厂内机动车辆事故应急演练方案 一、演练目的与要求 1、检验完善预案,通过开展应急演练,查找应急预案中存在的问题, 完善应急预案,提高应急预案的实用性和可操作性。检验应急队伍、 物资、装备、技术等准备情况。锻炼应急队伍,增强应急演练单位、 参与人员的应急执行处置能力。进一步明确相关单位、人员职责任务, 理顺部门协调联动关系,完善应急联动机制。加强科普宣教,普及应急 知识,提高风险防范意识和自救互救应对能力。 2、要求各参演人员积极主动,做好策划、准备、组织、实施、评 估及总结工作，确保本次演练取得圆满成功。 二、确认演练题目和范围 1. 演练题目 生产技术部叉车事故处置演练 2. 范围 （1）事件类型： 载满货物的叉车转弯时侧翻,驾驶人员假设被货物压在下面。由 现场的其他人员拨通应急小组负责人电话,进行事故汇报。应急小组 负责人接警后，立即启动应急预案措施,集合应急小组成员,携带应急 物品,赶赴现场实施应对措施。首先救出受伤人员并检查伤情,对其进 行简单的医护措施,然后拨打 120 急救电话,同时其他人员负责维护、 疏通现场交通秩序,对事故车辆实时监控,防止柴油泄漏等引起火灾并 保护好事故现场。 （2）涉及区域:XX 成品堆场、废品周转区 （3）涉及部门:XX 车间、XX 车间 三、成立演练组织机构: 以公司安全领导小组组长为此次演练的总指挥，由应急救援小组 组成紧急抢救组、疏散防护组、现场记录组、善后工作组。 1、总指挥职责: 组织领导演练工作,负责审定演练方案,部署演练任务,检查演练 准备情况,督促演练,总结改进。对应急涉及的部门进行有效的组织协 调,确保各项应急措施的落实和应急工作的有序开展,发布叉车故障应 急演练工作的有关命令、指示等。 2、紧急抢救组职责： 对现场受伤人员进行紧急救治，并根据伤情及时拨打“120”急 救电话。 3、疏散防护组职责： 疏散现场无关人员，保持救援通道畅通，对现场进行有效的防护， 防止安全事故再次发生。 4、现场记录组职责： 负责此次演练全过程的记录。 5、善后工作组职责： 负责演练后的现场清洁及相关设施的恢复工作。 四、演练时间、地点及参与人数 2018 年××月××日，排水车间大门口，参加人数×××
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：23.4 KB 时间：2025-08-14 价格：¥2.00
鸡西市贝特瑞石墨产业园有限公司 车辆伤害事故应急演练方案 为适应矿山安全事故应急救援工作的需要，提高应对矿山生产安 全事故发生的组织指挥、快速响应及处置能力，检验矿山应急预案的 实用性、可操作性。通过车辆伤害演练进一步完善矿山应急预案，提 高应急救援综合管理，增强员工紧急状态下的应对和协调能力，防范 矿山事故的扩大升级。特制定高处坠落事故应急演练方案如下： 一、演练时间 2017 年 7 月 27 日 二、演练地点 矿山现场 三、演练组织机构 总指挥：李永帅 现场指挥：王忠臣 鲁鑫 组织单位：安环部 车队 四、参加演练人员的职责 参加人员：车队人员和矿山应急救援队伍成员，人员分为 5 组： 分别为工程抢险组、警戒疏散组、医疗救护组、通讯报警组、后勤保 障组。各组职责分工如下 （1）现场救援组： 根据事故的特点和抢险救援的需要，立即组织、携带抢险救援设 备、工具进放救援现场，根据现场情况实施有效、科学的施救，防止 发生次生事故和造成事态扩大。抢险原则：以救为先，减少伤亡和损 失。 （2）警戒疏散组： 实施事故现场范围警戒保护，不让无关人员和车辆进入警戒范围 内，监控事故现场，一旦出现险情及时发出信号，通知有关人员撤离； 维护好现场秩序，保护事故现场，保证抢险救援道畅通。 （3）医疗救护组职责： 购置和保管护险救援设备设施、工具和急救药品材料，确保这些 抢险物资急救药品的充足和有效的使用；对抢救出来的伤员进行现场 急救和包扎，及时送往医院救治。 （4）通讯报警组： 负责事故报警，并指引相关车辆到达事故现场实施救援；保证事 故应急救援时的通信联络，传达应急救援指挥部的指令和及时报告救 援进展情况；做好现场救援记录，随时保证与外界的正常通信联络。 （5）后勤保障组： 后勤保障组为事故救援的机动人员。后勤保障组人员在接到事故 报警后，负责组织应急救援过程所需物资器材,保障物资器材供应和 现场抢险人员饮水用餐。
分类：安全培训材料 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：26.5 KB 时间：2025-08-16 价格：¥2.00
车辆运输安全协议 甲 方： 安徽省路港工程有限责任公司龙腾大道跨九华河大桥 工程项目部 （以下简称甲方） 乙 方： （以下简称乙方） 为防止和减少安全事故，有效促进双方全面履行运输经营合同， 维护双方的合法权益，依据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人 民共和道路交通安全法》及其他相关运输安全法律、行政法规和规章， 在平等、自愿、公平、诚信的原则下，双方就本项目运输安全事项协商 一致，达成如下协议： 一、乙方应做到谁的车谁负责，认真执行国家法律、法规和交通 部门的安全技术规范标准，及时纠正交通运输过程中严重违章行为， 杜绝任何形式的违法运输行为的发生。 二、乙方应负责加强对道路运输从业人员在法律、法规、职业道 德和岗位技能方面的学习和再培训，运输过程不开“英雄”车，不得 指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依 法进行监督检查。车辆上路前应当规范装载，车辆装载物掉落、遗洒、 飘散后，车辆驾驶员、押运员未及时采取措施处理，造成他人人身、 财产损害的，该车驾驶人及实际车辆业主应当依法承担赔偿责任。特 定岗位应由具备资质(驾驶员、押运员)人员专业操作。 三、乙方进入施工现场的车辆必须手续齐全完备。保证车辆的完 好率，禁止带病行驶，超速行驶，超载行驶，严禁无证驾驶。 四、乙方车辆在转弯或路过道口时，要注意来往车辆及行人。车 辆行驶时车斗（货箱）必须放下，施工区域内行驶车时速不得超过 5 公里，确保安全无事故，做到一停，二看，三通过。 五、服从工地施工人员的管理，不乱装料、乱停车、倒车时先鸣 笛，确保无人后方可倒车，卸车时要服从现场人员的指挥。 六、乙方车辆进入施工区域严禁在无人指挥的情况下自行卸车， 做到文明施工，文明行车。 七、乙方运输车辆在行车时要注意安全，注意来往车辆及行人， 礼让三先，遵章行驶，严禁酒后驾驶。 八、乙方离开施工区域后，安全责任乙方自负，甲方概不负责。 九、乙方必须遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共 和国道路交通安全法》等方面的法律、法规和其他要求，以及甲方制 定的规章制度和其他要求。 十、乙方在施工中所发生的一切车辆及一切人身伤亡事故，所造 成的经济损失，甲方概不负责，一切后果由乙方承担；以上规定乙方 自愿予以履行。 本协议自签订之日起生效。 甲方： 乙方： 电话： 电话： （盖章） （盖章） 年 月 日 年 月 日
分类：安全培训材料 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：28.5 KB 时间：2025-08-21 价格：¥2.00
