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运用项目管理，解决多品种定制生产企业的运营问题 上海复斯管理咨询公司 依靠高超的运营效率，戴尔在 PC 领域把许多具备极强科 研开发能力的企业抛在后面；华为和思科、贝尔等比的不简 单是更加出色的科研开发和产品创新能力，之所以能在国内 外的竞争中表现出不俗的业绩，乃是在具备技术对话能力的 基础上，华为得益于比竞争对手更优秀的运营效率。上世纪 80 年代，日本汽车业战胜美国汽车业，更是在行业层面上，提 供了运营效率制胜模式战胜技术创新制胜模式的上好范例。 事实上，一旦某类技术基本成熟，或者能够基本满足社会需 要，关键竞争因素就不再是技术和产品创新，而是业务运营 的综合效率，若再继续单纯依靠技术和产品创新引擎企业发 展，那就是在“孤独求败”。 当前，许多专业性较强的多品种生产或服务企业，尤其是 其中的多品种、小批量、高定制化类企业，大量进入到技术 基本成熟阶段，更加需要在经营环节、设计环节和生产制造 环节综合提高业务运营效率。这类企业面对的是更加变化和 个性化的需求环境，能否实现良好的运营效率，不只关乎盈 利率的高低，更关乎其生存。然而，相比品种比较单一的大 批量生产企业，这类企业的运营难度特别大。现实中，优秀 的企业是如何有效解决多品种定制生产企业的运营类问题 的呢？上海复斯管理咨询公司结合长期的咨询实践和广泛 的案例研究，发现许多优秀的企业正是通过一步一步引入和 深化运用“项目管理”，不断解决运营中出现的问题。 目前，在欧美发达国家，项目管理不仅普遍应用于建筑、 航天、国防等传统领域，而且在电子、通讯、计算机、软件 开发、制造业、金融业、保险业等领域也已经有着广泛的运 用，典型的企业如 ABB、Bell、IBM、Citybank 和 Morgan Stanley 等。如何在组织内围绕不同的业务对象，分别组织 起相对独立和完整的项目组织，使得每一笔业务都能得到针 对性的资源、组织和管理保证，正成为考验现代企业经营管 理能力的关键，同时，也决定着能否在多品种、小批量、定 制化的业务状态下实现更加优秀的运营效率。 下面结合上海复斯管理咨询公司的咨询实例，说明多品 种、小批量、定制化生产企业常见的运营问题，以及如何通 过引入和深化运用项目管理不断解决问题、持续性的提升业 务运行效率。 一、团队营销，解决多品种专业产品的营销问题 精准试验机股份公司（化名，以下简称精准公司）是一家 设计和制造试验仪器的大型科技企业，其试验机产品作为一

分类：安全管理制度 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：41 KB 时间：2026-02-14 价格：¥2.00

现代企业生产管理发展新趋势 伴随着 21 世纪的来临，企业的生产经营也在发生着巨大的变化：产品的生 产周期缩短，产品更新加快，产品的生产由少品种大批量向多品种小批量甚至是 单件生产的生产类型过渡，产品上市时间缩短，产品质量日益提高，产品成本日 趋降低，产品的售后服务日趋完善，这对现代生产管理提出了新的要求。同时运 筹学、系统工程、微电子计算机等科技成果和新技术的出现和成熟，又推动了生 产管理理论和方法的发展，所以近几年来企业生产管理出现了许多新的思想和新 的趋势，并在实践中逐步得到推广和应用。 生产管理的范围扩大化 传统的生产管理的任务是指运用组织、计划、控制的职能，把投入生产过程 的各种要素有效地组织起来形成有机整体，按照最经济的方式生产出某种社会需 要的廉价优质产品。这里的生产管理主要是指企业内部产品制造的管理，而当今 企业生产管理的范围扩大了。主要表现在：（1）生产的概念已从工厂制造业进 入医院、餐旅、商场、银行、咨询等服务业。人们在服务业所进行的业务活动也 被认为是生产活动，当然这种同样需要人、财、物以及信息等各种投入的生产活 动所带来的产出并不是制造业概念上的产品，但它们同样是对社会有用的并为社 会所必需的产出――服务。因此，当今生产管理的范围不仅包括制造业，也应包 括服务业，而后者所占的比重将随着第三产业的发展会越来越大。（2）就制造业 而言，生产活动的涵盖范围随着生产系统的前伸和后延也大为扩展，在制造业内 部生产的概念也和过去有很大的不同，生产活动所涵盖范围大为扩展。这种扩展 体现在生产活动前伸和后延的两个方面：生产活动的前伸是指生产系统在以市场 为导向的同时，将其功能扩展到战略制定、产品创新设计乃至与资源的供应合为 一体，如在日本丰田汽车公司就把供应商的活动视为生产系统的有机组成部分加 以控制和协调。生产系统的后延是指企业的生产职能已扩展到产品销售和售后服 务方面，把为用户安装、维修、培训当作企业生产活动的重要组成部分，已成为 众多成功企业的共识，甚至许多企业已把本企业产品使用的场所视为本企业生产 系统的空间延伸，在那里完成产品的制造和改进。 组织机构动态化 传统的生产管理的组织机构是金字塔型的多级管理，一般都是直线――职能 制和事业部制两种基本形式。它们是和过去的市场需求的相对稳定性相适应的。 为适应当今多品种小批量生产的特点，生产管理组织机构则应具有较大的灵活 性，对市场的变化要有较强的适应性，因此出现了两种新的动态组织机构模式： （1）柔性多变动态组织机构。它是一种矩阵组织机构，例如，为完成新产品设计、 试制、制造任务而设立的矩阵组织，产品的项目组织活动的权限和责任的范围是 横向的，可以沟通横向联系；职能部门行使和承担的是纵向的权限和责任，项目 组成员来自不同的职能部门，包括市场评估、生产计划、设计工艺等部门的人员， 项目组一直工作到新产品开发完成后就撤消。该组织机构灵活性大，适应性强。 将各部门人员组织一起，可以使很多工作开展并行工程，从而缩短了产品的开发 周期。（2）虚拟组织机构。其基本涵义就是以各种方式借用外力如购买、兼并、 联合、委托、外包等，对企业外部资源优势进行整合，实现聚变，创造出超常的 竞争优势。在这种组织系统结构中，企业可以获得设计、生产、营销具体功能， 但却不一定拥有与上述功能相适应的实体，它是通过外部资源力量实现上述功能 的。它所追求的主要目标，在于突破企业的有形界限，弱化具体机构形式，达到 全方位的借用外力，以提高企业对市场的反应速度和满足用户的能力。 产品设计智能化 传统的产品设计主要靠知识渊博、经验丰富的专业人员通过手工进行。然而 时至上世纪 80 年代，新产品的研制与设计已离不开计算机辅助设计系统（人工 智能），计算机辅助设计系统以其自动模拟、易修改、易控制、自动绘图、自动 计算，并与生产设备直接联接以及直接控制生产加工过程等特点，而赢得了产品 设计与开发人员的信赖；先进计算机辅助设计系统，还可生产系统联接，实现设 计与生产加工相同步，改变设计与生产加工工艺相同步，从而大大缩短了整个生

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JIT 法則的運用 JIT 産生的背景 在 20 世紀中葉以前，世界汽車製造業均採用福特式的“總 動員生産方式”。這種生産方式以其規模性製造的成本優勢 爲企業創造了巨大的收益，然而隨著經濟的不斷發展，需求 的異質性暴露了“福特式”生産模式的缺陷。20 世紀後半期， 整個汽車市場進入了一個市場需求多樣化的新階段，不久制 汽車造業開始圍繞如何有效地組織多品種小批量生産進行 探討。 日本豐田汽車公司副總裁大野耐一意識到這種生産方式的 缺陷，他認爲需採取一種更靈活、更能適應市場需求變化的 生産方式。在這種歷史背景下，大野耐一於 1953 年綜合了 批量生産和單件生産特點和優點，創造了一種在多品種小批 量混合生産條件下高質量、低消耗的生産方式，即適時生産（ Just In Time，簡稱 JIT）。 JIT 促進了日本汽車製造業的飛速發展，JIT 被當作日本企 業成功的秘訣在世界範圍內受到廣泛尊崇。JIT 隨後便在歐 洲和美國的一些企業中推廣開來，並與源自日本的其他生 産、流通方式一起被西方企業稱爲“日 JIT 産生的背景 JIT 的基本思想 適時生産一言以蔽之，即“只在需要的時候，按需要的量生 産所需的産品”，這也就是 Just in Time（JIT）一詞所要 表達的含義。 從這個含義我們知道 JIT 的核心是追求一種無庫存的生産系 統，或使庫存最小化的生産系統，即消除一切只增加成本， 而不向産品中增加價值的過程。從這一基本的生産哲學出 發，形成了完備的 JIT 生産體系，這個體系包括： ——實行生産同步化； ——提高生産系統靈活性； ——減少不合理生産過程； ——推行標準化作業；

