工艺和特性化 摘要 本文论述了超小印脚、表面组装分立元件的高速组装，特别是 0201 无源元件的 组装。发展趋势说明每年贴装的无源元件的数量快速上升，而元件尺寸却在稳定 地下降。为此，急需一种特性化的组装和超小无源元件的装联工艺。为开发研制 高速 0201 组装的初始工艺特征，尤其是工艺的局限性和变量，在这项工作中对 每一工艺步骤都进行了详尽的研究。开发的工艺步骤有模板印刷、元件贴装和再 流焊接。还对工艺参数进行了研究，如象；脱膏速度、模板清理频率、基准类型 和再流参数。 绪言 显然，在过去的几年中，随着人们使用的便携式电话、寻呼机和个人辅助用品数 量的急剧上升，使得消费类电子工业火爆发展。在更小、更快、成本更低需求的 推动下，对小型化技术研究的必要性也成为无止境的需求。多数移动式电话制造 厂家现在已将 0201 无源元件用于其所有的最新设计中，而且在不远的将来，其 它工业领域也将采用这种技术。汽车制造工业的无线通讯产品也在将 0201 技术 应用于 GPS 系统、传感器和通讯设备中。医疗行业也利用 0201 尺寸小的优点， 将其应用于医疗器械中，如象；助听器和心脏起博器。许多公司将 0201 技术用 于多芯片模块（MCM）中，以降低总的封装尺寸。使用这种 MCM 器件，通过直接 用裸芯片进行封装，用于 2 级板组装上的封装体模压，使得 0201 技术距半导体 工业更近了。还需要做更多的研究来认证焊盘设计、印刷、贴装和再流工艺窗口， 以便使 0201 无源元件在全面的推广应用之前，能够实现较高的一次合格率及高 产量。 实验规划 主要采用了三套实验方案。这三套方法主要是相对于焊膏印刷、元件贴装和元件 再流。为了了解每种工艺步骤对 0201 组装工艺的影响，分别对每种组装工艺进 行了检验。对于工艺顺序，只对研究中的工艺变量进行了更改，而对其它工艺参 数没有作任何更改。 测试载体 设计的载体应能给出下列数据： 1．0201-0201 间距效果。焊盘边缘到焊盘边缘的变化取决于 4、5、6、8、10 和 12mil 这几个间距尺寸。在某些领域的应用中，芯片边缘到芯片边缘密度比 4mil 焊盘 边缘到焊盘边缘的间距还高。可将其用于确定芯片间距和焊盘间距的可接收性。 2．焊盘尺寸的作用。标称的焊盘尺寸是一个 12×13mil 的长方形焊盘，中心到 中心的间距为 22mil。标称尺寸将会有 10%、20%和 30%的变化。在整个板子上， 焊盘尺寸将随着元件到元件间距变化而变化。 3．芯片定向：在 A、B、C 和 D 单元中，对 0°和 90°的芯片方向进行研究。在 单元 E 和 F 可使你观察到 5°角对 0201 组装工艺的影响。 4．1-6 单元研究的是各种无源元件尺寸（0402、0603、0805、1206）到 0201 之 间的相互作用。用这些组件来确定 0201 元件对其它较大无源元件的大至影响， 即在印刷、贴装和再流（散热）方面的影响。本文中叙述的间距是边缘到边缘的 间距在 4、5、6、8、10 和 12mil 范围内的变化。此外，0201 焊盘尺寸在这 6 个 单元上的变化，说明了随着焊盘尺寸变化的相互作用。 图 1 所示是测试载体，其中有 6552 个 0201 元件、420 个 0402 元件、 252 个
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丰田生产方式 日本丰田汽车工业公司副总经理 ：大野耐一 第一章 出自需要 为石油冲击所唤醒 昭和四十八年（一九七三年）秋天发生石油冲击以后，社会上好 像开始强烈地关心起丰田生产方式来了。 无论怎么说，石油冲击对于政府、企业和个人生活全都产生了巨 大影响。第二年，日本经济下降到无增长的状态，整个产业界陷入了 恐怖的深渊。 就在各家公司由于萧条而非常苦恼的时候，丰田虽然收益有所减 少，确保住了大于其他公司的盈利，因此引起了社会上的注意，人们 说，丰田这家企业采用着足以对付冲击的生产方法……。 我在石油冲击以前很早的时候，每遇到人，就打算介绍什么是丰田式 的制造技术，什么是丰田的生产方式。可是，当时人们对此不太感兴 趣。 石油冲击以后，经过昭和五十年（一九七五年）、五十一年（一 九七六年）、五十二年（一九七七年），丰田的盈利与年俱增，拉大了 同其它公司的距离，于是丰田生产方式开始受到重视了。 在昭和四十八年（一九七三年）以前，日本经济一直保持高速度的增 长。在那个时代，企业可以采用美国的生产方式。但是，高速度增长 一停止，增长率一降低，美国式的有计划大量生产方式就行不通了。 日本的工业，譬如设备、工厂设计，全都一直是仿效美国的。偶然也 有过两位数的增长率。那时候采用有计划大量生产是非常合适的。 但是，到了高速度增长停止并减产的时候，采用历来的大量生产方式 不合算，这一点显著的表现出来了。 战后的昭和二十五年（一九五零）、二十六（一九五一）年，我 们想也没想过汽车的数量会象现在这样的多起来。在那以前很久，在 美国，汽车种类少，便发明了大量生产的方法来降低成本。这种方法 渐渐地成了美国的一个特点。可是，日本并非如此。当时我们的课题 是，怎样才能够创造出多品种、少量生产的方法来降低成本。 从昭和三十四年（一九五九）、三十五（一九六零）年起的十五 年里，日本在经济方面实现了速度非常快的增长，因此，采用和美国 一样的做法，也在各个方面表现出大量生产的相当好的效果。但是， 我们从昭和二十五年（一九五零）、二十六（一九五一）年起就开始 认识到，不加取舍地单纯模仿美国式的大量生产方式是危险的。多品 种、少量而又便宜地制造------这种生产方法，唯有日本人才能发明。 并且，我们一直认为，日本人所创造的生产体系理应能够超过所谓大 量生产方式。 丰田生产方式，就是能够多品种、少量而又便宜地制造的方法。
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有关专家：2002 年工业生产何以高速增长 邹建锋 国家统计局１月１６日公布，２００２年全国规模以上工业完成增 加值首次突破３万亿元，增速达到１２．６％，成为１９９７年以来 增长最快的一年。我国工业生产为何能取得如此快的增长？是否已经 彻底摆脱前几年的低迷状态？有关专家就此问题进行了分析。 ２００２：工业生产实现历史性突破 国家统计发布的最新月度形势报告显示，２００２年１２月份当月 完成增加值３２１６亿元，比上年同月增长１４．９％。２００２年全 国规模以上工业完成增加值总计达到３．１４８２万亿元，比上年增 长１２．６％，增速比上年加快２．７个百分点，成为１９９７年以 来增长最快的一年。 ２００２年，国有及国有控股企业、集体企业、股份制企业、外商 及港澳台投资企业等各经济类型企业生产增速全面提升；轻重工业生 产均保持了快速增长，重工业和轻工业分别拉动经济增长７．５和 ５．１个百分点；工业产品销售率达到９８．０３％，比上年提高０．３ １个百分点，前１１个月企业产成品库存占用资金仅比上年同期上升 ２．８％，远远低于生产增加的幅度。 国家统计局分析，２００２年工业生产之所以呈现快速增长的势 头，是依靠国家扩大内需政策以及出口快速增长的共同带动。 国家计委经济研究所经济运行与发展室主任王小广博士认为，投资 回升、结构优化、出口拉动等多种因素共同发力促成了２００２年工 业生产的突飞猛进。 王小广说，从２００１年开始，工业部门的基建投资和技改投资都 已经有明显回升，１９９６年以来制造业投资连续下降的局面已经扭 转。２００１、２００２年工业部门的投资增速都在２５％以上，投 资的高增长带来了工业生产的高增长。 ２００２年工业增长一个引人注目的现象是电子及通信设备制造 业、以汽车为代表的交通运输设备制造业等七大行业成为带动工业生 产实现快速增长的主要力量，对全国工业增长的贡献率达到５８．５ ％，拉动增长７．４个百分点。王小广说，这一现象说明２００２年 工业生产结构正在进一步发生积极的变化。汽车工业快速增长的意义 不仅体现在其本身的增速上，还带动了钢铁、能源、电力等相关行业 的快速增长。
