受限空间作业中毒与窒息现场处置方案 1 事故风险分析 事故类型 事故发生的区域、地点或 装置的名称 事故发生的可能时间、事故的 的危害程度及其影响范围 事故前可能出现的征兆 事 故 可 能 引 发 的 次 生、衍生事故 中毒、窒息 循环水池、操作平台下半 地下室、反应容器等 进行受限空间作业时皆有可 能发生。夏季可能性最大 造成的危害程度： 会造成工作人员昏倒、休克， 甚至人身死亡。 事故前可能出现的征兆有 （1）工作人员工作期间，感觉精神状态不好，如眼睛灼热、流涕、 呛咳、胸闷或头晕、头痛、恶心、耳鸣、视力模糊、气短、呼吸 急促、四肢软弱乏力、意识模糊、嘴唇变紫、指甲青紫等。 （2）工作监护人离开工作现场，且没有指定能胜任的人员接替 监护任务。 （3）工作成员工作随意，不听工作负责人和监护人的劝阻。 2 应急工作职责 总指挥 副总指挥 成员 总经理：孙元民 安环部： 汪志勇 裴在祥、王幸、苏松、顾春华、王椿健 应急救援 指挥部职责 1）负责组织预案的制订、启动与终止 2）负责人员、资源配置、应急队伍的调动。 3）确定现场指挥人员。4）协调事故现场有关工作，负责对外通讯报警求援。。5）负责明确事故状态下各级人员的职责。6）安全生产事故信息的 上报工作。7）接受政府的指令和调动。8）组织应急预案的演练。9）负责保护事故现场及相关数据。10）检查督促做好安全生产事故的预防措施 和应急的各项准备工作。 总指挥 负责组织本案的制订、启动与终止。协调事故现场有关工作，负责对外通讯报警求援。管理责任人员、资源配置、 应急队伍的调动、应急预案的演练与修订 副总指挥 协助总指挥负责应急的具体指挥工作。总指挥不在现场时，行使总指挥权利。如事故报警、情况通报、事故处置、 疏散、道路管制等，搞好其分管的工作。 通讯联络小组 协助相关方负责事故现场通讯联络和对外联络工作，协助总指挥、副总指挥做好事故报警，情况通报，事故现场 通讯联络和对外联络工作； 人员疏散小组 协助相关方警戒、治安保卫、疏散、道路的管制，事故现场相关数据的统计、事故现场的保护工作，保证应急财 务经费的及时供应。 组织机构各人员职责 后勤保障小组 协助相关方抢救应急物资的供应和运输，现场医疗救护指挥及中毒，受伤人员分类抢救，指挥和转、护送到医院 的工作。 3 应急处置 步骤 处 置 负责人 发现异常 第一发现人发现异常，停止手头无关工作立即呼叫周边人员停止一切作业 第一发现人 事故报警 根据事故的类别及现场情况，相关方能处理的尽量处理，不能处理的按本单位预案要求上报，启动本单位应急预案。 第一发现人 应急措施的启动 发生人员中毒窒息事故时，相关人员佩戴好防护用品，在一人处置、一人监护的原则下开展应急处置，工作岗位人员应立即开 展互救和自救，同时上报公司，启动公司应急预案。 当班人员 应急救护人员的引导 当发生事故及事故扩大后，需外界救助时，应按预案的要求准确及时地引导应急救护人员在最快时间内赶到事发地点 当班人员 事故扩大及同企业应 急预案的衔接的程序 当发生的事故一旦扩大应立即上报公司，启动公司应急预案，并及时与相关方联系，现场处置主要依托相关方现场处置。 当班人员 现场处置 （1）将窒息人员脱离危险地点。 （2）对于密闭空间内由于缺氧导致人员窒息的事故，施救人员应先强制向空间内部通风换气后方可进入进行施救。 （3）对于电缆沟、排污井、排水井等地下沟道内可能产生有毒气体的地点，救援人员在施救前应先进行有毒气体检测（方法 通过有毒气体检测仪、小动物试验、矿灯等），确认安全或者现场有防毒面具则应正确戴好防毒面具后进入进行施救。 （4）施救人员做好自身防护措施后，将窒息人员救离受害地点至地面以上或通风良好的地点，然后等待医务人员或在医务人 员没有到场的情况进行紧急救助。 当班人员 人员抢救 若有人员受伤，转移受伤人员至安全地点，并施行人工急救 当班人员 人员疏散 组织现场与抢险无关的人员疏散至紧急集合点。 当班人员 警戒 监测周边环境，划定警戒范围，设立警戒标志，并有专人警戒。 当班人员 接应救援 确定消防通道的畅通，专人负责接应、医疗站等外部应急救援力量。 当班人员 事故报告 事故得到有效处理后，应组织人员查明原因，进行现场总结，并按规定及时上报。 单位负责人 4 注意事项
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：55 KB 时间：2025-11-02 价格：¥2.00
诸城奥铃汽车厂冲压工艺危险源辨识与风险评价 一、 纵梁工段 .............................................................................................................2 (一)剪板工位 ...................................................................................................................................................................................................................2 (二)数控冲工位 ...............................................................................................................................................................................................................3 (三)冲床工位 ...................................................................................................................................................................................................................4 (四)等离子切割工位........................................................................................................................................................................................................4 (五)油压机工位 ...............................................................................................................................................................................................................5 (六)气动标志机 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….6 二、 铆接工段 .............................................................................................................6 (一)上线工位 ...................................................................................................................................................................................................................7 (二)分铆工位 ...................................................................................................................................................................................................................8 (三)大装工位 ...................................................................................................................................................................................................................9 (四)正铆工位 ...................................................................................................................................................................................................................7 (五)装配工位 ...................................................................................................................................................................................................................8 (六)焊接工位…………………………………………………………………………………………………………………………………………….9 （七）调校工位………………………………………………………………………………………………………………………………………….10 （八）车架返修………………………………………………………………………………………………………………………………………….11 三、 涂装工段 ............................................................................................................12 (一)上线工位 ...............................................................................................................................................................................................................14 (二)调整作业 .................................................................................................................................................................................................................15 (三)下线作业 .................................................................................................................................................................................................................16 四、 转运作业 ............................................................................................................17 五、 质检工段…………………………………………………………………………………………………………………………………………………18 六、 试制班……………………………………………………………………………………………………………………………………………………19 七、 维修班……………………………………………………………………………………………………………………………………………………20 八、 公共区域…………………………………………………………………………………………………………………………………………………21 九、 交通安全…………………………………………………………………………………………………………………………………………………23 十、 相关方作业………………………………………………………………………………………………………………………………………………24 危险源辨识与风险评价信息一览表 辨识区域（部位、场所）：冲压作业单元 风险评价 序 号 辨识对象 辨识内容（危险因素） 事故类型 典型控制措施 M E S R 级别 （一）纵梁工段 （一）剪板工位 1 人的因素 电磁铁吸持大梁板升高在板下 方画线作业 起重伤害 1、上岗前召开班组会议，培训岗位安全操作规程 2、工作期间，对工作现场进行巡查，发现违章行为及时制止 3、组织好班组日常安全教育培训，增强职工安全知识 4、出现事故启动突发事件应急预案 3 6 1 18 四级 2 人的因素 移动板料挤伤手 其他伤害 1.使用专用工具拖动片料 2. 规范标准作业，明确作业位置及方法 3.严禁野蛮作业，发现违章及时纠正 4.出现突发事故启动机械伤害严禁预案 3 6 1 18 四级 3 人的因素 误踩脚踏开关 机械伤害 1.使用双人控制装置 2.将脚踏开关加防护罩 3.每次触动开关及时将脚离开 4.出现突发事故启动机械伤害应急预案 1 6 2 12 四级 4 物的因素 上料机构磁铁失效，材料掉落 机械伤害 1.每月对电磁铁进行拉脱实验 2. 出现突发事故启动机械伤害应急预案 1 6 2 12 四级 5 物的因素 光电开关失效引发事故 机械伤害 1.每天对光电开关进行检查 2.出现突发事故启动机械伤害应急预案 1 6 2 12 四级 6 人的因素 翻转片料砸伤手 其他伤害 1.使用专用工具拖动片料 2.出现突发事故启动机械伤害应急预案 1 6 2 12 四级 7 环境因素 噪音诱发职业病 其他伤害 1.每月对员工进行职业健康知识培训 2.佩戴防噪声耳塞 3.严禁人为制造噪音 1 6 2 12 四级 （二）数控冲工位 8 人的因素 检测尺寸时在下料机构下方砸 伤作业人员 机械伤害 1、上岗前召开班组会议，培训岗位安全操作规程 2、工作期间，对工作现场进行巡查，发现违章行为及时制止 1 18 1 18 四级
分类：风险评估 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：503 KB 时间：2025-11-29 价格：¥2.00
序号 超过一定规模的危险性较大分部分项工程汇总表 (编制安全专项施工方案并组织专家论证) GDAQ20112 分部分项 工 程 范 围 是否含有 工程名称: 江门市民兵综合训练项目—生活区 施工单位: 广东省电白建筑工程总公司 监理单位: 广东国建工程项目管理有限公司 工具式模板工程:包括滑模、爬模、飞模工程 × 混凝土模板支撑工程:搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施 工 总荷载15kN/㎡及以上；集中线荷载20kN/m及以上 √ 开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程 × 开挖深度不超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响 毗 邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程 × 起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重 设备的拆除工程 × 搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程 × 承重支撑体系:用于钢结构安装等满堂支撑体系,承受单点集中荷载 700kg以上 × 采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重 吊装工程 × × 码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气(液) 体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程 × 提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程 × 架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程 √ × 施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程 × 跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架 和 × 可能影响行人、交通、电力设施、通信设施或其他建、构筑物安全 的拆除工程 × 文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程 × 采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险 性 较大的分部分项工程 × 施工总包单位(公章): 监理单位项目部(盖章): 其他危险性较大 的工程 开挖深度超过16m的人工挖扩孔桩工程 × 年 月 日 注:含有的打“√”，没有的打“×”，由总包单位填写，监理单位确认。 1 2 3 4 5 6 项目负责人（签名）: 深基坑工程 拆除、爆破工程 脚手架工程 起重吊装及安装 拆卸工程 模板工程及支撑 体系 总监理工程师（签名）： 地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程 采用爆破拆除的工程
分类：安全管理制度 行业：建筑加工行业 文件类型：Excel 文件大小：18.5 KB 时间：2026-01-02 价格：¥2.00
总包与分包单位安全管理协议 总包单位（甲方）： 分包单位（乙方）： 为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据国家 有关法规、法规、标准及省市相关规定，明确双方的安全生产责任， 确保施工安全，双方在签订建筑工程分项合同的同时，签订本协议。 （一） 承包工程项目 1、 工程项目名称： 2、 工程地址： 3、 承包范围： 4、 承包方式： 5、 合同执行时间： 自 年 月 日起开工至架体拆除完毕。 （三）协议内容 1、协议承包范围 凡乙方承建的工程项目中职工人身安全和生活设施，生产设施， 机电设备及施工安全等。 2、项目管理承包内容 （1）坚持实现“五无”即全年无死亡事故，无重大伤亡事故，无重大 设备事故，无重大生产性火灾事故，无中毒倒塌等事故的发生； （2）执行建设工程安全标准和技术规范，现场自检合格率 100﹪， 优良率 60﹪以上，并积极创建安全标准化样板工地。 3、双方责任 （1）甲方双方必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针， 认真贯彻国家和省市颁布的各项安全法规、标准、条例、规定。 （2）甲乙双方都应有负责安全生产的领导和安全人员，应有安全操 作规程，特种作业人员考核制度，定期安全检查和安全教育制度。 （3）施工前，甲方应对乙方的管理施工人员进行安全生产进场教育， 介绍有关安全生产管理制度、规定和要求，乙方应组织召开施工管理 人员安全生产教育会议。 （4）根据工程项目内容、特点、甲乙双方应进行分部分项安全技术 交底，并有交底的书面材料，交底材料一式二份，由甲乙双方各执一 份。 （5）施工期间乙方派 同志负责本分项工程的有关安全、防火 工作；甲方指派 同志负责联系、检查、监督乙方执行有关安全、 防火规定。甲乙双方应经常联系，相互协助检查处理工程有关的安全、 防火工作，共同预防事故的发生。 （6）乙方在施工期间必须严格执行和遵守甲方的安全生产、防火管 理的各项规定，自觉接受甲方的监督、检查和指导，严格按施工组织 设计和有关要求进行施工。甲方由协助乙方搞好安全生产及督促检查 的义务，对于查出的安全隐患，乙方必须限期整改；如甲方违反安全 生产规定、制定等，乙方有要求甲方整改的权利，甲方应认真整改。 （7）在生产操作过程中的个人防护用品由各方自理，甲乙方都应督 促施工现场人员自觉穿戴好防护用品。