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准时生产方式 JIT（一） 准时生产方式（Just In Time 简称 JIT），是日本丰田汽车公司在 20 世纪 60 年代 实行的一种生产方式，1973 年以后，这种方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到 了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及 当地企业中推行开来，现在这一方式与源自日本的其它生产、流通方式一起被西方企 业称为“日本化模式”，其中，日本生产、流通企业的物流模式对欧美的物流产生了重 要影响，近年来，JIT 不仅作为一种生产方式，也作为一种通用管理模式在物流、电 子商务等领域得到推行。 在 20 世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，而且对质量 的要求也越来越高，随之给制造业提出的新课题即是，如何有效地组织多品种小批量 生产，否则的话，生产过剩所引起的只是设备、人员、非必须费用等一系列的浪费， 从而影响到企业的竞争能力以至生存。在这种历史背景下，1953 年，日本丰田公司 的副总裁大野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小 批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准时生产。JIT 指的是，将必要的 零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的 数量、只在正好需要的时间送到生产。这是为适应 20 世纪 60 年代消费需要变得多样 化、个性化而建立的一种生产体系及为此生产体系服务的物流体系。 一．JIT 核心思想 在 JIT 生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的“总动员生 产方式”，即一半时间人员和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到，全体 人员总动员，紧急生产产品。这种方式造成了生产过程中的物流不合理现象，尤以库 存积压和短缺为特征，生产线或者不开机，或者开机后就大量生产，这种模式导致了 严重的资源浪费。丰田公司的 JIT 采取的是多品种少批量、短周期的生产方式，实现 了消除库存，优化生产物流，减少浪费的目的。 准时生产方式基本思想可概括为“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，也就 是通过生产的计划和控制及库存的管理，追求一种无库存，或库存达到最小的生产系 统。准时生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系 统。为此而开发了包括“看板””在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具特色的 生产经营体系。 JIT 生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产过量和其他方面的浪费，然后对 设备、人员等进行淘汰、调整，达到降低成本、简化计划和提高控制的目的。在生产 现场控制技术方面，JIT 的基本原则是在正确的时间，生产正确数量的零件或产品， 即时生产。它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根据“看板” 向前道工序取货，看板系统是JIT生产现场控制技术的核心，但JIT不仅仅是看板管理。 二．JIT 实现目标 JIT 生产方式将“获取最大利润”作为企业经营的最终目标，将“降低成本”作为基本目标。 在福特时代，降低成本主要是依靠单一品种的规模生产来实现的。但是在多品种中小

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精益生产（上） 秦岭 精益生产及其产生 精益生产（Lean Production，LP），又称精良生产，其中 “精”表示精良、精确、精美；“益”表示利益、效益等等。 精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺 陷、零库存进军。它是美国麻省理工学院在一项名为“国际 汽车计划”的研究项目中提出来的。它们在做了大量的调查 和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现 代制造企业的一种生产组织管理方式，称之为精益生产，以 针对美国大量生产方式过干臃肿的弊病。精益生产综合了大 量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品 种和高质量产品的低成本生产。 一、精益生产的产生与推广 20 世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水 线以来，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要特 征。大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降低生产成 本，提高生产效率的。这种方式适应了美国当时的国情，汽 车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成 了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美国 的一大支往产业，并带动和促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、 机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流 水生产在生产技术以及生产管理史上具有极为重要的意义。 但是第二次世界大依以后，社会进入了一个市场需求向多样 化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的 方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明 显了。为了顺应这样的时代要求，由日本丰田汽车公司首创 的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、 低消耗进行生产的方式在实践中摸索、创造出来了。 1950 年，日本的丰田英二考察了美国底持律的福特公司的 轿车厂。当时这个厂每天能生产 7000 辆轿车，比日本丰田 公司一年的产量还要多。但丰田在他的考察报告中却写道： “那里的生产体制还有改进的可能”。 战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。怎样建立日本的汽 车工业？照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情， 另谋出路，丰田选择了后者。日本的社会文化背景与美国是 大不相同的，日本的家族观念、服从纪律和团队精神是美国 人所没有的，日本没有美国那么多的外籍工人，也没有美国

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生产流程设计与选择 一、生产流程的类型 生产流程一般有三种基本类型：按产品进行的生产流程、按加工路线进行的生产流程和 按项目组织的生产流程。 （一）按产品进行的生产流程 按产品进行的生产流程就是以产品或提供的服务为对象，按照生产产品或提供服务的生 产要求，组织相应的生产设备或设施，形成流水般的连续生产，有时又称为流水线生产。例 如汽车装配线、电视机装配线等就是典型的流水式生产。连续型企业的生产一般都是按产品 组织的生产流程。由于是以产品为对象组织的生产流程，又叫对象专业化形式。这种形式适 用于大批量生产。 （二）按加工路线进行的生产流程 对于多品种生产或服务情况，每一种产品的工艺路线都可能不同，因而不能象流水作 业那样以产品为对象组织生产流程，只能以所要完成的加工工艺内容为依据来构成生产流 程，而不管是何种产品或服务对象。设备与人力按工艺内容组织成一个生产单位，每一个生 产单位只能完成相同或相似工艺内容的加工任务。不同的产品有不同的加工路线，它们流经 的生产单位取决于产品本身的工艺过程，又叫工艺专业化形式。这种形式适用于多品种小批 量或单件生产。 （三）按项目组织的生产流程 对有些任务，如拍一部电影、组织一场音乐会、生产一件产品和盖一座大楼等，每一项 任务都没有重复，所有的工序或作业环节都按一定秩序依次进行，有些工序可以并行作业， 有些工序又必须顺序作业。三种生产流程的特征比较列于表 3—3 中。 表 3—3 不同生产流程特征比较 特征标记 对象专业化 工艺专业化 项目型 产品 订货类型 产品流程 产品变化程度 市场类型 产量 批量较大 流水型 低 大批量 高 成批生产 跳跃型 高 顾客化生产 中等 单件、单项定制 无 很高 单一化生产 单件生产 劳动者 技能要求 任务类型 工资 低 重复性 低 高 没有固定形式 高 高 没有固定形式 高 资本 投资 库存 设备 高 低 专用设备 中等 高 通用设备 低 中等 通用设备 目标 柔性 成本 质量 按期交货程度 低 低 均匀一致 高 中等 中等 变化更多 中等 高 高 变化更多 低 计划与控制 生产控制 质量控制 容易 容易 困难 困难 困难 困难

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www.cnshu.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有 如果您不是在 cnshu.cn 网站下载此资料的,不要随意相信.请访问 cnshu, 加入)cnshu.cn 必要时可将此文件解密成可编辑的 DOC 或 PPT 格式 生产计划与物料控制高级培训(PMC) 8-28(苏- 深-沪-北京) “60/40”时间原则(讲师 40%,学员 60%)、小组讨论/发表、管理电影分享/ 研讨、案例分析、情景仿真、自带企业资料现场诊断和实作对策、游戏分享、 学员与学员、讲师互动相辅而成、少讲理论多讲实践经验，要求学员课堂结 合本公司实际情况量身订做提出问题（可在课堂打断讲师思路），不是纯粹填 鸭灌输,也不是研究客观案例.而是让学员体验执行过程,关注现实事例. 面对 面向老师提出公司问题，老师需要提成解决问题措施/方案。请同 学先在公司开会收集问题。带问题来，带方案走 ● 授课师资 不是职业培训师,而是在职执行管理者+富有实践经验培训师+公司负责人 ● 课程大纲 生产计划/物料控制实操技法班 第一室:銷售計划/生産計划/物料計划协调接口管理 1.銷售計划/生産計划角色和定位---订单总导演／总指挥 2.銷售計划/生産計划/物料計划先进组织架构 ◆ 东莞诺基亚公司銷售計划/生産計划/物料計划组织架构 3.生産計划/物料控制五大职能----欠料分析跟进／备料功能/呆料预防--处理-- ------- www.cnshu.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有 如果您不是在 cnshu.cn 网站下载此资料的,不要随意相信.请访问 cnshu, 加入)cnshu.cn 必要时可将此文件解密成可编辑的 DOC 或 PPT 格式 4.生产计划与销售业务链接流程- ◆ 准时生产计划 VS 市场业务部 VS 客户“三赢”规则 ◆ 中兴通讯销售计划/生产计划/物料计划接口职能图/资源图实例分析 ◆ 美的集团连续滚动周计划负荷分析和三天生产计划不能变职能图 ◆ 一汽大众锁定一周生产计划不能变控制流程實例分析 ◆ 有效控制扦单、急单、补单/加单五种措施(范例)-----中山某有限公司 ◆ 通过市场调查/信息反馈提高订单预测准确率三大做法 5.销售预测与长、中、短期生产计划管理模式解析 ◆ 銷售预测計划/生产计划变化反馈和预测库存控制协调管理 ◆ 滚动銷售预测計划微调制度化降低预测库存成本原理分析 ◆ 銷售計划流程――销售预测流程／销售计划流程／备货计划流程／生 产计划流程 ◆ 华强三洋销售预测流程／销售计划流程／备货计划流程／生产计划 流程案例分析 6.制造业生产计划控制三种模式――预期滚动计划系统／推进式(push)生产 控制系统／拉动式(pull)生产控制系统 ◆ 世界五百強企業.施耐德電氣 Schneider 推进式生产控制系统 ◆ 预期滚动计划编制程序／特点／运作-----有效控制急单/插单/多单模式 ◆ 传统推进式与准时化生产拉动式流程图范例解析 ◆ 深圳华为精美计划管理手册实例分析----銷售計划/生産計划/物料計划/ 采购計划/库存計划 小结：不同产品的物流策略决定不同五大計划（銷售計划/生産計划/物料