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精益生产的本质 精益模式是应用于生产现场的一套工具吗？尽管“精益”的概念已经成为企业界耳熟能 详的行话，但很多人的理解还是着重于表面的工具。而且，由于精益生产方式的概念最 早发端于制造业，人们便理所当然地认定这是适用于制造业的管理工具，认为精益生产 就是消除浪费，主要是车间层? 传统的精益制造模式今天已扩展为系统范围的新精益模式。 James P. Womack、Jeffrey K. Liker、齐二石、陈荣秋等国内外顶级精益管理专家 的深度剖析，丰田、GE、日产、戴尔、贝尔阿尔卡特、特易购……企业示例。 精益模式是应用于生产现场的一套工具吗？尽管“精益”的概念已经成为企业界耳 熟能详的行话，但很多人的理解还是着重于表面的工具。而且，由于精益生产方式的概 念最早发端于制造业，人们便理所当然地认定这是适用于制造业的管理工具，认为精益 生产就是消除浪费，主要是车间层次。 事实上，传统的精益制造模式已经扩展为系统范围的新精益模式。今天，精益模式 改写了全球产业历史，它带动几乎所有产业转型，实行精益制造与供应链管理理念和方 法，促成了全球制造业与服务业的经营管理变革。 从丰田生产方式到精益六西格玛，到按订单生产方式，及至精益服务。无论怎样地 精进与改变，精益的核心概念仍然不变——消除浪费，贴近客户，持续改善。 第一部分：内涵精益核心 银行、快餐和快递公司都属于传统的服务型行业，他们不从事生产，服务过程就是 他们的产品。同时，这些企业都面临客户多、需求多、问题多的特点。来看看他们是如 何制订标准，规范操作，让客户需求在未被提出之前就得到满足，从而把客户服务管理 得服服帖帖的。 近年来，对精益模式的追求几乎到了狂热的地步。所有的企业都想效法丰田汽车的 做法，对实行精益生产方式可能带来的成效感到兴奋。但我们是否真的走对了方向？ 改 进个别流程的六西格玛和改进流程之间相互联结的精益方法，这两者之间显然可以和谐 地加以结合运用。但是，如果只把它们当成两种工具箱，就等于是创造了自我打击的改 进方案。 齐二石:精益生产的本质 精益生产的概念来源于丰田生产方式（Toyota Production System 简称 TPS）。丰田 生产方式萌芽于上个世纪 50 年代，当时日本经济还未从战争的废墟中完全复苏，丰田公 司正面临着破产的危机。这时丰田公司创始人丰田喜一郎，在吸收了美国福特生产方式 经验基础上提出了“准时制”的思想，在大野耐一等人推广下，经过 20 年的改造、创新 和发展，使丰田生产方式逐渐成熟，在此过程中有机结合了美国的工业工程（ Industrial Engineering 简称 IE）和现代管理理念。 向精益生产方式转变 20 世纪 70 年代，全球性的石油危机给予丰田生产方式展示在世人面前的机会。美国 汽车制造商惊讶地发现原来毫不起眼的丰田车以价格低、油耗小的特点牢牢地占据了美 国汽车市场的优势份额。丰田生产方式震撼性地冲击了美国人塑造的“福特生产方式”。 TPS 的创始人大野耐一说：“如果亨利·福特一世仍然在世的话，必定采用类似于丰田生 产方式的管理模式。”美国人震惊之余，开始反思和学习。门田安弘教授最早把丰田生 产方式用英文系统地介绍给美国，1990 年麻省理工学院沃麦克教授等人撰写了《精益生 产方式——改变世界的机器》一书，对日本企业取得的成功经验进行总结，提出了精益 生产（Lean Production）的概念。这本书是在日本与欧美汽车贸易摩擦日益加剧、欧美 制定对日汽车进口限制的背景下由麻省理工学院国际汽车计划小组（IMVP）出版的。书 中在做了大量的调查和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适合现代制造业 的一种生产组织管理方式，称之为精益生产方式。沃麦克提出：向精益生产方式转变将 对人类社会产生深远影响，也就是说这一转变将真正地改变世界。在《精益生产方式— —改变世界的机器》一书出版后的第 6 年，1996 年沃麦克·丹尼尔又与 T·琼斯、詹姆斯·P 合著了《精益思想（Lean Thingking）》，该书总结了由大量生产过渡到精益生产所要遵 循的原则，进一步阐述了精益生产的思想内涵：树立与浪费针锋相对的精益思想；精确 地定义价值；识别价值流并制定价值流图；让没有浪费环节的价值流真正流动起来；让 用户拉动价值流；追求尽善尽美。随着全球资源的继续稀缺，精益管理的思想越来越受 到国家、社会的重视。毫无疑问，它对于资源缺乏且经济高速发展的中国是极为重要的。 管理观念和管理方法的有机结合 任何一种成功的管理模式一定是正确的管理理念和管理方法的统一，也就是在正确 的、符合实际需要需求的管理理念的指导下，采取正确的、适合解决本企业问题的管理 方法。在上个世纪 50 年代，日本丰田公司大力引进了美国的工业工程。大野耐一说：“在 那个年代里，全日本都在研究、学习和推广工业工程这个有利于赚钱的东西。因而丰田 生产方式就是丰田式的工业工程。”大野耐一是丰田生产方式的创始人之一。他用最简 单明了的语言，道出了丰田生产方式的哲理和本质。 因而，可以说丰田生产方式就是日本丰田公司的经营理念与改造后的工业工程的结 合。二战后全世界各国都在大力发展经济，提高生产效率。日本人的优点在于虚心向发 达国家，特别是向美国学习，特别是优先学习美国工业工程的理念和方法，同时将其合
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汽车工业绿色制造生产方式的研究 当前，我国的汽车工业将面临更为严峻的考验。加入ＷＴＯ，一方面我们在汽车排放、 噪音等环保技术方面与国际汽车先进水平差别较大，另一方面，尚未涉及汽车绿色制造 的技术领域。西方发达国家已经制定对企业环境污染行为的严格管制和按ＷＴＯ规则设 置了绿色壁垒，因此，我国汽车工业如果不重视环境因素，不仅会失去国内市场，而且 还会失去国际市场。同时，汽车工业是规模经济工业，消耗大量资源。资源的减少，环 境的污染，将势必制约汽车工业的发展。解决这一问题的关键是实现汽车绿色制造和新 能源动力的开发。本文将对汽车工业绿色制造生产方式作初步研究。 １ 绿色制造（Ｇｒｅｅｎ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ）的基本概念 绿色制造主要是指采用材料替代、工艺改革、装备改造、水循环、废物回收再生、 节能技术、资源综合利用、改进产品设计等十个方面的具体措施来达到生产过程中的污 染物排放最少量、能源及资源消耗最低化的目的。绿色制造是将整体预防的环境战略持 续应用于生产过程、产品和服务中，以增加生态效率和减少人类生存环境的风险。绿色 制造可以理解为工业发展的一种目标模式，即利用绿色的能源或原材料，采用绿色的生 产工艺技术，生产出绿色的产品。 根据上述对绿色制造的定义，可以将绿色制造的特征归纳如下： （１）绿色制造的核心是原材料和能源的合理利用。合理利用程度的高低主要由工 艺和装备的水平来决定，生产工艺及其装备的先进性是绿色制造的关键。 （２）绿色制造以改进生产方式、减少污染物的产生及排放为直接目标。采用强化 管理的方式解决生产的运行成本及能耗、物耗并通过工艺改造、设备改造、原材料替 代等多种方式来实现。 （３）绿色制造分析以工艺流程、物耗平衡等方法为主，确定最大污染点和最佳改 进方法。 （４）绿色制造是以现有的生产技术和经济投入为基准，有较大的不确定性，因而 没有最终标准。 （５）绿色制造向广大技术人员和生产管理人员提供了一种环境保护新理念，使企 业的管理及技术人员把环境保护工作的重点从末端治理转移到始端和生产过程中来。 因此，绿色制造是一种制造理念，它认为：制造系统应和自然协调互动发展，人和 自然的关系是和谐的；绿色制造方式将会带来制造方式的变革和社会生产方式的变革， 而不仅仅是单个企业制造方式的变革，生产和自然的关系将由 对抗、征服转向协调和共生。 ２ 汽车工业传统生产方式与绿色制造生产方式的比较 １９９０年，美国麻省理工学院的学者结束了长达５年耗资５００万美元的“国际 汽车计划（ＩＭＶＰ）”，发表了题为“改变世界的机器”的研究报告。 从汽车工业的发展历史来看，汽车工业生产方式演变是受到汽车消费市场和技术发 展推动的。１００年来生产方式经历了从单件小批量生产、大批量的流水线生产、精益 生产，直至最近提出的绿色制造。从本质上分析，它是社会发展的必然结果，是企业为 了适应社会经济的发展，满足新的消费需求特点，不断改进生产方式，提高竞争力的结果。 传统汽车工业生产方式变化，仅仅只是为了提高质量，降低成本，适应品种多样化， 追求规模经济为目的，没有考虑任何环境因素。而绿色制造是一个面向环境的复杂制造 系统工程，它把制造过程中涉及的所有环节、每一因素都与对环境的影响和资源的利用 紧密联系起来。其目标是使制造从设计、制造、包装、运输、使用、报废处理整个产品 周期过程中，对环境的负作用最小，资源的利用率最高。绿色制造不仅是一种生产方式， 更重要的是一种理念，它是社会可持续发展思想在制造领域的具体化，它是人和自然的 关系相互依赖和共生，协调发展的体现。 从“循环的”概念上来看，循环的生产方式主要包括三方面内容：（１）生产过程 中非消耗性物料利用；（２）初始原料的综合利用；（３）废物重新利用。实践证明循 环生产方式，不仅能节约能源，增加产品，创造经济效益，而且创造环境效益，树立良 好的企业伦理形象。 绿色制造作为可持续发展根本途径，需要建立在一定的技术基础之上，要想一夜之 间完全实现这种方式，是不可能的事情。但是，对汽车工业企业来说如何选择自己的绿 色制造策略，是值得探讨的。 从目前来说，作为汽车工业的制造企业在选择绿色制造策略时应遵循以下原则： （１）在所有的生产活动中，尽可能减少对环境的破坏，并参与地区性的环境问题解决 方案；（２）向社会和顾客提供既能适应环境保护需要，又满足顾客需求的高质量汽车； （３）立足于可持续发展，提高产品竞争力，研究有益于绿色制造理念的产品、工艺过 程和方案；（４）在考虑“循环的”生产方式时，要协同配件企业、零售商、服务公司 和废物回收企业，在汽车生产的各个环节上满足环境标准要求，要持续改进产品和生产 工厂与环境相容性；（５）环境政策应由环境管理体系执行，并评估有关的环境数据； （６）注意同社会、公众和政府的沟通渠道畅通，并要建立在注重行动和充满信任的基 础上。同时应制定生产中针对环境问题的应急措施；（７）加强内部的环境意识教育， 员工有义务遵守这些原则，并在各自的岗位上执行相关的法规要求。
