地下管线挖断事故应急预案 1 适用范围 本预案为****施工中可能发生挖断天然气管道、地下网线事故的应急救援。 2 编制目的 为了防止和减少便道修建及路基挖方或桥梁施工中挖断天然气管道、地下网线事故造成 的财产损失，促进安全生产形势的稳定，明确本单位安全生产工作的重大问题和工作重点， 提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并有针对性地采取救 援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 3 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《重大事故应急预案编制指南》 《应急救援预案编制知识》 4 应急救援原则 1 常备不懈 2 统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合 3 迅速、准确 5 工程基本情况 我部承建的****工程（（K0+000～K54＋946.424））段、机电、交安、绿化及房建工程， 位于陕西省****和****境内，长度为 54.946 公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在 204 省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。 7 危险源的分布情况 天然气管道主要处于 K32＋150－250、K33＋200－250、K51＋550－600、K51＋700－800 段，地下网线主要沿 204 省道布置。挖断事故危险源主要分布情况： 1 钻孔桩施工 2 承台开挖 3 便道施工 8 专家咨询系统 与所在地****建立对口联络，聘请相关专家及专业技术人员组成专家咨询小组，对我部 的安全生产管理进行咨询与指导。并****人民医院建立救援联络，负责我单位伤害事故的救 援咨询和指导工作。同时，建立和****当地消防、派出所的联系，定期聘请专家和专业技术 人员来我单位进行天然气管道、地下网线挖断事故的预防以及其他有关安全生产方面问题的 指导。 9 指挥机构的设置和职责 9.1 指挥部成立地下管线挖断事故安全救援处理领导小组 组 长： 副组长： 成 员：指挥部各部门负责人、调度，各经理部经理、总工程师、安质部长 领导小组下设办公室，办公室主任： 联系电话：**** 手机 9.2 职责 应急救援领导小组在接到事故报告后： 1 根据应急救援预案和事故的具体情况迅速采取有效措施，组织抢救； 2 千方百计防止事故扩大，减少财产损失； 3 严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护 中的二次损害和财产损失； 4 要保护好事故现场，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。 10 装备及通讯网络和联络方法
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：75.5 KB 时间：2025-11-13 价格：¥2.00
起重伤害事故应急预案 1 适用范围 本预案适用于****项目发生起重设备安全事故的应急救援。 2 编制目的 为了防止和减少起重设备事故中人员伤亡和财产损失，促进我部安全生产形势的稳定好 转以及总结安全生产工作的经验和教训，明确本单位安全生产工作的重大问题和工作重点， 提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并有针对性地采取救 援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 3 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《重大事故应急预案编制指南》 《应急救援预案编制知识》 4 应急救援原则 1 常备不懈 2 统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合 3 迅速、准确 5 工程基本情况 我部承建的****工程（K0+000～K54＋946.424）段、机电、交安、绿化及房建工程， 位于陕西省****和****境内，长度为 54.946 公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在 204 省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。 7 危险源的分布情况 指挥部管段内起重设备事故危险源主要分布情况： 1 拌合站设备安装 2 钻孔桩砼灌注 3 承台、墩身模型安、拆 4 非标支架现浇简支箱梁 5 箱梁预制架设及桥面系施工 8 专家咨询系统 与所在地****建立对口联络，聘请相关专家及专业技术人员组成专家咨询小组，对我部 的安全生产管理进行咨询与指导。并****人民医院建立救援联络，负责我单位伤害事故的救 援咨询和指导工作。同时，建立和****当地消防、派出所的联系，定期聘请专家和专业技术 人员来我单位进行起重伤害事故的预防以及其他有关安全生产方面问题的指导。 9 指挥机构的设置和职责 9.1 指挥部成立起重设备施工安全事故应急救援领导小组 组 长：**** 副组长：**** 成 员：指挥部各部门负责人、调度，各经理部经理、总工程师、安质部长 小组下设办公室，办公室主任：**** 联系电话：****－**** 手机**** 9.2 职责 指挥部领导小组在接到事故报告后： 1 根据应急救援预案和事故的具体情况迅速采取有效措施，组织抢救； 2 千方百计防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失； 3 严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护 中的二次伤亡和财产损失； 4 要保护好事故现场，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。 10 装备及通讯网络和联络方法
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：75.5 KB 时间：2025-11-14 价格：¥2.00
高处坠落事故应急预案 1 适用范围 本预案适用于****项目施工高空作业中发生的安全事故的应急救援。 2 编制目的 为了防止和减少桥梁施工高空坠落事故中人员伤亡和财产损失，促进安全生产形势的稳 定及进一步好转以及总结安全生产工作的经验和教训，明确安全生产工作的重大问题和工作 重点，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并有针对性地 采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 3 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《重大事故应急预案编制指南》 《应急救援预案编制知识》 4 应急救援原则 1 常备不懈 2 统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合 3 迅速、准确 5 工程基本情况 我部承建的****工程（（K0+000～K54＋946.424））段、机电、交安、绿化及房建工程， 位于陕西省****和****境内，长度为 54.946 公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在 204 省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。 7 危险源的分布情况 本指挥部管段范围内高空作业施工安全事故危险源主要分布情况： 1 墩台身施工 2 中高空作业 3 架梁作业 4 机电安装作业架 5 房建脚手架 8 专家咨询系统 与所在地****建立对口联络，聘请相关专家及专业技术人员组成专家咨询小组，对我部 的安全生产管理进行咨询与指导。并****人民医院建立救援联络，负责我单位伤害事故的救 援咨询和指导工作。同时，建立和****当地消防、派出所的联系，定期聘请专家和专业技术 人员来我单位进行高处坠落事故的预防以及其他有关安全生产方面问题的指导。 9 指挥机构的设置和职责 9.1 指挥部成立高空作业施工安全应急救援领导小组 组 长：**** 副组长：**** 成 员：指挥部各部门负责人、调度，各经理部经理、总工程师、安质部长 小组下设办公室，办公室主任：**** 联系电话：****－**** 手机**** 9.2 职责 指挥部应急救援领导小组在接到事故报告后： 1 根据应急救援预案和事故的具体情况迅速采取有效措施，组织抢救； 2 千方百计防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失； 3 严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护 中的二次伤亡和财产损失；