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一 生产与作业管理导论 1、生产战略：是企业根据所选定的目标市场和产品特点来构造其生产系统时所 遵循的指导思想，以及在这种指导思想下的一系列决策规划、内容和程序。 2、生产管理的任务： 运用组织、计划、控制的职能，把投入生产过程的各种要素组织起来，形成有机 整体，按最经济的方式，生产出满足社会需要的廉价、优质的产品。 3、生产管理的内容： 1.生产准备和组织 2.生产计划 3.生产控制 4、生产管理的原则： 1.讲求经济效益 2.坚持以销定产 3.实行科学管理 4.组织均衡生产 5.实施可持续发展战略 5、生产按工艺特性分类： 1.加工装配型 2.流程型 6、生产按组织生产的特点分类： 1.备货型 2.订货型：订货组装型、订货制造型、订货工程型 7、备货型生产（MTS）：是指在没有接到用户订单时，按已有的标准产品或产 品系列进行生产，生产目的是为了完成产品库存。 8、订货型生产（MTO)：是指按用户的订单进行生产。 9、生产按专业化程度分类： 1.大量生产 2.单件生产 3.成批生产 4.多品种小批量生产 10、多品种小批量生产组织工作的特征： 1.生产品种多样性 2.生产过程复杂性 3.生产能力的适应性 4.环境条件的多变性 5.生产计划的变动性 6.生产管理的动态性 11、生产过程的组成： 1.生产技术准备过程 2.基本生产过程 3.辅助生产过程 4.生产服务过程 12、工序：是指一个工人或一组工人在同一工作上对同一劳动对象进行加工的生 产环节。 13、合理组织生产过程的基本要求： 1.生产过程的连续性 2.生产过程的比例性 3.生产过程的节奏性 4.生产过程的柔性 14、生产时间计算：*P25--28 15、文明生产：是指在生产现场管理中，要按照现代工业生产的客观要求，为生 产现场保持良好的生产环境和生产秩序。 16、“5S”活动的内容： 1.整理 2.整顿 3.清扫 4.清洁 5.素养 17、安全生产：是指在保持领导者生命安全和健康的前提下进行生产活动。 二 工作研究 1、工作研究：是指在既定的工作条件下，运用系统分析的方法，研究资源的更 合理利用，排除作业中不合理、不经济和混乱的因素，寻求一种更佳、更经济的 工作方法，以提高系统的生产率，降低系统的运营成本。 2、工作研究的内容： 1.方法研究：过程分析、动作分析 2.时间研究：定额制订、工作抽样 3、工作研究的步骤： 1.发掘问题，选择研究项目 2.确定目标 3.记录 4.分析研究记录的事实，寻求新的方法 5.评价新的工作方法 6.实施新的方法 7.追检与再评价 4、过程分析：是指对现行作业方法予以系统的记录，这种记录采用的是一种以 简明符号为基础绘制的程序图。 5、过程分析基本符号： 1.加工： 2.搬运： 3.储存： 4.延误： 5.检验： 6、过程分析的内容： 1.产品工序分析 2.零件加工分析 3.平面流程分析 4.搬运分析 5. 人—机联合分析 7、动作分析：是把某项作业的动作分解为最小的分析单位，对作业进行定性、 定量分析，省去不必要和不合理的动作，制定出最合理的动作和动作的顺序，使 作业达到标准化的一种科学分析方法和技术。 8、动作的基本类型： 1.必要动作 2.辅助动作 3.延迟动作 9、工作研究中动作经济合理的要求： 1.动作应同时进行 2.动作应对称 3.动作应自如 4.动作应有节奏 5.动作应考虑惯性 6.能用脚完成的动作，应避免用手 10、工作环境：是指人、机共处的特定条件，如温度、湿度、噪声等物理环境； 有害气体等化学环境和人际关系等社会环境。 11、工作环境的三类因素： 1.气候状况 2.照明和色彩状况 3.噪声与振动状况 三 生产计划和控制 1、生产计划系统：是一个包括需要预测、中期生产计划、生产作业计划、材料 计划、能力计划、设备计划、新产品开发计划等相关计划和职能，并以生产控制 信息的迅速反馈连接构成的复杂系统。 2、生产计划的层次： 1.长期生产计划。属于战略计划，任务是进行产品决策、生产能力决策以及确立 何种竞争优势的决策。 2.中期生产计划。属于战术性计划，任务是对企业在计划年度内的生产任务作出 统筹安排，规定企业的品种、质量、数量和进度。 3.短期生产计划。任务是直接依据用户的订单，合理的安排生产活动的每个细节。 3、年生产计划的主要指标： 1.品种 2.产量 3.质量 4.产值 5.出产期 4、生产计划的产值指标分为： 1.商品产值 2.总产值 3.净产值

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准时生产方式 JIT 与分形企业的理论实践 准时生产方式 JIT（一） 准时生产方式（Just In Time 简称 JIT），是日本丰田汽车公司在 20 世纪 60 年代实 行的一种生产方式，1973 年以后，这种方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到了突 出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地 企业中推行开来，现在这一方式与源自日本的其它生产、流通方式一起被西方企业称 为“日本化模式”，其中，日本生产、流通企业的物流模式对欧美的物流产生了重要 影响，近年来，JIT 不仅作为一种生产方式，也作为一种通用管理模式在物流、电子 商务等领域得到推行。 在 20 世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，而且对质量 的要求也越来越高，随之给制造业提出的新课题即是，如何有效地组织多品种小批量 生产，否则的话，生产过剩所引起的只是设备、人员、非必须费用等一系列的浪费， 从而影响到企业的竞争能力以至生存。在这种历史背景下，1953 年，日本丰田公司的 副总裁大野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小批 量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准时生产。JIT 指的是，将必要的零 件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数 量、只在正好需要的时间送到生产。这是为适应 20 世纪 60 年代消费需要变得多样化、 个性化而建立的一种生产体系及为此生产体系服务的物流体系。 一．JIT 核心思想 在 JIT 生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的“总动员 生产方式”，即一半时间人员和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到， 全体人员总动员，紧急生产产品。这种方式造成了生产过程中的物流不合理现象，尤 以库存积压和短缺为特征，生产线或者不开机，或者开机后就大量生产，这种模式导 致了严重的资源浪费。丰田公司的 JIT 采取的是多品种少批量、短周期的生产方式， 实现了消除库存，优化生产物流，减少浪费的目的。 准时生产方式基本思想可概括为“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，也 就是通过生产的计划和控制及库存的管理，追求一种无库存，或库存达到最小的生产 系统。准时生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产 系统。为此而开发了包括“看板””在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具 特色的生产经营体系。 JIT 生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产过量和其他方面的浪费，然后对 设备、人员等进行淘汰、调整，达到降低成本、简化计划和提高控制的目的。在生产 现场控制技术方面，JIT 的基本原则是在正确的时间，生产正确数量的零件或产品， 即时生产。它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根据“看板” 向前道工序取货，看板系统是 JIT 生产现场控制技术的核心，但 JIT 不仅仅是看板管 理。 二．JIT 实现目标 JIT 生产方式将“获取最大利润”作为企业经营的最终目标，将“降低成本”作为基 本目标。在福特时代，降低成本主要是依靠单一品种的规模生产来实现的。但是在多 品种中小批量生产的情况下，这一方法是行不通的。因此，JIT 生产方式力图通过 “彻底消除浪费”来达到这一目标。所谓浪费，在 JIT 生产方式的起源地丰田汽车公 司，被定义为“只使成本增加的生产诸因素”，也就是说，不会带来任何附加价值的 诸因素。任何活动对于产出没有直接的效益便被视为浪费。这其中，最主要的有生产 过剩（即库存）所引起的浪费。搬运的动作﹑机器准备、存货、不良品的重新加工等 都被看作浪費；同时，在 JIT 的生产方式下，浪費的产生通常被认为是由不良的管理 所造成的。比如，大量原物料的存在可能便是由于供应商管理不良所造成的。因此， 为了排除这些浪费，就相应地产生了适量生产、弹性配置作业人数以及保证质量这样 三个子目录。JIT 的目标是彻底消除无效劳动和浪费，具体要达到以下目标： 质量目标： o 废品量最低：JIT 要求消除各种引起不合理的原因，在加工过程 中每一工序都要求达到最好水平。 生产目标： o 库存量最低：JIT 认为，库存是生产系统设计不合理、生产过程 不协调、生产操作不良的证明； o 减少零件搬运，搬运量低：零件送进搬运是非增值操作，如果能 使零件和装配件运送量减少，搬运次数减少，可以节约装配时间，减少装配中 可能出现的问题； o 机器损坏低 o 批量尽量小 时间目标： o 准备时间最短。准备时间长短与批量选择相联系，如果准备时间 趋于零，准备成本也趋于零，就有可能采用极小批量； o 生产提前期最短。短的生产提前期与小批量相结合的系统，应变 能力强，柔性好。 当然，不同目标的实现具有显著的相关性。 三．JIT 实施手段 附图明确而简洁地表示了丰田准时化生产方式的体系构造，同时也表明了该体系的目 标以及实现目标的各种技术、手段和方法及其相互间的关系。