车辆运输安全协议 甲 方： 安徽省路港工程有限责任公司龙腾大道跨九华河大桥 工程项目部 （以下简称甲方） 乙 方： （以下简称乙方） 为防止和减少安全事故，有效促进双方全面履行运输经营合同， 维护双方的合法权益，依据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人 民共和道路交通安全法》及其他相关运输安全法律、行政法规和规章， 在平等、自愿、公平、诚信的原则下，双方就本项目运输安全事项协商 一致，达成如下协议： 一、乙方应做到谁的车谁负责，认真执行国家法律、法规和交通 部门的安全技术规范标准，及时纠正交通运输过程中严重违章行为， 杜绝任何形式的违法运输行为的发生。 二、乙方应负责加强对道路运输从业人员在法律、法规、职业道 德和岗位技能方面的学习和再培训，运输过程不开“英雄”车，不得 指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依 法进行监督检查。车辆上路前应当规范装载，车辆装载物掉落、遗洒、 飘散后，车辆驾驶员、押运员未及时采取措施处理，造成他人人身、 财产损害的，该车驾驶人及实际车辆业主应当依法承担赔偿责任。特 定岗位应由具备资质(驾驶员、押运员)人员专业操作。 三、乙方进入施工现场的车辆必须手续齐全完备。保证车辆的完 好率，禁止带病行驶，超速行驶，超载行驶，严禁无证驾驶。 四、乙方车辆在转弯或路过道口时，要注意来往车辆及行人。车 辆行驶时车斗（货箱）必须放下，施工区域内行驶车时速不得超过 5 公里，确保安全无事故，做到一停，二看，三通过。 五、服从工地施工人员的管理，不乱装料、乱停车、倒车时先鸣 笛，确保无人后方可倒车，卸车时要服从现场人员的指挥。 六、乙方车辆进入施工区域严禁在无人指挥的情况下自行卸车， 做到文明施工，文明行车。 七、乙方运输车辆在行车时要注意安全，注意来往车辆及行人， 礼让三先，遵章行驶，严禁酒后驾驶。 八、乙方离开施工区域后，安全责任乙方自负，甲方概不负责。 九、乙方必须遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共 和国道路交通安全法》等方面的法律、法规和其他要求，以及甲方制 定的规章制度和其他要求。 十、乙方在施工中所发生的一切车辆及一切人身伤亡事故，所造 成的经济损失，甲方概不负责，一切后果由乙方承担；以上规定乙方 自愿予以履行。 本协议自签订之日起生效。 甲方： 乙方： 电话： 电话： （盖章） （盖章） 年 月 日 年 月 日
分类：安全培训材料 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：28.5 KB 时间：2025-08-23 价格：¥2.00
厂内机动车辆事故应急演练方案 一、演练目的与要求 1、检验完善预案,通过开展应急演练,查找应急预案中存在的问题, 完善应急预案,提高应急预案的实用性和可操作性。检验应急队伍、 物资、装备、技术等准备情况。锻炼应急队伍,增强应急演练单位、 参与人员的应急执行处置能力。进一步明确相关单位、人员职责任务, 理顺部门协调联动关系,完善应急联动机制。加强科普宣教,普及应急 知识,提高风险防范意识和自救互救应对能力。 2、要求各参演人员积极主动,做好策划、准备、组织、实施、评 估及总结工作，确保本次演练取得圆满成功。 二、确认演练题目和范围 1. 演练题目 生产技术部叉车事故处置演练 2. 范围 （1）事件类型： 载满货物的叉车转弯时侧翻,驾驶人员假设被货物压在下面。由 现场的其他人员拨通应急小组负责人电话,进行事故汇报。应急小组 负责人接警后，立即启动应急预案措施,集合应急小组成员,携带应急 物品,赶赴现场实施应对措施。首先救出受伤人员并检查伤情,对其进 行简单的医护措施,然后拨打 120 急救电话,同时其他人员负责维护、 疏通现场交通秩序,对事故车辆实时监控,防止柴油泄漏等引起火灾并 保护好事故现场。 （2）涉及区域:XX 成品堆场、废品周转区 （3）涉及部门:XX 车间、XX 车间 三、成立演练组织机构: 以公司安全领导小组组长为此次演练的总指挥，由应急救援小组 组成紧急抢救组、疏散防护组、现场记录组、善后工作组。 1、总指挥职责: 组织领导演练工作,负责审定演练方案,部署演练任务,检查演练 准备情况,督促演练,总结改进。对应急涉及的部门进行有效的组织协 调,确保各项应急措施的落实和应急工作的有序开展,发布叉车故障应 急演练工作的有关命令、指示等。 2、紧急抢救组职责： 对现场受伤人员进行紧急救治，并根据伤情及时拨打“120”急 救电话。 3、疏散防护组职责： 疏散现场无关人员，保持救援通道畅通，对现场进行有效的防护， 防止安全事故再次发生。 4、现场记录组职责： 负责此次演练全过程的记录。 5、善后工作组职责： 负责演练后的现场清洁及相关设施的恢复工作。 四、演练时间、地点及参与人数 2018 年××月××日，排水车间大门口，参加人数×××
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：23.4 KB 时间：2025-10-30 价格：¥2.00
车辆运输安全协议 甲 方： 安徽省路港工程有限责任公司龙腾大道跨九华河大桥 工程项目部 （以下简称甲方） 乙 方： （以下简称乙方） 为防止和减少安全事故，有效促进双方全面履行运输经营合同， 维护双方的合法权益，依据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人 民共和道路交通安全法》及其他相关运输安全法律、行政法规和规章， 在平等、自愿、公平、诚信的原则下，双方就本项目运输安全事项协商 一致，达成如下协议： 一、乙方应做到谁的车谁负责，认真执行国家法律、法规和交通 部门的安全技术规范标准，及时纠正交通运输过程中严重违章行为， 杜绝任何形式的违法运输行为的发生。 二、乙方应负责加强对道路运输从业人员在法律、法规、职业道 德和岗位技能方面的学习和再培训，运输过程不开“英雄”车，不得 指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依 法进行监督检查。车辆上路前应当规范装载，车辆装载物掉落、遗洒、 飘散后，车辆驾驶员、押运员未及时采取措施处理，造成他人人身、 财产损害的，该车驾驶人及实际车辆业主应当依法承担赔偿责任。特 定岗位应由具备资质(驾驶员、押运员)人员专业操作。 三、乙方进入施工现场的车辆必须手续齐全完备。保证车辆的完 好率，禁止带病行驶，超速行驶，超载行驶，严禁无证驾驶。 四、乙方车辆在转弯或路过道口时，要注意来往车辆及行人。车 辆行驶时车斗（货箱）必须放下，施工区域内行驶车时速不得超过 5 公里，确保安全无事故，做到一停，二看，三通过。 五、服从工地施工人员的管理，不乱装料、乱停车、倒车时先鸣 笛，确保无人后方可倒车，卸车时要服从现场人员的指挥。 六、乙方车辆进入施工区域严禁在无人指挥的情况下自行卸车， 做到文明施工，文明行车。 七、乙方运输车辆在行车时要注意安全，注意来往车辆及行人， 礼让三先，遵章行驶，严禁酒后驾驶。 八、乙方离开施工区域后，安全责任乙方自负，甲方概不负责。 九、乙方必须遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共 和国道路交通安全法》等方面的法律、法规和其他要求，以及甲方制 定的规章制度和其他要求。 十、乙方在施工中所发生的一切车辆及一切人身伤亡事故，所造 成的经济损失，甲方概不负责，一切后果由乙方承担；以上规定乙方 自愿予以履行。 本协议自签订之日起生效。 甲方： 乙方： 电话： 电话： （盖章） （盖章） 年 月 日 年 月 日
分类：安全管理制度 行业：物流仓储行业 文件类型：Word 文件大小：28.5 KB 时间：2025-11-03 价格：¥2.00