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：76.5 KB 时间：2025-11-16 价格：¥2.00
坍塌倒塌事故应急预案 1 适用范围 本预案适用于****发生支架、模型等设施坍塌倒塌安全事故的应急救援。 2 编制目的 为了防止和减少支架、模型等设施坍塌倒塌安全事故中人员伤亡和财产损失，促进我部 安全生产形势的稳定以及总结安全生产工作的经验和教训，明确本单位安全生产工作的重大 问题和工作重点，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并 有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预 案。 3 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《重大事故应急预案编制指南》 《应急救援预案编制知识》 4 应急救援原则 1 常备不懈 2 统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合 3 迅速、准确 5 工程基本情况 我部承建的****工程（K0+000～K54＋946.424）段、机电、交安、绿化及房建工程， 位于陕西省****和****境内，长度为 54.946 公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在 204 省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。 7 危险源的分布情况 指挥部管辖范围内坍塌倒塌安全事故危险源主要分布情况： 1 墩台身施工 2 支架现浇非标简支梁施工 3 机电安装作业架 4 房建脚手架 8 专家咨询系统 与所在地****建立对口联络，聘请相关专家及专业技术人员组成专家咨询小组，对我部 的安全生产管理进行咨询与指导。并****人民医院建立救援联络，负责我单位伤害事故的救 援咨询和指导工作。同时，建立和****当地消防、派出所的联系，定期聘请专家和专业技术 人员来我单位进行坍塌倒塌事故的预防以及其他有关安全生产方面问题的指导。 9 指挥机构的设置和职责 9.1 指挥部成立坍塌倒塌安全应急救援领导小组 组 长：**** 副组长：**** 成 员：指挥部各部门负责人、调度，各经理部经理、总工程师、安质部长 小组下设办公室，办公室主任：**** 联系电话：****－**** 手机**** 9.2 职责 指挥部领导小组接到事故报告后： 1 根据应急救援预案和事故的具体情况迅速采取有效措施，组织抢救； 2 千方百计防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失； 3 严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护 中的二次伤亡和财产损失； 4 要保护好事故现场，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。 10 装备及通讯网络和联络方法 10.1 常备急救装备 体温计、血压计、听诊器、冰袋、各种消毒液及物品、一次性注射器及输液装置、急救
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：78.5 KB 时间：2025-12-03 价格：¥2.00
物体打击事故应急预案 1 适用范围 本预案适用于****项目施工高空作业中发生物体打击安全事故的应急救援。 2 编制目的 为了防止和减少桥梁施工高空作业物体打击安全事故中人员伤亡和财产损失，促进我部 安全生产形势的稳定好转以及总结安全生产工作的经验和教训，明确本单位安全生产工作的 重大问题和工作重点，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针， 并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本 预案。 3 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《重大事故应急预案编制指南》 《应急救援预案编制知识》 4 应急救援原则 1 常备不懈 2 统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合 3 迅速、准确 5 工程基本情况 我部承建的****工程（K0+000～K54＋946.424）段、机电、交安、绿化及房建工程， 位于陕西省****和****境内，长度为 54.946 公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在 204 省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。 7 危险源的分布情况 指挥部范围内高空作业物体打击安全事故危险源主要分布情况： 1 墩台身施工 2 支架现浇非标简支梁施工 3 梁体预制、架设施工 4 机电安全作业 5 房建施工 8 专家咨询系统 与所在地****建立对口联络，聘请相关专家及专业技术人员组成专家咨询小组，对我部 的安全生产管理进行咨询与指导。并****人民医院建立救援联络，负责我单位伤害事故的救 援咨询和指导工作。同时，建立和****当地消防、派出所的联系，定期聘请专家和专业技术 人员来我单位进行物体打击事故预防以及其他有关安全生产方面问题的指导。 9 指挥机构的设置和职责 9.1 指挥部成立物体打击安全事故应急救援领导小组 组 长：**** 副组长：**** 成 员：指挥部各部门负责人、调度，各经理部经理、总工程师、安质部长 小组下设办公室，办公室主任：**** 联系电话：****－**** 手机**** 9.2 职责 指挥部领导小组在接到事故报告后： 1 根据应急救援预案和事故的具体情况迅速采取有效措施，组织抢救； 2 千方百计防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失； 3 严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护 中的二次伤亡和财产损失； 4 要保护好事故现场，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：75 KB 时间：2025-12-09 价格：¥2.00
机械伤害事故应急预案 1 适用范围 本预案适用于****项目施工中发生机械伤害安全事故的应急救援。 2 编制目的 为了防止和减少桥梁施工机械伤害事故中人员伤亡和财产损失，促进我部安全生产形势 的稳定好转以及总结安全生产工作的经验和教训，明确本单位安全生产工作的重大问题和工 作重点，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并有针对性 地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 3 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《重大事故应急预案编制指南》 《应急救援预案编制知识》 4 应急救援原则 1 常备不懈 2 统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合 3 迅速、准确 5 工程基本情况） 我部承建的****工程（（K0+000～K54＋946.424））段、机电、交安、绿化及房建工程， 位于陕西省****和****境内，长度为 54.946 公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在 204 省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。 