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www.cnshu.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有) 如果您不是在 cnshu.cn 网站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 cnshu 加入 cnshu.cn 必要时可将此文件解密成可编辑的 doc 或 ppt 格式 浅谈施工企业设备管理 　　“工欲善其事，必先利其器”，构成企业生产力要素之一的机械 设备是企业进行生产的主要手段，也是企业不断提高劳动生产率，提 高企业经济效益的重要物资基础。诚然，企业要振兴和发展，就要有 精良的设备和不断强化设备管理，保证设备完好率，对于生产力三大 要素“人、机、物”中的“机”的研究，已被越来越多的建筑施工企 业家所认识和重视。 　　笔者依据长期从事建筑施工管理的实践经验和学习掌握的机械 设备管理理论知识，拟对建筑施工企业设备管理这一课题，撰写本文 抒之己见，旨在探讨和商榷。 　　一、建筑施工企业的设备管理，要结合施工企业的特点，立足于 升华企业群体设备管理意识 　　施工企业不同于其他工业企业，因此建筑施工企业的设备管理， 它具有自身的特点。建筑施工企业的特点是：施工地点分散、不固定， 人员设备流动，工序之间要求衔接紧，需要工种配套、多工种联合作 业。况且露天高空、交叉作业多，受季节影响大。这就要求施工企业 www.cnshu.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理. 版权归原作者所有) 如果您不是在 cnshu.cn 网站下载此资料的, 不要随意相信. 请访问 cnshu 加入 cnshu.cn 必要时可将此文件解密成可编辑的 doc 或 ppt 格式 必须根据本企业的特点，扬长避短。采用管理大批量生产，按工艺专 业化组织的设备管理方法来管理施工企业的设备，显然是行不通的。 由于建筑施工企业的建筑产品投资多、体积大、生产的周期长，而且 产品不能流水线式的大批量生产。这一特点就决定了施工企业的机械 动力设备，要按施工对象组织专业化设备，进行设备管理。升华形成 企业群体设备管理意识，导向实施严格设备管理。这是施工企业设备 管理的不容忽视的工作内容。 　　意识产生需要，需要产生动机，动机导向行为，这是连锁反映， 密不可分的。意识是先导，只有意识高，需要才能明确，动机才能坚 定，行动才能快速，这是现代心理学揭示的基本规律。工欲善其事， 必先利其器，随着科学技术的进步和现代化建设步伐的加快，建筑产 品向地上高层和地下深层发展已成定势。靠手推肩扛的手工劳动和延 长劳动时间，增加劳动强度来提高劳动生产率，已经不现实了。施工 项目要低耗、优质、快速的交竣工，必然要选择投入高精尖施工设备 和管理好这些先进设备势在必行。提高企业群体设备意识，统一思想， 形成共识，这对强化“全员设备管理”是极为重要的。 　　二、推行设备承包、专人、专机负责制，是建筑施工企业严格设 备使用，强制设备保养的一个有效方法

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JIT 概述 准时生产方式是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。它的基本思想可用现在已广为流传的一 句话来概括，即“只在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，这也就是 Just in Time（JIT）一词所要表达的本 来含义。这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。为此而开发了包 括“看板”在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具特色的生产经营体系。准时生产方式在最初引起人们的 注意时曾被称为“丰田生产方式”，后来随着这种生产方式被人们越来越广泛地认识研究和应用，特别是引起西方 国家的广泛注意以后，人们开始把它称为 JIT 生产方式。 JIT 生产方式的目标 JIT 生产方式的最终目标即企业的经营目的：获取最大利润。为了实现这个最终目的，“降低成本”就成为基 本目标。在福特时代，降低成本主要是依靠单一品种的规模生产来实现的。但是在多品种中小批量生产的情况 下，这一方法是行不通的。因此，JIT 生产方式力图通过“彻底消除浪费”来达到这一目标。所谓浪费，在 JIT 生产 方式的起源地丰田汽车公司，被定义为“只使成本增加的生产诸因素”，也就是说，不会带来任何附加价值的诸因 素。这其中，最主要的有生产过剩（即库存）所引起的浪费。因此，为了排除这些浪费，就相应地产生了适量生产、 弹性配置作业人数以及保证质量这样三个子目录。 JIT 生产方式的基本手段 为了达到降低成本这一基本目标，对应于上述基本目标的三个子目标，JIT 生产方式的基本手段也可以概括 为下述三个方面： 1）适时适量生产 即“Just Time”一词本来所要表达的含义，“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”。对于企业来说，各种 产品的产量必须能够灵活地适应市场需要量的变比。否则的话，由于生产过剩会引起人员、设备、库存费用等一 系列的浪费。而避免这些浪费的手段。就是实施适时适量生产，只在市场需要的时候生产市场需要的产品。 2）弹性配置作业人数 在劳动费用越来越高的今天，降低劳动费明是降低成本的一个重要方面。达到这一目的的方法是“少人化”。 所谓少人化，是指根据生产量的变动，弹性地增减各生产线的作业人数，以及尽量用较少的人力完成较多的生 产。这里的关键在于能否将生产量减少了的生产线上的作业人员数减下来。这种“少人化”技术一反历来的生产系 统中的“定员制”，是一种全新人员配置方法。 实现这种少人化的具体方法是实施独特的设备布置，以便能够将 需求减少时，将作业所减少的工时集中起来，以整顿削减人员。但这从作业人员的角度来看，意味着标准作业中 的作业内容、范围、作业组合以及作业顺序等的一系列变更。因此为了适应这种变更，作业人员必须是具有多种 技能的“多面手”。 3）质量保证 历来认为，质量与成本之间是一种负相关关系，即要提高质量，就得花人力、物力来加以保证。但在 JIT 生产 方式中，却一反这一常识，通过将质量管理贯穿于每一工序之中来实现提高质量与降低成本的一致性，具体方 法是“自动化”。这里所讲的自动化是指融入生产组织中的这样两种机制：第一，使设备或生产线能够自动检测不 良产品，一旦发现异常或不良产品可以自动停止设备运行的机制。 为此在设备上开发、安装了各种自动停止装置和加工状态检测装置；第二，生产第一线的设备操作工人发现 产品或设备的问题时，有权自行停止生产的管理机制。依靠这样的机制，不良产品一出现马上就会被发现，防止 了不良的重复出现或累积出现，从而避免了由此可能造成的大量浪费。而且，由于一旦发生异常，生产线或设备 就立即停止运行。比较容易找到发生异常的原因，从而能够有针对性地采取措施，防止类似异常情况的再发生， 杜绝类似不良产品的再产生。 这里值得一提的是，通常的质量管理方法是在最后一道工序对产品进行检验，尽 量不让生产线或加工中途停止。但在 JIT 生产方式中却认为这恰恰是使不良产品大量或重复出现的“元凶”。因为 发现问题后不立即停止生产的话，问题得不到暴露，以后难免还会出现类似的问题，同时还会出现“缺陷”的叠加 现象，增加最后检验的难度。而一旦发现问题就会使其停止，并立即对其进行分析，改善，久而久之，生产中存 在的问题就会越来越少，企业的生产素质就会逐渐增强。图 4.5.1 说明这三个方面所组成的 JIT 构造体系。 在这个体系中包括 JIT 生产方式的基本目标以及实施这些目标的诸手段和方法，也包括这些目标与各种手 段方法之间的相互内在联系。 实现适时适量生产的具体手段 1）生产同步化 为了实现适时适量生产，首先需要致力于生产的同步化。即工序间不设置仓库，前一工序的加工结束后，使 其立即转到下一工序去，装配线与机械加工几乎平行进行。在铸造、锻造、冲压等必须成批生产的工序，则通过 尽量缩短作业更换时间来尽量缩小生产批量。 生产的同步化通过“后工序领取”这样的方法来实现。即“后工序只 在需要的时间到前工序领取所需的加工品；前工序中按照被领取的数量和品种进行生产”。这样，制造工序的最 后一道即总装配线成为生产的出发点，生产计划只下达给总装配线，以装配为起点，在需要的时候，向前工序领 取必要的加工品，而前工序提供该加工品后，为了补充生产被领走的量，必向更前道工序领取物料，这样把各个 工序都连接起来，实现同步化生产。 这样的同步化生产还需通过采取相应的设备配置方法以及人员配置方法 来实现。即不能采取通常的按照车、铣、刨等工业专业化的组织形式，而按照产品加工顺序来布置设备。这样也 带来人员配置上的不同作法。 2）生产均衡化 生产均衡化是实现适时适量生产的前提条件。所谓生产的均衡化，是指总装配线在向前工序领取零部件时 应均衡地使用各种零部件，生产各种产品。为此在制定生产计划时就必须加以考虑，然后将其体现于产品生产顺 序计划之中。在制造阶段，均衡化通过专用设备通用化和制定标准作业来实现。所谓专用设备通用化，是指通过 在专用设备上增加一些工夹具的方法使之能够加工多种不同的产品。标准作业是指将作业节拍内一个作业人员 所应担当的一系列作业内容标准化。 实现适时适量生产的管理工具——看板 在实现适时适量生产中具有极为重要意义的是作为其管理工具的看板。看板管理也可以说是 JIT 生产方式 中最独特的部分，因此也有人将 JIT 生产方式称为“看板方式”。但是严格地讲，这种概念也不正确。因为如前所 述，JIT 生产方式的本质，是一种生产管理技术，而看板只不过是一种管理工具。 看板的主要机能是传递生产和运送的指令。在 JIT 生产方式中，生产的月度计划是集中制定的，同时传达到 各个工厂以及协作企业。而与此相应的日生产指令只下达到最后一道工序或总装配线，对其他工序的生产指令 通过看板来实现。即后工序“在需要的时候”用看板向前工序去领取“所需的量”时，同时就等于向前工序发出了生 产指令。由于生产是不可能 100%的完全照计划进行的，月生产量的不均衡以及日生产计划的修改都通过看板 来进行微调。看板就相当于工序之间、部门之间以及物流之间的连络神经而发挥著作用。 看板除了以上的生产管理机能以外。还有一大机能，即改善机能。通过看板，可以发现生产中存在的问题，使