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精益生产（上） 秦岭 精益生产及其产生 精益生产（Lean Production，LP），又称精良生产，其中“精”表示精良、精确、精美；“益” 表示利益、效益等等。精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进 军。它是美国麻省理工学院在一项名为“国际汽车计划”的研究项目中提出来的。它们在做了大 量的调查和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现代制造企业的一种生产组织 管理方式，称之为精益生产，以针对美国大量生产方式过干臃肿的弊病。精益生产综合了大量生 产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品种和高质量产品的低成本生产。 一、精益生产的产生与推广 20 世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水线以来，大规模的生产流水线一直是 现代工业生产的主要特征。大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降低生产成本，提高生产 效率的。这种方式适应了美国当时的国情，汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢 侈品变成了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美国的一大支往产业，并带动和 促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流水生 产在生产技术以及生产管理史上具有极为重要的意义。但是第二次世界大依以后，社会进入了一 个市场需求向多样化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的方向发展，单品种、 大批量的流水生产方式的弱点就日渐明显了。为了顺应这样的时代要求，由日本丰田汽车公司首 创的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、低消耗进行生产的方式在实践中 摸索、创造出来了。 1950 年，日本的丰田英二考察了美国底持律的福特公司的轿车厂。当时这个厂每天能生产 7000 辆轿车，比日本丰田公司一年的产量还要多。但丰田在他的考察报告中却写道：“那里的生产体 制还有改进的可能”。 战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。怎样建立日本的汽车工业？照搬美国的大量生产方式， 还是按照日本的国情，另谋出路，丰田选择了后者。日本的社会文化背景与美国是大不相同的， 日本的家族观念、服从纪律和团队精神是美国人所没有的，日本没有美国那么多的外籍工人，也 没有美国的生活方式所形成的自由散漫和个人主义的泛滥。日本的经济和技术基础也与美国相距 甚远。日本当时没有可能全面引进美国成套设备来生产汽车，而且日本当时所期望的生产量仅为 美国的几十分之一。“规模经济”法则在这里面临着考验。 丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，根据日本的国情，提出了解决问题的 方法。经过 30 多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式，使日本的汽车工业超过了美国， 产量达到了 1300 万辆，占世界汽车总量的 30％以上。 制造、电子、计算机、飞机制造等工业中。丰田生产方式是日本工业竞争战略的重要组成部分， 它反映了日本在重复性生产过程中的管理思想。丰田生产方式的指导思想是，通过生产过程蹩体 优化，改进技术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本， 改善质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。 日本企业在国际市场上的成功，引起西方企业界的浓厚兴趣，西方企业家认为，日本在生产中所 采用的方式是其在世界市场上竞争的基础。80 年代以来，西方一些国家很重视对丰田生产方式 的研究，并将其应用于生产管理。 二，精益生产的特点 （1）拉动式准时化生产 以最终用户的需求为生产起点。 强调物流平衡，追求零库存，要求上一道工序加工完的零件立即可以进入下一道工序。 组织生产线依靠一种称为看板（Kanban）的形式。即由看板传递下道向上退需求的信息（看板 的形式不限，关键在于能够传递信息）。 生产中的节拍可由人工于预、控制，但重在保证生产中的韧流平衡（对于每一道工序来说，即为 保证对后退工序供应的准时化）。 由于采用拉动式生产，生产中的计划与调度实质上是由各个生产单元自己完成，在形式上不采用 集中计划，但操作过程中生产单元之间的协调则极为必要。 （2）全面质量管理 强调质量是生产出来而非检验出来的，由生产中的质量管理来保证最终质量。 生产过程中对质量的检验与控制在每一道工序都进行。重在培养每位员工的质量意识，在每一道 工序进行时注意质量的检测与控制，保证及时发现质量问题。 如果在生产过程中发现质量问题，根据情况，可以立即停止生产，直至解决问题，从而保证不出 现对不合格品的无效加工。 对于出现的质量问题，一般是组织相关的技术与生产人员作为一个小组，一起协作，尽快解决。 （3）团队工作法（Teamwork） 每位员工在工作中不仅是执行上级的命令。更重要的是积极地参与，起到决策与辅助决策的作用。 组织团队的原则并不完全按行政组织来划分，而主要根据业务的关系来划分。 团队成员强调一专多能，要求能够比较熟悉团队内其他工作人员的工作，保证工作协调的顺利进
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周大福：珠宝业精益化营销经营的典范 1985 年，著名国际管理专家丹尼尔?T?琼斯（Danil T.Jones）组织了 50 多位专家用了 5 年时间对 17 个国家的 90 家汽车制造企业进行了分析 比较后，发表了著名的报告——“改变世界的机器”（The Machine That Changed The World）。在该报告中专家们仔细分析了丰田公司 的运作模式，专家们发现丰田公司虽然没有什么惊人之举，但 www.cnshu.cn 中国最庞大的资料库下载 在世界各个市场都占有一席之地，而且丰田公司的利润比通用和福特 两家汽车公司之和还高出两倍多，其拥有的交易所证券总价值高于通 用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头的总值。专家们对丰田的成功运营 模式进行了总结分析后，发现丰田的运作模式与美国汽车企业有很大 的不同，也正是这种特殊的模式造就了丰田在汽车业的王者地位，并 认为这种模式是制造工业的又一次革命，这种模式就是备受推崇的 “精益生产”（Lean Production）模式，“精益生产”模式的运用成 就了丰田的强大实力，也成就了日本经济的迅速崛起。 精益生产模式经过国内外诸多企业的运用和发展，在注入了现代 市场营销的理念后，逐步形成了一种更为优化的企业营销模式—— 精益化营销经营。所谓“精益化营销经营”即是指企业要确立战略性 营销思维，基于企业价值链对营销资源进行有效的整合、集约与经营， 摒弃追求短期销量增长的营销模式，以提升营销的价值为核心，走营 销的集约化成长模式，追求市场份额规模、市场份额质量、企业效益 的同步增长，从而建立起企业长期的战略性盈利基础。 精益化营销经营最重要的特点就是追求营销资源的合理配置，同 时致力于企业营销效率与效益的提高，向营销要利润。如何提高珠宝 业的营销效率与效益？如何向营销要长期的战略性利润？这些都是 珠宝企业现在需要迫切解决的重大难题，本文即以品牌价值达 69.63 亿元、唯一跻身于“2004 中国 500 最具价值品牌”前 200 位的珠宝 品牌（排名第 66 位）——周大福珠宝为典型案例，通过对观其 70 多 年来的经营历程来分析珠宝业精益化营销经营的全方位策略。 市场细分与目标顾客 精益化营销经营的两个特点体现在“精”和“益”两个字上，“精” 即是要求企业对营销资源进行合理配置，针对不同类型的顾客使用不 同的营销资源和策略，满足不同类型顾客的不同需求，使顾客购买适 合自己的产品，从而获得更大的市场占有率和企业利润，即获得“益” ——长期的战略性盈利基础。 企业要满足不同类型顾客的需求，首先就要对顾客进行分类即市 场细分。市场细分的具体作法是： 了解客户的年龄、性别、收入、职业、教育程度、地址等基本信 息，对客户的婚姻、配偶、家庭状况、疾病、爱好等方面的信息搜集 也要注重，通过数据挖掘和客户行为研究，对客户信息进行分析和处