分类：安全管理制度 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：32 KB 时间：2026-01-18 价格：¥2.00
序号 超过一定规模的危险性较大分部分项工程汇总表 (编制安全专项施工方案并组织专家论证) GDAQ20112 分部分项 工 程 范 围 是否含有 工程名称: 江门市民兵综合训练项目—生活区 施工单位: 广东省电白建筑工程总公司 监理单位: 广东国建工程项目管理有限公司 工具式模板工程:包括滑模、爬模、飞模工程 × 混凝土模板支撑工程:搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施 工 总荷载15kN/㎡及以上；集中线荷载20kN/m及以上 √ 开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程 × 开挖深度不超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响 毗 邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程 × 起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重 设备的拆除工程 × 搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程 × 承重支撑体系:用于钢结构安装等满堂支撑体系,承受单点集中荷载 700kg以上 × 采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重 吊装工程 × × 码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气(液) 体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程 × 提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程 × 架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程 √ × 施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程 × 跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架 和 × 可能影响行人、交通、电力设施、通信设施或其他建、构筑物安全 的拆除工程 × 文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程 × 采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险 性 较大的分部分项工程 × 施工总包单位(公章): 监理单位项目部(盖章): 其他危险性较大 的工程 开挖深度超过16m的人工挖扩孔桩工程 × 年 月 日 注:含有的打“√”，没有的打“×”，由总包单位填写，监理单位确认。 1 2 3 4 5 6 项目负责人（签名）: 深基坑工程 拆除、爆破工程 脚手架工程 起重吊装及安装 拆卸工程 模板工程及支撑 体系 总监理工程师（签名）： 地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程 采用爆破拆除的工程
分类：安全管理制度 行业：建筑加工行业 文件类型：Excel 文件大小：18.5 KB 时间：2026-02-09 价格：¥2.00
谈购物中心的规划与设计 一、选址原则 “天时”、“地利”、“人和”都会直 接影响企业的 经营。“天时”是指商家对投资时机的把握以及在 经营过程中的时令 性的把握；“人和”是商品在管理上的技巧， 包括服务态度、促销手 段、广告宣传等方面。而“地利”也是一 个非常重要的因素，属于建 筑策划的范畴。店址选择适当，占 有“地利”之势，广泛吸收消费者 促进销售，实现更好的经济效 益。 城市商业活动是以追求最高利润为目的的，这是商业设计选 址 与布局的经济原则。同时，顾客是商业活动过程中不可缺少的 重要 组成部分，因此，建筑之布局与城市人口分布形态密切相 关。 城市商业中心的形成和发展是城市、社会、经济和科技等领域 综合作用的产物，按其相互作用的规模和范围的 层次来分，可分为 宏观的社会经济影响，中观的空间区位条件和微观的空间模式三个 不同的层次。 商业设施选址的意义就在于它是一项长期性的投资，直接关系 企业经营的战略决策，是零售企业贯彻以消费者 为中心观点的重要 体现，是影响企业效益的一个决定性因素，同时也是制定企业经营 目标和经营策略的重要依 据。 商业设施的选址应该考虑以下因素：（1）客流规律；（2）交 通状况；（3）商业环境；（4）地形特 点；（5）符合城市规划要 求。 1、客流规划是选择店址的最重要的因素 商业中心是消费中心，从经济效益上讲，商业中心必须满足整 个城市消费市场的要求，争取尽可能多的顾客； 从成本效益上讲， 要争取最大的聚集效益，要求最大限度地利利城市的各种基础设 施。所以，城市人口分布的空间 形态是商业中心形成发展的重要制 约因素。 （1）相同客流规模的不同地区，因客充的目的、速度、时间不 同，对选址条件有不同差别。 在商业集 中的繁华地区客流目 的一般是以购买商品为主流，或是与购买商品有联系的观光浏览， 为以后购买作准备，这类地 区的客流特点一般是速度缓慢，停留时 间较长，流动时间相对分散。 有些时候，除了人口的密度因 素之外， 人口的职业分布、收入状况、年龄也是影响购买能力、购 买习惯的主要因素，必须加以考虑。前者可以作为商业规 模的主要 参考指标，后者则除影响规模之外，还决定了商业的特色和内容。 （2）选择店址需要调查分析街道两侧的客流量规模，选择客流 较多的街道一侧。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：28 KB 时间：2026-02-21 价格：¥2.00
21 世纪初中国主要农产品需求和生产的预测 本文采用分解比例的预测方法，对 21 世纪初（2003-2010 年）我国主要农产品 需求和主要农产品的产量进行预测，得出了 2005 年和 2010 年我国主要农产品的 需求量和生产量的预测数。 一、21 世纪初中国主要农产品的需求 1、影响农产品需求的主要因素 一般地说，影响农产品需求变动的因素较多，如人口、收入水平、城市化程度、 价格以及市场发育程度等。但就影响程度而言，以前三者为重要。 (1)人口增长。从 2003 年起，未来的 8 年，我国的人口还将继续增长，但增长速 度将会持续下降。据有关部门预测，2005 年、2010 年我国人口数将分别达到 13.5 亿和 14 亿。 （2）城市化程度。中国政府已决定，今后将加快城市化进程，特别要加强小城 镇建设。因此，未来 8 年将是中国人口城市化速度逐步加快的时期。据有关部门 预测，2005 年、2010 年，我国的城市化率和城市人口将分别达到 35%，5.08 亿 和 45%，6.53 亿人。 （3）收入水平。居民收入增长速度与国民经济的发展速度有密切关系。一般而言， 由于国家在不同时期的政策趋向不同，二者之间虽然并不一定呈正比例关系，但 从总体看，他们的变动方向是基本一致的。从长期来看，随着人均 GDP 的增长， 政府收入占 GDP 的比重会有所增长，因此，居民收入增长速度将会低于国民经 济增长速度。按此推算 2005 年、2010 年人均收入水平分别为 5100 元、7000 元。 2、预测主要农产品需求的方法 （1）主要农产品总需求的构成 对于一个国家或一定行政区域（省、市、县）而言，农产品的年度总需求量实际 由五个主要部分构成。即：年人口消费量、工业与农业的生产用量、进出口量（或 调入与调出量）、库存量（含政府库存、企业库存与农民库存）、损耗量。在这 五部分中，以人口消费量为最大，占绝大部分；工业与农业生产用量为第二位， 占少部分；而库存量、进出口量和损耗量所占份额很小，一般变化不大，可视为 常量。当然，由于各种农产品的功用不同，实际构成会有较大差别，应当分别加 以分析与预测。例如，粮食的总需求构成如图 1 所示。 （2）主要农产品需求的预测模型与方法 根据我国历年来对农产品需求的研究和现有统计数据。我们认为，很难设计出一 种适合各种农产品的通用模型。即便有人设计出了通用模型，其科学性与实用性 如何，值得怀疑，需要进行仔细分析与检验。可行的途径应是分别对各种农产品 的需求进行研究，然后设计出单一种类农产品的需求模型。这样，才有可靠性、 科学性与实用价值。从这一观点出发，我们设计出了一个比较简单的粮食需求预
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：67.5 KB 时间：2026-02-23 价格：¥2.00