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精益生产（上） 秦岭 精益生产及其产生 精益生产（Lean Production，LP），又称精良生产，其中“精”表示精良、精确、精美；“益” 表示利益、效益等等。精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进 军。它是美国麻省理工学院在一项名为“国际汽车计划”的研究项目中提出来的。它们在做了大 量的调查和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现代制造企业的一种生产组织 管理方式，称之为精益生产，以针对美国大量生产方式过干臃肿的弊病。精益生产综合了大量生 产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品种和高质量产品的低成本生产。 一、精益生产的产生与推广 20 世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水线以来，大规模的生产流水线一直是 现代工业生产的主要特征。大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降低生产成本，提高生产 效率的。这种方式适应了美国当时的国情，汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢 侈品变成了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美国的一大支往产业，并带动和 促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流水生 产在生产技术以及生产管理史上具有极为重要的意义。但是第二次世界大依以后，社会进入了一 个市场需求向多样化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的方向发展，单品种、 大批量的流水生产方式的弱点就日渐明显了。为了顺应这样的时代要求，由日本丰田汽车公司首 创的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、低消耗进行生产的方式在实践中 摸索、创造出来了。 1950 年，日本的丰田英二考察了美国底持律的福特公司的轿车厂。当时这个厂每天能生产 7000 辆轿车，比日本丰田公司一年的产量还要多。但丰田在他的考察报告中却写道：“那里的生产体 制还有改进的可能”。 战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。怎样建立日本的汽车工业？照搬美国的大量生产方式， 还是按照日本的国情，另谋出路，丰田选择了后者。日本的社会文化背景与美国是大不相同的， 日本的家族观念、服从纪律和团队精神是美国人所没有的，日本没有美国那么多的外籍工人，也 没有美国的生活方式所形成的自由散漫和个人主义的泛滥。日本的经济和技术基础也与美国相距 甚远。日本当时没有可能全面引进美国成套设备来生产汽车，而且日本当时所期望的生产量仅为 美国的几十分之一。“规模经济”法则在这里面临着考验。 丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，根据日本的国情，提出了解决问题的 方法。经过 30 多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式，使日本的汽车工业超过了美国， 产量达到了 1300 万辆，占世界汽车总量的 30％以上。 制造、电子、计算机、飞机制造等工业中。丰田生产方式是日本工业竞争战略的重要组成部分， 它反映了日本在重复性生产过程中的管理思想。丰田生产方式的指导思想是，通过生产过程蹩体 优化，改进技术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本， 改善质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。 日本企业在国际市场上的成功，引起西方企业界的浓厚兴趣，西方企业家认为，日本在生产中所 采用的方式是其在世界市场上竞争的基础。80 年代以来，西方一些国家很重视对丰田生产方式 的研究，并将其应用于生产管理。 二，精益生产的特点 （1）拉动式准时化生产 以最终用户的需求为生产起点。 强调物流平衡，追求零库存，要求上一道工序加工完的零件立即可以进入下一道工序。 组织生产线依靠一种称为看板（Kanban）的形式。即由看板传递下道向上退需求的信息（看板 的形式不限，关键在于能够传递信息）。 生产中的节拍可由人工于预、控制，但重在保证生产中的韧流平衡（对于每一道工序来说，即为 保证对后退工序供应的准时化）。 由于采用拉动式生产，生产中的计划与调度实质上是由各个生产单元自己完成，在形式上不采用 集中计划，但操作过程中生产单元之间的协调则极为必要。 （2）全面质量管理 强调质量是生产出来而非检验出来的，由生产中的质量管理来保证最终质量。 生产过程中对质量的检验与控制在每一道工序都进行。重在培养每位员工的质量意识，在每一道 工序进行时注意质量的检测与控制，保证及时发现质量问题。 如果在生产过程中发现质量问题，根据情况，可以立即停止生产，直至解决问题，从而保证不出 现对不合格品的无效加工。 对于出现的质量问题，一般是组织相关的技术与生产人员作为一个小组，一起协作，尽快解决。 （3）团队工作法（Teamwork） 每位员工在工作中不仅是执行上级的命令。更重要的是积极地参与，起到决策与辅助决策的作用。 组织团队的原则并不完全按行政组织来划分，而主要根据业务的关系来划分。 团队成员强调一专多能，要求能够比较熟悉团队内其他工作人员的工作，保证工作协调的顺利进