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精益思想— 人、过程和技术的集成 陈绍文（chenswn@chinalean.com） 50 年代日本丰田汽车公司创造了丰田生产方式，经过美国 MIT 为首的学术界 和企业的效仿和发展，到上个世纪 90 年代中期，已经形成为一种新的管理观念— —“精益思想 Lean Thinking”。精益思想在制造业中的应用，即“精益生产 Lean manufacturing”极大地降低了制造成本、缩短了开发和制造的周期、显著地增强了 企业的竞争能力，除了在汽车行业应用以外，还扩展到各种机械制、电子、消费品、 以至航空、航天、造船工业中应用。是继大量生产方式之后人类现代生产方式的第 3 个里程碑。90 年代后期，精益思想跨出了它的诞生地——制造业，作为一种普遍的 管理哲理在各个行业传播和应用，先后出成功地在建筑设计和施工中应用，在服务 行业、民航和运输业、医疗保健领域、通信和邮政管理以及软件开发和编程等方面 应用。进入 21 世纪，精益思想在军事后勤和补给方面的应用以及“精益政府”的 概念最受瞩目。精益思想的应用取得了飞跃性的发展，冲击和再造了近百年来人们 习以为常的大规模成批处理和层级管理的观念，提高了人类各种社会活动的效率、 节省了资源的消耗、改进了人们生产生活的效率和质量，已经成为新一轮管理革命 的指导思想。 由于精益思想是边发展和边传播的，不同发展阶段的所用的术语和认识都不尽 相同。如何理解精益思想对它的应用和推广起着重要的作用。在制造业中，我国很 多人认为“精益”就是准时生产制 JIT。国外流行最广和最通俗的说法是：精益就 是消除一切浪费。也有人使用了如“同步制造 Synchronization Manufacturing”、 “流动制造 Flow manufacturing”等术语。《精益思想》一书的作者之一 Womack 近年来多次强调精益思想的目标是“用尽善尽美的过程为用户创造尽善尽美的价 值。”这些说法都是有道理的，并且都企图用最精益的语言来描述这个革命性的思想。 显然，对于那些想要踏上精益历程并且成功的实现转变的企业或组织来说，这样简 单的理解当然是不够的。“精益思想是人、过程和技术的集成”则是更加全面和严肃 的认识。本文仅将常见的有关精益思想的资料系统化，对“精益思想是人、过程和 技术的集成”的论点进行说明，为普及精益思想和推动它的应用尽微薄之力。 精益思想的产生和发展 50 年代，日本要发展汽车工业，再三去美国的汽车城底特律向美国式的“大量 生产方式”取经。但是战后的日本，一缺钱来大量购买西方的技术和设备；二缺廉 价劳动力；三缺合适的市场。日本人回国后的结论是：“大量生产方式不适用于日 本”。日本决定走自己的路,并且取得了成功，创造了著名的“丰田生产方式”。 丰田的道路 丰田汽车公司当时的做法大体上是： 1）在技术上，用少量通用设备加上快换装模具的轮番小批量生产替代在大型自 动化设备上的大量连续生产， 2）清理工作场地，更有秩序的生产，和节省辅助时间， 3）生产现场组织“团队化”，将作业决策权交给直接作业的团队和员工， 4）将部门之间看做为组合成一台协同运做的机器。强调协同、合作和全企业的 过程贯通， 5）采用由“看板”指令的准时化生产 JIT，直接由用户的需求驱动、按日进度安排 零件在协作厂之间的流动进程， 6）在协作企业之间建立紧密联系和合作的新型关系，增加沟通和信息的交流， 7）工程领域打破了设计与制造的分工和分离，实行为制造而设计（DFM/DFA）， 8）建立新型的客户关系，转向按订单组织生产。销售成为生产系统中的一部分。 对丰田生产方式的分析 丰田生产方式为什么具有这样大的威力，能够打败以美国工业为代表的、近一 个世纪以来确立的大批量生产方式，其中必然存在着创新的革命性的新思想。透过 表面的细节来分析丰田生产方式在技术道路、管理的观念和人和组织关系等 3 个方 面都带给世界工业界以新思想。日本人当时的创新是： 技术路线由热衷于大型刚性的高效率专用设备转向为可快速调整的柔性技 术。丰田在快换模具和快速调整等技术的支持下，实现了更有优势的小批量甚至单 件流生产。新的方式省去了大量生产中由于大量库存成品零部件所引起的高库存和 资金积压，减少了大批加工时多数制品的停滞和等待，反倒比大批量生产提高了效 率和降低了成本；丰田仅存有够工作 2 个小时或再少一些的中间库存，与美国企业 储备 2 周的在制品形成鲜明的对照。丰田的成功冲击和动摇了现代企业的“大批量 出效益”的传统“金科玉律”。 树起消除浪费的大旗。精益思想将企业活动按照对最终用户需要的产品或服
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密 生产线物流技术设备概况 我国现代物流技术与设备的应用大多效仿西方发达国家。许多企业 从物流配送着手，开展企业分销物流的整合和优化。如海尔等大型企业， 通过建造物流中心来整合成品物流，以满足客户供货时间要求，降低库 存与物流成本。 在优化配送物流的同 时，许多企业也意识到采购供应物流的重要性，以汽车制造商为代表的 大型企业开始着手研究采购供应物流问题，通过原材料的集中采购和统 一储运管理，缩短原材料的筹措时间，降低供应链上游环节中的总库存， 从而降低采购物流总成本。一汽大众目前正在推动的采购物流优化项目 就是一个典型代表。 我国目前对生产物流的研究仍处于起步阶段，专业化分工不够明 确。生产线上物流技术设备的选型和布置一般都是由传统的工业设计院 (公司)来承担，很少有专业的物流规划公司介人。这种现象导致了许多 生产线布局缺乏整体性和柔性，物料搬运设备配置不合理，物流路线不 顺畅。物流设施所占面积和物流线路问题成为制约生产能力扩大的“瓶 颈”。因此，深入研究生产线物流技术设备的选型和布置是摆在我国物 密 流科技工作者面前的一个重要课题。 物流容器——生产物流的基本单元 为了便于物料的储放和机械化作业，现代化生产线无一不采用物流 容器。物流容器同时发挥着保护物料品质和方便搬运的重要作用。从规 格上可将物流容器分为标准容器和专用容器两种： 按照国标尺寸与技术要求制造的物流容器。这类物流容器不仅适用 于一个企业 内部，而且适用于整个供应链，乃至跨行业的范围。物流 容器的标准化是社会大物流整合的前提，世界上各地区标准不一。例如 欧洲托盘的标准尺寸为 1200mm X 800mm，它是以通用卡车运输尺寸优化 为前提，工业应用中还常采用 1200mm X 1000 mm 的所谓工业托盘(化工 托盘)，它与美国的标准尺寸一致。而日本的托盘尺寸则是基于集装箱 的尺寸优化，标准尺寸为 1100mm X 1100mm。在标准托盘尺寸确定后，便 可相应制定各种标准容器的尺寸链，它们要与标准尺寸相匹配(如 600mmX 400mm，400mmX 300mm 等)。 专用容器一般仅限于企业或同一供应链上使用，是用于储存特殊物 料的容器。例如汽车行业引入了大量专用的物流容器，用以储放各种形
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精益生产及其产生 2003-09-18 10:01 /(e-works) 精益生产（Lean Production，LP），又称精良生产，其 中“精”表示精良、精确、精美；“益”表示利益、效益等 等。精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向 零缺陷、零库存进军。它是美国麻省理工学院在一项名为“国 际汽车计划”的研究项目中提出来的。它们在做了大量的调 查和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于 现代制造企业的一种生产组织管理方式，称之为精益生产， 以针对美国大量生产方式过干臃肿的弊病。精益生产综合了 大量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多 品种和高质量产品的低成本生产。 一、精益生产的产生与推广 20 世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流 水线以来，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要 特征。大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降低生产 成本，提高生产效率的。