一. 目的： 为规范公司生产件批准程序，确保满足顾客要求，制订本程序。 二. 范围： 本程序适用于公司生产件批准的各项活动。 三. 权责： 3.1 项目策划小组：负责制定生产件批准（以下简称“PPAP”）计划。 3.2 营销部：负责联络顾客并了解其对生产件批准的要求。 3.3 各相关部门：负责按照 PPAP 计划提供所需资料或样品。 3.4 工程部：负责收集、整理和保存 PPAP 文件和资料。 四. 流程图：无 五. 工作程序： 5.1 在下列情况下，必须在首批产品发运前向顾客产品批准部门提交 PPAP 批准文件，除非顾客负责产品批准的部门放弃此项要求： a. 新产品或零件； b. 对以前提交产品或零件不符合项进行纠正时； c. 关于生产产品/零件编号的设计记录、技术规范或材料方面的工程更 改。必要时，须评审和更新 PPAP 文件中所有适用的栏目，以反映 生产过程的情况。PPAP 文件中必须注明包含顾客负责产品批准部 门准予放弃人员的姓名和日期。 5.2 下列任何设计和过程更改通知须提交给顾客产品批准部门（顾客可能 因此会决定要求提交 PPAP 批准）： a. 和以前批准过的产品或零件相比，使用了其它不同的结构或材料； b. 使用新的或改进的工装(易损工装除外)、模具、模型等，包括附加的 或可替换用的工装； c. 对现有工装及设备进行翻新或重新布置之后进行生产； d. 把工装或设备转移到其它生产场所或新增的生产场所进行生产； e. 分承包方对零件、非等效材料或服务(如热处理、电镀)的更改，从而 影响顾客的装配、形状、功能、耐久性能要求； f. 工装在停止批量生产 12 个月或更长时间后重新投入生产； g. 涉及由内部制造或由分承包方制造的生产零件有关的产品或过程更 改。这些零件会影响到销售产品的装配、形状、功能、性能和/或耐 久性。另外，在提交顾客之前，公司必须就分承包方提出的任何申请， 先达成一致。 h. 试验/检验方法的更改----新技术的采用(不影响接受准则)。 5.3 由营销部负责与顾客联系生产件批准事宜。当顾客对生产件批准要求 时，营销部将顾客的生产件批准程序及有关规定提交给项目策划小 组（若顾客未有要求时，公司执行《PPAP 手册》 第三等级），由项目策划小组制定《PPAP 计划表》，经总经理批准 后，将具体任务分配给各相关部门。该计划应包括任务的执行部门、 项目负责人、完成期限。 5.4 各职能部门按 PPAP 计划完成相关任务。 5.5 各职能部门对所提供的技术资料或实样的正确性负责，并交工程部汇 总。 5.6 营销部负责与顾客联系，并确定 PPAP 相关资料、实样和提交时间
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：55 KB 时间：2026-02-27 价格：¥2.00
EH 安装调试与维护说明书 目 录 1.现场施工部分......................................................2 1.1 液压设备现场安装材料需求.....................................2 1.2 安装 EH 控制块总成 ...........................................2 1.4 管道总体安装要求 ............................................3 1.5 传感器的安装 ................................................4 1.6 系统油循环冲洗 ..............................................4 1.7 油样化验 ....................................................5 1.8 油质清洁度标准 ..............................................5 2.系统静态调试......................................................7 2.1 油动机调试...................................................7 2.2 遮断及复位静态试验...........................................8 2.3 滤油器在线切换试验。.........................................8 3.系统维护..........................................................8 3.1 正常维护检查项目.............................................8 3.2 机组大修时要做的工作.........................................9 4.附：..............................................................9 4.1 EH 液压系统油路图............................................9 4.2 EH 液压块油路图..............................................9 4.3 EH 外部油管路示意图..........................................9 4.4 CS-1 测速传感器..............................................9 4.5 位移传感器（LVDT）说明书 ....................................9 4.6 DDV 阀说明书.................................................9 4.7 APOLLO 电动球阀说明书........................................9 1.现场施工部分 1.1 液压设备现场安装材料需求 现场所有连接管材、管件材料全部采用不锈钢 1Cr18Ni9Ti。管材、管件数 量依据现场具体情况来定，规格如下： （1）管材规格： 压力油管管材规格 Φ48x4 无压回油管管材规格 Φ57x3.5 安全油管管材规格 Φ32x3 脉动油管管材规格 Φ32x3 快关油管管材规格 Φ27x3 挂闸油管管材规格 Φ27x3 附加保安油管管材规格 Φ27x3 启动油管管材规格 Φ32x3 （2）管件规格： Φ48x4、Φ57x3.5、Φ32x3、Φ27x3 四种规格的焊接弯头、球面密封式焊 接三通管接头、球面密封焊接管接头，具体数量依据设备现场安装位置和走管方 向而定。 1.2 安装 EH 控制块总成 一、液压控制块总成包括（见附件：EH 液压块油路图）： OPC 快关电磁阀、高压油动机 DDV 阀、中压油动机 DDV 阀、AST 遮断电磁阀、 主汽门电磁阀、挂闸电动阀等。 液压总成已连接好内部管路，配有相应的安装支架。现场安装时通过地角 螺栓将支架固定在汽机平台的适当位置。滤油器组件独立安装（见附件：EH 外 部油管路示意图）。 液压控制块总成的对外接口有： （1） 滤前压力油口 1 个， DN40，压力油取自主油泵逆止阀后和高压辅 助油泵逆止阀后并联供油管压力平稳段，以保证无论在启动工况 或正常运行工况都有可靠的油源供应。 （2） 二次脉动油接口 2 个，DN25，分别通往高、中压油动机错油门底 部的二次脉动油口。 （3） 无压回油口 1 个，DN50，通往无压回油母管或直排油箱。
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第四节 点火系的结构与维修 三、照明及信号系统的结构与维修 （一）照明及信号系统的结构 桑塔纳轿车照明及信号系统包括前照灯（大灯）、雾灯、停车灯、小灯和尾灯、报警灯 和转向灯、制动灯和倒车灯、牌照灯、顶灯和行李箱照明灯、仪表板照明灯等。 1、前照灯和雾灯 桑塔纳 2000 型轿车前照灯和雾灯结构如图 9-90 所示。前照灯为远、近光双丝灯泡，双 丝灯泡既可使用卤素灯泡（12V 60W/55W），也可使用白炽灯泡（12V 5W/40W）。雾灯设有前雾 灯和后雾灯，前雾灯左右各一个，规格为 12V/55W，后雾灯只有一个，安装在左后方，规格 为 12V/21W。 图 9-90 前照灯与雾灯的结构 1-光束水平方向调整螺钉 2-灯架 3-光束垂直方向调整螺钉 4-雾灯座 5-雾灯灯泡 6-连接器 7-雾灯调整螺钉 8-雾灯罩 9-前照灯灯座 10-示宽灯灯泡 11-示宽灯灯座 12-护盖 13-夹紧弹簧 14-前照灯灯泡 2、组合后灯 小灯也称为边灯，其规格为 12V/4W，桑塔纳轿车尾灯与转向灯、制动灯等组装在一起， 统称为组合后灯，其结构如图 9-91 所示。尾灯规格为 12V/5W，倒车灯和制动灯分左右两只， 其规格为 12V/21W。 图 9-91 组合后灯 1-灯泡座架 2-倒车灯 3-后雾灯 4-尾灯 5-制动灯 6-转向灯 7-倒车灯灯罩 8-后 雾灯灯罩 9-尾灯灯罩 10-制动灯灯罩 11-转向灯灯罩 3、牌照灯 牌照灯有两只，规格为 12V/4W，受车灯开关控制。 4、转向信号灯与报警灯 桑塔纳轿车转向信号灯与报警灯系统由转向信号灯、闪光继电器、转向组合手柄开关、 报警灯开关等组成。系统的电路图如图 9-92 所示。 图 9-92 转向信号与报警信号系统电路图 1-点火开关 2-转向、报警灯继电器 3-中央线路板 4-转向灯开关 5-前左转向灯 6- 后左转向灯 7-前右转向灯 8-后右转向灯 9-报警闪光装置指示灯 10-报警灯开关 11-仪表板处转向指示灯 12-中央线路板 （二）照明与信号系统的维修 1、组合开关的拆装
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1/17 3A 企管理念—现场、现物、现实 现 场 管 理 与 改 善（要 点） 一、 一流现场管理体系 1． 构筑一流现场管理体系的基础与十大项目 2． 基础 1：正确的现场管理意识 ◇制造业生产管理竞争重点分析 ◇ 现场管理的基本理念 3．中国企业急需进行的“四化” 二．现场管理十大项目之一：经营管理 1．整体工作的推进体系 2．方针计划的展开 3．管理项目 4．静态管理与动态管理 5．目标 6．报告与例会 三．现场管理十大项目之三：品质管理 1． ISO9000 系列能造就一流品质吗？ 2． 现代品质管理体系（MQM） ◇全体系统 ◇工序保证系统 ◇检查系统 3． 何为「有效」的对策 4． 「无意识差错」的产生及防止 5． 品质保证的 3 个阶段 6． 如何进行过程控制确保优良品质 7． 统计的品质管理 8． 杜绝差错的产生：配料生产方式 四．现场管理十大项目之四：效率管理 1．个别效率与整体效率 2．追求卓越的综合效率 3．如何提高瓶颈工序的生产率 五．现场管理常用的 3 大工具 1． 工具 1：作业标准化 2． 工具 2：目视管理 3． 工具 3：管理看板 六．综合讨论与问题解答 一．一流现场管理体系 1． 构筑一流现场管理体系的基础与十大项目 一流现场管理 2/17 3A 企管理念—现场、现物、现实 2．基础 1：正确的现场管理意识 （1）制造业生产管理竞争重点分析 ◇卓越的生产活动日益重要 生产活动与企业的经营目标有密切的关联。生产企业如果不够 强壮的话，将无法在国际市场中竞争。虽然卓越的研究开发可 使新产品进入市场，但仍需依赖卓越的生产活动，才能立足于 市场。 ◇高枕无忧的年代已经过去 启示：不断改善、追求卓越的企业才能永续经营。 （2） 现场管理的基本理念 ◇现场、现物、现实 ◇正确的意识及正确的工作方法 ◎不当的管理意识： ·只要认真，工作就能做好。 ·熟练工人是靠师傅带出来的（没有标准化意识）。 ·按计划完成生产就行（没有不断改善的意识） ·5S没有生产重要 ◎不当的工作方法 ·靠威胁部下，让他们全力地去工作。 ·不知如何借助无形的压力激励部下。 ·贴标语、喊口号、多开会、开长会来解决问题 ◎正确的现场管理意识 （3） 中国企业急需进行的“四化” ◇企业文化 ◇管理细化 ◇作业标准化 ◇管理动态化 （4）造就一个优秀的团队 ◇管理者的分类 上君：尽人之智 中君：尽己之智 下君：尽己之力 ◇管理就是开发「人财」 管理者主要工作是培养部下的工作能力及激发其工作欲望。 创造一个「三赢」（自己、部下、公司）的局面 二．现场管理十大项目之一：经营管理 1．整体工作的推进体系 方针计划→管理项目及目标→月度报告→成果总结→半年综合报告→ 经 营 管 理 计 划 管 理 品 质 管 理 效 率 管 理 成 本 管 理 设 备 管 理 安 全 管 理 人 力 资 源 士 气 管 理 精 益 生 产 基础 2： 5 S 管 理 基础 1：正 确 的 现 场 管 理 意 识 ·高品质、低成本、短交期 ·市场需求的急剧变化