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精益生产（LP）概述 二战以后，丰田汽车公司的丰田和大野考察了福特汽车公司轿车厂。当时，这个厂日产 7000 辆轿车， 比丰田公司一年的产量还多。但丰田却没有想到仅简单地照搬福特的生产模式，他认为“那里的生 产体制还有些改进的可能”。回到日本后，丰田和大野进行了一系列的探索和实验，根据日本国情（社 会和文化背景、严格的上下级关系、团队工作精神），建立了一整套新的生产管理体制，采用精益生 产方式组织生产和管理，使丰田汽车的质量、产量和效益都跃上一个新台阶，变成世界汽车之王。 与此同时，其它的汽车公司和别的行业也纷纷采用这种组织管理方式，使日本经济得到飞速发展。 　　与技艺性生产和大批量生产不同，精益生产组合了前两者的优点，避免了技艺性生产的高费用 和大批量生产的高刚性。为此目的，精益生产采用的是由多能工人组成的工作小组和柔性很高的自 动化设备。 　　与大批量生产不同，精益生产的一切都是“精简”的：与大批大量生产相比，只需要一半的劳 动强度、一半的制造空间、一半的工具投资、一半的产品开发时间、库存的大量减少、废品大量的 减少和品种大量的增加。两者的最大区别在于它们的最终目标上：大量生产强调“足够”好的质量， 因此总是存在着缺陷；而精益生产则追求完美性（不断降低价格、零缺陷、零库存和无限多的品种）。 　　一、丰田公司的精益生产 　　1. 精益生产的出现 　　由丰田和大野创造的精益生产技术可以通过一个实例来说明。在大批大量生产方式下，制造汽 车覆盖件的冲压模的更换是个很大的问题。由于精度要求极高，模具的更换即昂贵且费时，需要极 高技术的工人来完成。为了解决这个问题，西方汽车制造商采用一组冲压机来生产同一种零件，于是， 他们可以实现几个月甚至几年不更换模具。对于 50 年代的丰田公司，这种办法却行不通，他们没有 足够的资金来购买好几百台冲压机用于汽车覆盖件的生产，他们必须用少数的几条生产线生产所有 汽车的冲压件。于是，大野发明了一种快速更换模具新技术（SMED 法──Single Minute of Dies），这种技术使更换一副模具的时间从 1 天减少到 3 分钟，也不需要专门的模具更换工。随后， 大野发现了一个令人惊讶的事实──小批量生产的成本比大批量生产更低。造成这种事实有两种原 因：第一个原因是小批量生产不需要大批量生产那样大的库存（当然包括设备和人员）；第二个原因 是在装配前，只有少量的零件被生产，发现错误可以立即更正。而在大批量生产中，零件总是被提 前很多时间大批量地制造好，零件的错误只有到最后装配时才会发现，造成大量的报废或返修。根 据后一个原因，大野得出一个结论，产品的库存时间应控制在两个小时以内（JIT 生产和零库存的起 源）。而为了实现这个目标，必须有高度熟练的和高度责任感的工人组成的工作小组。但是，如果工 人不能及时发现问题并随时解决，整个工厂的运行就会变得一团糟。 　　2. 改变劳资关系，同舟共济 　　在 40 年代末期，由于整个经济形势不佳，丰田公司面临巨大的经营困难，公司的经营者提出解 雇 1/4 的工人，但是收到工人和工会的强烈反对。后来，公司与工会达成协议：1/4 的工人被解雇， 公司的总管者丰田辞职，作为对公司经营失败的惩罚；其余的工人则得到双倍的保证，一个是终身 雇用，另一个是工资随在公司的工作年限同步增长而不与工种挂钩。 　　换言之，工人成为公司的一员，享受公司的一切福利。对工人来说，四十年工龄的工资远比 20 年工资为多。但如果他转到另一家公司去工作，则他的工龄从零算起，比 20 年工龄的工人还要少得 多（因为其它日本公司也同时开始实行这种制度）。在这种情况下，工人将自己的利益与公司的利益 联系在一起，有主人翁的感觉，迫使他们毕生为公司拼命工作。他们接受公司指派的任何工作，随 时解决生产中出现的问题，还主动提出合理化建议，大家都积极维护公司的利益。而公司亦将工人 看作自己的资本，而且是比机器设备更重要的资本。公司为了充分发挥这些资本的作用，就不断对 工人进行培训以提高工人的技能，并充分发挥他们的作用，以从雇员身上获得更大的收益。 　　3. 发现问题随时修改 　　在大批大量生产企业，组装线上的工人只重复地执行一些简单的动作，领班人不承担组装工作， 他只需保证组装线工人按照规定工作。这些规定和要求是由工艺师制定的，并由他负责提出改进工 艺的办法。其它像维修工、清洁工、检验工均各司其职，发现问题无权当场处理，必须留到组装线 终端的返修厂里给予纠正。还有一类工作属于“万能工”，用来顶替那些临时缺勤的工人。在大批大 量生产工厂里，为了保证产量，组装流水线一般不应停下来，否则无法保证产量，有问题的产品允 许继续在流水线上走下去，直到组装完成后进行返修。 　　大野认为，这个制度会造成惊人的浪费，这种浪费是两方面的：首先，组装线以外的任何一个 专职人员都没有对汽车生产产生一点增值，都是人力浪费。在这种制度下，组装线上的工人被置于 无足轻重的地位，其它人员则重要得多。 　　大野认为，组装线上的工人能够完成其它专职人员的大部分工作，甚至可以完成得更出色，因 为他们最了解组装线上的一切；其次，为了保证组装线不停下来而允许有错误的产品继续组装下去，

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精益生产及其产生 2003-09-18 10:01 　　/(e-works) 　　精益生产（Lean Production，LP），又称精良生产，其 中“精”表示精良、精确、精美；“益”表示利益、效益等 等。精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向 零缺陷、零库存进军。它是美国麻省理工学院在一项名为“国 际汽车计划”的研究项目中提出来的。它们在做了大量的调 查和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于 现代制造企业的一种生产组织管理方式，称之为精益生产， 以针对美国大量生产方式过干臃肿的弊病。精益生产综合了 大量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多 品种和高质量产品的低成本生产。 　　一、精益生产的产生与推广 　　20 世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流 水线以来，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要 特征。大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降低生产 成本，提高生产效率的。这种方式适应了美国当时的国情， 汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变 成了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美 国的一大支往产业，并带动和促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、 机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流 水生产在生产技术以及生产管理史上具有极为重要的意义。 但是第二次世界大依以后，社会进入了一个市场需求向多样 化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的 方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明 显了。为了顺应这样的时代要求，由日本丰田汽车公司首创 的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、 低消耗进行生产的方式在实践中摸索、创造出来了。 　　1950 年，日本的丰田英二考察了美国底持律的福特公司 的轿车厂。当时这个厂每天能生产 7000 辆轿车，比日本丰 田公司一年的产量还要多。但丰田在他的考察报告中却写道： “那里的生产体制还有改进的可能”。 　　战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。怎样建立日本 的汽车工业？照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国 情，另谋出路，丰田选择了后者。日本的社会文化背景与美 国是大不相同的，日本的家族观念、服从纪律和团队精神是 美国人所没有的，日本没有美国那么多的外籍工人，也没有 美国的生活方式所形成的自由散漫和个人主义的泛滥。日本 的经济和技术基础也与美国相距甚远。日本当时没有可能全 面引进美国成套设备来生产汽车，而且日本当时所期望的生

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丰田公司的精益生产 二战以后，丰田汽车公司的丰田和大野考察了福特汽车公司 轿车厂。当时，这个厂日产 7000 辆轿车，比丰田公司一年 的产量还多。但丰田却没有想到仅简单地照搬福特的生产模 式，他认为“那里的生产体制还有些改进的可能”。回到日本后， 丰田和大野进行了一系列的探索和实验，根据日本国情（社 会和文化背景、严格的上下级关系、团队工作精神），建立 了一整套新的生产管理体制，采用精益生产方式组织生产和 管理，使丰田汽车的质量、产量和效益都跃上一个新台阶， 变成世界汽车之王。与此同时，其他的汽车公司和别的行业 也纷纷采用这种组织管理方式，使日本经济得到飞速发展。 与技艺性生产和大批量生产不同，精益生产组合了前两者的 优点，避免了技艺性生产的高费用和大批量生产的高刚性。 为此目的，精益生产采用的是由多能工人组成的工作小组和 柔性很高的自动化设备。 与大批量生产不同，精益生产的一切都是“精简”的：与大 批大量生产相比，只需要一半的劳动强度、一半的制造空间、 一半的工具投资、一半的产品开发时间、库存的大量减少、 废品大量的减少和品种大量的增加。两者的最大区别在于它 们的最终目标上：大量生产强调“足够”好的质量，因此总 是存在着缺陷；而精益生产则追求完美性（不断降低价格、 零缺陷、零库存和无限多的品种）。 丰田公司的精益生产 1、精益生产的出现 由丰田和大野创造的精益生产技术可以通过一个实例来说 明。在大批大量生产方式下，制造汽车覆盖件的冲压模的更 换是个很大的问题。由于精度要求极高，模具的更换即昂贵 且费时，需要极高技术的工人来完成。为了解决这个问题， 西方汽车制造商采用一组冲压机来生产同一种零件，于是， 他们可以实现几个月甚至几年不更换模具。对于 50 年代的 丰田公司，这种办法却行不通，他们没有足够的资金来购买 好几百台冲压机用于汽车覆盖件的生产，他们必须用少数的 几条生产线生产所有汽车的冲压件。于是，大野发明了一种 快速更换模具新技术（SMED 法──Single Minute of Dies）， 这种技术使更换一副模具的时间从 1 天减少到 3 分钟，也不 需要专门的模具更换工。随后，大野发现了一个令人惊讶的 事实──小批量生产的成本比大批量生产更低。造成这种事实 有两种原因：第一个原因是小批量生产不需要大批量生产那

