生产管理文件集合-内燃机维修中的技术误区(DOC 4)

内燃机维修中的技术误区
内燃机维修中存在着一些技术误区。这些技术误区是在内燃机制造水平低、修理
工艺落后、检测手段缺乏的年代逐渐形成的。虽然内燃机的设计制造水平不断提
高、不解体检测诊断技术日臻成熟、维修工艺不断更新，可是内燃机维修的一些
技术误区却仍然存在，严重影响工程机械的维修质量。摒齐旧观念、旧习惯，推
广普及新技术、新工艺，是工程机械维修行业的当务之急。
　　（1）对内燃机加机油时宁多勿少
　　误认为：加少了容易燃轴承，加多点关系不太大。其实，机油加多了对内燃
机照样会造成危害，尤其是对斜置式和 V 型内燃机。主要是：增加曲轴、连杆
的转动阻力，同时使飞溅到缸壁上的机油憎多，导致燃烧室积炭增加。因此，机
油加多了，会降低内燃机功率，增加磨损，还会引起排放超标。
　　（2）内燃机气门间隙调大，可防止烧蚀，其动力性能好
误认为：内燃机气门间隙大，则进、排气充分，还可以防止气门烧蚀。实际上恰
好相反，
气门间隙调大，工作时气门行程减小、开度不够，使进气量不足或排气不畅，这
样反而降低了内燃机的功率，同时使磨损加剧。
　　（3）内燃机滑动轴承的轴瓦必须刮削
　　误认为：内燃机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，只有刮削才
能保证有理想的接触面积。实际上，现代内燃机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的
耐磨合金涂层均很薄，决不允许刮削，只能按相应的尺寸选配；如果没有合适尺
寸的曲轴轴承，必要是可采用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。
　　（4）内燃机轴瓦磨损后，可在瓦背上加垫
　　实际上，在瓦背上加垫后将破坏其与曲轴的原有间隙，使得接触面积和配合
紧密度没有保障，当内燃机工作时就会导致轴瓦松动、破坏轴与瓦之间的油膜，
使其导热和润滑的性能下降，并且会产生边界摩擦，甚至造成因轴瓦烧熔而咬死
在曲轴上。
　　（5）内燃机水温怕高不怕低
　　当内燃机因水温高而工作不正常时，会去反复查找原因，而当其水温低时，
则误认为是正常的。其实，内燃机水温偏低同样危害很大，会使混合气燃烧不充
分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起废气排放严重超标。
　　（6）内燃机在低负荷、低转速下工作，使用寿命长
　　误认为：采用低速挡、小油门，在低转速下工作，内燃机的使用寿命会长。
实则相反，在这种工况下工作，不仅使用寿命会降低，还会经常出现内燃机过热
和涡轮增压器损坏的现象。因为：
　　①内燃机转速低时，冷却风扇的风量不足，气缸的散热强度降低，结果导致
机器过热。
　　②内燃机在低速、小负荷的状态下工作，致使涡轮增压器的转速低，造成进
气量不足，使内燃机燃烧滞后而过热。
　　③涡轮增压器的转轴与轴套的配合间隙很小，其转速又高达每分钟数万转，
若机器长时间怠速运转，将使增压器轴承因冷却不足及润滑不良而加速磨损，甚
至出现烧蚀、卡死等故障。所以，内燃机应在额定载荷、转速的状态下运转，若
在怠速状态下作业，每次不允许超过 5min。
　　（7）安装内燃机气缸垫时，卷边一律朝向汽缸体
　　实际上，气缸衬垫的安装应有方向性。由于金属石棉垫缸孔处卷边的一面高
出了一层金
属，对与它接触的平面会造成单面压痕变形，因此卷边的一面应朝向易修整的接
触面或硬平面。对于缸体、缸盖同为铸铁者，卷边面应朝向气缸盖；对于缸体为
铸铁、缸盖为铝合金者，卷边面应朝向气缸体。缸盖螺栓应按规定的顺序和力矩
拧紧。只有这样，才能防止或减少气缸盖翘曲变形和气缸垫被冲坏的故障。
　　（8）内燃机曲轴胶带越紧越好
　　实际上，曲轴胶带应保持一定的松紧度，如果胶带过紧，不仅会造成传动阻
力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴的变形甚至损坏。
　　（9）调整内燃机喷油器时，压力偏高一些好
　　实际上，当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时，柴油的喷雾状
况虽更好，但喷油器会突然打开针阀，使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧，导致缸压
骤增而使机器发出敲击声。结果是：内燃机工作粗暴，油耗增加，甚至过早地损
坏，影响使用寿命。
　　（10）各种型号的干式空气滤芯，其性能基本相似
　　误认为：用于内燃机的高效滤芯和普通滤芯的性能基本相似，实际上大不相
同。高效滤芯为：纤维长、细密、成网眼状，且光滑不起毛；孔隙度小、韧性大、
强度高且透气度适中；遇水后虽发软但晾干后不变形，可继续使用；寿命长，价
格偏高。普通滤芯的情况与高效滤芯的刚好相反。由于工程机械作业环境的灰尘
大，因此内燃机应选用高效滤芯。
　　（11）原机中干、湿型的空气滤清器在使用中不能互换
　　实际工作时采用干式还是湿式滤清器，应视施工环境的实际情况而定。在气
候潮湿、空气清洁的地区，应使用干式空气滤清器；而在气候干燥、空气混浊的
干燥地区，应使用湿式空气滤清器。不管使用哪种型式的都要勤清理、常维护、
多保养。
　　（12）冬季使用防冻液，夏季时改用水，经济实惠