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公共场所安全疏散设计与审核 摘 要：本文根据几起特大火灾事故实例，分析出安全疏散设计不合 理，安全出口管理不力，是造成群死群伤恶性火灾事故的直接原因之一， 并系统地论述了安全疏散的设计与审核。 关键词 公共场所 安全疏散 设计 审核 94 年 11 月 27 日辽宁阜新歌舞厅特大火灾，由于歌舞厅南门被锁， 造成 233 人死亡，20 人受伤；94 年 12 月 8 日新疆克拉玛依市友谊馆特大 火灾，由于疏散门被堵塞造成 325 人死亡，130 人受伤；95 年 3 月 13 日 辽宁省鞍山商场大火，死 35 人，伤 18 人；96 年 7 月 17 日深圳市端西酒 店火灾，死 30 人，伤 13 人；2000 年 12 月 25 洛阳市老城区东都商厦特 大火灾，由于疏散通道不畅，造成 309 人死亡，百余人受伤……。 随着人们生活水平和消费意识的提高，原来的一些公共设施已不能满 足人民文化、生活、娱乐的需要，因而各种新建影剧院、商场、旅馆、游 乐场等大型公共建筑蓬勃发展，而且装修越来越豪华，档次越来越高。据 火灾实例分析，发生群死群伤恶性火灾事故的主要原因之一就是火灾初期 人员疏散不畅。因此公共建筑的安全疏散设计是否合理，安全出口管理是 否得力是减少火灾损失和人员伤亡的关键。为此，笔者就公共场所安全疏 散的设计与审核提出一些看法，供同行们参考。 1 疏散人数的确定 1.1 明确固定座位数的场所： 疏散人数 N=该场所最大容纳人数 N1（座位数）。 1.2 没有明确固定座位数的场所： 其疏散人数的确定主要有二种方式。 1.2.1 按面积乘以换算系数确定。 表 1.2.1 即N=S·µ 式中S为每层营业厅和为顾客服务 用房的面积总数。µ（人/m2）的取值见表 1.2.1 录像厅、放映厅 µ=1.0 其它歌舞娱乐放映游艺场所 µ=0.5 1.2.2 按每人占有使用面积来确定。 即 N=S/V 式中 S 为使用面积，V 为每人占有使用面积，其取值见表 1.2.2 表 1.2.2 剧场观众厅 电影院观众厅 文化馆 餐 厅 建筑 使用 性质 甲 等 乙 等 丙 等 甲 等 乙 等 丙 等 舞 厅 教 室 一 等 二 等 V(m2/ 人) 0.7 0.6 0.55 0.8 0.7 0.6 2 1.4 1.3 1.1 2 疏散宽度的确定 2.1 百人宽度指标 百人宽度反映标是指每百人在允许疏散时间内，以单股人流形式疏散 所需的宽度。 百人宽度指标=N∕(A·t)·b 式中：N—疏散总人数 t —允许疏散时间，min A—单股人流通行能力，人/m b—单股人流宽度，m。 层数 µ 一、二层 0．85 三层 0．77 四层及以上 0．60
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安全行为理论在安全工作中的应用 骆其湘 资源工程系安全工程专业 99193 班 摘 要:本文首先简要介绍了调查单位，详细了解其安全生产管理现状，熟悉 其安全生产管理组织机构及各自的职能，了解其安全生产管理规章制度，找出安 全生产管理存在的问题，主要是生产过程中的不安全行为，列出人的失误形态， 并从心理、生理等方面分析了影响安全行为的因素，分析了人的行为模式，并对 导致事故的心理进行研究；然后提出应用激励理论、心理学来消除不安全行为， 同时就该单位发生的事故进行人因事件分析，并提出建议和改进措施；最后介绍 了安全行为理论在安全管理、安全文化建设等方面的应用,并提出用 3E 原则和 4M 法来预防和控制事故的发生,从而提升企业的安全生产管理。 关键词：不安全行为 心理 激励理论 安全管理 事故控制 The application of safe action theory in safety work Luo qixiang Safety Engineering Profession of resource department 99193 Abstract: this thesis first simply introduce the invested institute, and realize thesafety management actuality, understand the safety management agency and the effect of each other deeply. It also understand the safety management law. Then this thesis find the problem in the safety management, mainly the unsafe action in the course of production. At the same time, this thesis examplize the wrong action and analyze the factor influencing the safe action in many aspects, such as psychology and so on. This thesis analyze the man’s action model and study the psychology that led to the accident. Then it suggest smoothing the unsafe action with stimulation and psychology, at the same time this thesis analyze the man-cause accident in this institute, and put forward the countermeasures. Finally, this thesis introduces the application of safe action in safety management and safety culture construction and so on. It also advise preventing and controlling the accidents with 3E principle and 4M method in order to enhance the safety management of the institute. Keywords: unsafe action psychology stimulation safety management accident control 前 言
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- 1 - 过柱的实验方法和技巧 常说的过柱子应该叫柱层析分离，也叫柱色谱。我们常用的是以 硅胶或氧化铝作固定相的吸附柱。由于柱分的经验成分太多，所 以下面我就几年来过柱的体会写些心得，希望能有所帮助。 一：柱子可以分为：加压，常压，减压 压力可以增加淋洗剂的流动速度，减少产品收集的时间，但是会 减低柱子的塔板数。所以其他条件相同的时候，常压柱是效率最 高的，但是时间也最长，比如天然化合物的分离，一个柱子几个 月也是有的。 减压柱能够减少硅胶的使用量，感觉能够节省一半甚至更多， 但是由于大量的空气通过硅胶会使溶剂挥发（有时在柱子外面有 水汽凝结），以及有些比较易分解的东西可能得不到，而且还必 须同时使用水泵抽气（很大的噪音，而且时间长）。以前曾经大 量的过减压柱，对它有比较深厚的感情，但是自从尝试了加压后， 就几乎再也没动过减压的念头了。 加压柱是一种比较好的方法，与常压柱类似，只不过外加压 力使淋洗剂走的快些。压力的提供可以是压缩空气，双连球或者 小气泵（给鱼缸供气的就行）。特别是在容易分解的样品的分离 中适用。压力不可过大，不然溶剂走的太快就会减低分离效果。 - 2 - 个人觉得加压柱在普通的有机化合物的分离中是比较适用的。 二：关于柱子的尺寸 应该是粗长的最好。柱子长了，相应的塔板数就高。柱子粗了， 上样后样品的原点就小（反映在柱子上就是样品层比较薄），这 样相对的减小了分离的难度。试想如果柱子十厘米，而样品就有 二厘米，那么分离的难度可想而知，恐怕要用很低极性的溶剂慢 慢冲了。而如果样品层只有 0.5 厘米，那么各组分就比较容易得 到完全分离了。当然采用粗大的柱子要牺牲比较多的硅胶和溶剂 了，不过这些成本相对于产品来说也许就不算什么了（有些不环 保的说，不过溶剂回收重蒸后也就减小了部分浪费）。 现在见到的柱子径高比一般在 1：5～10，书中写硅胶量是样 品量的 30～40 倍，具体的选择要具体分析。如果所需组分和杂 质分的比较开（是指在所需组分 rf 在 0.2～0.4，杂质相差 0.1 以上），就可以少用硅胶，用小柱子（例如 200 毫克的样品，用 2cm×20cm 的柱子）；如果相差不到 0.1，就要加大柱子，我觉得 可以增加柱子的直径，比如用 3cm 的，也可以减小淋洗剂的极性 等等。 三：关于无水无氧柱 适用于对氧，水敏感，易分解的产品，可以湿柱，也可以干柱。 不过在样品之前至少要用溶剂把柱子饱和一次，因为溶剂和硅胶