7 危险源的分布情况 指挥部管辖范围内高处坠落安全事故危险源主要分布情况： 1 钻孔桩施工 2 承台、墩台身施工 3 支架现浇非标简支梁施工 4 钢筋加工 5 拌合站砼生产、运输 6 梁预制架设、桥面系施工 8 专家咨询系统 与所在地****建立对口联络，聘请相关专家及专业技术人员组成专家咨询小组，对我部 的安全生产管理进行咨询与指导。并****人民医院建立救援联络，负责我单位伤害事故的救 援咨询和指导工作。同时，建立和****当地消防、派出所的联系，定期聘请专家和专业技术 人员来我单位进行机械伤害事故的预防以及其他有关安全生产方面问题的指导。 9 指挥机构的设置和职责 9.1 指挥部成立机械伤害事故安全应急救援领导小组 组 长：**** 副组长：**** 成 员：指挥部各部门负责人、调度，各经理部经理、总工程师、安质部长 小组下设办公室，办公室主任：**** 联系电话：****－**** 手机**** 9.2 职责 指挥部领导小组在接到事故报告后： 1 根据应急救援预案和事故的具体情况迅速采取有效措施，组织抢救； 2 千方百计防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失； 3 严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护 中的二次伤亡和财产损失；
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：76 KB 时间：2025-12-22 价格：¥2.00
机械伤害事故应急预案 1 适用范围 本预案适用于****项目施工中发生机械伤害安全事故的应急救援。 2 编制目的 为了防止和减少桥梁施工机械伤害事故中人员伤亡和财产损失，促进我部安全生产形势 的稳定好转以及总结安全生产工作的经验和教训，明确本单位安全生产工作的重大问题和工 作重点，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并有针对 性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 3 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《重大事故应急预案编制指南》 《应急救援预案编制知识》 4 应急救援原则 1 常备不懈 2 统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合 3 迅速、准确 5 工程基本情况） 我部承建的****工程（（K0+000～K54＋946.424））段、机电、交安、绿化及房建工程， 位于陕西省****和****境内，长度为 54.946 公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在 204 省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。 7 危险源的分布情况 指挥部管辖范围内高处坠落安全事故危险源主要分布情况： 1 钻孔桩施工 2 承台、墩台身施工 3 支架现浇非标简支梁施工 4 钢筋加工 5 拌合站砼生产、运输 6 梁预制架设、桥面系施工 8 专家咨询系统 与所在地****建立对口联络，聘请相关专家及专业技术人员组成专家咨询小组，对我部 的安全生产管理进行咨询与指导。并****人民医院建立救援联络，负责我单位伤害事故的救 援咨询和指导工作。同时，建立和****当地消防、派出所的联系，定期聘请专家和专业技术 人员来我单位进行机械伤害事故的预防以及其他有关安全生产方面问题的指导。 9 指挥机构的设置和职责 9.1 指挥部成立机械伤害事故安全应急救援领导小组 组 长：**** 副组长：**** 成 员：指挥部各部门负责人、调度，各经理部经理、总工程师、安质部长 小组下设办公室，办公室主任：**** 联系电话：****－**** 手机**** 9.2 职责 指挥部领导小组在接到事故报告后： 1 根据应急救援预案和事故的具体情况迅速采取有效措施，组织抢救； 2 千方百计防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失； 3 严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护 中的二次伤亡和财产损失； 4 要保护好事故现场，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。 10 装备及通讯网络和联络方法 10.1 常备急救装备 体温计、血压计、听诊器、冰袋、各种消毒液及物品、一次性注射器及输液装置、急救
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：82.5 KB 时间：2026-02-06 价格：¥2.00
焊接机器人的应用 焊接机器人技术的发展 我国开发工业机器人晚于美国和日本，起于 20 世纪 70 年代，早期是大学和科研 院所的自发性的研究。到 80 年代中期，全国没有一台工业机器人问世。而在国外， 工业机器人已经是个非常成熟的工业产品，在汽车行业得到了广泛的应用。鉴于 当时的国内外形势，国家“七五”攻关计划将工业机器人的开发列入了计划，对 工业机器人进行了攻关，特别是把应用作为考核的重要内容，这样就把机器人技 术和用户紧密结合起来，使中国机器人在起步阶段就瞄准了实用化的方向。与此 同时于 1986 年将发展机器人列入国家"863"高科技计划。在国家"863"计划实施 五周年之际，邓小平同志提出了"发展高科技，实现产业化"的目标。在国内市场 发展的推动下，以及对机器人技术研究的技术储备的基础上，863 主题专家组及 时对主攻方向进行了调整和延伸，将工业机器人及应用工程作为研究开发重点之 一，提出了以应用带动关键技术和基础研究的发展方针，以后又列入国家"八五" 和"九五"中。经过十几年的持续努力，在国家的组织和支持下，我国焊接机器人 的研究在基础技术、控制技术、关键元器件等方面取得了重大进展，并已进入使 用化阶段，形成了点焊、弧焊机器人系列产品，能够实现小批量生产。 焊接机器人的应用状况 我国焊接机器人的应用主要集中在汽车、摩托车、工程机械、铁路机车等几个主 要行业。汽车是焊接机器人的最大用户，也是最早用户。早在 70 年代末，上海 电焊机厂与上海电动工具研究所，合作研制的直角坐标机械手，成功地应用于上 海牌轿车底盘的焊接。一汽是我国最早引进焊接机器人的企业，1984 年起先后 从 KUKA 公司引进了 3 台点焊机器人，用于当时“红旗牌”轿车的车身焊接和 “解放牌”车身顶盖的焊接。1986 年成功将焊接机器人应用于前围总成的焊接， 并于 1988 年开发了机器人车身总焊线 。80 年代末和 90 年代初，德国大众公司 分别与上海和一汽成立合资汽车厂生产轿车，虽然是国外的二手设备，但其焊接 自动化程度与装备水平，让我们认识到了与国外的巨大差距。随后二汽在货车及 轻型车项目中都引进了焊接机器人。可以说 90 年代以来的技术引进和生产设备、 工艺装备的引进使我国的汽车制造水平由原来的作坊式生产提高到规模化生产， 同时使国外焊接机器人大量进入中国。由于我国基础设施建设的高速发展带动了 工程机械行业的繁荣，工程机械行业也成为较早引用焊接机器人的行业之一。近 年来由于我国经济的高速发展，能源的大量需求，与能源相关的制造行业也都开 始寻求自动化焊接技术，焊接机器人逐渐崭露头角。铁路机车行业由于我国货运、 客运、城市地铁等需求量的不断增加，以及列车提速的需求，机器人的需求一直 处于稳步增长态势。据 2001 年统计，全国共有各类焊接机器人 1040 台，汽车制 造和汽车零部件生产企业中的焊接机器人占全部焊接机器人的 76%。在汽车行业 中点焊机器人与弧焊机器人的比例为 3：2，其他行业大都是以弧焊机器人为主， 主要分布在工程机械（10%）、摩托车（6%）、铁路车辆（4%）、锅炉（1%）等 行业。焊接机器人也主要分布在全国几大汽车制造厂， 从中还能看出，我国焊 接机器人的行业分布不均衡，也不够广泛。 进入 21 世纪由于国外汽车巨头的不断涌入，汽车行业迅猛发展，我国汽车行业 的机器人安装台数迅速增加，2002、2003、2004 年每年都有近千台的数量增长。 估计我国目前焊接机器人的安装台数在 4000 台左右。汽车行业焊接机器人所占 的比例会进一步提高。 目前在我国应用的机器人主要分日系、欧系和国产三种。日系中主要有安川、OTC、 松下、FANUC、不二越、川崎等公司的产品。欧系中主要有德国的 KUKA、CLOOS、 瑞典的 ABB、意大利的 COMAU 及奥地利的 IGM 公司。国产机器人主要是沈阳新松
