转子发动机工作原理(doc 11)

转子发动机工作原理
我们都知道，一般车辆使用的是 4 行程活塞发动机，要上下各两次才能完成一次循环，所
以被称为 4 行程发动机。而转子发动机并没有活塞，只有一颗三角弧形的转子。当然也没
有气缸壁，只有一个蚕茧形的气室，而转子就是在这蚕茧形的气室内转动。转子在气室内
不是规矩的绕着轴心转动，如果转子真的是绕着固定轴心转动，那气室的形状将会是圆形，
进气，压缩，爆炸，发动的内燃机四个行程将不存在，所以转子的驱动轴是偏心的，也就
因为驱动轴是偏心的，所以转子才能在蚕茧形气室内上下旋转，因此气室才会设计成蚕茧
形。
气室被三角弧形转子分成了三份，旋转时大小会不断变化，这些变化量就是转子发动机的
发动量。这时只要在气室的侧壁上下开孔，下孔就会因转子压缩气室内的空间而变成发动
孔，而没有开口的腰部，空气就会被压缩，只要有火花塞点火就可以引爆混合汽油空气产
生膨胀，推动转子旋转，而混合燃油的空气则由上空吸入，这样转子发动机就完成了进气，
压缩，爆炸，和发动四个行程。
因为转子是三角弧形的，所以有三个独立运作的空间，于是转子转一圈就会有三次的动力
行程；转子中间还有一个很重要的设计，那就是转子齿与驱动齿的齿比绝对是 3：2，所以
转子转一圈驱动轴转三圈，这就是转子发动机驱动轴可以轻易达到 10000r/min 的高转速的
原因；而 4 行程活塞发动机若要达到每一转就有一次动力则需要两气缸，也就是说相同的
转速下，一个转子相当于两气缸；四冲程发动机由于每两转完成四个行程，所以动力行程
为半圈 180 度，而转子转一圈驱动轴转了三圈，所以动力行程为 3/4 圈 270 度，每次动力
行程较四冲程活塞发动机多了 50 度，再加上同转速下一个转子=两个气缸，就变成动力时
间长度相当于 3 气缸发动机，所以双转子就拥有与六缸发动机等长的动力重叠时间，等于
运转平顺度与六缸发动机相同。
RX-8 所用的新一代改良 NA 转子引擎叫做“RENESIS”，RENESIS 发动机最
创新的地方在于发动口，以往转子发动机的发动口都是在气室壁上，往往
一些未燃烧尽的油气与少许润滑油就会在此被刮入发动管，造成污染问题。
但在 RENESIS 上，发动口与进气口一样设在前后侧壁上，当场解决掉以往
碳氢化合物排放过高的问题，也使得进气与发动完全不重叠，不会有进气
漏到发动管的问题；油耗也比上一代转子发动机降低了 30%，100km 约耗
油 11 公升，废气排放降低了 70%，达到欧三标准，提高了 90 匹的马力。