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曲轴制造技术的进展及敏捷柔性生产线方案初探 曲轴是发动机的心脏；曲轴制造技术是发动机制造技术的集中体现。国内汽车发动机关 键零部件主要制造技术装备目前依赖进口，而发动机曲轴加工的敏捷柔性生产线还处在 初期阶段，需要一个长期的技术积累和发展过程。 曲轴加工工艺的发展演变 1) 20 世纪 70 年代以前，发动机曲轴粗加工采用的加工方式是多刀车床车削曲轴主轴颈 和连杆轴颈。采用这种方式加工精度较低、柔性很差、工序质量稳定性低，且容易产生 较大的内部应力，难以达到合理的加工余量。在粗加工后一般需要进行去应力回火处理， 释放应力。因此粗加工需要给后续精加工工序留较大的加工余量，以去除弯曲变形量。 曲轴精加工采用的是普通磨削工艺，一般采用 MQ8260 曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛 光。通常靠手工操作，加工质量不稳定，废品率较高。 2) 20 世纪 70 年代到 80 年代左右，曲轴粗加工采用 CNC 车削、CNC 外铣加工，加工 状况有所改善。精加工仍以普通磨床磨削工艺为主。 3) 20 世纪 80 年中期又出现了 CNC 内铣工艺，CNC 内铣加工性能指标要高于 CNC 外 铣加工，尤其是对于锻钢曲轴，内铣更有利于断屑。精加工工艺多采用半自动曲轴磨床， 头架和尾座同步传动，加工精度有一定的提高。 4) 1985 年到 1990 年左右开发出了曲轴车拉、车－车拉工艺（图 1 为双刀盘车－车拉）， 该工艺具有精度高、效率高等优点，特别适合于平衡块侧面不 需要加工且轴颈有沉割槽（包括轴向沉割槽）的曲轴，加工后曲轴可直接进行精磨，省 去粗磨工序。曲轴精加工已少量采用数控磨床磨削工艺，尺寸的一致性得到改善。 图 1 双刀盘车－车拉 5) 20 世纪 90 年代中期又开发出 CNC 高速外铣（图 2 为双刀盘高速外铣），它对平衡块 侧面需要加工的曲轴，比 CNC 车削、CNC 内铣、车－车拉的生产效率还要高。另外，CNC 车－车拉工艺加工连杆轴颈要二道工序，CNC 高速外铣只要一道工序就能完成，具有以 下优点：切削速度高（可高达 350m/min）、切削时间较短、工序循环时间较短、切削力 较小、工件温升较低、刀具寿命高、换刀次数少、加工精度更高、柔性更好。所以 CNC 高速外铣将是曲轴主轴颈和连杆轴颈粗加工的发展方向。精加工使用数控磨床，采用静 压主轴、静压导轨、静压进给丝杠（砂轮头架）和线性光栅闭环控制等控制装置，使各 尺寸公差及形位公差得到可靠的保证，精加工还广泛使用数控砂带抛光机进行超精加工， 经超精加工后的曲轴轴颈表面粗糙度至少提高一级精度。 图 2 双刀盘高速外铣
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焊膏的回流焊接 焊膏的回流焊接是用在 SMT 装配工艺中的主要板级互连方法， 这种焊接方法把所需要的焊接特性极好地结合在一起，这些特性 包括易于加工、对各种 SMT 设计有广泛的兼容性，具有高的焊 接可靠性以及成本低等；然而，在回流焊接被用作为最重要的 SMT 元件级和板级互连方法的时候，它也受到要求进一步改进 焊接性能的挑战，事实上，回流焊接技术能否经受住这一挑战将 决定焊膏能否继续作为首要的 SMT 焊接材料，尤其是在超细微 间距技术不断取得进展的情况之下。下面我们将探讨影响改进回 流焊接性能的几个主要问题，为发激发工业界研究出解决这一课 题的新方法，我们分别对每个问题简要介绍。 底面元件的固定双面回流焊接已采用多年，在此，先对第 一面进行印刷布线，安装元件和软熔，然后翻过来对电路板的另 一面进行加工处理，为了更加节省起见，某些工艺省去了对第一 面的软熔，而是同时软熔顶面和底面，典型的例子是电路板底面 上仅装有小的元件，如芯片电容器和芯片电阻器，由于印刷电路 板（PCB）的设计越来越复杂，装在底面上的元件也越来越大， 结果软熔时元件脱落成为一个重要的问题。显然，元件脱落现象 是由于软熔时熔化了的焊料对元件的垂直固定力不足，而垂直固 定力不足可归因于元件重量增加，元件的可焊性差，焊剂的润湿 性或焊料量不足等。其中，第一个因素是最根本的原因。如果在 对后面的三个因素加以改进后仍有元件脱落现象存在，就必须使 用 SMT 粘结剂。显然，使用粘结剂将会使软熔时元件自对准的 效果变差。 未焊满未焊满是在相邻的引线之间形成焊桥。通常，所有 能引起焊膏坍落的因素都会导致未焊满，这些因素包括：1，升 温速度太快；2，焊膏的触变性能太差或是焊膏的粘度在剪切后 恢复太慢；3，金属负荷或固体含量太低；4，粉料粒度分布太广；5； 焊剂表面张力太小。但是，坍落并非必然引起未焊满，在软熔时， 熔化了的未焊满焊料在表面张力的推动下有断开的可能，焊料流 失现象将使未焊满问题变得更加严重。在此情况下，由于焊料流 失而聚集在某一区域的过量的焊料将会使熔融焊料变得过多而 不易断开。除了引起焊膏坍落的因素而外，下面的因素也引起未 满焊的常见原因：1，相对于焊点之间的空间而言，焊膏熔敷太多；
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饲料生产中的新技术 畜牧业在最近二十年发生了很大变化，而且变化越来越快。畜禽遗传 基础的改善迫使饲料生产者生产出高质量的饲料以适应优质畜禽品 种较高的营养需要量。对营养知识、环境问题以及伦理关系的深入理 解，要求饲料生产者改变其生产程序。新添加剂如酶的使用就要求饲 料生产者和设备供应商考虑使用低含量饲料的加工设计。本文对饲料 生产技术、设备及操作的最新进展进行了综述，并对 21 世纪饲料厂 进行了瞻望。 必须进行革新.要求饲料工业革新的原因很多。某些情况下，经济 上无力竞争即要求生产者采用更有效的技术。其它情况下，政府机构 的新规定迫使生产者作出改变。不管何种情况，在竞争性行业或商业 中都要求采用新概念和新技术，而饲料工业自身要求改新的情况很 少。 要求饲料生产革新的因素有政府法规、规章及公众对食品安全的关 注；饲料添加剂及生长促进剂的使用，杀虫剂及其它化学物质在饲料 及其产品中的残留。用于促生长作用的饲料添加剂有可能在将来某个 时候被禁止使用。尽管由于使用添加剂而产生的抗菌性缺乏科学证 据，但公众对此的认识可能足以取消现行添加剂的使用。 饲料工业可能不得不使用热灭菌过程来消除船运饲料微生物污染， 这在所有欧洲国家都已执行，美国在以后几年也会采用这一政策。热 灭菌过程消失不了真菌素，但诊断技术提高很快。降低真菌毒素的影 响在技术上有望使饲料安全化。促进饲料工业技术改进的另一因素是 环境问题，其中包括大气和水污染、动物废弃物处理及恶臭控制。人 们普遍认为环境污染可通过提高饲料的利用而下降 Kansas 州立大学 的研究表明，象适当的粉碎一样的简单技术能引起猪粪干物质和氮含 量戏剧性下降。酶的使用，如植酸酶、纤维素酶和β-葡聚糖酶能提 高动物对营养素的消化，降低废物处理难度。某些加工处理，如膨化、 压榨、挤压和热液处理可提高营养素的使用。对饲料厂的常规要求是 控制粉尘及暴雨污染。几乎某个州都应考虑油罐场的污染。一些州正 加紧对燃汽泄漏的控制，这些控制在将来不可能减少。工业结构饲料 加工工业的结构变化也导致生产方法的改变。工业上的合并导致老牌 饲料公司生产能力和国际地位的增强。饲料生产者开始进行专门化生 产。对潜在利益低甚至没有利益的饲料硒生产，取而代之的是局部要
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1 提升整体生产力的策略 与员工士气的具体作法 ※ 前言 一、为提高生产力，企业投入大笔资金改善机器设备；并且规划生产管理、 品质管理、物料管理、财物管理等科学计量方法，却往往忽略了《人才 是公司最有价值的资产》；唯有依员工不同阶段的需求来激励他们，才 是提升整体生产力的最重要的策略。 二、教学方法与目标—深入浅出、步步为营；深刻体会、得心应手 《在你 的工作岗位上》 三、时间分配及学习过程中可能遇到的瓶颈。 壹、彻底了解部属的行为动机是提升整体生产力的第一步 人的行为，与其说是以理性为基础，不如说受感性支配的成分比较 多。人与人之间无论工作方法、观念及反应的表达方式，莫不因人而异。 做为一个成功的管理者的秘诀就在于深入了解人性，设法使之调适、成 长、发展；身为组织的领导者，才算尽到责任。 因此，彻底了解部属的行为动机，是唯一且成功踏入成功提升整体生 产力的第一步！ 贰、如何彻底了解部属的行为动机 一、需求不满引起的行为 1.找借口辩解--把责任推给别人，认为自己的失败是别人的错误;对于 自己的过失总是心不甘情不愿…..。 2.逃避-- (1).自闭—请假、不说话、不与人交往…..。 (2).逃向疾病—头痛、胃痛或其它症状出现…..。 (3).逃向幻想—幻想脱离现实的事情。 (4).逃避现实—做事情毫无计划且冲动、故意吵闹个不停…..。 3.攻击-- (1).消极性攻击行为—老是装着不高兴的样子,很少回答别人的问 话。偷懒,只做人家交代的事,经常离开工作岗位或提前下班。 (2).积极性攻击行为—喜欢找别人的缺点或说坏话,指责别人,贬低 别人造谣,乱发脾气,对器物的处理动作粗暴…..。 4.替代行为--任意变更当初的目标,而以容易实现的目标取代之…..。 5.升华--把精神贯注于嗜好、艺术、运动或自己感兴趣且有意义的事 情…..。 6.同化--把别人的成就当作是自己的成就…..。 2 7.形式化--表面工作做好,就认为工作已完成…..。 8.放弃--放弃需求,失去自信心,对别人的赞赏和责备,毫无感觉…..。 9.退化--虽然是成人,但装出一副小孩子耍赖的样子。过去能做的事, 现在已办不到。遇到了问题,就失去冷静而不知所措…..。 10.固执--明知道行不通,仍然要重复同一错误…..。 二、部属的需求 1. 保健的需求--想吃、想穿、想休息、不想生病、想躲避危险、想有理 想的住所、想有理想的工作环境…..。 2. 把握机会的需求--想晋升、想重新尝试、想有运动的机会、想有趣味 性的娱乐机会…..。 3. 达成目的的需求--想达到目标，想为达到目标而努力、想要完成某项 事….。 4. 追求变化的需求--厌烦单调、想改变情绪、想改换工作、想尝试新奇 事物、什么都想尝试了解…..。 5. 保持轻松心情的需求--希望工作场所中有温馨的情趣、希望有自己的 时间、想有休闲活动、想有商量的对象、想跟朋友畅谈…..。 6. 追求安定的需求--希望职务与收入均能安定、希望有退休制、希望能 遇到可信赖的上司、希望公司能健全稳定….。 7. 参与的需求--想知道别人对自己的期望、想听取别人的意见、想参加 会议、想成为该团体的成员、想尽量了解信息….。 8. 追求肯定的需求--希望受到别人肯定、赞赏，希望分配到特殊任务或 工作…..。 10.追求公平的需求--希望公平的工作分配、希望任何事情都有合理的决 定、希望自己的意见能被公平的接纳、不希望收入有不合理的差别 待遇…。 11.追求尊严的需求--希望人格受到尊重、不希望让别人视为没有用、希 望自己的才能受到肯定、希望自己的观念受到尊重、希望别人对自 己用正式称 呼、希望平等交往、希望别人不干涉自己的私生活….。 12.自我成长的需求--想实现理想、想实现前程计划、想有工作意义及生 活价值、想有发抒感情的对象、想有更高的成长…。 -由此可知，需求乃行为的主要原因；不仅能使人产生行为，且能使之 长期维持！-但是，不是每一个人的需求都会一样 【学员研讨互动时间】─田先生与马课长 三、从马斯洛﹝Adraham Maslow﹞需求阶段理论谈起 1..根据调查，我国企业界提高各级员工工作绩效的方法，就整体而言，其 结果如下： 项 目 基 基 中 高
