运作管理配送管理

NOTE03: 配送管理*
供应链上的配送环节是指产品制造完成之后，从制造商、批发商、经销商、
零售直至到达最终顾客手中的一系列环节。很多产品出厂后，尤其是消费品，都
需要经过这一系列过程才能到达最终顾客，即产品的使用者手中。配送管理与物
料采购管理相比，其重要意义在于，由于成品的附加值远远高于零部件的附加值，
该环节任何冗余的库存、时间上的延误、制造商和经销商之间的不友好关系都会
给链上的各个成员带来更高额的成本。该环节的链条越长，该环节对于产品在最
终市场上的竞争能力的影响越大。著名的管理学家 P.F.德鲁克曾指出：“配送、
流通是工业的‘黑色地带’，是可以大量节省成本的地方。”
配送管理中需要考虑的几个重要问题是：如何设定合理的流通配送环节？如
何与整个流通配送环节中的各个节点上的企业保持合作伙伴关系？如何合理设
定各个环节的库存，以及如何防止牛鞭效应（Bullwhip Effect）。本文讨论其中的
一些重要概念和基本策略。很多企业已经成功地运用了这些概念和策略，但是，
必须指出，这些概念和策略的运用必须与具体的供应链结构及其特点相结合，进
行具体的分析。
一、
流通配送环节的设定——集中型与分散性配送系统
考虑某公司的配送系统。该公司制造和分销配送电子设备，其有两大配送中
心，位于相隔一定距离的两地，分别供应其周围的两个市场。两个市场的顾客（主
要是零售商）直接从各自的配送中心得到产品，而两个配送中心则都由同一个制
造基地供货（见图 1）。
从制造基地到两个配送中心的供货周期分别为一周，假定制造基地有足够的
生产能力满足配送中心的任何要货要求。现在的配送管理方针要求有 97%的顾客
服务水平，即每个配送中心必须保持一定的库存水平，从而对顾客的缺货率不超
过 3%。无法满足的顾客需求将被竞争对手夺走，而不可能延迟供货。该公司大
约有 500 种不同规格型号的产品，所服务的零售商有一万家左右。

现有的配送系统是七年前设计的，公司现在想考虑一种新的配送策略：将两
个配送中心合二为一，用单一的配送中心服务全部市场（见图 2）。
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我们把图 1 所示的系统称为分散型系统，把图 2 所示的系统称为集中型系统。
这两种系统各有什么特点呢？很显然，与集中型系统相比，分散型系统的一个最
大好处是可以更靠近自己的顾客，从而缩短供货时间，运输成本也较低。但是，
集中型系统也有很大好处：它可以使企业用更少的库存来达到 97%的顾客服务水
平，或在相同总库存量的条件下达到更高的顾客服务水平。
集中型系统之所以有这种结果是因为，虽然来自各个顾客的需求是随机的，
波动有可能是很大的，但总需求量的变化波动相对而言是稳定的，有一个平均值。
在集中型系统的情况下，某一个顾客高于平均值的需求与另一个顾客低于平均值
的需求一累加，就有可能产生一种互补效应，从而总需求量仍然接近于平均值。
制造
基地
配送
中心 I
配送
中心 II
顾
客
顾
客
图 1 分散型配送系统
制造
基地
配送
中心
顾
客
图 2 集中型配送系统