厂内机动车辆事故应急演练方案 一、演练目的与要求 1、检验完善预案,通过开展应急演练,查找应急预案中存在的问题, 完善应急预案,提高应急预案的实用性和可操作性。检验应急队伍、 物资、装备、技术等准备情况。锻炼应急队伍,增强应急演练单位、 参与人员的应急执行处置能力。进一步明确相关单位、人员职责任务, 理顺部门协调联动关系,完善应急联动机制。加强科普宣教,普及应急 知识,提高风险防范意识和自救互救应对能力。 2、要求各参演人员积极主动,做好策划、准备、组织、实施、评 估及总结工作，确保本次演练取得圆满成功。 二、确认演练题目和范围 1. 演练题目 生产技术部叉车事故处置演练 2. 范围 （1）事件类型： 载满货物的叉车转弯时侧翻,驾驶人员假设被货物压在下面。由 现场的其他人员拨通应急小组负责人电话,进行事故汇报。应急小组 负责人接警后，立即启动应急预案措施,集合应急小组成员,携带应急 物品,赶赴现场实施应对措施。首先救出受伤人员并检查伤情,对其进 行简单的医护措施,然后拨打 120 急救电话,同时其他人员负责维护、 疏通现场交通秩序,对事故车辆实时监控,防止柴油泄漏等引起火灾并 保护好事故现场。 （2）涉及区域:XX 成品堆场、废品周转区 （3）涉及部门:XX 车间、XX 车间 三、成立演练组织机构: 以公司安全领导小组组长为此次演练的总指挥，由应急救援小组 组成紧急抢救组、疏散防护组、现场记录组、善后工作组。 1、总指挥职责: 组织领导演练工作,负责审定演练方案,部署演练任务,检查演练 准备情况,督促演练,总结改进。对应急涉及的部门进行有效的组织协 调,确保各项应急措施的落实和应急工作的有序开展,发布叉车故障应 急演练工作的有关命令、指示等。 2、紧急抢救组职责： 对现场受伤人员进行紧急救治，并根据伤情及时拨打“120”急 救电话。 3、疏散防护组职责： 疏散现场无关人员，保持救援通道畅通，对现场进行有效的防护， 防止安全事故再次发生。 4、现场记录组职责： 负责此次演练全过程的记录。 5、善后工作组职责： 负责演练后的现场清洁及相关设施的恢复工作。 四、演练时间、地点及参与人数 2018 年××月××日，排水车间大门口，参加人数×××
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：23.4 KB 时间：2025-11-17 价格：¥2.00
车辆伤害事故专项应急救援预案 1.事故风险分析 1.1 适用范围 本预案适用于公司内车辆，有汽车吊、叉车、洒水车、清扫车、 装载机、载重汽车、机动三轮车、小轿车、货车等。 1.2 危险源 汽车吊、叉车、洒水车、清扫车、装载机、载重汽车、机动三轮车、 小轿车、货车等等车辆由于日常保养差、带病行驶、车灯不亮、安全 装置失灵、刹车失灵、道路路况差等因素导致发生碰撞、碾压、刮擦、 翻车、坠车、爆炸、失火、撞固定物等事故。 1.3 事故类型 1.3.1 道路交通事故 1.3.1.1 道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成碰撞、 碾压、刮擦、翻车等人身伤亡或者财产损失的事件。 1.3.2 生产安全事故 1.3.2.1 作业车辆在作业场所内行驶或作业中引起乘员坠落和物体倒 塌、下落、挤压、碾压、碰撞固定物等造成人员伤亡。 1.3.2.2 车辆在作业场所内及作业道路上行驶因宽度、高度不足，转 弯半径过小、地基承载力不足发生的车辆沉陷、翻车、坠车事故。 1.3.2.3 维修车辆时未采取防护措施，砸伤人或溜车压人、撞人等。 1.3.2.4 车辆在作业时发生车辆沉陷、翻车、触电引发火灾、爆炸。 1.4 危害程度及范围 公司内车辆有汽车吊、叉车、洒水车、清扫车、装载机、载重汽车、 机动三轮车、小轿车、货车等车辆在行驶过程中如碰撞、碾轧、刮擦、 翻车、坠车、爆炸、失火等意外，极易造成车辆损毁和人员伤亡。车 辆事故直接危及到人民的生命、财产安全，并对社会稳定带来不良影 响，对国家和企业带来巨大的经济损失。 2.组织机构及职责 2.1 领导机构及职责 组织机构和职责见《公司生产安全事故综合应急救援预案》中第 3 条“应急组织机构和职责”。 2.2 工作小组及职责 组织机构和职责见《公司生产安全事故综合应急救援预案》中第 3 条“应急组织机构和职责”。 3.处置程序 3.1 应急预警 3.1.1 预警条件 3.1.1.1 违章驾驶。如酒后驾驶、精力不集中、无证驾驶、疲劳驾驶、 超速行驶等。 3.1.1.2 车辆存在缺陷。如刹车失灵、转向灯损坏等。 3.1.1.3 场地存在缺陷。如路况差、视线不良、厂内道路无减速带、 无限速标志牌等。 3.1.2 预警方式、方法 3.1.2.1 现场出现事故征兆时，在事故地点及附近的人员首先排除事
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：74.5 KB 时间：2025-11-25 价格：¥2.00
车辆运输安全协议 甲 方： 安徽省路港工程有限责任公司龙腾大道跨九华河大桥 工程项目部 （以下简称甲方） 乙 方： （以下简称乙方） 为防止和减少安全事故，有效促进双方全面履行运输经营合同， 维护双方的合法权益，依据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人 民共和道路交通安全法》及其他相关运输安全法律、行政法规和规章， 在平等、自愿、公平、诚信的原则下，双方就本项目运输安全事项协商 一致，达成如下协议： 一、乙方应做到谁的车谁负责，认真执行国家法律、法规和交通 部门的安全技术规范标准，及时纠正交通运输过程中严重违章行为， 杜绝任何形式的违法运输行为的发生。 二、乙方应负责加强对道路运输从业人员在法律、法规、职业道 德和岗位技能方面的学习和再培训，运输过程不开“英雄”车，不得 指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依 法进行监督检查。车辆上路前应当规范装载，车辆装载物掉落、遗洒、 飘散后，车辆驾驶员、押运员未及时采取措施处理，造成他人人身、 财产损害的，该车驾驶人及实际车辆业主应当依法承担赔偿责任。特 定岗位应由具备资质(驾驶员、押运员)人员专业操作。 三、乙方进入施工现场的车辆必须手续齐全完备。保证车辆的完 好率，禁止带病行驶，超速行驶，超载行驶，严禁无证驾驶。 四、乙方车辆在转弯或路过道口时，要注意来往车辆及行人。车 辆行驶时车斗（货箱）必须放下，施工区域内行驶车时速不得超过 5 公里，确保安全无事故，做到一停，二看，三通过。 五、服从工地施工人员的管理，不乱装料、乱停车、倒车时先鸣 笛，确保无人后方可倒车，卸车时要服从现场人员的指挥。 六、乙方车辆进入施工区域严禁在无人指挥的情况下自行卸车， 做到文明施工，文明行车。 七、乙方运输车辆在行车时要注意安全，注意来往车辆及行人， 礼让三先，遵章行驶，严禁酒后驾驶。 八、乙方离开施工区域后，安全责任乙方自负，甲方概不负责。 九、乙方必须遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共 和国道路交通安全法》等方面的法律、法规和其他要求，以及甲方制 定的规章制度和其他要求。 十、乙方在施工中所发生的一切车辆及一切人身伤亡事故，所造 成的经济损失，甲方概不负责，一切后果由乙方承担；以上规定乙方 自愿予以履行。 本协议自签订之日起生效。 甲方： 乙方： 电话： 电话： （盖章） （盖章） 年 月 日 年 月 日