这种方式适应了美国当时的国情， 汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变 成了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美 国的一大支往产业，并带动和促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、 机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流 水生产在生产技术以及生产管理史上具有极为重要的意义。 但是第二次世界大依以后，社会进入了一个市场需求向多样 化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的 方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明 显了。为了顺应这样的时代要求，由日本丰田汽车公司首创 的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、 低消耗进行生产的方式在实践中摸索、创造出来了。 1950 年，日本的丰田英二考察了美国底持律的福特公司 的轿车厂。当时这个厂每天能生产 7000 辆轿车，比日本丰 田公司一年的产量还要多。但丰田在他的考察报告中却写道： “那里的生产体制还有改进的可能”。 战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。怎样建立日本 的汽车工业？照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国 情，另谋出路，丰田选择了后者。日本的社会文化背景与美 国是大不相同的，日本的家族观念、服从纪律和团队精神是 美国人所没有的，日本没有美国那么多的外籍工人，也没有 美国的生活方式所形成的自由散漫和个人主义的泛滥。日本 的经济和技术基础也与美国相距甚远。日本当时没有可能全 面引进美国成套设备来生产汽车，而且日本当时所期望的生
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：467 KB 时间：2026-03-14 价格：¥2.00
未来十年各国高技术发展重点 对外经济研究部 张琦 [全球范围内技术革命和产业结构调整将对经济产生巨大影响，发展 重点将包括信息技术、生物工程、新材料、新能源、航空航天和环境 保护等领域。] 本世纪各国高技术的发展重点将包括信息技术、生物工程、新材料、 新能源、航空航天和环境保护等领域。由于科研成果——技术开发— —商业化的周期不断缩短，科学发现和技术创新对经济增长的推动作用 将更为直接和迅速。例如，当前在竞争最激烈的信息技术领域，技术创 新转化为商业化生产的周期已经缩短到 1 年甚至 3 个月，技术更新与产 品更新几乎同步。 在未来 5－10 年里，对全球经济影响最大的当属信息技术的产业化 和在商业领域的广泛应用。IT 产业国际贸易额目前已超过 10000 亿美 元，5 年翻了一番，预计未来还将以两位数的速度增长。与信息技术广 泛应用相关的网络经济的发展速度及其产生的效益更是难以计量。互联 网浏览器的问世，使数以万计的公司得以上网，大大提高了企业参与市 场交易的开放度。IBM 公司决定从 2000 年初开始停止在美国商场销售 微机，改为网上营业。美国通用、福特和戴姆勒——克莱斯勒三大汽 车公司宣布将联手共创世界上最大的网上虚拟市场，三家公司网上年采 购额将高达 2400 亿美元。预示企业之间的商务来往（BtoB）有广阔的 发展前景。 预计在未来 5 年里发达国家将陆续出现网络经济发展高潮。受其影 响，全球计算机和电子产品、航空、公用设施、汽车、运输和仓储、石 化、医药、造纸和办公用品、消费品及重工业等部门将陆续出现高速增 长。 科技革命在生物工程领域中的突破，也将对全球经济产生重大影响。 目前全世界生物技术产品的销售额为 500 亿美元，10－15 年后将增长到 1500 亿美元，生物技术产业将成为最具活力的高技术产业之一。 新材料研究与开发已成为设计生产全新产品和提高现有产品质量、 降低成本、节约能源、保护环境的重要途径。同时，新材料的广泛应用 将产生巨大的经济效益，具有良好的市场前景。预计到 2000 年各种新 材料的市场规模将达 4000 亿美元，未来 10 年里，在全球的销售额将以 年均两位数的速度增长。 随着全球范围内高新技术的扩散和应用，各国为在知识经济和服务 经济的竞争中确立领先的发展地位，竞相投资高新技术产业，结构性调 整将成为世界性趋势。 发达国家的结构调整，特别是从传统制造业向新兴产业的转变、从 以制造业为主向以服务业为主的演变以及跨国公司向海外投资的扩大，
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正确理解精益生产 本文指出精益生产与丰田的生产方式在本质上并无区别，不能错误地 将“Kanban”译成“看板”，同时对比了“推式”与“拉式”两种生产方式， 还相应阐述了丰田生产体系的管理特征、精益生产的基本概念和日本 式 JIT 存在的不足。 国内 20 余年改革开放的历史轨迹鲜明地表达出这样一条信息： 像 19~20 世纪的美国和二战后的日本，正经历依靠现代制造推动国 家经济高速发展的过程。现在直至今后的 10 年至 20 年，将有越来 越多国家、跨国公司、产业界和学界关注中国的制造。显然仅仅“世 界工厂”之称不能成为我们的目标，中国需要的是有强大竞争力的现 代制造业。从企业层面看问题，发展中资企业的核心是学习与掌握现 代创新理论与方法、现代质量管理与改进的科学和精益制造与管理， 以及综合运用它们提升中资企业的核心技术、竞争的核心能力和竞争 优势。本文将集中介绍精益制造与精益管理，以及一些新理论与方法。 诚然，精益生产在 90 年代已经成为国人所熟习的术语，而且 1994 年的时候，在中国某大学的一位教授帮助下，中国某家制造企业已经 宣布实现了精益生产的“一件流”，但是半年后给企业带来的并不是喜 讯。近 10 年来，人们很少听到有关中国民族制造企业推广与实施精 益生产的消息，2004 年却同时从美国和大陆业界传来：“中国轿车的 生产成本高于在美国底特里生产的”、“一个世界着名的精益制造与精 益管理公司在某合资汽车企业无法真正实施精益制造与管理”、“在大 陆任职的某位外方经理刚刚实现在中国企业成功学习与实施精益生 产技术与精益管理”的消息。追究其根源，中国制造企业还未能正确 理解和实施精益生产。因此，值得研究与讨论的是：我们在精益生产 的理解、支持技术及实施中究竟出了什么问题？应该消除哪些错误与 模糊的认识？如何正确理解精益或丰田生产方式？如何从中国企业 出发，在低劳动力成本条件下正确学习、利用与实施精益生产？如何 把信息化与精益制造相结合？如何实现精益理念与其它管理的集 成？本文试图通过对国内外精益生产的研究，探索精益/丰田生产方 式在中国的正确理解、成功实施和与现代质量管理结合的原理与途 径。 一、未来的制造 多年来美国和一些主要工业化国家抱怨本土的制造业衰落，且经 常因此而指责中国制造业的发展；然而，04 年 Robert McGuckin 博 士最新的研究揭露，现在不能证实各国的制造业存在着这种缓慢下滑 的趋势。例如美国，无论他们认为制造业发展是好还是“下滑”的时候， 其制造业都至少每年为当地创造了 1600 万个就业的岗位，它占全美 就业率的 14%；而德国、法国与日本等发达国家也存在相似的状况。 事实上，中国制造已经使世界各国受益，促进了世界经济的恢复与发 展，特别是日本，其经济因中资企业大量制造装备的订单而使之摆脱 了近 10 年经济的停滞的状态。各国长期经济发展的经验证明，制造
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：130 KB 时间：2026-03-20 价格：¥2.00