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准时生产方式 JIT 准时生产方式 JIT（by AMT 辛福全） 摘要：准时生产方式（Just In Time 简称 JIT），是日本丰田汽车公司在 20 世纪 60 年 代实行的一种生产方式，1973 年以后，这种方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到 了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当 地企业中推行开来，下文将对此进行简要的介绍。 准时生产方式（Just In Time 简称 JIT），是日本丰田汽车公司在 20 世纪 60 年代实 行的一种生产方式，1973 年以后，这种方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到了突 出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地企 业中推行开来，现在这一方式与源自日本的其它生产、流通方式一起被西方企业称为 “日本化模式”，其中，日本生产、流通企业的物流模式对欧美的物流产生了重要影响， 近年来，JIT 不仅作为一种生产方式，也作为一种通用管理模式在物流、电子商务等领 域得到推行。 在 20 世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，而且对质量的 要求也越来越高，随之给制造业提出的新课题即是，如何有效地组织多品种小批量生产， 否则的话，生产过剩所引起的只是设备、人员、非必须费用等一系列的浪费，从而影响 到企业的竞争能力以至生存。在这种历史背景下，1953 年，日本丰田公司的副总裁大 野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产 条件下高质量、低消耗的生产方式即准时生产。JIT 指的是，将必要的零件以必要的数 量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需 要的时间送到生产。这是为适应 20 世纪 60 年代消费需要变得多样化、个性化而建立的 一种生产体系及为此生产体系服务的物流体系。 一．JIT 核心思想 在 JIT 生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的“总动员生 产方式”，即一半时间人员和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到，全体 人员总动员，紧急生产产品。这种方式造成了生产过程中的物流不合理现象，尤以库存 积压和短缺为特征，生产线或者不开机，或者开机后就大量生产，这种模式导致了严重 的资源浪费。丰田公司的 JIT 采取的是多品种少批量、短周期的生产方式，实现了消除 库存，优化生产物流，减少浪费的目的。 准时生产方式基本思想可概括为“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，也就 是通过生产的计划和控制及库存的管理，追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。 准时生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。为 此而开发了包括“看板””在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具特色的生产 经营体系。 JIT 生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产过量和其他方面的浪费，然后对设备、 人员等进行淘汰、调整，达到降低成本、简化计划和提高控制的目的。在生产现场控制 技术方面，JIT 的基本原则是在正确的时间，生产正确数量的零件或产品，即时生产。 它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根据“看板”向前道工序 取货，看板系统是 JIT 生产现场控制技术的核心，但 JIT 不仅仅是看板管理。 二．JIT 实现目标 JIT 生产方式将“获取最大利润”作为企业经营的最终目标，将“降低成本”作为基本 目标。在福特时代，降低成本主要是依靠单一品种的规模生产来实现的。但是在多品种 中小批量生产的情况下，这一方法是行不通的。因此，JIT 生产方式力图通过“彻底消 除浪费”来达到这一目标。所谓浪费，在 JIT 生产方式的起源地丰田汽车公司，被定义 为“只使成本增加的生产诸因素”，也就是说，不会带来任何附加价值的诸因素。任何 活动对于产出没有直接的效益便被视为浪费。这其中，最主要的有生产过剩（即库存） 所引起的浪费。搬运的动作﹑机器准备、存货、不良品的重新加工等都被看作浪費；同时， 在 JIT 的生产方式下，浪費的产生通常被认为是由不良的管理所造成的。比如，大量原 物料的存在可能便是由于供应商管理不良所造成的。因此，为了排除这些浪费，就相应 地产生了适量生产、弹性配置作业人数以及保证质量这样三个子目录。 JIT 的目标是彻底消除无效劳动和浪费，具体要达到以下目标： 质量目标： 废品量最低：JIT 要求消除各种引起不合理的原因，在加工过程中每一工序都要求达到 最好水平。 生产目标： 库存量最低：JIT 认为，库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良 的证明； 减少零件搬运，搬运量低：零件送进搬运是非增值操作，如果能使零件和装配件运送量 减少，搬运次数减少，可以节约装配时间，减少装配中可能出现的问题； 机器损坏低 批量尽量小 时间目标： 准备时间最短。准备时间长短与批量选择相联系，如果准备时间趋于零，准备成本也趋 于零，就有可能采用极小批量； 生产提前期最短。短的生产提前期与小批量相结合的系统，应变能力强，柔性好。 当然，不同目标的实现具有显著的相关性。 三．JIT 实施手段 附图明确而简洁地表示了丰田准时化生产方式的体系构造，同时也表明了该体系的目标 以及实现目标的各种技术、手段和方法及其相互间的关系。

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准时生产方式 JIT 准时生产方式（Just In Time 简称 JIT），是日本丰田汽车公司在 20 世纪 60 年代实行的一种生产方式，1973 年以后， 这种方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美 国的日资企业及当地企业中推行开来，现在这一方式与源自日本的其它生产、流通方式一起被西方企业称为“日本 化模式”，其中，日本生产、流通企业的物流模式对欧美的物流产生了重要影响，近年来，JIT 不仅作为一种生产方 式，也作为一种通用管理模式在物流、电子商务等领域得到推行。 在 20 世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，而且对质量的要求也越来越高，随之给制造 业提出的新课题即是，如何有效地组织多品种小批量生产，否则的话，生产过剩所引起的只是设备、人员、非必须 费用等一系列的浪费，从而影响到企业的竞争能力以至生存。在这种历史背景下，1953 年，日本丰田公司的副总裁 大野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的 生产方式即准时生产。JIT 指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、 只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。这是为适应 20 世纪 60 年代消费需要变得多样化、个性化而建 立的一种生产体系及为此生产体系服务的物流体系。 一．JIT 核心思想 在 JIT 生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的“总动员生产方式”，即一半时间人员 和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到，全体人员总动员，紧急生产产品。这种方式造成了生产过程 中的物流不合理现象，尤以库存积压和短缺为特征，生产线或者不开机，或者开机后就大量生产，这种模式导致了 严重的资源浪费。丰田公司的 JIT 采取的是多品种少批量、短周期的准时生产方式（Just In Time 简称 JIT），是日 本丰田汽车公司在 20 世纪 60 年代实行的一种生产方式，1973 年以后，这种方式对丰田公司渡过第一次能源危机起 到了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地企业中推行开来，现在 这一方式与源自日本的其它生产、流通方式一起被西方企业称为“日本化模式”，其中，日本生产、流通企业的物 流模式对欧美的物流产生了重要影响，近年来，JIT 不仅作为一种生产方式，也作为一种通用管理模式在物流、电子 商务等领域得到推行。 在 20 世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，而且对质量的要求也越来越高，随之给制造 业提出的新课题即是，如何有效地组织多品种小批量生产，否则的话，生产过剩所引起的只是设备、人员、非必须 费用等一系列的浪费，从而影响到企业的竞争能力以至生存。在这种历史背景下，1953 年，日本丰田公司的副总裁 大野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的 生产方式即准时生产。JIT 指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、 只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。这是为适应 20 世纪 60 年代消费需要变得多样化、个性化而建 立的一种生产体系及为此生产体系服务的物流体系。 一．JIT 核心思想 在 JIT 生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的“总动员生产方式”，即一半时间人员 和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到，全体人员总动员，紧急生产产品。这种方式造成了生产过程 中的物流不合理现象，尤以库存积压和短缺为特征，生产线或者不开机，或者开机后就大量生产，这种模式导致了 严重的资源浪费。丰田公司的 JIT 采取的是多品种少批量、短周期的生产方式，实现了消除库存，优化生产物流， 减少浪费的目的。 准时生产方式基本思想可概括为“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，也就是通过生产的计划和控制及 库存的管理，追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。准时生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统， 或使库存达到最小的生产系统。为此而开发了包括“看板””在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具特色 的生产经营体系。 JIT 生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产过量和其他方面的浪费，然后对设备、人员等进行淘汰、调整， 达到降低成本、简化计划和提高控制的目的。在生产现场控制技术方面，JIT 的基本原则是在正确的时间，生产正确 数量的零件或产品，即时生产。它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根据“看板”向前道 工序取货，看板系统是 JIT 生产现场控制技术的核心，但 JIT 不仅仅是看板管理。 二．JIT 实现目标 JIT 生产方式将“获取最大利润”作为企业经营的最终目标，将“降低成本”作为基本目标。在福特时代，降低成本 主要是依靠单一品种的规模生产来实现的。但是在多品种中小批量生产的情况下，这一方法是行不通的。因此，JIT 生产方式力图通过“彻底消除浪费”来达到这一目标。所谓浪费，在 JIT 生产方式的起源地丰田汽车公司，被定义 为“只使成本增加的生产诸因素”，也就是说，不会带来任何附加价值的诸因素。任何活动对于产出没有直接的效 益便被视为浪费。这其中，最主要的有生产过剩（即库存）所引起的浪费。搬运的动作﹑机器准备、存货、不良品 的重新加工等都被看作浪費；同时，在 JIT 的生产方式下，浪費的产生通常被认为是由不良的管理所造成的。比如， 大量原物料的存在可能便是由于供应商管理不良所造成的。因此，为了排除这些浪费，就相应地产生了适量生产、 弹性配置作业人数以及保证质量这样三个子目录。 JIT 的目标是彻底消除无效劳动和浪费，具体要达到以下目标： 质量目标：  废品量最低：JIT 要求消除各种引起不合理的原因，在加工过程中每一工序都要求达到最好水平。 生产目标：  库存量最低：JIT 认为，库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的证明；  减少零件搬运，搬运量低：零件送进搬运是非增值操作，如果能使零件和装配件运送量减少，搬运次数减少， 可以节约装配时间，减少装配中可能出现的问题；  机器损坏低  批量尽量小 时间目标：  准备时间最短。准备时间长短与批量选择相联系，如果准备时间趋于零，准备成本也趋于零，就有可能采用 极小批量；  生产提前期最短。短的生产提前期与小批量相结合的系统，应变能力强，柔性好。 当然，不同目标的实现具有显著的相关性。 三．JIT 实施手段 附图明确而简洁地表示了丰田准时化生产方式的体系构造，同时也表明了该体系的目标以及实现目标的各种技术、 手段和方法及其相互间的关系。