分类：安全管理制度 行业：物流仓储行业 文件类型：Word 文件大小：28.5 KB 时间：2025-12-01 价格：¥2.00
厂内机动车辆事故应急演练方案 一、演练目的与要求 1、检验完善预案,通过开展应急演练,查找应急预案中存在的问题, 完善应急预案,提高应急预案的实用性和可操作性。检验应急队伍、 物资、装备、技术等准备情况。锻炼应急队伍,增强应急演练单位、 参与人员的应急执行处置能力。进一步明确相关单位、人员职责任务, 理顺部门协调联动关系,完善应急联动机制。加强科普宣教,普及应急 知识,提高风险防范意识和自救互救应对能力。 2、要求各参演人员积极主动,做好策划、准备、组织、实施、评 估及总结工作，确保本次演练取得圆满成功。 二、确认演练题目和范围 1. 演练题目 生产技术部叉车事故处置演练 2. 范围 （1）事件类型： 载满货物的叉车转弯时侧翻,驾驶人员假设被货物压在下面。由 现场的其他人员拨通应急小组负责人电话,进行事故汇报。应急小组 负责人接警后，立即启动应急预案措施,集合应急小组成员,携带应急 物品,赶赴现场实施应对措施。首先救出受伤人员并检查伤情,对其进 行简单的医护措施,然后拨打 120 急救电话,同时其他人员负责维护、 疏通现场交通秩序,对事故车辆实时监控,防止柴油泄漏等引起火灾并 保护好事故现场。 （2）涉及区域:XX 成品堆场、废品周转区 （3）涉及部门:XX 车间、XX 车间 三、成立演练组织机构: 以公司安全领导小组组长为此次演练的总指挥，由应急救援小组 组成紧急抢救组、疏散防护组、现场记录组、善后工作组。 1、总指挥职责: 组织领导演练工作,负责审定演练方案,部署演练任务,检查演练 准备情况,督促演练,总结改进。对应急涉及的部门进行有效的组织协 调,确保各项应急措施的落实和应急工作的有序开展,发布叉车故障应 急演练工作的有关命令、指示等。 2、紧急抢救组职责： 对现场受伤人员进行紧急救治，并根据伤情及时拨打“120”急 救电话。 3、疏散防护组职责： 疏散现场无关人员，保持救援通道畅通，对现场进行有效的防护， 防止安全事故再次发生。 4、现场记录组职责： 负责此次演练全过程的记录。 5、善后工作组职责： 负责演练后的现场清洁及相关设施的恢复工作。 四、演练时间、地点及参与人数 2018 年××月××日，排水车间大门口，参加人数×××
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：23.4 KB 时间：2025-12-05 价格：¥2.00
安全生产“零事故”如何实现 安环家：小孔夫子 “零事故、零伤害”在安全生产领域被提出已久，在行业内 也存在“正反”两派意见不统一，有人认为压根就不可能实现， 双零理念只是理想而已，也有人认为“没有管不好的安全，只有 不到位的管理”，要想彻底弄清到底孰对孰错，需要先弄清几个 安全管理中的基本概念、逻辑关系和安全生产管理现状。 首先要理解什么是安全和导致不安全的因素有哪些。安全的 含义归纳起来有两点：一是没有事故的状态；二是没有不可接受 的事故发生风险的状态。从管理的需要来看，管理者需要掌握的 肯定是第二点（因为第一点是“事后”），即发生事故的风险有多 大（分为发生事故的几率有多大和发生事故的后果有多大），这 才是评判是否安全的关键。那么导致不安全的因素归纳起来是四 点：一是人的不安全行为；二是物的不安全状态；三是管理不善； 四是环境不良。笔者在从事安全管理工作时，曾多次对生产现场 存在的这四条会导致不安全的因素进行深度剖析，最后会发现 “物的不安全状态”、 “管理不善”和“环境不良”多数都是因为“人 的不安全行为”所致，比如电动机地脚螺栓松动这一“物的不安 全状态”就是隐患发现不及时或者隐患发现以后整改不及时所带 来的，那么“隐患发现不及时或者隐患发现以后整改不及时”就 是安全职责履行不到位即“人的不安全行为”。 Heinrich(海因里希)总结的数据显示：人的不安全行为引起 88%的安全生产事故；National Safety Council(美国安全理事会)总 结的数据显示：人的不安全行为引起了 90%的事故；DuPont(杜 邦集团)总结的数据显示：人的不安全行为引起了 96%的事故。 这些数字充分显示“人的不安全行为”在安全管理工作中的重要 性。如果能把人的安全行为彻底管理好，让每个人都能按照安全 生产责任制落实好自己的安全管理责任，履行好自己的安全生产 职责，那么“人的不安全行为”将彻底杜绝，从而又杜绝了绝大 部分因为“人的不安全行为”导致的“物的不安全状态”、“管理 不善”和“环境不良”，发生事故的风险将会大大降低（不是零 风险，“零风险”是一种悖论），也许就可达到组织可接受的风险 范围，那么也就实现了生产安全。 每一个组织承受风险的能力不尽相同，对风险的可接受程度 也是不一样的，比如《小马过河》的故事，前面的河流是一危险 源，其对黄牛来说就是可接受风险，其对松鼠来说就是不可接受 风险；再比如在国内“歇工 3 天及以上的伤害”叫事故，而在美 国“歇工 1 天的伤害”即是事故。那么一个组织要想实现安全生 产零事故，就是根据自己可以接受的风险程度，对人的行为管控 发条的张紧程度进行自我调整，适度即可。 但如何能将所有生产一线“人的不安全行为”管住、管好， 可能是令所有安全管理者最头痛的难题，生产管理者可以通过严 谨的程序实现生产线的自动控制，经营管理者可以通过各类报表 实现经营数据的管理，那么安环管理者要想彻底管住一个人的安 全行为和下一级组织的安全履职情况仅靠日常巡查应该很难实
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：21.3 KB 时间：2025-12-20 价格：¥2.00
车辆运输安全协议 甲 方： 安徽省路港工程有限责任公司龙腾大道跨九华河大桥 工程项目部 （以下简称甲方） 乙 方： （以下简称乙方） 为防止和减少安全事故，有效促进双方全面履行运输经营合同， 维护双方的合法权益，依据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人 民共和道路交通安全法》及其他相关运输安全法律、行政法规和规章， 在平等、自愿、公平、诚信的原则下，双方就本项目运输安全事项协商 一致，达成如下协议： 一、乙方应做到谁的车谁负责，认真执行国家法律、法规和交通 部门的安全技术规范标准，及时纠正交通运输过程中严重违章行为， 杜绝任何形式的违法运输行为的发生。 二、乙方应负责加强对道路运输从业人员在法律、法规、职业道 德和岗位技能方面的学习和再培训，运输过程不开“英雄”车，不得 指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依 法进行监督检查。车辆上路前应当规范装载，车辆装载物掉落、遗洒、 飘散后，车辆驾驶员、押运员未及时采取措施处理，造成他人人身、 财产损害的，该车驾驶人及实际车辆业主应当依法承担赔偿责任。特 定岗位应由具备资质(驾驶员、押运员)人员专业操作。 三、乙方进入施工现场的车辆必须手续齐全完备。保证车辆的完 好率，禁止带病行驶，超速行驶，超载行驶，严禁无证驾驶。 四、乙方车辆在转弯或路过道口时，要注意来往车辆及行人。车 辆行驶时车斗（货箱）必须放下，施工区域内行驶车时速不得超过 5 公里，确保安全无事故，做到一停，二看，三通过。 五、服从工地施工人员的管理，不乱装料、乱停车、倒车时先鸣 笛，确保无人后方可倒车，卸车时要服从现场人员的指挥。 六、乙方车辆进入施工区域严禁在无人指挥的情况下自行卸车， 做到文明施工，文明行车。 七、乙方运输车辆在行车时要注意安全，注意来往车辆及行人， 礼让三先，遵章行驶，严禁酒后驾驶。 八、乙方离开施工区域后，安全责任乙方自负，甲方概不负责。 九、乙方必须遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共 和国道路交通安全法》等方面的法律、法规和其他要求，以及甲方制 定的规章制度和其他要求。 十、乙方在施工中所发生的一切车辆及一切人身伤亡事故，所造 成的经济损失，甲方概不负责，一切后果由乙方承担；以上规定乙方 自愿予以履行。 本协议自签订之日起生效。 甲方： 乙方： 电话： 电话： （盖章） （盖章） 年 月 日 年 月 日