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如何解决出警途中的车辆安全行驶问题 鲤城区消防大队 林森龙 近段时间，全国消防部队车辆事故层出不穷，2003 年 6 月 26 日江苏省江都 市在出警途中发生重大车辆交通事故造成两死三伤，此起交通事故再次给我 们消防部队车辆安全工作敲响了警钟。泉州市的灭火工作形势严峻，出警次 数较多，如何做好出警途中的车辆行驶安全工作已是摆在各级组织的一项重 要议程。下面就如何做好出警途中的车辆行驶安全工作讲几点个人看法，不 对之处请大家批评、指正。 一、大队党委要高度重视安全防事故工作，建立健全安全防事故制度， 定期组织驾驶员进行交通安全知识学习活动，认真开展查思想、查管理、查 规章制度、查隐患等各项工作，坚决堵住在行车安全管理中出现的漏洞。并 落实领导责任制和驾驶员职责。 1、大队党委、中队支部要高度重视安全防事故工作，要把安全工作摆到党 委（支部）议事日程，建立健全安全防事故制度，落实领导负责制和安全防 事故的相关规章制度，中队还专门设立指定一名三级士官为车管员，负责消 防车辆的日常保养管理。 2、大队要定期对大队全体驾驶员进行交通安全教育，采取事故警示教育， 使其充分认清事故的危害性，从中吸取深刻教训，杜绝事故的发生。同时要 做到理论和实际操作相结合，落实考核制度，成绩没有达到优秀的人员停止 驾驶任务，进行回炉训练，直至考核达到标准后才可恢复其驾驶员职责。 3、大队在选取驾驶员培训时，要对预选人员进行思想、作风、心理、平时 的工作表现等多方面考察，确实使用思想稳定、作风优良、心理承受能力强、 工作积极的战士为驾驶员。 二、从车辆事故情况分析看，发生车辆事故常见的几种情况：车距不过 发生车辆追尾事故，违规超车，车速过快，雨天、雾天等气候原因，因此在 出警途中要重点把握好以下几个方面： 1、驾驶员在消防车辆出警途中行驶时应保持安全车距，以防止和其它车辆 发生追尾事故。 （1）保持安全距离不仅可以帮助驾驶员观察其它车辆的动向，而且可以把 自己的形式意图通过信号提前传递给其它车辆； （2）保持安全距离可以减轻驾驶员在心理上的压迫感和危机感，缓和思想 上的紧张状态； （3）消防车是属于大型汽车转弯时前后轮迹差大，转弯占地面积大，为此 周围必须要留有必要的空间距离。因此保持一定的车距是安全驾驶的一个重 要保障。是避免发生车辆事故的一个有效方法。 2、培养驾驶员在出警途中严格遵守交通法规，在市区特别是红绿灯路段走 近道时要注意其他过往车辆，严禁开“英雄车”、“霸王车”和盲目开车等不良 现象。
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极化磁系统参数优化设计方法的研究 摘 要：永磁继电器是一种在国防军事、现代通信、工业自动化、 电力系统继电保护等领域中应用面很广的电子元器件，其极化磁 系统的参数优化设计是实现永磁继电器产品可靠性设计的前提 工作之一。该文采用六因素三水平多目标的正交试验设计方法， 分析并研究了极化磁系统的参数优化设计方法。在永磁继电器产 品设计满足输出特性指标要求的前提下，给出了输出特性值受加 工工艺分散性影响而波动最小的最佳参数水平组合。 1 引言 具有极化磁系统的永磁继电器具有体积小、重量轻、功耗 低、灵敏度高、动作速度快等一系列优点，是被广泛应用于航空 航天、军舰船舶、现代通信、工业自动化、电力系统继电保护等 领域中的主要电子元器件。吸力特性与反力特性的配合技术是电 磁继电器产品可靠性设计的关键技术。在机械反力特性及电磁结 构已知的情况下，如何对电磁系统进行参数优化设计，使得在保 证输出特性值满足稳定性要求的前提下，电磁系统的成本最低， 这是继电器可靠性设计必不可少的前提工作之一。 由于极化磁路的非线性及漏磁的影响，使极化磁系统的输 出特性值（吸力值）与磁系统各参数水平组合之间存在着非线性 函数关系。在各种干扰影响下，各参数存在一定的波动范围。当 各参数取不同的水平组合时，参数本身波动所引起的输出特性值 的波动亦不相同。由于非线性效应，必定存在一组最优水平组合， 使得各参数波动所造成的输出特性值的波动最小，即输出特性的 一致性最好。极化磁系统参数优化设计的目的就是要找到各参数 的最优水平组合（即方案择优），使得质量输出特性尽可能不受 各种干扰的影响，稳定性最好。 影响永磁继电器产品质量使其特性发生波动的主要干扰因 素有：① 内干扰（内噪声），是不可控因素，如触点磨损、老 化等；② 外干扰（外噪声），亦是不可控因素，如环境温度、 湿度、振动、冲击、加速度等；③ 可控因素（设计变量）加工 工艺的分散性等。其中前两种因素均与产品实际使用环境有关， 这里暂不予考虑，本研究只考虑后者对产品质量特性波动的影 响。 正交试验设计法是实现参数优化设计的重要手段之一，以 往人们在集成电路制造工艺、电火花成型加工工艺、轴承故障诊 断等方面得到了很好应用[1-4]，但大多是采用单一目标函数的正 交试验设计。文献[2]应用正交试验设计法对永磁继电器磁钢尺 寸进行了参数优化设计，但没有采用正交试验设计法对永磁继电 器极化磁系统进行整体优化设计。本文以桥式极化磁系统为例， 采用六因素三水平多目标正交试验设计法对永磁继电器极化磁
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工业工程管理方法应用于新产品研制管理的研究分析 本文就有关工业工程管理方法的概念、价值以及应用作了阐述和分析，并结合本企 业实际情况进行企业采用工业工程管理方法应用于新产品研制的应用分析和建议。 工业工程管理方法应用于科研项目管理最早应用在美国潜艇北极星导弹发射项目，即首 次利用计划评审技术网络图管理法(PERT)来系统进行项目管理。这种先进的管理方式使 得产品质量得以提高，项目的研制周期和研制费用都大幅降低。从此工业工程管理技术 在航空新品研制领域广泛应用，经过几十年的不断发展，在航空新品研制领域形成价值 工程、质量管理、并行工程、项目管理为代表的现代工业工程管理技术。工业工程管理 方法应用于新品研制管理的意义：缩短研制周期、降低研制费用、提高产品质量。所以 有必要作深入的分析研究。 一、如何开展并行工程来缩短新品研制周期 并行工程(Concurrent Engineering，简称 CE)：是一种系统的集成方法，它采用并行方 法处理产品设计及其相关的各种过程(包括制造和支持过程)。此方法要求产品开发人员 在设计一开始就考虑产品整个生命周期内从概念形成到产品报废的所有因素，包括质量、 成本、进度计划和用户需求。CE 的目标是企业开发新产品的目标，即：缩短开发周期、 改善质量、降低成本，这也是 CIM（Computer Integreted Manufacturing）的目标。 并行工程的两大要点： 一 并行工程强调设计的“可制造性”、“可装配性”、“可检测性”、“可使用性”、“可 维 修性”。 二 研制过程中的并行交叉，和在设计阶段后续部门就介入。 所以，并行工程是对产品及其下游的生产和支持过程进行并行一体化设计的系统方法， 是加快新产品开发的一种新模式。它将传统的制造技术与计算机技术、系统工程管理技 术相结合，在产品开发的早期阶段全面考虑产品生命周期中的各种因素，力争使产品开 发一次成功。 1 现行传统的研制机制与并行工程的区别及利弊分析 1.1 传统的工程设计是按阶段顺序进行的，是一个序列化的研制过程。 其特点是： 前—阶段的工作全部结束后才能进入下一阶段，并向下一阶段交付完整的成套资料。若 前一阶段中工作存在失误，对下一阶段的工作造成困难，则前一阶段的有关工作将予以 返工，即前段工作将重复迭代，直至问题解决。 这种顺序式研制过程的不足是： 由于各个阶段是相对独立的，故前段的设计人员往往只能在不能充分了解后续各阶段工 作特性的情况下作出设计决策，因此不能很好地满足产品的可生产性和可保障性要求， 容易造成返工、重新设计和较长的生产准备时间，从而使生产和保障费用过高，研制周 期加长。 1.2 并行研制过程是不同研制阶段并行进行，且有一段搭接过程。 其特点是： 不同阶段的人员有了信息交流。后续阶段能发现前段设计中产生的矛盾和不协调以及 存 在的问题并能够及时反馈，使得前段设计工作在批准实施前能及时更改。 采用并行研制优越性： 采用并行的研制方法可以大为减少迭代循环，由于并行方法减少了重新设计和返工， 减 少了缺陷和产品故障率，所以会显著地缩短研制周期，降低了研制费用，提高了产品的 质量。 2 本公司现状分析及改革创新建议 2.1 本公司现行新品研制体系和研制程序存在问题的分析 本公司现行的新品研制体系仍是分专业、分部门的传统的金字塔管理模式，专业及职能 部门自成体系，封闭管理，产品研制管理层次多，运作效率低，部门间横向协调能力差。 多轮次的研制程序延续几十年无本质的改变，这种管理制度与过去不发达的科技水平相 适应。在当今科技水平高度发达，特别是计算机技术在产品研制各方面的广泛应用，促 成了产品研制的飞跃。所以传统的新品研制管理机制已经不适应当前市场环境要求。 2.2 研制体系、程序的改进和意识的转变 2.2.1 改进措施 分析本公司新品研制中低效率、长周期、高成本、产生工作失误、扯皮、低质量的原因， 借鉴被实践证明行之有效的先进的并行工程管理模式，来进行新品研制创新。 2.2.2 简化研制程序