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：67 KB 时间：2026-02-19 价格：¥2.00
21 世纪初中国主要农产品需求和生产的预测 本文采用分解比例的预测方法，对 21 世纪初（2003-2010 年）我国主要农产品 需求和主要农产品的产量进行预测，得出了 2005 年和 2010 年我国主要农产品的 需求量和生产量的预测数。 一、21 世纪初中国主要农产品的需求 1、影响农产品需求的主要因素 一般地说，影响农产品需求变动的因素较多，如人口、收入水平、城市化程度、 价格以及市场发育程度等。但就影响程度而言，以前三者为重要。 (1)人口增长。从 2003 年起，未来的 8 年，我国的人口还将继续增长，但增长速 度将会持续下降。据有关部门预测，2005 年、2010 年我国人口数将分别达到 13.5 亿和 14 亿。 （2）城市化程度。中国政府已决定，今后将加快城市化进程，特别要加强小城 镇建设。因此，未来 8 年将是中国人口城市化速度逐步加快的时期。据有关部门 预测，2005 年、2010 年，我国的城市化率和城市人口将分别达到 35%，5.08 亿 和 45%，6.53 亿人。 （3）收入水平。居民收入增长速度与国民经济的发展速度有密切关系。一般而言， 由于国家在不同时期的政策趋向不同，二者之间虽然并不一定呈正比例关系，但 从总体看，他们的变动方向是基本一致的。从长期来看，随着人均 GDP 的增长， 政府收入占 GDP 的比重会有所增长，因此，居民收入增长速度将会低于国民经 济增长速度。按此推算 2005 年、2010 年人均收入水平分别为 5100 元、7000 元。 2、预测主要农产品需求的方法 （1）主要农产品总需求的构成 对于一个国家或一定行政区域（省、市、县）而言，农产品的年度总需求量实际 由五个主要部分构成。即：年人口消费量、工业与农业的生产用量、进出口量（或 调入与调出量）、库存量（含政府库存、企业库存与农民库存）、损耗量。在这 五部分中，以人口消费量为最大，占绝大部分；工业与农业生产用量为第二位， 占少部分；而库存量、进出口量和损耗量所占份额很小，一般变化不大，可视为 常量。当然，由于各种农产品的功用不同，实际构成会有较大差别，应当分别加 以分析与预测。例如，粮食的总需求构成如图 1 所示。 （2）主要农产品需求的预测模型与方法 根据我国历年来对农产品需求的研究和现有统计数据。我们认为，很难设计出一 种适合各种农产品的通用模型。即便有人设计出了通用模型，其科学性与实用性 如何，值得怀疑，需要进行仔细分析与检验。可行的途径应是分别对各种农产品 的需求进行研究，然后设计出单一种类农产品的需求模型。这样，才有可靠性、 科学性与实用价值。从这一观点出发，我们设计出了一个比较简单的粮食需求预
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：67.5 KB 时间：2026-02-23 价格：¥2.00
全国畜牧业生产资料连锁经营思路 近几年，连锁经营发展很快，连锁经营量年增长在 40%左右，成为全 球流通业的主流。中国发展势头也非常好，被称为现代商业领域的第 二次革命（第一次是代理制，以厂家为主导）。 一、为什么要搞连锁经营？ 当前，我国畜牧业生产资料的流通环节存在两大难题：一是整个 供应链系统环节多，流通渠道不畅，货物沉淀资金多，仓储费用大。 二是信用体系不完善，企业担心收不回货款，经销商担心产品质量有 问题，缺乏保障。需要一个中间人进行疏通和担保。这就为连锁经营 提供了一个广阔的市场空间。现在搞连锁经营好处多，机会好。 比较项目 发达国家水平 中国水平 2001 年物流占 GDP 比重（%） 9.9 20 2000 年企业流动资金周转速度（次/年） 20 1.62 2000 年库存沉淀资金占 GDP 1 50 2002 年连锁经营额占消费总额（%） 25 6 （一）空间大 主要体现在供应链上，被称为第三利润源。 传统供应链系统（见图一）的基本模式是：产品从供货厂家到终 端用户，一般要经过总经销商、分销商、零售商、用户 4 个环节， 有 5 个接点。 图一：传统供应链基本模式 现代供应链系统（见图二）的基本模式是：产品从供货厂家到终 端用户，一般只经过 1 个环节，有 2 个接点。比传统供应链系统减少 了 3 个环节和 3 个接点。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：37.5 KB 时间：2026-02-26 价格：¥2.00
5S 系统功能管理法则 我国的物流行业，运输组织管理粗放、手段简单、车辆运行规模不大、 效率低；同时，机械化程度低、在途运行控制手段落后、运输时效性 差。这些都造成物流行业成本居高不下，企业效益不佳。要提高运输 的效率和效益，降低运输成本，就必须加大管理力度，运用现代物流 理论，优化运输资源配置，实现运输效率、效益的最大化。 5S 系统功能就是在集港运输系统中，进行整体设计和管理，以 最佳的结构、最好的配合，充分发挥 5S 系统功能的效率，实现整体 物流运输的合理化。5S，即服务性（Service ）、速送性（Speed）、 空间的有效利用（Space Saving）、规模适当化（Scale Opimization）、 库存控制（Stock Control）5 个方面的简称。服务性：在为顾客服务 方面，要求按顾客的标准保质保量的运输，实现运输货物的零毁损， 实现运输费用的合理化和便宜化；速送性：要求把用户的货物按用户 指定的地点和时间送达，做到安全、正点运输；空间的有效利用：要 能有效的利用用户提供的货场面积、利用物流机械化和立体化，不断 增长设施；规模适当化：必须考虑物流设施的集中与分散是是否适当 依靠引入机械化、自动化达到省力化，信息处理的现代化所要求的电 子计算机和通信技术的应用；库存控制：要求为充分利用有限的库存 容量，使物流系统具有合理调整库存的功能。 解释： 5S 系统功能管理法则从五个方面来体现整体物流运输的合理 化。 服务性，在为顾客服务方面，要求按顾客的标准保质保量的运 输，实现运输货物的零毁损，实现运输费用的合理化和便宜化。无论 是短途还是长途，货物的质量都是第一位的，要保证货物的零毁损， 这样才能让客户放心，才能使企业在客户心中有信誉度。在运输管理 标准化中，需要制订集港运输的质量标准和服务标准，做到运输准确、 及时、方便、低成本、无货损货差。海尔就是服务的典范，统一服装， 进门用鞋套等。我们公司在体现服务性上专门加强了有关人员物流技 能培训，包括培训一些运输产品定位安装基本技能，以及介绍简单的 产品知识和产品市场信息等，以便为客户提供增值服务，体现功能的 服务性。 速送性，要求把用户的货物按用户指定的地点和时间送达，做 到安全、正点运输。对汽运公司来说就是按时按点送达，要利用高速 公路，实行按固定路线运输，减少突发事件的发生。在运输管理中， 集港运输车辆全部上高速公路运行，改用新型钢丝轮胎，保证了车辆 运行速度，同时要把事故率降到最低。我们公司改新型钢丝轮胎后， 2002 年集港运输共行驶里程提供到 891.94 万公里，万车公里事故率 为 0.004 以下。速送性给我们的启示是速度与安全是运输客户的保 障。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：25.5 KB 时间：2026-02-26 价格：¥2.00
工程处工程管理（转包生产、维修）绩效指标 指标类别 指标项 考核目的 考核内容/方法 考核人 转包生产、维修市场 调研分析报告质量 增强市场调研、 分析力度，把握 市场需求 集团专家评审机构、决策机构的评价 转包生产市场增长率 增强转包生产 市场开发力度， 争取订单 年度销售额较上年销售额增长率 [ ]% 发动机维修市场增长 率 增强维修市场 开发力度，争取 订单 年度发动机维修营业额较上年营业 额的增长率[ ]% 客户数据库完善程度 及时更新数据 库，反映客户现 状 未及时更新数据库的次数[ ]次，客 户资料不完整次数[ ]次、出现差错 的次数[ ]次 联系新客户的频率 增强市场开拓 力度 一定时期内联系新客户的数量及次 数 达成意向项目的数量 考察市场开拓 的效果 一定时期内达成意向项目的数量 任务绩效 开拓项目的成功率 考察市场开拓 的效果 一定时期内达成协议的项目占意向 项目的比率[ ]% 工程处 处长 市场营销费用控制效 果 有效控制营销 费用的支出，提 高费用的利用 效果 当年营销费用占销售额的百分比 [ ]%/当年营销费用与新增利润的比 率[ ]% 生产、维修过程中重 大问题分析报告提交 的及时性 督促跟踪厂所 生产经营，及时 发现问题 重大问题分析报告延期次数[ ]次 生产、维修过程中重 大问题分析报告提交 的全面性、准确性 深入调研，如实 反映情况，支持 决策 数据不全面次数[ ]次、差错次数 [ ]次 用户对售后服务的满 意度 与客户建立长 期合作伙伴关 系 用 户 对 售 后 服 务 的 满 意 度 调 查 [ ]%，用户投诉次数[ ]次 信息有效性 定期及时、准确 地提供支持决 策的资料、报表 信息出现差错次数[ ]次，延期程度、 次数[ ]次 备注