分类：安全管理制度 行业：物流仓储行业 文件类型：Word 文件大小：29 KB 时间：2026-01-23 价格：¥2.00
关于焊接方法中无铅锡问题与对策 随着产品小型化，高密度实装基板、微细间距部品、多层基板开发的急速发 展，伴随着锡丝的无铅化、锡焊接自身就变得更困难了，因此必须重新研究 焊接方法。 在 SMT、再流焊的附加焊接工程及局部焊接的领域，微细化程度高且多种 多样的手工焊与机器人的无铅锡焊接技术的确立也成了当务之急。 1 研究目的 关于无铅锡焊接，我们想就焊接机器人与手工焊的锡焊接方法中面临的问 题、具体分析其原因、从对现场有帮助务实的观点出发介绍无铅锡焊接的对 策： ①锡丝飞溅对策；②漏焊、短接等的对策；③烙铁头氧化及助焊剂碳化 的防止；④烙铁头寿命的延长；⑤对产品的热影响。 实验中使用的共晶锡丝为 UXE-21《Sn60-Pb40》、无铅锡丝为 UXE-51《Sn- Ag3-Cu0．5》。 2 研究内容 2．1 焊接温度的上升与锡球、助焊剂的飞溅 往高温的烙铁头上供给含助焊剂的锡丝(以后简称：锡丝)，则锡丝中的助 焊剂会因受热膨胀而破裂。这造成锡丝飞溅的原因之一。众所周知，跟以前 的共晶锡丝相比，无铅锡丝的溶点高。然而，锡丝中所含有的助焊剂会因为 温度的升高而导致其活性降低的问题尚未受到重视。可以认为如果按无铅锡 丝的溶点来提高烙铁头温度，助焊剂的活性反而会降低而失去作业性。(注： 开发用于焊接机器人的含助焊剂的锡丝即使在高温下也不会失去活性力，比 用于手工焊的锡丝在一定程度更具有耐热性。) 通常，烙铁头温度多被设定在 320～340℃上下，比锡丝的溶点高 150℃左 右。此时，锡丝的温度若与室温一致视为 25℃，那么两者的温度差则为 300 ℃以上。如果烙铁头温度设定为 400℃，温度差就变得更大，对锡丝的热冲 击也就更大。我们做了以下实验，把烙铁头温度分别设定为 320℃和 400℃， 往烙铁头上送同量的锡丝，观察锡球、助焊剂等飞溅程度。其结果如图 1、 图 2 所示。经观察，烙铁头温度设定为 400℃，飞溅很明显地增加。由此可知， 高温时的热冲击是造成助焊剂及锡球飞溅的原因之一。 那么，应该如何去缓和此热冲击呢?为了防止锡丝的飞溅，虽然有把锡丝送 入 V 形槽的方法，但是在使用无铅锡丝时锡丝会迅速硬化，所以不能称之为 万全。因此，下面我们介绍通过加热锡丝从而减轻热冲击的预热方法。图 3 为本公司的焊接机器人烙铁部中，通过加热器一边加热一边送锡的照片。 如图所示，在对锡丝进行预热的情况下，我们做了相同的飞溅实验。结果， 与没有对锡丝进行预热时相比，具有很明显的差别。 比较图 1 与图 4、图 2 与图 5，可发现锡球、助焊剂的飞溅大量减少了。由 此可知，对锡丝进行预热后的飞溅量比没有预热时明显减少。 另外，如果烙铁头与送锡部件相接触，烙铁头的热量就会被夺走而造成温度 下降。往烙铁头送锡，烙铁头的温度就会如图下降。(图 6)在无铅焊接情况下，
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车辆伤害事故专项应急救援预案 1.事故风险分析 1.1 适用范围 本预案适用于公司内车辆，有汽车吊、叉车、洒水车、清扫车、 装载机、载重汽车、机动三轮车、小轿车、货车等。 1.2 危险源 汽车吊、叉车、洒水车、清扫车、装载机、载重汽车、机动三轮车、 小轿车、货车等等车辆由于日常保养差、带病行驶、车灯不亮、安全 装置失灵、刹车失灵、道路路况差等因素导致发生碰撞、碾压、刮擦、 翻车、坠车、爆炸、失火、撞固定物等事故。 1.3 事故类型 1.3.1 道路交通事故 1.3.1.1 道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成碰撞、 碾压、刮擦、翻车等人身伤亡或者财产损失的事件。 1.3.2 生产安全事故 1.3.2.1 作业车辆在作业场所内行驶或作业中引起乘员坠落和物体倒 塌、下落、挤压、碾压、碰撞固定物等造成人员伤亡。 1.3.2.2 车辆在作业场所内及作业道路上行驶因宽度、高度不足，转 弯半径过小、地基承载力不足发生的车辆沉陷、翻车、坠车事故。 1.3.2.3 维修车辆时未采取防护措施，砸伤人或溜车压人、撞人等。 1.3.2.4 车辆在作业时发生车辆沉陷、翻车、触电引发火灾、爆炸。 1.4 危害程度及范围 公司内车辆有汽车吊、叉车、洒水车、清扫车、装载机、载重汽车、 机动三轮车、小轿车、货车等车辆在行驶过程中如碰撞、碾轧、刮擦、 翻车、坠车、爆炸、失火等意外，极易造成车辆损毁和人员伤亡。车 辆事故直接危及到人民的生命、财产安全，并对社会稳定带来不良影 响，对国家和企业带来巨大的经济损失。 2.组织机构及职责 2.1 领导机构及职责 组织机构和职责见《公司生产安全事故综合应急救援预案》中第 3 条“应急组织机构和职责”。 2.2 工作小组及职责 组织机构和职责见《公司生产安全事故综合应急救援预案》中第 3 条“应急组织机构和职责”。 3.处置程序 3.1 应急预警 3.1.1 预警条件 3.1.1.1 违章驾驶。如酒后驾驶、精力不集中、无证驾驶、疲劳驾驶、 超速行驶等。 3.1.1.2 车辆存在缺陷。如刹车失灵、转向灯损坏等。 3.1.1.3 场地存在缺陷。如路况差、视线不良、厂内道路无减速带、 无限速标志牌等。 3.1.2 预警方式、方法 3.1.2.1 现场出现事故征兆时，在事故地点及附近的人员首先排除事
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：85.5 KB 时间：2026-02-24 价格：¥2.00
关于焊接方法中无铅锡问题与对策 随着产品小型化，高密度实装基板、微细间距部品、多层基板开发的 急速发展，伴随着锡丝的无铅化、锡焊接自身就变得更困难了，因此 必须重新研究焊接方法。 在 SMT、再流焊的附加焊接工程及局部焊接的领域，微细化程度高 且多种多样的手工焊与机器人的无铅锡焊接技术的确立也成了当务 之急。 1 研究目的 关于无铅锡焊接，我们想就焊接机器人与手工焊的锡焊接方法中面 临的问题、具体分析其原因、从对现场有帮助务实的观点出发介绍无 铅锡焊接的对策： ①锡丝飞溅对策；②漏焊、短接等的对策；③烙 铁头氧化及助焊剂碳化的防止；④烙铁头寿命的延长；⑤对产品的热 影响。 实验中使用的共晶锡丝为 UXE-21《Sn60-Pb40》、无铅锡丝为 UXE- 51《Sn-Ag3-Cu0．5》。 2 研究内容 2．1 焊接温度的上升与锡球、助焊剂的飞溅 往高温的烙铁头上供给含助焊剂的锡丝(以后简称：锡丝)，则锡丝 中的助焊剂会因受热膨胀而破裂。这造成锡丝飞溅的原因之一。众所 周知，跟以前的共晶锡丝相比，无铅锡丝的溶点高。然而，锡丝中所 含有的助焊剂会因为温度的升高而导致其活性降低的问题尚未受到 重视。可以认为如果按无铅锡丝的溶点来提高烙铁头温度，助焊剂的 活性反而会降低而失去作业性。