敏捷化制造与全面质量管理 敏捷制造并不排斥全面质量管理，相反它需要有效的全面质量管理工作做为 实施的支持和保证。 20 世纪 80 年代，日本凭借全面质量管理有效提高和保 证了产品质量，日本产品在全球市场上所向披靡，使日本连续几年超过美国 雄踞世界竞争力排名第一的宝座。面对美国日益下滑的市场竞争力，美国国 会于 1986 年要求美国国防部拟定一份发展制造技术的长期规划以提高美国 企业的全球竞争力。国防部委托里海大学（Lehigh University）的艾科卡研 究所(Iaccocca Institute)负责这项计划。艾科卡研究所邀请了美国国防部、 工业界和学术界的专家，建立了以 13 家公司为核心、100 家公司参加联合研 究组，提出了敏捷制造的战略思想。 敏捷制造从全新的角度，即适应市场激烈竞争、响应市场迅速变化的 角度，创造性的构想了一种依靠现代通讯技术和信息技术的虚拟公司。近年 来，许多国家对这一模式进行了大量的研究，并出现了一批成功企业。如得 克萨斯仪器国防系统公司、通用汽车公司发动机厂、纽约按钮有限公司和敏 捷性网络有限公司。 敏捷制造之所以一经提出就引起轰动，关键在于他将以往制造单纯注 目于生产过程转变为以市场为导向的产品实现过程，有机融合了质量管理的 丰富内涵，如快速顾客反应、一次成功、团队管理、人员培训等等，反映了 未来企业的各部分职能必须服从企业整体经营战略的发展趋势。 正是因为敏捷制造包含了丰富的质量内涵，有人认为敏捷制造将要取 代全面质量管理，机械制造企业只要采用敏捷制造模式，即可全面提升企业 管理水平。针对这种认知，有必要对敏捷制造和全面质量管理的关系进行分 析探讨。 1 敏捷制造的主要特征 敏捷制造作为一种先进的制造模式，具有以下主要特征[1-2]： －关注顾客，了解顾客的期望 －以高度细分化、个性化市场为目标市场 －建立良好的顾客关系，为顾客持续增加价值 －市场快速反应 －高柔性、分布的、并行的制造过程 －扁平化的组织结构和自我管理的团队 －以人为本，广泛协作 －高投入的员工培训 －信息共享 －充分利用员工的技能和知识
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：47 KB 时间：2026-03-22 价格：¥2.00
工业工程在家具制造中的应用 1 什么是工业工程 工业工程（Industrial Engineering 简称 IE）是在 19 世纪初，随着机械化生产的兴起， 在管理科学，特别是泰勒（W.Taylor）的科学管理和吉尔布雷思夫妇（Frank & Lillian Gilbreth）的动作研究的基础上发展起来的一门新型学科。经过几十年的发展，工业工程 不断吸收系统科学、信息科学、计算机科学、运筹学及人类工程学等学科的经验，逐渐 发展成为一门把技术和管理结合起来、综合性很强的新型学科，其应用的广度和深度不 断扩大，不但应用于生产领域，对服务业、交通运输业、政府等其它部门的生产效率提 高也能提供有效的指导方法。前些年提出的准时生产制（JIT）、计算机集成制造系统 （SIMS）都是 IE 研究的重要成果。当前热门的企业资源计划（ERP）、精益生产（LP）、 敏捷制造（AM）和柔性制造技术（FMT）等。部是 IE 研究的对象。 美国工业工程师学会对 IE 下的最有权威性的定义是：“工业工程是研究人员、物料、 设备、能源和信息所组成的集成系统的设计、改进和实施的一门学科。它综合运用数学、 物理学和社会科学方面的专门知识和技术，以及工程分析和设计的原理和方法，确定、 预测和评价由该系统所取得的成果。”IE 的核心和目标是降低成本、提高生产率。经过多 年实践总结和不断创新，已形成一套有效分析思考问题的方式，可以从各个角度理探求 解决问题的方法和途径，使人们能够不放过任何一个影响因素，迅速把握改进现状的措 施和对策，我们称之为 IE 意识，具体包括： （1）成本和效率意识； （2）问题和改革意识； （3）工作简化、专门化和标准化意识，也称为“3S 原则”； （4）整体意识； （5）以人为中心的意识。 随着现代 IE 的不断发展，其应用的广度和深度不断拓展，但其应用最有效、最成功 的还是对生产系统的改进方面。工业工程拥有特有的职能，这也是系统解决生产相关问 题的有效手段，具体来说可分为三类： 第一类是较为固定的职能，主要是：方法研究、工作测定、工厂设施的规划与设计、 生产管理、组织设计与分析、工作制度设计、基础信息管理及控制、工资单价核定、质 量保证。 第二类是为公司的个别需要而设置职能，主要是：项目管理及所需支持、成本控制 及其标准、库存控制、计算机程序控制、成品包装、储运及试验、工具与设备选用、产 品改进研究、预防性的设备保养制度。 第三类是延伸或扩展的职能，主要是：利润计划、资本或固定资产投资分析、资源 分配、对供应商的咨询服务和评估、管理审计与经营、检查与评审、安全计划、培训计划。 IE 的这些职能是整个生产系统不断完善的有效保证，它可以成为解决我国家具业当 前面临的生产和管理难题的有效手段。 2 工业工程是提高家具企业竞争力的有效手段
分类：安全管理制度 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：168 KB 时间：2026-03-27 价格：¥2.00
1 JIT 的基本知识 精益生产是准时生产的延伸和扩展。 JIT 产生的背景 JIT，Just In Time 的简称，中文意思：准时、适时。 日本汽车工业从其起步到今天经历了一个技术设备引进对国产化一建立规模生产体制一 高度成长一工业巨大化一强化国际竞争力一出日增大对全球战略这样一个过程。但是，从一开 始的技术设备引进阶段，日本汽车工业就没有全部照搬美国的汽车生产方式。这其中除了当时 的日本国内市场环境、劳动力以及二次世纪大战之后资金短缺等原因以外。一个很重要的原因 是，以丰田汽车公司副总裁大野耐一等人为代表，他们从一开始就意识到了，美国汽车工业的 生产方式虽然已很先进，但需采取一种更灵活，更能适应市场需求的能够提高产品竞争力的生 产方式。 www.cnshu.cn 中国最庞大的资料库下载 在 20 世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，而且对质量的要 求也越来越高，随之给制造业提出的新课题即是，如何有效地组织多品种小批量生产，否则的 话，生产过剩所引起的只是设备、人员、库存费用等一系列的浪费，从而影响到企业的竞争能 力以至于生存。 在这种历史背景下，1953 年，日本丰田公司的副总裁大野耐一综合了单件生产和批量生 产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准 时制生产。 在 JIT 生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的"总动员生产方式"， 2 即一半时间人员和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到，全体人员总动员，紧急 生产产品。这种方式造成了生产过程中的物流不合理现象，尤以库存积压和短缺为特征，生产 线要么不开机，要么一开机就大量生产，这种模式导致了严重的资源浪费。丰田公司的 JIT 在 这种情况下就问世了，它采取的是多品种少批量、短周期的生产方式，大大消除了库存，优化 了生产物流，减少了浪费。 精益生产的定义 精益生产（Lean Production）：是在流水生产方式的基础上发展起来的，通过系统结构、人 员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，实施 以用户为导向、以人为中心、以精简为手段、采用 Team Work 工作方式和并行设计、实行准时 化生产技术（JIT）、充分利用信息技术等为内容的生产方式，最终达到包括产品开发、生产、 日常管理、协作配套、供销等各方面最好结果的一种生产方式。 JIT 的定义 JIT 指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、 只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。 JIT 的基本思想 JIT 生产方式的基本思想是： 只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品 也就是追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。JIT 基本思想是生产计划和控制及库存
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：207 KB 时间：2026-03-30 价格：¥2.00