分类：安全管理制度 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：41.5 KB 时间：2026-02-28 价格：¥2.00
听徐德蜀先生侃安全文化 徐德蜀 1939 年生于四川资中，1963 年毕业于成都电讯工程学院。中国劳动保护 科学技术学会第二、三届理事，专职副秘书长，学术部主任，《中国安全科学技 术学报》主编。先后主编、合编了《中国安全文化建设——研究与探索》、《企 业安全文化建设概论》、《现代安全卫生工程系列丛书》、《安全文化新论》、 《中国 21 世纪安全减灾战略》、《中国现代安全管理新编》、《安全文化百问 百答》等著作。 “事故频发多为人为失误所致，正确的思维方法和 丰富的科学知识是减少事故的重要因素” 我是从 1991 年开始研究安全文化的。为什么要研究安全文化呢？从国内发生的 大量事故伤亡分类统计看，同类事故总是反复发生。根源何在？经过对事故案例 研究发现，大多数事故都是由于人为失误引起的，其中很重要原因就是人的安全 文化素质低，通俗说就是工人有章不循，定出的制度、规程等于一纸空文，出事 就不意外了。反过来想，如果大家都掌握了安全知识，很多事故是能避免的。所 以，想管理好安全生产，只靠法律法规、只靠好的设备、只靠管理本身还不够， 关键在于管理好人，教化人、激励人、塑造人。人为失误的问题归结起来是素质 问题。要改变事故多发的现状，就要改变人，想改变人首先要改变人的思维方法， 提高知识能力，文化方式是改变人思维和增长知识的最佳途径。具有科学的思维 方法，具有丰富的科学知识和成功的实践经验，才能正确判断应该做什么，怎么 做，才会大大减少人为失误。基于这些想法，我决定研究安全文化。 1993 年 10 月，在中国安全文化历史上是重要一页。那年亚太地区职业安全卫生 研讨会暨全国安全科学技术交流会在中国成都召开，会议期间《中国安全科学学 报》和《警钟长鸣报》双方主编决定，从 1994 年 1 月开始，在《警钟长鸣报》 上开辟《安全文化月末版》，开始在中国开拓安全文化建设。国内很多专家、学 者开始了安全文化的研究。 “只有当安全成为人类的一种自觉需要时， 它才凸显出文化的真谛。” 文化的重要特征之一是它通过非生物学的方法获得传播。通过人的思想和价 值观念，通过宣传教育和规章制度，通过语言文字和艺术，通过信仰、习惯和风 俗，最全面、最有效地影响着人的生产、生活方式。中国人几千年都没有读懂的 两张图“河图”、“洛书”（最近可能被内蒙古的一专家破解），它蕴含着游牧 时代的安全文化，也是远古人类安全行为特征的标志之一。 人类对安全的认识有两种形式：一是条件反射；二是概念、判断和推理等思 维活动及其对象化。只有当安全成为人类的一种自觉的需要，人的行为不再表现
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：41.5 KB 时间：2026-03-04 价格：¥2.00
丰田生产方式 日本丰田汽车工业公司副总经理 ：大野耐一 第一章 出自需要 为石油冲击所唤醒 昭和四十八年（一九七三年）秋天发生石油冲击以后，社会上好 像开始强烈地关心起丰田生产方式来了。 无论怎么说，石油冲击对于政府、企业和个人生活全都产生了巨 大影响。第二年，日本经济下降到无增长的状态，整个产业界陷入了 恐怖的深渊。 就在各家公司由于萧条而非常苦恼的时候，丰田虽然收益有所减 少，确保住了大于其他公司的盈利，因此引起了社会上的注意，人们 说，丰田这家企业采用着足以对付冲击的生产方法……。 我在石油冲击以前很早的时候，每遇到人，就打算介绍什么是丰田式 的制造技术，什么是丰田的生产方式。可是，当时人们对此不太感兴 趣。 石油冲击以后，经过昭和五十年（一九七五年）、五十一年（一 九七六年）、五十二年（一九七七年），丰田的盈利与年俱增，拉大了 同其它公司的距离，于是丰田生产方式开始受到重视了。 在昭和四十八年（一九七三年）以前，日本经济一直保持高速度的增 长。在那个时代，企业可以采用美国的生产方式。但是，高速度增长 一停止，增长率一降低，美国式的有计划大量生产方式就行不通了。 日本的工业，譬如设备、工厂设计，全都一直是仿效美国的。偶然也 有过两位数的增长率。那时候采用有计划大量生产是非常合适的。 但是，到了高速度增长停止并减产的时候，采用历来的大量生产方式 不合算，这一点显著的表现出来了。 战后的昭和二十五年（一九五零）、二十六（一九五一）年，我 们想也没想过汽车的数量会象现在这样的多起来。在那以前很久，在 美国，汽车种类少，便发明了大量生产的方法来降低成本。这种方法 渐渐地成了美国的一个特点。可是，日本并非如此。当时我们的课题 是，怎样才能够创造出多品种、少量生产的方法来降低成本。 从昭和三十四年（一九五九）、三十五（一九六零）年起的十五 年里，日本在经济方面实现了速度非常快的增长，因此，采用和美国 一样的做法，也在各个方面表现出大量生产的相当好的效果。但是， 我们从昭和二十五年（一九五零）、二十六（一九五一）年起就开始 认识到，不加取舍地单纯模仿美国式的大量生产方式是危险的。多品 种、少量而又便宜地制造------这种生产方法，唯有日本人才能发明。 并且，我们一直认为，日本人所创造的生产体系理应能够超过所谓大 量生产方式。 丰田生产方式，就是能够多品种、少量而又便宜地制造的方法。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：88.5 KB 时间：2026-03-07 价格：¥2.00
有关专家：2002 年工业生产何以高速增长 邹建锋 国家统计局１月１６日公布，２００２年全国规模以上工业完成增 加值首次突破３万亿元，增速达到１２．６％，成为１９９７年以来 增长最快的一年。我国工业生产为何能取得如此快的增长？是否已经 彻底摆脱前几年的低迷状态？有关专家就此问题进行了分析。 ２００２：工业生产实现历史性突破 国家统计发布的最新月度形势报告显示，２００２年１２月份当月 完成增加值３２１６亿元，比上年同月增长１４．９％。２００２年全 国规模以上工业完成增加值总计达到３．１４８２万亿元，比上年增 长１２．６％，增速比上年加快２．７个百分点，成为１９９７年以 来增长最快的一年。 ２００２年，国有及国有控股企业、集体企业、股份制企业、外商 及港澳台投资企业等各经济类型企业生产增速全面提升；轻重工业生 产均保持了快速增长，重工业和轻工业分别拉动经济增长７．５和 ５．１个百分点；工业产品销售率达到９８．０３％，比上年提高０．３ １个百分点，前１１个月企业产成品库存占用资金仅比上年同期上升 ２．８％，远远低于生产增加的幅度。 国家统计局分析，２００２年工业生产之所以呈现快速增长的势 头，是依靠国家扩大内需政策以及出口快速增长的共同带动。 国家计委经济研究所经济运行与发展室主任王小广博士认为，投资 回升、结构优化、出口拉动等多种因素共同发力促成了２００２年工 业生产的突飞猛进。 王小广说，从２００１年开始，工业部门的基建投资和技改投资都 已经有明显回升，１９９６年以来制造业投资连续下降的局面已经扭 转。２００１、２００２年工业部门的投资增速都在２５％以上，投 资的高增长带来了工业生产的高增长。 ２００２年工业增长一个引人注目的现象是电子及通信设备制造 业、以汽车为代表的交通运输设备制造业等七大行业成为带动工业生 产实现快速增长的主要力量，对全国工业增长的贡献率达到５８．５ ％，拉动增长７．４个百分点。王小广说，这一现象说明２００２年 工业生产结构正在进一步发生积极的变化。汽车工业快速增长的意义 不仅体现在其本身的增速上，还带动了钢铁、能源、电力等相关行业 的快速增长。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：37 KB 时间：2026-03-07 价格：¥2.00