(注：开发用于焊接机器人的含助焊 剂的锡丝即使在高温下也不会失去活性力，比用于手工焊的锡丝在一 定程度更具有耐热性。) 通常，烙铁头温度多被设定在 320～340℃上下，比锡丝的溶点高 150℃左右。此时，锡丝的温度若与室温一致视为 25℃，那么两者的 温度差则为 300℃以上。如果烙铁头温度设定为 400℃，温度差就变 得更大，对锡丝的热冲击也就更大。我们做了以下实验，把烙铁头温 度分别设定为 320℃和 400℃，往烙铁头上送同量的锡丝，观察锡球、 助焊剂等飞溅程度。其结果如图 1、图 2 所示。经观察，烙铁头温度 设定为 400℃，飞溅很明显地增加。由此可知，高温时的热冲击是造 成助焊剂及锡球飞溅的原因之一。 那么，应该如何去缓和此热冲击呢?为了防止锡丝的飞溅，虽然有把 锡丝送入 V 形槽的方法，但是在使用无铅锡丝时锡丝会迅速硬化，所 以不能称之为万全。因此，下面我们介绍通过加热锡丝从而减轻热冲 击的预热方法。图 3 为本公司的焊接机器人烙铁部中，通过加热器一 边加热一边送锡的照片。 如图所示，在对锡丝进行预热的情况下，我们做了相同的飞溅实验。 结果，与没有对锡丝进行预热时相比，具有很明显的差别。 比较图 1 与图 4、图 2 与图 5，可发现锡球、助焊剂的飞溅大量减少了。 由此可知，对锡丝进行预热后的飞溅量比没有预热时明显减少。
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如何有效提高母猪年生产力 衡量母猪年生产力的优劣有几种指标，如母猪的窝产活仔数，仔 猪成活率等，本文就此做以下论述。 一、 增加窝产活仔数 1、 强化免疫 在养猪生产中，猪瘟、猪伪狂犬病、猪细小病毒病、猪传染性乙 型脑炎、猪繁殖与呼吸综合征等都不同程度引起母猪繁殖障碍， 导致窝产活仔数减少乃至繁殖失败。如何减少这些疫病的发生， 将损失降至最低水平，就要求因地制宜制订好免疫程序，在配种 前必须切实搞好免疫，提高母猪的免疫力，减少死胎、弱仔的发 生。 2、 饲养优良品种 实践证明，地方良种和杂交（土杂、良杂）猪具有产仔数多的遗 传特性。选留优良地方品种和杂交猪作种猪，能增加窝产活仔猪 数。 3、 科学饲养管理 （1） 创造一个适宜的外界环境条件：一是勤消毒，减少环境病 原微生物。二是温度适宜，冬暖夏凉、避免高温应激。三 是通风。四是栏舍内干燥、干净、卫生。五是供给清洁卫 生新鲜饮水。六是做好灭鼠、灭蚊、灭蝇工作。 （2） 提供营养均衡的饲料，科学饲喂。按饲养标准配制饲料， 满足蛋白质、能量、维生素和矿物质等营养的需要。饲料 新鲜，不得饲喂变质、霉败、冰冻和带毒性 及刺激性的饲料。实行科学饲喂，看膘投料，使猪保持健康 的体质。 （3） 提高精子活力。公猪适度运动，适度的配种强度，保持健 康的体质，旺盛的精力和性欲，才能保证优良的精液品质， 精子活力好，受胎率高。 （4） 适时配种，提高受胎率。做好母猪的发情鉴定工作，适时 配种，是提高受胎率、产仔数的关键和保证。母猪的发情 鉴定采用外部观察、压背法和公猪试情法综合判定。当母 猪阴道粘膜由深红变成浅(粉)色、外阴部肿胀开始消退出现 细皱，流出白色稍带粘性液体，接受公猪爬跨或用手压背 腰出现呆(静)立反应，母猪往往表现两耳竖立，两后肢叉开， 呆立不动，频频排尿，尾向上一侧移动，这是为适宜配种期。 在生产中常采用的配种方法是：后备母猪上午出现呆立反 应，下午和每 2 天上午配种 1 次；经产母猪，上午出现呆 立反应，第 2 天上、下午各配种 1 次，下午出现呆立反应， 第 2 天下午和第 3 天上午各配 1 次。 （5） 减少胚胎死亡。在母猪妊娠过程中，即卵子和精子结合， 胚胎着床，胎儿发育到分娩，胚胎有 3 个死亡高峰：一是 合子附值初期，即受精的 9~13 天；二是胚胎器官形成期， 即妊娠后大约 3 周；三是胎盘停止生长 ，而胎儿迅速生长 期，即妊娠后期的 60~70 天。特别是胚胎器官形成期是胚
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www.3722.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理.版权归原作所有) 如果您不是在 3722.cn 网站下载此资料的, 不要随意相信.请访 问 3722,加入 3722.cn 必要时可将此文件解密 制剂生产过程中常见问题和处理方法 一、 质量问题 制剂生产过程由于种种原因造成制剂的质量不合格，尤其是在片剂生 产中，造成片剂质量问题的因素更多。现仅对片剂、胶囊剂及注射剂 生产中可能产生质量问题的原因及解决方法作介绍。 （一） 片剂生产过程中可能发生问题的分析及解决方法 1.松片 片剂压成后，硬度不够，表面有麻孔，用手指轻轻加压即碎裂， 原因分析及解决方法： ①药物粉碎细度不够、纤维性或富有弹性药物或油类成分含量 较多而混合不均匀。可将药物粉碎过 100 目筛、选用黏性较强的黏合 剂、适当增加压片机的压力、增加油类药物吸收剂充分混匀等方法加 以克服。 ②黏合剂或润湿剂用量不足或选择不当，使颗粒质地疏松或颗 粒粗细分布不匀，粗粒与细粒分层。可选用适当黏合剂或增加用量、 改进制粒工艺、多搅拌软材、混均颗粒等方法加以克服。 ③颗粒含水量太少，过分干燥的颗粒具有较大的弹性、含有结 晶水的药物在颗粒干燥过程中失去较多的结晶水，使颗粒松脆，容易 松裂片。故在制粒时，按不同品种应控制颗粒的含水量。如制成的颗 粒太干时，可喷入适量稀乙醇（50%—60%），混匀后压片。 ④药物本身的性质。密度大压出的片剂虽有一定的硬度，但经 www.3722.cn 中国最庞大的下载资料库 (整理.版权归原作所有) 如果您不是在 3722.cn 网站下载此资料的, 不要随意相信.请访 问 3722,加入 3722.cn 必要时可将此文件解密 不起碰撞和震摇。如次硝酸铋片、苏打片等往往易产生松片现象；密 度小，流动性差，可压性差，重新制粒。 ⑤颗粒的流动性差，填入模孔的颗粒不均匀。 ⑥有较大块或颗粒、碎片堵塞刮粒器及下料口，影响填充量。 ⑦压片机械的因素。压力过小，多冲压片机冲头长短不齐，车 速过快或加料斗中颗粒时多时少。可调节压力、检查冲模是否配套完 整、调整车速、勤加颗粒使料斗内保持一定的存量等方法克服。 2.裂片 片剂受到震动或经放置时，有从腰间裂开的称为腰裂；从顶部 裂开的称为顶裂，腰裂和顶裂总称为裂片，原因分析及解决方法： ①药物本身弹性较强、纤维性药物或因含油类成分较多。可加 入糖粉以减少纤维弹性，加强黏合作用或增加油类药物的吸收剂，充 分混匀后压片。 ②黏合剂或润湿剂不当或用量不够，颗粒在压片时粘着力差。 ③颗粒太干、含结晶水药物失去过多造成裂片，解决方法与松 片相同。 ④有些结晶型药物，未经过充分的粉碎。可将此类药物充分粉 碎后制粒。 ⑤细粉过多、润滑剂过量引起的裂片，粉末中部分空气不能及 时逸出而被压在片剂内，当解除压力后，片剂内部空气膨胀造成裂片， 可筛去部分细粉与适当减少润滑剂用量加以克服。