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1 多品种中小批量的生产组织及生产 作业计划 1多品种中小批量生产与成组技术 2中小批量生产先进的组织形式 3成批生产类型的期量标准及生产作业计划 2 1多品种中小批量生产与成组技术 一 成组技术的产生与发展 二 成组技术的基本原理 三 机械产品应用成组技术的可行性 四 成组技术在机械行业中小批量生产中 的应用

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1 多品种中小批量的生产组织及生产 作业计划 1多品种中小批量生产与成组技术 2中小批量生产先进的组织形式 3成批生产类型的期量标准及生产作业计划 2 1多品种中小批量生产与成组技术 一 成组技术的产生与发展 二 成组技术的基本原理 三 机械产品应用成组技术的可行性 四 成组技术在机械行业中小批量生产中 的应用

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1 JIT 的基本知识 精益生产是准时生产的延伸和扩展。 JIT 产生的背景 JIT，Just In Time 的简称，中文意思：准时、适时。 　　日本汽车工业从其起步到今天经历了一个技术设备引进对国产化一建立规模生产体制一 高度成长一工业巨大化一强化国际竞争力一出日增大对全球战略这样一个过程。但是，从一开 始的技术设备引进阶段，日本汽车工业就没有全部照搬美国的汽车生产方式。这其中除了当时 的日本国内市场环境、劳动力以及二次世纪大战之后资金短缺等原因以外。一个很重要的原因 是，以丰田汽车公司副总裁大野耐一等人为代表，他们从一开始就意识到了，美国汽车工业的 生产方式虽然已很先进，但需采取一种更灵活，更能适应市场需求的能够提高产品竞争力的生 产方式。 www.cnshu.cn 中国最庞大的资料库下载 　　在 20 世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，而且对质量的要 求也越来越高，随之给制造业提出的新课题即是，如何有效地组织多品种小批量生产，否则的 话，生产过剩所引起的只是设备、人员、库存费用等一系列的浪费，从而影响到企业的竞争能 力以至于生存。 　　在这种历史背景下，1953 年，日本丰田公司的副总裁大野耐一综合了单件生产和批量生 产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准 时制生产。 在 JIT 生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的"总动员生产方式"， 2 即一半时间人员和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到，全体人员总动员，紧急 生产产品。这种方式造成了生产过程中的物流不合理现象，尤以库存积压和短缺为特征，生产 线要么不开机，要么一开机就大量生产，这种模式导致了严重的资源浪费。丰田公司的 JIT 在 这种情况下就问世了，它采取的是多品种少批量、短周期的生产方式，大大消除了库存，优化 了生产物流，减少了浪费。 精益生产的定义 精益生产（Lean Production）：是在流水生产方式的基础上发展起来的，通过系统结构、人 员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，实施 以用户为导向、以人为中心、以精简为手段、采用 Team Work 工作方式和并行设计、实行准时 化生产技术（JIT）、充分利用信息技术等为内容的生产方式，最终达到包括产品开发、生产、 日常管理、协作配套、供销等各方面最好结果的一种生产方式。 JIT 的定义 JIT 指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、 只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。 JIT 的基本思想 JIT 生产方式的基本思想是： 只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品 也就是追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。JIT 基本思想是生产计划和控制及库存

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1 多品种中小批量的生产组织及生产作业计划 §7.1多品种中小批量生产与成组技术 §7.2中小批量生产先进的组织形式 §7.3成批生产类型的期量标准及生产作业计划 2 §7.1多品种中小批量生产与成组技术 一 成组技术的产生与发展 二 成组技术的基本原理 三 机械产品应用成组技术的可行性 四 成组技术在机械行业中小批量生产中 的应用

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来自www.cnshu.cn中国最大的资料库下载 生产计划管控 主讲人：韩展初先生 来自www.cnshu.cn中国最大的资料库下载 多 变 的 环 境 多种化及少批量的生产趋势 订单价格滑落，市场要求价廉的产品 品质保证与售后服务的加强 交货日期的缩短化 走向国际化多角化的企业经营趋势

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准时生产制（JIT） 第一节、JIT的发展 第二节、JIT的含义 第三节、JIT的拉动式计划与控制 第四节、JIT的看板管理系统 第五节、5S 一、JIT的起源 第一节 JIT的发展 二次世界大战后，日本汽车工业刚起步，而美国汽车工业已具相当规模。 如：1950年 美 福特 日产7000辆 日 丰田 建厂后总产量2650辆 JIT正是丰田在市场需求多样化，生产多品种小批量混合化要求下，创造大 规模生产制过程中诞生的，创始人：丰田的大野耐一。

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准时生产方式 JIT 准时生产方式（Just In Time 简称 JIT），是日本丰田汽车公司在 20 世纪 60 年代实行的一种生产方式，1973 年以后，这种方式对丰田 公司渡过第一次能源危机起到了突出的作用，后引起其它国家生产企 业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地企业中推行开来， 现在这一方式与源自日本的其它生产、流通方式一起被西方企业称为 “日本化模式”，其中，日本生产、流通企业的物流模式对欧美的物流 产生了重要影响，近年来，JIT 不仅作为一种生产方式，也作为一种 通用管理模式在物流、电子商务等领域得到推行。 在 20 世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶 段，而且对质量的要求也越来越高，随之给制造业提出的新课题即是， 如何有效地组织多品种小批量生产，否则的话，生产过剩所引起的只 是设备、人员、非必须费用等一系列的浪费，从而影响到企业的竞争 能力以至生存。在这种历史背景下，1953 年，日本丰田公司的副总 裁大野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在 多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准时生 产。JIT 指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产 线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时 间送到生产。这是为适应 20 世纪 60 年代消费需要变得多样化、个 性化而建立的一种生产体系及为此生产体系服务的物流体系。 一．JIT 核心思想 在 JIT 生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福 特式的“总动员生产方式”，即一半时间人员和设备、流水线等待零件， 另一半时间等零件一运到，全体人员总动员，紧急生产产品。这种方 式造成了生产过程中的物流不合理现象，尤以库存积压和短缺为特 征，生产线或者不开机，或者开机后就大量生产，这种模式导致了严 重的资源浪费。丰田公司的 JIT 采取的是多品种少批量、短周期的生 产方式，实现了消除库存，优化生产物流，减少浪费的目的。 准时生产方式基本思想可概括为“在需要的时候，按需要的量生产所 需的产品”，也就是通过生产的计划和控制及库存的管理，追求一种 无库存，或库存达到最小的生产系统。准时生产方式的核心是追求一 种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。为此而开发了

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トヨタ生産方式 トヨタ生産方式とは、徹底したムダの廃除による、原価低減への 最善の方法の発見への努力といわれる。 その発見は、ジャストイン・タイム（ＪＩＴ）と自働化という二本柱に 象徴され、改善技術力の向上と人つくりによりムダを廃除し、お客 様中心の最強の生産体制へと進化をしている。 自働化 ＪＩＴ ①多種少量生産のライン技術 ②段取り時間の削減技術 ③標準作業による管理技術 ④在庫削減技術 ⑤ポカヨケ，ミス防止の品質技術 ①つくりすぎのムダ ②手待ちのムダ ③運搬のムダ ④加工そのもののムダ ⑤在庫のムダ ⑥動作のムダ ⑦不良をつくるムダ 原 価 低 減 トヨタ７つのムダ トヨタ生産方式の基本思想は、現場での「徹底したムダの廃除」 により原価低減に結びつけることである。（現場の７つのムダ） 現場にじっくり立ち、なぜなぜ５回で根本原因を見いだし、個々の 成果より全体の成果をねらい改善することが重要。 ７つのムダとは ①つくりすぎのムダ 仕事の進みすぎにより不必要なモノを不必要な時につくること。 在庫の発生やムダと仕事の見分けができなくなる悪質なムダ。 ②手待ちのムダ 前工程とのサイクルタイムが合わず作業を待っていること、 自動機が加工するのを見ている監視（閑視）作業。 ③運搬のムダ レイアウトや運搬方法のまずさによるモノの移動や積み替え。 自動搬送車は、このムダを肯定し導入されるケースが多い。 ④加工そのもののムダ 不要な工程や作業が必要のごとく行われていること。 ⑤在庫のムダ モノが停滞している状態や保管、工程間の仕掛り。 ⑥動作のムダ 不必要な動き、付加価値のない動き、遅い動き。 ⑦不良をつくるムダ 手直しや返品などの生産性を下げる材料不良や加工不良。 対策 標準手持ちの設定、 工程間の同期化。 機械の多台持ち、 多工程持ち。 工程分析、流れ線図により レイアウトの工夫を行う。 作業の結合／単純化、手順の組替え。 Ｃ／Ｔと工程編成、整流化、かんばん方式。 工程能力表、標準作業組合せ票、標準作業。 自働化、要因解析（真因の追求）、ポカよけ。

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