物体打击事故应急预案 1 适用范围 本预案适用于****项目施工高空作业中发生物体打击安全事故的应急救援。 2 编制目的 为了防止和减少桥梁施工高空作业物体打击安全事故中人员伤亡和财产损失，促进我部 安全生产形势的稳定好转以及总结安全生产工作的经验和教训，明确本单位安全生产工作的 重大问题和工作重点，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方 针，并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制 定本预案。 3 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《重大事故应急预案编制指南》 《应急救援预案编制知识》 4 应急救援原则 1 常备不懈 2 统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救和社会救援相结合 3 迅速、准确 5 工程基本情况 我部承建的****工程（K0+000～K54＋946.424）段、机电、交安、绿化及房建工程， 位于陕西省****和****境内，长度为 54.946 公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在 204 省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。 7 危险源的分布情况 指挥部范围内高空作业物体打击安全事故危险源主要分布情况： 1 墩台身施工 2 支架现浇非标简支梁施工 3 梁体预制、架设施工 4 机电安全作业 5 房建施工 8 专家咨询系统 与所在地****建立对口联络，聘请相关专家及专业技术人员组成专家咨询小组，对我部 的安全生产管理进行咨询与指导。并****人民医院建立救援联络，负责我单位伤害事故的救 援咨询和指导工作。同时，建立和****当地消防、派出所的联系，定期聘请专家和专业技术 人员来我单位进行物体打击事故预防以及其他有关安全生产方面问题的指导。 9 指挥机构的设置和职责 9.1 指挥部成立物体打击安全事故应急救援领导小组 组 长：**** 副组长：**** 成 员：指挥部各部门负责人、调度，各经理部经理、总工程师、安质部长 小组下设办公室，办公室主任：**** 联系电话：****－**** 手机**** 9.2 职责 指挥部领导小组在接到事故报告后： 1 根据应急救援预案和事故的具体情况迅速采取有效措施，组织抢救； 2 千方百计防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失； 3 严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护 中的二次伤亡和财产损失； 4 要保护好事故现场，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。 10 装备及通讯网络和联络方法 10.1 常备急救装备 体温计、血压计、听诊器、冰袋、各种消毒液及物品、一次性注射器及输液装置、急救
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：81.5 KB 时间：2026-03-08 价格：¥2.00
农业部办公厅关于 2006 年发展棉花生产的意见 颁布单位：农业部 农办农[2006]15 号 各产棉省（自治区）农业（农林）厅（委员会）、新疆生产建设兵团农业局： 为贯彻落实中央农村工作会议和全国农业工作会议精神，促进今年棉花生产 稳定发展，切实提高综合生产能力，保障我国棉花产业安全，现提出如下意见。 一、正确分析棉花产需形势 （一）国内棉花供不应求。据国家统计局统计，2005 年我国棉花种植面积 7590 万亩，总产量 570 万吨，分别比上年下降 11％和 9.8％；同期全国纱产量 1440 万吨，同比增长 11.5％，棉花总消费量 950 万吨左右。纺织服装出口达 1150 亿 美元，同比增长 20.7％，连续三年保持 20％以上的速度增长。 （二）进口棉花急剧增加。目前，棉花已成为我国继大豆和食用油之后的第 三大进口农产品。2001-2005 五年共进口原棉 566.6 万吨（2001、2002、2003、2004 分别为 5.6 万吨、17 万吨、87 万吨、190 万吨和 257 万吨），其中 2005 年进口棉 花占同期世界棉花贸易量的 29％，占同期国内棉花消费量的 27％。 （三）棉花生产基础不牢。我国大部分棉田基础设施薄弱，远不能抵御洪涝 灾害，棉花生产“靠天吃饭”的局面没有根本改变；棉田土壤有机质下降，养分失 调，土质结构变差，耕地地力下降较为严重；棉田土壤中病菌积累增加，老棉区 枯、黄萎病混生、蔓延暴发。同时，棉铃虫抗性增强，部分棉田非靶标害虫大发 生等问题也对棉花生产造成一定的影响。 （四）贸易环境有所改善。2005 年在香港召开的 WTO 部长级会议决定从 2006 年起，发达国家全面取消棉花出口补贴，棉花的国内外价差将有所缩小， 有利于扩大国内棉花生产。 二、2006 年棉花生产的指导思想和总体目标 （五）指导思想。以恢复增加棉花播种面积为基础，以增加科技含量为支撑， 以提高单产水平和纤维品质为重点，大力推广节本增效实用技术，不断提高棉花 种植效益，提升棉花综合生产能力，为满足纺织工业发展原料需求和保障棉花产 业安全做出贡献。 （六）总体目标。力争棉花播种面积达到 8000 万亩左右，平均单产 75 公斤/ 亩以上，实现皮棉总产量 600 万吨以上。其中长江流域棉区稳定在 2000 万亩，
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：34.5 KB 时间：2026-03-10 价格：¥2.00
1 第四节 城市公共设施项目贷款重点 一、城市公共设施行业发展规划和信贷政策要点 （一）城市公共设施行业发展规划 1. 公共设施行业概况 公共设施行业主要包括城市道路桥梁及配套工程；城市垃圾处理 工程；城市绿化及其他相关工程等。 自改革开放以来，我国城市建设迅速发展，城市化进程的速度达 到同期世界城市化速度的两倍，但是与世界发达国家相比，城市化程 度仍十分落后，我国城市化建设仍有较大的发展空间。 截止到 2002 年底，全国城市化率为 39.1%，拥有城市道路 19.1 万公里，道路面积 277179 万平方米，分别比去年增长 8.74％、11.12 ％。1996 年至 2002 年平均每年增加道路长度 9803 公里，道路面积 16218 万平方米，年平均增长率分别为 6.31％、7.47％。2002 年城 市人均道路面积 7.9 平方米，比上年增加 0.9 平方米，人均公共绿地 面积 5.4 平方米，建成区绿化覆盖率 29.8%。到 2002 年底，全国建 成生活垃圾无害化处理场 651 座，无害化处理能力 21551 吨/日，无 害化处理率 54.24％。无害化处理率最高的为北京、浙江、江苏，分 别为 86.35％、86.11％、85.49％。1996 年至 2002 年，生活垃圾无 害化处理能力平均每年增加 9948 吨/日，年平均增长率为 5.55％。 经济发展和工业化水平的提高，对城镇化的要求日益提高，虽然 近几年我国市政设施有了较大发展，但我国大部分城市市政基础设施 仍然存在诸多问题，如城市规划不够科学合理，城市道路狭窄，道路 交通拥堵，未形成科学的路网结构，城市垃圾处理能力较低，相对于 经济发展的需要，我国城市的市政基础设施欠账较多，难以满足经济 2 发展和人居的需要。2002 年我国 GDP 总量达到 104790 亿元，世界银 行认为，当国家 GDP 总量超过 1 万亿美元时，意味着财富积累将步入 新的轨道，加快城市化建设步伐是发挥城市中心作用，拉动内需，提 高经济效率的有效途径。目前我国的城市化已经成为推动我国区域发 展新一轮经济增长的载体。未来 20 年，是我国社会经济发展的战略 机遇时期，大力推进中国的城市化，既是全面建设小康社会，实现现 代化的历史重任，又是有效解除中国经济社会约束瓶颈，保障我国经 济社会快速、持续和协调发展的重大举措。 2.行业发展规划 “十五”期间，我国城市化、城市现代化将进入加速发展时期， 城市建设行业发展的发展目标为：紧密结合经济结构的战略性调整， 坚持政府导向和市场推进并重，按照分类指导、因地制宜、循序渐进 的原则，积极引导、有序推进，逐步形成符合我国国情，大中小城市 和小城镇协调发展的合理的城镇体系。优化城镇功能结构和空间布 局，提高城镇质量，增强城市的辐射和带动能力，促进生产要素的合 理配置、人口的合理分布和流动，促进地区之间和城乡之间的协调发 展。“十五”规划目标为：2005 年全国城市供水普及率达到 98.5%， 污水处理率达到 45%，燃气普及率达到 92%，新建城市道路 3 万公里， 面积 8 亿平方米，人均道路面积 10 平方米，垃圾处理率达到 65%， 城市绿化覆盖率达到 35%。 （二）开发银行信贷政策要点 1.支持范围和重点 城市公共设施行业支持的范围为:直辖市、省会城市、计划单列 市、地级市、县（市）及重点城镇当中的垃圾处理项目、城市主干道 项目、城市绿化及综合整治项目等。