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如何有效实施 TPM TPM 是日本电装公司 Nippon Denso（它在天津有好几家公司）在 1961 年导入的 PM 生产保全开始。7 年后，公司决定让所有员工参与，进行 全员保全。经过两年多努力，取得了非常巨大的成功，于是 TPM 诞生了。 从设备维护保养的发展里程来看，大致分为以下几个阶段： BM-----Breakdowm Maintenance 事后维修 CM-----Corrective Maintenance 改良保养 PvM-----Preventive Maintenance 预防保养 MP-----Maintenance Preventive 保养预防 PM----- Production Maintenance 生产保养 TPM 在 Productive Maintenance 以前，对设备进行保养的职能从为动摇 过，那就是设备管理部。自从 PM 以来，对设备的管理职能就不仅仅是 设备管理部的事情了。这也是一个很大的变革。 虽然 TPM 是从 TQM 的思想演变过来，但 TPM 却有很多自己的特色，由 于时间有限，我就不详细介绍 TPM 内容了，只谈谈个人实施的一些关键 心得： 一、一个故事 好几年前，一个日本人在和我讨论 TPM 的时候，他给我讲了一个非 常有趣而简单的例子，但对理解 TPM 却是非常有用的，他说： 我们很多人都买过自行车，一般人买了自行车后，就是骑，然后呢， 可能车子刚买了，很多地方需要调整，或者骑两天后要调整。一般人呢， 可能由于时间忙，所以忘记了，也没调整，有的找到了卖车的地方或者 修车地方调整了。于是继续骑，然后呢，车子坏了，到车铺修，没气了， 到车铺打气，链条没油了，到车铺上油。 另外有些人，他们很珍惜自己那辆车，于是买来后，就仔细看说明书， 虽然自行车很简单，但他们还是仔细看了，知道哪些地方需要定期注油， 那些地方需要经常擦干净。然后呢，他们自己调整新车，使其性能达到 最好，骑一段时间后，自己进行保养，自己注油，根据轮胎状况自己打 气，不至于说象上面第一种那样，要么等轮胎完全没气了再去车铺打， 一打就想使劲打个饱。 然后他问我买过自行车吗？我说当然买过。他又接着问我是哪种 人，我毫不犹豫就说是第一种。然后他让我回忆，在我那些同学中，是 不是有的人的自行车骑了一两年，看起来很新，有的人半年就很破了呢。 我说是的。 然后他说：好了，这就是一个人的 TPM。 这个例子虽然简单，也没完全说明 TPM 里面很多体系，却把 TPM 的思想精髓说出来了，以后到每个地方，我都会讲这个故事。 二、TPM 的基本功
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安全技术交底记录 编号 111111 工程名称 ×××工程 施工单位 ×××建筑工程公司 交底提要 运输车辆使用的安全交底 交底日期 年 月 日 交底内容： 运输车辆使用的安全技术交底 1.一般要求： （1）汽车驾驶员必须经公安部门考试合格后，持有驾驶执照方能开车，严禁没有驾驶执照的人员开车。 （2）严格遵守交通规则和行车安全等有关规定。驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车 辆，严禁酒后开车和不得超载。 （3）运输机械的内燃机和电动机及液压装置，应按内燃机和电动机及液压装置相应安全交底操作。 （4）运送超宽、超高和超长物件时，除严格遵守交通部门有关规定外，应事先制定妥善的运输方案和 安全措施。 （5）启动前，应重点检查转向机构和制动器、轮胎气压、仪表、灯光、喇叭、燃油、润滑油、冷却水、 各连接件等，确认无误，方可启动。燃油箱盖必须加锁。 （6）启动前，将变速杆置于空档位置，拉紧手制动器。寒冷季节应先用手摇把转动曲轴数转后再启动。 （7）寒冷季节应采取措施使内燃机预热后再启动，不得以明火预热化油器、油管及油箱。严禁拖、顶 启动。 （8）启动后观察各仪表指示值，检查内燃机的运转情况。待水温升到 40℃以上，方可起步。 （9）水温未达到 70℃时，不得高速行驶。变速时应逐级增减，正确使用离合器，避免挂档时齿轮撞击。 （10）行驶中，如发现有异响、异味、发热等异常情况，应立即停车检查，排除故障后方可继续运行。 （11）行驶中，不得把脚放在离合器踏板上，不得无故猛踩制动器。由前进档变为倒档或由倒档变为 前进档时，需待车停稳后方可换档，并观察四周无障碍物，方可倒退或前进。 （12）下坡时，不得熄火滑行。在坡道上停车时，除拉紧手制动器并挂好低速档外，还应将轮胎楔牢。 （13）在泞滑、冰雪的路面上应低速行驶。不得快速急转弯或紧急制动。必要时应装上防滑链条。 （14）通过危险地区或狭窄便桥，应先停车检查，确认可以通过后，应由有经验的人指挥前进。 （15）车辆涉水过河时，应先探明水底情况，水深不得超过排气管或曲轴皮带盘，并低速行驶，涉水后， 必须采取措施，防止制动器失效。 （16）使用差变速器锁时，应低速直线行驶，严禁转弯和猛冲。 （17）在机车底下进行保养及检修时，应将内燃机熄火，除拉紧手制动器外.还应将车轮楔牢。 2.载重汽车 （1）装载物品要捆绑稳固牢靠，圆筒形物件卧倒装运时必须采取防止滚动的措施。 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份)。 安全技术交底记录 编号 工程名称 ×××工程 施工单位 ×××建筑工程公司 交底提要 运输车辆使用的安全交底 交底日期 年 月 日 交底内容： （2）不得人货混载。因工作必须搭人时，人所在位置不得在货物之间或货物与前车厢板间隙，严禁攀 爬或坐卧在货物上面。 （3）装载易燃品、危险品或爆炸品时应按“爆炸物品管理条件”执行。除必要的行车人员外，不得搭 乘其他人员。 （4）加挂拖车时，起步要缓慢并减速行驶，尽量避免紧急制动。拖车上必须有制动装置和灯光信号。 3.自卸汽车 （1）自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳。操纵灵活，不得有卡阻现象。 （2）按规定品种、标号添加液压油，各节液压缸表面应保持清洁。 （3）非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空档位置，顶升前必须拔出车厢固定销。 （4）配合挖掘机作业时自卸汽车就位后应拉紧手制动器，在铲斗必须越过汽车驾驶室作业时，驾驶室 内不得有人停留。 （5）卸料时，车厢上空和附近应无障碍物，向基础坑等地卸料时，必须和坑边保持安全距离，防止塌 方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。 （6）卸料后，车厢必须及时复位，不得在倾卸情况下行驶。严禁在车厢载人。 （7）车厢顶升后进行检修、润滑等作业时，必须用支撑将车厢支撑牢固，方可进入车厢下面工作。 （8）装运混凝土或粘性物料，作业后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。 4.拖车组（全挂、半挂） （1）行车前；必须检查拖挂装置、制动气管及电缆接头等应连接良好、可靠。 （2）运输超宽、超长和超高的设备或构件时，应指派有经验的指挥和工作人员随车护送。 （3）拖车组装卸机械时，应停放在平坦坚实的路面上，轮胎制动并用三角木楔牢。 （4）拖车搭设的跳板应坚实，与地面夹角在装卸履带式起重机、挖掘机、压路机时不应大于 15°；装 卸履带式推土机、拖拉机时不应大于 25°。 （5）装卸能自行上下拖车的机械，应由机长或熟练的驾驶人员操作，并须由专人统一指挥。指挥人员 应熟悉所指挥的拖车组及装运机械的性能、特点。上下车动作要平稳，不得在跳板上调整方向。 （6）装运履带式起重机，其臂杆必须拆短并降低到低于机棚最高点，臂杆向后，吊钩不得自由晃动。 转弯时应降低速度。 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份)。 