工业工程在家具制造中的应用 1 什么是工业工程 工业工程（Industrial Engineering 简称 IE）是在 19 世纪初，随着机械化生产的兴起， 在管理科学，特别是泰勒（W.Taylor）的科学管理和吉尔布雷思夫妇（Frank & Lillian Gilbreth）的动作研究的基础上发展起来的一门新型学科。经过几十年的发展，工业工程 不断吸收系统科学、信息科学、计算机科学、运筹学及人类工程学等学科的经验，逐渐 发展成为一门把技术和管理结合起来、综合性很强的新型学科，其应用的广度和深度不 断扩大，不但应用于生产领域，对服务业、交通运输业、政府等其它部门的生产效率提 高也能提供有效的指导方法。前些年提出的准时生产制（JIT）、计算机集成制造系统 （SIMS）都是 IE 研究的重要成果。当前热门的企业资源计划（ERP）、精益生产（LP）、 敏捷制造（AM）和柔性制造技术（FMT）等。部是 IE 研究的对象。 美国工业工程师学会对 IE 下的最有权威性的定义是：“工业工程是研究人员、物料、 设备、能源和信息所组成的集成系统的设计、改进和实施的一门学科。它综合运用数学、 物理学和社会科学方面的专门知识和技术，以及工程分析和设计的原理和方法，确定、 预测和评价由该系统所取得的成果。”IE 的核心和目标是降低成本、提高生产率。经过多 年实践总结和不断创新，已形成一套有效分析思考问题的方式，可以从各个角度理探求 解决问题的方法和途径，使人们能够不放过任何一个影响因素，迅速把握改进现状的措 施和对策，我们称之为 IE 意识，具体包括： （1）成本和效率意识； （2）问题和改革意识； （3）工作简化、专门化和标准化意识，也称为“3S 原则”； （4）整体意识； （5）以人为中心的意识。 随着现代 IE 的不断发展，其应用的广度和深度不断拓展，但其应用最有效、最成功 的还是对生产系统的改进方面。工业工程拥有特有的职能，这也是系统解决生产相关问 题的有效手段，具体来说可分为三类： 第一类是较为固定的职能，主要是：方法研究、工作测定、工厂设施的规划与设计、 生产管理、组织设计与分析、工作制度设计、基础信息管理及控制、工资单价核定、质 量保证。 第二类是为公司的个别需要而设置职能，主要是：项目管理及所需支持、成本控制 及其标准、库存控制、计算机程序控制、成品包装、储运及试验、工具与设备选用、产 品改进研究、预防性的设备保养制度。 第三类是延伸或扩展的职能，主要是：利润计划、资本或固定资产投资分析、资源 分配、对供应商的咨询服务和评估、管理审计与经营、检查与评审、安全计划、培训计划。 IE 的这些职能是整个生产系统不断完善的有效保证，它可以成为解决我国家具业当 前面临的生产和管理难题的有效手段。 2 工业工程是提高家具企业竞争力的有效手段 中国加入 WTO 以来，国内家具业面临良好的发展机遇。近几年来，全国家具产量 的年增长率达 15%，而出口的年增长率更是高达 30%。2003 年我国家具出口已达 73.33 亿美元。已成为世界第二家具出口大国。但是，我们应当认识到，中国的家具业虽然庞大， 但并不强劲。这些年产量的高速增长主要是靠新的人力和财力投入，而不是靠企业生产 力水平的提高。我国家具业总体劳动生产率水平不高，人均劳动生产率水平只有大约 6500
分类：安全管理制度 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：242 KB 时间：2026-04-01 价格：¥2.00
生产管理与质量管理 摘要：本文在概述了敏捷制造的基本特征的基础上，分析了敏捷制造的质量内涵，论述 了全面质量管理与敏捷制造的关系，认为全面质量管理是企业推行敏捷制造的基本保证。 关键词：敏捷制造 全面质量管理 顾客 Abstract: Based on summarization of the principal characteristics of Agile Manufacturing, this paper analyzes the quality connotation of Agile Manufacturing, explores the relationship between Total Quality Management and Agile Manufacturing, and gets a conclusion that Total Quality Management is the prerequisite to initiate Agile Manufacturing. Keywords: Agile Manufacturing, Total Quality Management, Customer 20 世纪 80 年代，日本凭借全面质量管理有效提高和保证了产品质量，日本产品在全球市 场上所向披靡，使日本连续几年超过美国雄踞世界竞争力排名第一的宝座。面对美国日 益下滑的市场竞争力，美国国会于 1986 年要求美国国防部拟定一份发展制造技术的长期 规划以提高美国企业的全球竞争力。国防部委托里海大学（Lehigh University）的艾科卡研究所(Iaccocca Institute)负责这项计划。艾科卡研究所邀请了美国国防部、工业界和学术界的专家，建立 了以 13 家公司为核心、100 家公司参加联合研究组，提出了敏捷制造的战略思想。 敏捷制造从全新的角度，即适应市场激烈竞争、响应市场迅速变化的角度，创造性的构 想了一种依靠现代通讯技术和信息技术的虚拟公司。近年来，许多国家对这一模式进行 了大量的研究，并出现了一批成功企业。如得克萨斯仪器国防系统公司、通用汽车公司 发动机厂、纽约按钮有限公司和敏捷性网络有限公司。 敏捷制造之所以一经提出就引起轰动，关键在于他将以往制造单纯注目于生产过程转变 为以市场为导向的产品实现过程，有机融合了质量管理的丰富内涵，如快速顾客反应、 一次成功、团队管理、人员培训等等，反映了未来企业的各部分职能必须服从企业整体 经营战略的发展趋势。 正是因为敏捷制造包含了丰富的质量内涵，有人认为敏捷制造将要取代全面质量管理， 机械制造企业只要采用敏捷制造模式，即可全面提升企业管理水平。针对这种认知，有 必要对敏捷制造和全面质量管理的关系进行分析探讨。 1 敏捷制造的主要特征 敏捷制造作为一种先进的制造模式，具有以下主要特征[1-2]： －关注顾客，了解顾客的期望 －以高度细分化、个性化市场为目标市场 －建立良好的顾客关系，为顾客持续增加价值 －市场快速反应 －高柔性、分布的、并行的制造过程 －扁平化的组织结构和自我管理的团队 －以人为本，广泛协作 －高投入的员工培训 －信息共享 －充分利用员工的技能和知识 －内部的和外部的协作（包括与竞争者的合作） －兼顾环保问题和社会价值 2 敏捷制造的质量内涵 从敏捷制造的基本特征可以看出，敏捷制造不单纯是一种质量制造模式，更重要的是它 包含了大量的质量管理理念。 （1） 关注顾客，服务市场 国际标准化组织给出的质量定义为：反映实体满足明确的和隐含的需要的能力的特性总 和。产品质量的高低体现在产品满足顾客需要的能力大小，因而研究、识别顾客的需要 是企业经营的重要任务。敏捷制造是一种以市场为导向的先进制造模式，其基本特征中 有多个与顾客有关：关注顾客，提供高度细分化、个性化的产品和服务，快速市场反应 等等。敏捷制造要求企业了解自己的顾客，对顾客需求的变化给予迅速回应，以顾客化 产品满足顾客，使顾客满意、甚至帮助顾客取得成功。 得克萨斯仪器国防系统公司在“敏捷性”概念提出之前就开始考虑实施敏捷制造了。公 司将敏捷制造的概念视为满足顾客需求的最佳方式。公司着眼于未来以其核心技术满足 顾客的需求，在顾客需要之前做他们所需要的事。公司在一个动态的系统中运作并快速 改变方向以适应环境的变化。敏捷性带来的另一个好处是大大缩短了项目的推行周期， 从设计到生产大约只用２８天的时间，比以前的 18 个月降低了 95％。公司已经与顾客建 立了这样一种关系：公司将根据口头协议来完成工作，合同已没有必要。无论是在公司 与雇员之间、顾客之间还是与供应商之间，任何事情都建立在信任的基础之上[3]。 再如纽约按钮有限公司是一个按钮经销商，他的顾客包括航天飞机、计算机和电信行业 的新型设备制造商。公司决定将精力集中于满足顾客对按钮需求的核心能力上。纽约按 钮有限公司的经营理念是这样的：关注顾客的成功，做一个道德的、世界级的工业按钮 经销商。通过提供超出顾客期望的产品和服务，来帮助顾客提高他们的经营业绩。所有
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：66 KB 时间：2026-04-02 价格：¥2.00
焊接机器人的应用 焊接机器人技术的发展 我国开发工业机器人晚于美国和日本，起于 20 世纪 70 年代，早期是大学和科研院所的 自发性的研究。到 80 年代中期，全国没有一台工业机器人问世。而在国外，工业机器人 已经是个非常成熟的工业产品，在汽车行业得到了广泛的应用。鉴于当时的国内外形势， 国家“七五”攻关计划将工业机器人的开发列入了计划，对工业机器人进行了攻关，特 别是把应用作为考核的重要内容，这样就把机器人技术和用户紧密结合起来，使中国机 器人在起步阶段就瞄准了实用化的方向。与此同时于 1986 年将发展机器人列入国家"863" 高科技计划。在国家"863"计划实施五周年之际，邓小平同志提出了"发展高科技，实现 产业化"的目标。在国内市场发展的推动下，以及对机器人技术研究的技术储备的基础上， 863 主题专家组及时对主攻方向进行了调整和延伸，将工业机器人及应用工程作为研究开 发重点之一，提出了以应用带动关键技术和基础研究的发展方针，以后又列入国家"八五" 和"九五"中。经过十几年的持续努力，在国家的组织和支持下，我国焊接机器人的研究 在基础技术、控制技术、关键元器件等方面取得了重大进展，并已进入使用化阶段，形 成了点焊、弧焊机器人系列产品，能够实现小批量生产。 焊接机器人的应用状况 我国焊接机器人的应用主要集中在汽车、摩托车、工程机械、铁路机车等几个主要行业。 汽车是焊接机器人的最大用户，也是最早用户。