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未来十年各国高技术发展重点 对外经济研究部 张琦 [全球范围内技术革命和产业结构调整将对经济产生巨大影响，发展 重点将包括信息技术、生物工程、新材料、新能源、航空航天和环境 保护等领域。] 本世纪各国高技术的发展重点将包括信息技术、生物工程、新材料、 新能源、航空航天和环境保护等领域。由于科研成果——技术开发— —商业化的周期不断缩短，科学发现和技术创新对经济增长的推动作用 将更为直接和迅速。例如，当前在竞争最激烈的信息技术领域，技术创 新转化为商业化生产的周期已经缩短到 1 年甚至 3 个月，技术更新与产 品更新几乎同步。 在未来 5－10 年里，对全球经济影响最大的当属信息技术的产业化 和在商业领域的广泛应用。IT 产业国际贸易额目前已超过 10000 亿美 元，5 年翻了一番，预计未来还将以两位数的速度增长。与信息技术广 泛应用相关的网络经济的发展速度及其产生的效益更是难以计量。互联 网浏览器的问世，使数以万计的公司得以上网，大大提高了企业参与市 场交易的开放度。IBM 公司决定从 2000 年初开始停止在美国商场销售 微机，改为网上营业。美国通用、福特和戴姆勒——克莱斯勒三大汽 车公司宣布将联手共创世界上最大的网上虚拟市场，三家公司网上年采 购额将高达 2400 亿美元。预示企业之间的商务来往（BtoB）有广阔的 发展前景。 预计在未来 5 年里发达国家将陆续出现网络经济发展高潮。受其影 响，全球计算机和电子产品、航空、公用设施、汽车、运输和仓储、石 化、医药、造纸和办公用品、消费品及重工业等部门将陆续出现高速增 长。 科技革命在生物工程领域中的突破，也将对全球经济产生重大影响。 目前全世界生物技术产品的销售额为 500 亿美元，10－15 年后将增长到 1500 亿美元，生物技术产业将成为最具活力的高技术产业之一。 新材料研究与开发已成为设计生产全新产品和提高现有产品质量、 降低成本、节约能源、保护环境的重要途径。同时，新材料的广泛应用 将产生巨大的经济效益，具有良好的市场前景。预计到 2000 年各种新 材料的市场规模将达 4000 亿美元，未来 10 年里，在全球的销售额将以 年均两位数的速度增长。 随着全球范围内高新技术的扩散和应用，各国为在知识经济和服务 经济的竞争中确立领先的发展地位，竞相投资高新技术产业，结构性调 整将成为世界性趋势。 发达国家的结构调整，特别是从传统制造业向新兴产业的转变、从 以制造业为主向以服务业为主的演变以及跨国公司向海外投资的扩大，
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：36.5 KB 时间：2026-03-15 价格：¥2.00
零距离”成就精益物流市场 作者：林金清 物流服务发展到现在，简单的运输和配送已远远无法满足 高端客户的需求。作为世界 500 强企业之一的戴尔（ De ll） 公司，又会对为之提供物流服务的福建省厦门市邮政局提出 哪些“苛刻”的要求呢？请跟随本报记者到厦门邮政物流有 限公司一探究竟。 信息化支撑 据厦门局局长朱清福介绍，自厦门局接手 De ll 物流项 目后，该局的物流业务开始了从无到有、从小到大、从弱到 强的历程。在近 3 年的发展过程中，该局始终坚持“客户的 需求就是厦门邮政的追求”这一营销服务理念，导入国际质 量管理标准体系，规范管理，细化服务，以信息化打造邮政 物流品牌，由此走出了一条发展精益物流的路子。 2003 年， 该局实现物流收入 2682．58 万元，同比增长了 92．63％， 其中 De ll 物流项目实现收入 1159 万元，同比增长了 30．22 ％。 为适应 De ll 公司对货物信息实时监控的要求，厦门局 于 2000 年 12 月抽调精兵强将，投入 75 万元研发物流配送 跟踪查询系统，该系统于 2001 年年初正式投入运行，实现 了网上信息实时查询。可是， De ll 公司还希望该系统能与 自己的信息系统对接，为此，在福建省局的支持下，厦门局 又于 2002 年投入 28．26 万元对该系统进行了升级改造， 并于 2003 年 4 月 1 日完成了与 De ll 公司信息系统的对接， 实现了双方有关数据的共享，使 De ll 公司的有关部门也能 对邮政物流配送全过程进行实时跟踪查询，增强了工作透明 度，也提升了邮政物流品牌的影响力。
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一． 非织造布的定义和发展概况 1942 年美国首次商业性生产了一种在原理上完全不同于传 统织物的新型布状材料，并将它命名为非织造布。虽然当时 只生产了几千码布，但却标志着纺织工业中一个新的行业， 一门新的技术的诞生。 非织造布是指由定向或随机排列的纤维通过磨擦、抱合或粘 合，或这些方法的组合而相互结合制成的薄片、纤网或絮垫。 它不包括纸及机织物、针织物、簇绒织物、带有缝边纱线的 缝边织物和湿法缩绒毡制品（不论这种制品是否经过针刺加 固）。它使用的纤维可以是天然的或者是化学加工的，可以 是短纤维、长丝或纤维状。在我国，有时将非织造布称为“无 纺织布”、“无纺布”、“非织造织网”等。 非织造布是从第二次世界大战后才开始工业化生产的，但自 20 世纪 70 年代以来，世界百织造布工业一直以较快的速度 发展，到 1995 年，世界非织造布的产量已达到 250 万吨以上。 目前，非织造布已经成为世界纺织工业中一个令人瞩目的新 兴领域，具有良好的发展前途。非织造布能在短短的几十年 内得到高速发展，是与非织造布技术本身具有的特点密切相 关。总的说来，非织造布技术具有：工艺流程短，劳动生产 率高；生产速度高，经济效益显著；可应用的纤维原料范围 广；产品品种多，使用范围广等特点。 中国的非织造布在 20 世纪 60 年代初期逐步形成产业化生 产。至 1993 年中国的非织造布产量已近 10 万吨，目前，每 年仍以15%的速度增长。我国非织造布工业的门类比较齐全， 其中以纺粘法和热轧洁非织造布增长较快。 二．非织造布的分类 非织造布的品种繁多，其分类方法各异。通常有以下几种分 类方法。 1. 按非织造布纤网形成方法分 干法非织造布是指纤维在干态下用机械、气流、静电或它们 的结合方式形成纤网，再用机械、化学或热的加固方法而制 成的非织造布。 聚合物挤压法非织造布是将高聚物经过挤压加工而形成网 状结构的非织造布。根据聚合物的挤压成网方式不同，它又 可分为纺丝成网法非织造布、熔喷法非织造布和膜裂法非强 造布。 湿法非织造布是指纤维在水中悬浮状态下，采用造纸成网， 再用化学或热的方法加固而制得的非织造布。它又分圆网法 和斜网法。 针刺法非织造布是指采用法对纤维网进行机械加固而制得