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安全行为及对人的管理 第一节 行为科学的概述 行为科学是研究工业企业中人的行为规律、用科学的观点和方法改善对人的 管理，以充分调动人的积极性和提高劳动者生产效率的一门科学。行为科学起源 于本世纪 20 年代，一般都以著名的霍桑实验作为最早在工业中深入研究人的行 为的标志，四五十年代得到迅速发展，现已为工业国家广泛应用，取得累累硕果， 成为现代管理理论最重要的组成部分。行为科学家综合了心理学、社会学、人类 学、经济学和管理学的理论和方法，对生产过程中人的行为及其产生原因进行分 析研究。 一、人类行为的概念 关于人的行为，这是一个非常复杂的问题。什么叫行为？简言之，行为是人 类日常生活所表现的一切动作。德国心理学家克特•勒温把行为定义为个体与环 境交互作用的结果，引入了“个体”这个变量。他提出人的行为的基本原理可表 达为： B=F（P•E） 式中：B——行为； P——个人——内在心理因素； E——环境——外界环境的影响（自然、社会）； 上式表示行为（B）是个人（P）与环境（E）交互作用所发生的函数或结果。 值得注意的是，这里的变量“个人”和“环境”不是相互独立的，而是相互关联 的两个变量。 日本的鹤田根据上述模型，提出了事故发生的模型为： A=F（P•E） 即，事故的发生是由于人的因素和环境因素相互关联、共同作用的结果。 从心理学的角度讲，人的行为起源于脑神经的交合作用，总合形成精神状态， 亦即所谓意识。由意识表现之于动作时，便形成了行为，而意识本身则成为一种 内在行为。 人类行为是有共同的特征的。综合心理学家研究的结果，人类行为特征至少 有下列几方面： （1）自发的行为。指人类的行为是自动自发的而不是被动的。外力可能影响 他的行为，但无法引发其行为，外在的权力、命令无法使其产生真正的效忠行为。 （2）有原因的行为。指任何一种行为的产生都是有其起因的。遗传与环境可 能是影响行为的因素，同时外在条件亦可能影响内在的动机。 （3）有目的的行为。指人类的行为不是盲目的，它不但有起因而且是有目标的。 有时候在第三者看来毫不合理的行为，对他本人来说却是合乎目标的。 （4）持久性的行为。指行为指向目标，目标没有达成之前，行为是不会终止的。 也许他会改变行为的方式，或由外显行为转为潜在行为，但还是继续不断地往目 标进行的。 （5）可改变的行为。指人类为了谋求目标的达成，不但常变换其手段，而且 其行为是可以经过学习或训练而改变的。这与其他受本能支配的动物行为不同， 它是具有可塑性的。 研究人的行为的共同特征，对探索动机的规律、管理心理活动的规律，是有
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火灾物证的现场采集技术 ［摘 要］ 火灾物证的分析鉴定是火灾事故调查工作中的一项 十分重要的工作，火灾物证的正确采集是保证火灾物证鉴定结果准确 可靠的前提。本文较为详细地介绍了火灾物证现场采集的原则及气 态、液态、固态物证样品现场采集技术和应注意的问题。 ［关键词］ 火灾物证 现场采集 火灾物证是指能够证明火灾发生的原委和经过的一切痕迹和物 品，包括由于火灾的发生和发展而使大量火灾现场上原有的物品所发 生的一切变化和变动，是火灾现场中能够客观地、真实地反映火灾发 生的原因及火灾蔓延过程等情况的实物证据。在火灾诸证据中，从火 灾现场直接采集的痕迹物证是最客观和最有说服力的证据。在火灾调 查中，火灾物证的分析鉴定是火灾调查工作中的一项十分重要的工 作，只有经过分析鉴定，具有证明作用的物证才能作为认定火灾原因、 火灾性质和火灾责任者的依据和司法诉讼的证据。运用科学技术发现 和采集、检验、鉴定物证，是确保物证作为科学性证据的精髓。火灾 物证的采集是火灾物证分析鉴定的第一步，是至关重要的一步，是火 灾物证分析鉴定结果准确可靠的前提。因此，正确掌握火灾物证的采 集技术对火灾调查人员是十分重要的。 一、火灾物证现场采集的要求 1火灾物证现场采集的原则 《中华人民共和国消防法》第三十九条规定：火灾扑灭后，公 安消防机构有权根据需要封闭火灾现场，负责调查、认定火灾原因， 核定火灾损失，查明火灾事故责任。因此，火灾物证的采集是一项法 律性、技术性、时效性都很强的工作。要使采集的物证具有法律效力， 物证采集时必须依据以下三方面的原则：（1）火灾物证采集必须依 法进行。这是确保证据来源合法，程序合法，真实可靠的前提。（2） 采集的物证要与案件有着客观的联系，要有 证明意义。（3）采集的 物证要确实、充足，这既包括对物证质的要求，也包括量的要求。 2火灾物证现场采集的要求 火灾扑灭后，一定要及时地将火灾现场保护起来，做好火灾现 场保护工作是完成火灾现场勘查和物证采集工作的重要前提。如不及 时保护现场，现场的真实状况就有可能受到自然或人为因素（如刮风 下雨，好奇围观，清点财务，采取紧急措施等）的破坏，给现场取证 工作带来麻烦和难度，甚至无法采集物证或采集的物证已丧失了法律 证明作用而无法作为证据。 火灾物证的采集要按照火灾现场勘查的程序和规定进行，由有 经验的火灾现场勘查人员完成。对任何类型的火灾现场的勘查和物证 的采集都应严格按照先静观后动手，先拍照后提取，先外表后内部， 先目视后镜观，先下面后上面的顺序，采集时要判断准确采样部位， 所采集的物证要具有代表性。 物证样品采集时要做好采样笔录、照相、录像、绘图等工作。 在采样笔录中要说明这个物证在火灾现场中的位置，包括这个物证与
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安全行为及对人的管理 第一节 行为科学的概述 行为科学是研究工业企业中人的行为规律、用科学的观点和方法改善对人的 管理，以充分调动人的积极性和提高劳动者生产效率的一门科学。行为科学起源 于本世纪 20 年代，一般都以著名的霍桑实验作为最早在工业中深入研究人的行 为的标志，四五十年代得到迅速发展，现已为工业国家广泛应用，取得累累硕果， 成为现代管理理论最重要的组成部分。行为科学家综合了心理学、社会学、人类 学、经济学和管理学的理论和方法，对生产过程中人的行为及其产生原因进行分 析研究。 一、人类行为的概念 关于人的行为，这是一个非常复杂的问题。什么叫行为？简言之，行为是人 类日常生活所表现的一切动作。德国心理学家克特•勒温把行为定义为个体与环 境交互作用的结果，引入了“个体”这个变量。他提出人的行为的基本原理可表 达为： B=F（P•E） 式中：B——行为； P——个人——内在心理因素； E——环境——外界环境的影响（自然、社会）； 上式表示行为（B）是个人（P）与环境（E）交互作用所发生的函数或结果。 值得注意的是，这里的变量“个人”和“环境”不是相互独立的，而是相互关联 的两个变量。 日本的鹤田根据上述模型，提出了事故发生的模型为： A=F（P•E） 即，事故的发生是由于人的因素和环境因素相互关联、共同作用的结果。 从心理学的角度讲，人的行为起源于脑神经的交合作用，总合形成精神状态， 亦即所谓意识。由意识表现之于动作时，便形成了行为，而意识本身则成为一种 内在行为。 人类行为是有共同的特征的。综合心理学家研究的结果，人类行为特征至少 有下列几方面： （1）自发的行为。指人类的行为是自动自发的而不是被动的。外力可能影响 他的行为，但无法引发其行为，外在的权力、命令无法使其产生真正的效忠行为。 （2）有原因的行为。指任何一种行为的产生都是有其起因的。遗传与环境可 能是影响行为的因素，同时外在条件亦可能影响内在的动机。 （3）有目的的行为。指人类的行为不是盲目的，它不但有起因而且是有目标的。 有时候在第三者看来毫不合理的行为，对他本人来说却是合乎目标的。 （4）持久性的行为。指行为指向目标，目标没有达成之前，行为是不会终止的。 也许他会改变行为的方式，或由外显行为转为潜在行为，但还是继续不断地往目 标进行的。 （5）可改变的行为。指人类为了谋求目标的达成，不但常变换其手段，而且 其行为是可以经过学习或训练而改变的。这与其他受本能支配的动物行为不同， 它是具有可塑性的。
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粒度测试的基本知识和基本方法 摘要：本文从应用角度出发，提出了大家关心的一些粒度测试方面的基本问题，并对这 些问题进行了解答。同时介绍了目前常用的几种粒度测试方法的原理、应用情况以及它 们各自的优缺点，并在此基础上对粒度测试工作的几个实际问题进行了探讨。 关键词：粒度测试；等效粒径；激光法；沉降法 粒度测试是通过特定的仪器和方法对粉体粒度特性进行表征的一项实验工作。粉体在我 们日常生活和工农业生产中的应用非常广泛。如面粉、水泥、塑料、造纸、橡胶、陶瓷、 药品等等。在的不同应用领域中，对粉体特性的要求是各不相同的，在所有反映粉体特 性的指标中，粒度分布是所有应用领域中最受关注的一项指标。所以客观真实地反映粉 体的粒度分布是一项非常重要的工作。下面就我具体讲一下关于粒度测试方面的基知识 和基本方法。 一、粒度测试的基本知识 1、颗粒：在一尺寸范围内具有特定形状的几何体。这里所说的一尺寸一般在毫米到纳米 之间，颗粒不仅指固体颗粒，还有雾滴、油珠等液体颗粒。颗粒的概念似乎很简单，但 由于各种颗粒的形状复杂，使得粒度分布的测试工作比想象的要复杂得多。因此要真正 了解各种粒度测试技术所得出的测试结果，明确颗粒的定义是很重要的。 2、粉休：由大量的不同尺寸的颗粒组成的颗粒群。 3、粒度：颗粒的大小叫做颗粒的粒度。 4、粒度测试复杂的原因 由于颗粒的形状多为不规则体，因此用一个数值去描述一个三维几何体的大小是不可能 的。为了叙述方便，我们以火柴盒为例，如图 2。用一把直尺量一个火柴盒的尺寸，你可 以得出这个火柴盒的尺寸是 20×10×5mm。但你不能说这个火柴盒是 20mm 或 10mm 或 5mm， 因为这几个数值只是它大小尺寸的一个侧面而不是它的整体。可见，用一个数值去直接 描述一个火柴盒的大小都是不可能的，同样，对于一个形状极其复杂的颗粒来说，用一 个数值去直接描述它们的大小就更不可能了。那么，怎样仅用一个数值描述一个颗粒的 大小？这是粒度测试的基本问题。 5、粒度分布：用特定的仪器和方法反映出的不同粒径颗粒占粉体总量的百分数。有区间 分布和累计分布两种形式。区间分布又称为微分分布或频率分布，它表示一系列粒径区 间中颗粒的百分含量。累计分布也叫积分分布，它表示小于或大于某粒径颗粒的百分含 量。 6、粒度分布的表示方法： ① 表格法：用表格的方法将粒径区间分布、累计分布一一列出的方法。 ② 图形法：在直角标系中用直方图和曲线等形式表示粒度分布的方法。
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