早在 70 年代末，上海电焊机厂与上海电 动工具研究所，合作研制的直角坐标机械手，成功地应用于上海牌轿车底盘的焊接。一 汽是我国最早引进焊接机器人的企业，1984年起先后从KUKA公司引进了3台点焊机器人， 用于当时“红旗牌”轿车的车身焊接和“解放牌”车身顶盖的焊接。1986 年成功将焊接 机器人应用于前围总成的焊接，并于 1988 年开发了机器人车身总焊线 。80 年代末和 90 年代初，德国大众公司分别与上海和一汽成立合资汽车厂生产轿车，虽然是国外的二手 设备，但其焊接自动化程度与装备水平，让我们认识到了与国外的巨大差距。随后二汽 在货车及轻型车项目中都引进了焊接机器人。可以说90年代以来的技术引进和生产设备、 工艺装备的引进使我国的汽车制造水平由原来的作坊式生产提高到规模化生产，同时使 国外焊接机器人大量进入中国。由于我国基础设施建设的高速发展带动了工程机械行业 的繁荣，工程机械行业也成为较早引用焊接机器人的行业之一。近年来由于我国经济的 高速发展，能源的大量需求，与能源相关的制造行业也都开始寻求自动化焊接技术，焊 接机器人逐渐崭露头角。铁路机车行业由于我国货运、客运、城市地铁等需求量的不断 增加，以及列车提速的需求，机器人的需求一直处于稳步增长态势。据 2001 年统计，全 国共有各类焊接机器人 1040 台，汽车制造和汽车零部件生产企业中的焊接机器人占全部 焊接机器人的 76%。在汽车行业中点焊机器人与弧焊机器人的比例为 3：2，其他行业大 都是以弧焊机器人为主，主要分布在工程机械（10%）、摩托车（6%）、铁路车辆（4%）、 锅炉（1%）等行业。焊接机器人也主要分布在全国几大汽车制造厂， 从中还能看出，我 国焊接机器人的行业分布不均衡，也不够广泛。 进入 21 世纪由于国外汽车巨头的不断涌入，汽车行业迅猛发展，我国汽车行业的机器人 安装台数迅速增加，2002、2003、2004 年每年都有近千台的数量增长。估计我国目前焊 接机器人的安装台数在 4000 台左右。汽车行业焊接机器人所占的比例会进一步提高。 目前在我国应用的机器人主要分日系、欧系和国产三种。日系中主要有安川、OTC、松下、FA NUC、不二越、川崎等公司的产品。欧系中主要有德国的 KUKA、CLOOS、瑞典的 ABB、意 大利的 COMAU 及奥地利的 IGM 公司。国产机器人主要是沈阳新松机器人公司产品。 目前在我国应用的工业机器人中，国产机器人的数量不足 100 台，特别是近两年新安装 的机器人焊接系统中已经看不到中国机器人的身影，虽然我国已经具有自主知识产权的 焊接机器人系列产品，但却不能批量生产，形成规模，有以下几个主要原因： 国内机器人价格没有优势。近 10 年来，进口机器人的价格大幅度降低，从每台 7～8 万 美元降低到 2～3 万美元，使我国自行制造的普通工业机器人在价格上很难与之竞争。特 别是我国在研制机器人的初期，没有同步发展相应的零部件产业，如伺服电机、减速机 等需要进口，使价格难以降低，所以机器人生产成本降不下来；我国焊接装备水平与国
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一．CAM 概况 机械科学研究是国家科技创新的重要组成部分，伴随中国向制造强国的发展。 1）发展历程中的重大事件： 1956,3 为 机械科学研究院创立 1959 改名为机械科学研究院，下属有四个专业研究所为院作为机械工业基础技术和基本 工 艺研究开发的实体，奠定了初步的、必要的物质基础。 1978 年，十年动乱结束，经国务院批准，部先后将上海材料研究所、武汉材料保护研究所、 郑州机械研究所、沈阳铸造研究所、哈尔滨焊接研究所收回，改为由院管理的部属研究所， 实行部与省（市）双重领导、以部为主的领导体制。 1985 年，我国开始进行科技体制改革，在"政研分开"和科研体制改革的新形势下，院部作 为机械工业共性基础技术归口单位，一方面按简政放权的原则管理好院属八个研究所，一方 面要把自身建设成一个机械工业共性基础技术方面高层次的科研实体。 1999 年 6 月，改企转制：十个国家局所属 242 个科研院所作为改革的试点单位进行转制， 院本部及院系统所属六个研究所（哈尔滨焊接研究所、沈阳铸造研究所、郑州机械研究所、 武汉材料保护研究所、北京机械工业自动化研究所、北京机电研究所），以机械科学研究院 的名称，整体转制为中央直属大型科技企业。2000 年四月二十九日正式注册，定名为机械 科学研究院。 2）几个发展阶段： 1，初创发展（1959－1983）：计划经济体制下非营利性事业单位；没有生存压力；组织结 构变化频繁；制度的无序属性；协助政府承担行业科技组织管理工作；开展面向应用的 科学研究。 类别 年代 工作方向任务 主要研究领域 工作性质与特点 主业规模 1956 年 — 1983 年 以科学研究为主，消化 引进机电产品制造技术，为 设备制造厂提供先进工艺 及生产组织的技术援助;承 担机械工业产品的标准化、 系列化、通用化和定型工作 并负责编制基础标准；承担 部下达的科研任务和行业 管理工作。提供技术成果和 管理服务。 集中在机械工 业的基础技术研究、 机械加工工艺和设 备研究、材料表面保 护技术研究、工业自 动化技术研究、机械 工业新技术的应用 与开发研究五大研 究领域。 计划经济体制下事 业单位，开展面向应用 的科学研究，协助政府 承担行业科技组织管理 工作，CAM 是部直属的 综合性科学研究和管理 机构。 CAM 负 责 二个直属所及五 个双重领导的所 和委托代管的研 究所管理。 2，政研分开（1984－1998）：事业单位，但按企业化管理；为机械工业共性基础技术归口 单位，把国家优先发展的支柱产业作为主攻方向；开始注重销售利润的实现；有管理规 范化的需求；开始注重市场开发，战略以年度计划为主。 类别 年代 工作方向任务 主要研究领域 工作性质与特点 主业规模 1984 年 — 1998 年 为机械工业共性基础 技术归口单位，组织共性 技术的研究及重大科技项 目攻关，开展机械工业技 术经济发展战略和科技管 理的研究，接受部委托的 行业管理工作。把国家优 先发展的支柱产业作为主 攻方向。提供部分技术和 一定的产品。 逐步集中 到先进制造技 术、制造业信 息化技术、机 电一体化高新 技术和新材料 及工程应用技 术四大领域。 在计划经济向市场经 济转变过程中，仍是事业单 位，但按企业化管理，由一 个纯粹进行应用科学研究 与技术开发的非营利性事 业单位，逐步转变成集科 研、技术开发、生产销售于 一体的，既有事业性质，又 带有企业管理特点的单位。 除继续上阶段 对研究所管理外，院 本部建立了技术开 发体系、技术监督体 系、技术创新体系和 多种经营四大体系。 该阶段完成科研成 果 1971 项。申请专 利 174 项，完成科研 合 同 额 12107.08 万 元。 3，改企转制建立现代企业集团（1999－）：建立起以院本部为母公司（、含全资子公司、 控股公司）的现代企业集团架构；有中长期的发展战略规划；制度化建设全面展开，强 化内部管理；注重企业品牌建设；市场扩张明显；研发与产品满足市场导向；管理更新 需要企业文化的跟进；形成科学研究、成果转化和技术服务三大主业。 类别 年代 工作方向任务 主要研究领域 工作性质与特点 主业规模 1999 年 — 2003 年 积极推进转制工作，深入 开展由事业单位向企业转变的 内部机制改革，建立起以院本 部为母公司、含全资子公司、 控股公司的企业集团架构。由 科研经营型向以高新技术为先 导的产业带动型转变,由企业 化管理向企业化运营转变。由 提供技术成果，转而提供包含 技术的制品、装备与服务。 集中在先 进制造技术、 制造业信息化 技术、机电一 体化高新技术 和新材料及工 程应用技术四 大领域。 在 市 场 经 济 体制下，企业性 质、企业运营，根 据转制的要求，将 工作重点放在加 速产业发展、加强 内部管理、提高企 业工作水平。以市 场为导向，壮大科 技产业。 形成了科学研究、 成果转化和技术服务三 大主业，该阶段完成科 研成果863项，获国家、 省、行业奖111项，申请 专利62项。2003年完成 新 增 科 研 经 营 合 同 额 13.49亿元，主营业务收 入为8.87亿元, 利润总 额为3916万元。
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1 Lean Production 企业制造系统和精益生产 2 Lean Production 精益生产的起源 什么是精 益生产? 1985年美国麻省理工学院组织了世界上14个国家的专家、学者，花 费了5年时间，耗资500万美元，对日本等国汽车工业的生产管理方 式进行调查研究后总结出来的生产方式，在日本称为丰田生产方式。 “精益”一词取“精”字中的完美、 周密、高品质和“益”字中的利 和增加，更有“精益求精”的含 义。
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