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焊接机器人的应用 焊接机器人技术的发展 我国开发工业机器人晚于美国和日本，起于 20 世纪 70 年代，早期是大学和科研院所的 自发性的研究。到 80 年代中期，全国没有一台工业机器人问世。而在国外，工业机器人 已经是个非常成熟的工业产品，在汽车行业得到了广泛的应用。鉴于当时的国内外形势， 国家“七五”攻关计划将工业机器人的开发列入了计划，对工业机器人进行了攻关，特 别是把应用作为考核的重要内容，这样就把机器人技术和用户紧密结合起来，使中国机 器人在起步阶段就瞄准了实用化的方向。与此同时于 1986 年将发展机器人列入国家"863" 高科技计划。在国家"863"计划实施五周年之际，邓小平同志提出了"发展高科技，实现 产业化"的目标。在国内市场发展的推动下，以及对机器人技术研究的技术储备的基础上， 863 主题专家组及时对主攻方向进行了调整和延伸，将工业机器人及应用工程作为研究开 发重点之一，提出了以应用带动关键技术和基础研究的发展方针，以后又列入国家"八五" 和"九五"中。经过十几年的持续努力，在国家的组织和支持下，我国焊接机器人的研究 在基础技术、控制技术、关键元器件等方面取得了重大进展，并已进入使用化阶段，形 成了点焊、弧焊机器人系列产品，能够实现小批量生产。 焊接机器人的应用状况 我国焊接机器人的应用主要集中在汽车、摩托车、工程机械、铁路机车等几个主要行业。 汽车是焊接机器人的最大用户，也是最早用户。早在 70 年代末，上海电焊机厂与上海电 动工具研究所，合作研制的直角坐标机械手，成功地应用于上海牌轿车底盘的焊接。一 汽是我国最早引进焊接机器人的企业，1984年起先后从KUKA公司引进了3台点焊机器人， 用于当时“红旗牌”轿车的车身焊接和“解放牌”车身顶盖的焊接。1986 年成功将焊接 机器人应用于前围总成的焊接，并于 1988 年开发了机器人车身总焊线 。80 年代末和 90 年代初，德国大众公司分别与上海和一汽成立合资汽车厂生产轿车，虽然是国外的二手 设备，但其焊接自动化程度与装备水平，让我们认识到了与国外的巨大差距。随后二汽 在货车及轻型车项目中都引进了焊接机器人。可以说90年代以来的技术引进和生产设备、 工艺装备的引进使我国的汽车制造水平由原来的作坊式生产提高到规模化生产，同时使 国外焊接机器人大量进入中国。由于我国基础设施建设的高速发展带动了工程机械行业 的繁荣，工程机械行业也成为较早引用焊接机器人的行业之一。近年来由于我国经济的 高速发展，能源的大量需求，与能源相关的制造行业也都开始寻求自动化焊接技术，焊 接机器人逐渐崭露头角。铁路机车行业由于我国货运、客运、城市地铁等需求量的不断 增加，以及列车提速的需求，机器人的需求一直处于稳步增长态势。据 2001 年统计，全 国共有各类焊接机器人 1040 台，汽车制造和汽车零部件生产企业中的焊接机器人占全部 焊接机器人的 76%。在汽车行业中点焊机器人与弧焊机器人的比例为 3：2，其他行业大 都是以弧焊机器人为主，主要分布在工程机械（10%）、摩托车（6%）、铁路车辆（4%）、 锅炉（1%）等行业。焊接机器人也主要分布在全国几大汽车制造厂， 从中还能看出，我 国焊接机器人的行业分布不均衡，也不够广泛。 进入 21 世纪由于国外汽车巨头的不断涌入，汽车行业迅猛发展，我国汽车行业的机器人 安装台数迅速增加，2002、2003、2004 年每年都有近千台的数量增长。估计我国目前焊 接机器人的安装台数在 4000 台左右。汽车行业焊接机器人所占的比例会进一步提高。 目前在我国应用的机器人主要分日系、欧系和国产三种。日系中主要有安川、OTC、松下、FA NUC、不二越、川崎等公司的产品。欧系中主要有德国的 KUKA、CLOOS、瑞典的 ABB、意 大利的 COMAU 及奥地利的 IGM 公司。国产机器人主要是沈阳新松机器人公司产品。 目前在我国应用的工业机器人中，国产机器人的数量不足 100 台，特别是近两年新安装 的机器人焊接系统中已经看不到中国机器人的身影，虽然我国已经具有自主知识产权的 焊接机器人系列产品，但却不能批量生产，形成规模，有以下几个主要原因： 国内机器人价格没有优势。近 10 年来，进口机器人的价格大幅度降低，从每台 7～8 万 美元降低到 2～3 万美元，使我国自行制造的普通工业机器人在价格上很难与之竞争。特 别是我国在研制机器人的初期，没有同步发展相应的零部件产业，如伺服电机、减速机 等需要进口，使价格难以降低，所以机器人生产成本降不下来；我国焊接装备水平与国
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5S 系统功能管理法则 我国的物流行业，运输组织管理粗放、手段简单、车辆运行规模不大、 效率低；同时，机械化程度低、在途运行控制手段落后、运输时效性 差。这些都造成物流行业成本居高不下，企业效益不佳。要提高运输 的效率和效益，降低运输成本，就必须加大管理力度，运用现代物流 理论，优化运输资源配置，实现运输效率、效益的最大化。 5S 系统功能就是在集港运输系统中，进行整体设计和管理，以 最佳的结构、最好的配合，充分发挥 5S 系统功能的效率，实现整体 物流运输的合理化。5S，即服务性（Service ）、速送性（Speed）、 空间的有效利用（Space Saving）、规模适当化（Scale Opimization）、 库存控制（Stock Control）5 个方面的简称。服务性：在为顾客服务 方面，要求按顾客的标准保质保量的运输，实现运输货物的零毁损， 实现运输费用的合理化和便宜化；速送性：要求把用户的货物按用户 指定的地点和时间送达，做到安全、正点运输；空间的有效利用：要 能有效的利用用户提供的货场面积、利用物流机械化和立体化，不断 增长设施；规模适当化：必须考虑物流设施的集中与分散是是否适当 依靠引入机械化、自动化达到省力化，信息处理的现代化所要求的电 子计算机和通信技术的应用；库存控制：要求为充分利用有限的库存 容量，使物流系统具有合理调整库存的功能。 解释： 5S 系统功能管理法则从五个方面来体现整体物流运输的合理 化。 服务性，在为顾客服务方面，要求按顾客的标准保质保量的 运输，实现运输货物的零毁损，实现运输费用的合理化和便宜化。无 论是短途还是长途，货物的质量都是第一位的，要保证货物的零毁损， 这样才能让客户放心，才能使企业在客户心中有信誉度。在运输管理 标准化中，需要制订集港运输的质量标准和服务标准，做到运输准确、 及时、方便、低成本、无货损货差。海尔就是服务的典范，统一服装， 进门用鞋套等。我们公司在体现服务性上专门加强了有关人员物流技 能培训，包括培训一些运输产品定位安装基本技能，以及介绍简单的 产品知识和产品市场信息等，以便为客户提供增值服务，体现功能的 服务性。 速送性，要求把用户的货物按用户指定的地点和时间送达，做 到安全、正点运输。对汽运公司来说就是按时按点送达，要利用高速 公路，实行按固定路线运输，减少突发事件的发生。在运输管理中， 集港运输车辆全部上高速公路运行，改用新型钢丝轮胎，保证了车辆 运行速度，同时要把事故率降到最低。我们公司改新型钢丝轮胎后， 2002 年集港运输共行驶里程提供到 891.94 万公里，万车公里事故率 为 0.004 以下。速送性给我们的启示是速度与安全是运输客户的保 障。 空间的有效利用，要能有效的利用用户提供的货场面积，利用 物流机械化和立体化，不断增长设施。提高有效利用土地面积，必须
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专家解析广州人均 GDP“越跑越快”三大动因 2002 年，广州经济继续保持“九五”以来快速稳定增长 的良好势头，经济发展迈上总量 3000 亿元、人均 G DP 突破 5000 美元的新台阶。 人均 G DP1996 年起明显上升 对比广州、广东及全国改革开放以来历年人均 G DP 增长 情况，可以发现广州走过了一个先下降、后上升的抛物线轨 迹：与全省相比，从 1978 年的 2.46 倍逐渐下降到 1990 年前 后的 2.1 倍左右，之后逐年上升，特别是 1996 年开始明显上 升，目前达 2.7 倍左右，这也说明广州的相对优势经历了一 个弱化再强化的过程；与全国相比，广州的经济优势稳步扩 大，2001 年广州人均 G DP 是全国的 5 倍，优势十分明显， 未来仍呈继续扩大的趋势。 改善城市环境营造“聚宝盆”效应 据广州市经济研究院数量经济研究所副所长彭强分析，广 州人均 G DP“越跑越快”，1988 年广州人均 G DP 迈上第一 个 1000 美元，此后经济发展不断加速，经过 5 年、4 年、3 年、2 年的时间分别跃上 2000、3000、4000、5000 美元的台 阶，2002 年预计达到 5055 美元。 “九五”时期，广州市投入城建的资金高达 680 亿元，相 当于前八个“五年计划”时期总和的 3 倍。彭强介绍说：“高 强度的城市建设投入其实不仅是简单的城市建设，将环境与 经济发展联系起来，就不是只会自己生蛋的鸡，而是造了一 个‘聚宝盆’，带动了周边区域致富，吸引周边财富流入！” 调整产业结构“三产”协调发展 新一轮经济结构调整启动，使广州经济发展驶上快车道。 以广州汽车工业的重组为标志，广州工业尤其是机械装备业 在经济发展中的支柱地位最终确立。去年，广州工业总产值 达 3800 亿元，比 1996 年增 1.3 倍，年均增 14.9％。现在广 州三次产业占 G DP 的比重为 3.4∶41.36∶55.24。一个传统 产业、高新技术产业和服务业协调发展的新格局已经形成。
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