安全技术交底记录 编号 工程名称 ×××工程 施工单位 ×××建筑工程公司 交底提要 运输车辆使用的安全交底 交底日期 年 月 日 交底内容： （7）机械装车后，各制动器必须制动住，各保险装置要锁牢，车轮或履带应楔牢，并应绑扎牢固。 （8）雨、雪、霜冻天气装卸车时，应采取防滑措施。 （9）上下坡道时，均应提前换低速档，避免中途换档和紧急制动。严禁下坡脱档滑行。 （10）重车停放过夜时，应将平板支起，减轻轮胎承压。 （11）使用随车卷扬机装卸物件时，要有专人指挥，拖车组必须制动住，并将车轮楔牢。 5.散装水泥车 （1）装料时，应完全开启前放气阀。加压卸料时，应完全开启后放气阀，并关闭其他阀门。 （2）卸料作业时，空压机应由专人负责，严禁其他人员擅自操作。 （3）在进行加压卸料时，不得改变内燃机的转速。 （4）在储料罐加压时，安全阀应灵敏可靠，注意压力表的变化。 6.机动翻斗车 （1）起步时，应平稳，不得突然加大油门，不得用二、三档起步。 （2）如遇雨后泥泞，溶软的沥表路面，或灰砂地带等条件差的道路，都应低速行驶，不得急剧加速猛 冲。 （3）上坡时，如遇路面不平或坡度较大，应提前换档，低速行驶。下坡及转弯时，严禁脱档滑行。 （4）往基础坑里卸料时，接近坑边应减速行驶，并须和坑边保持安全距离。 （5）行驶前，检查锁紧装置必须将料斗锁牢，以防行驶时掉斗，损坏机件。 （6）严禁翻斗内载人。翻斗在卸料状态下不得行驶或作平土作业。 （7）内燃机运转中或翻斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。 （8）操作人员离机时，必须将内燃机熄火，并挂空档拉紧手制动器。 7.混凝土搅拌输送车 （1）向供水箱注水前，应先关闭贮气筒与水箱间的截止阀，打开排气阀，待箱内气压消失后，方可开 启箱盖。 （2）启动前，检查搅拌操纵杆应在空档位置，液压油箱的油标应在规定范围。 （3）启动后，应先将操纵杆放在“卸料”位置，卸去搅拌筒内积水。 （4）装料时，操纵杆放在“装料”位置，并调节搅拌筒转速，使进料顺利。 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份)。
分类：安全操作规程 行业：物流仓储行业 文件类型：Word 文件大小：36.5 KB 时间：2026-04-28 价格：¥2.00
学校校园车辆管理规定 为维护校园良好的教学工作和生活秩序，保障师生员工人身安全和校园财产安 全，减少各类事故发生，营建良好的校园环境和停车秩序，结合我校区实际，制 订潭中校区车辆 管理规定。 一、所有进入校门的机动车辆（含摩托车、电动车）必须减速缓行，车辆进 入校园后，禁止鸣笛，行驶时速不得超过 10 公里/小时，严禁超车。在遇学生上 下课人流高峰时，机动车应主动避让，严禁与学生争道（为保证师生的人身安全， 学生放学 15 分钟后车辆方能驶离）。 二、凡车辆进出校门应主动接受保安人员查验，经同意后登记，方可进出。 除公务车外，凡教师私家车辆上下班时必须由本人亲自驾驶，不得他人代驾，如 当值保安发现，车辆禁止进出校园。 三、需进入校园办理公务或来校指导工作的相关车辆，一律由学校保安人员 指挥停放。负责接待来访人员的部门负责人，需在来访人员车辆到校前通知安保 人员具体时间、路线等，确保避开学生上学放学和课间活动时间。（如发生意外 由相关部门负责人负责）。 四、严禁在校园内无证驾车、练车，驾驶证照必须年检有效，并与所驾驶的 机动车型相符；摩托车、电动车、助力车，进出校门时须下车推行，上、下班使 用者必须按指定位置停放。 五、目前学校临时停车位为 22 个，其中 1 个为学校公务用车停车位（学校 公务用车停放固定位子）。因学校停车位有限，如遇车位停满后，晚来的车辆须 自行找车位停车。 六、本校教师车辆及外单位车辆不得在校内停放过夜，特殊情况须经学校批 准后方能停放。 七、禁止在校园内清洗机动车辆，学校公务用车除外。 八、此管理规定由学校解释并执行。本规定自 2014 年 5 月 23 日起执行，如 与本规定相抵触者，给学校造成恶劣影响的，一律按景行小学潭中校区相关制度 处理及期末绩效量化扣分。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：11.4 KB 时间：2026-05-07 价格：¥2.00
交底时间 安全技术交底表 AQ-C11-1 编 号 工程名称 北京地铁四号线工程成府路站 2007年8月 19日 工种 支护工种 安全技术交底内容 1．施工人员必须经过安全培训后方可进入施工场地进行作业。 2、进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带。 3、施工作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 4、施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章指挥、不违章作业；做到三不伤害：不伤害自己 、不伤害别人、不被人伤害。 5、钢筋网进行挂设施工时，施工人员附近严禁有其他无关人员，以免刮伤他人。 6、在进行桩间支护施工过程中，严禁土方开挖施工，以免出现工序互相干扰，出现安全事故情况 。 7、在进行混凝土喷射施工前，应对机械进行试运转，如果机械均运转正常，方可进行作业。 8、喷射手作业时，应该配戴防护罩或者防护眼镜，胶布雨衣和手套。 9、喷射混凝土作业时，严禁将喷管对准施工人员，以免突然出料伤人。 10、喷射手在高空进行喷射作业时，必须配戴安全带，且必须有一名辅助工人扶管，防止料管甩 动过大，出现危险情况。 11、喷射作业时，如果发现堵管后，应立即停止作业，此时应停机处理。 12、用震动方法处理堵管时，喷射手和辅助操作工人要握紧料管，以免送风喷管甩动伤人，处理 堵管时，风压不能大于0.4MPa。 13、在进行桩间喷射混凝土作业时，现场必须有一名安全协调员，对现场各种工作进行协调，避 免出现安全情况。 施工单位 中铁十三局集团 有限公司 交底部位 2号出入口桩间支 护 接 受 交 底 人 签 名 注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。 针对性交底： 1、施工人员必须经过进场安全培训和教育后方可进入施工现场施工。 2、混凝土喷射施工时，现场安全协调员必须协调好现场各种进行的工作，保证施工安全。 3、高空作业必须配戴安全带。 交底人签名 王新强 职务 结构技术员
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Excel 文件大小：19 KB 时间：2026-05-15 价格：¥2.00
交底时间 注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。 针对性交底： 1、绑扎墙体钢筋时，墙体钢筋必须在脚手架上支撑牢固，以防止墙体钢筋整体倾斜； 2、运用龙门吊进行材料吊运时，基坑下进行作业的钢筋工不得在龙门吊的正下方进行作业。 交底人签名 王新强 职务 结构技术员 施工单位 中铁十三局集团 有限公司 交底部位 成府路站结构站 台板钢筋施工 接 受 交 底 人 签 名 安全技术交底表 AQ-C11-1 编 号 工程名称 北京地铁四号线工程成府路站 2007年9月 28日 工种 钢筋工 安全技术交底内容 1．进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带。 2、施工作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章指挥、不违章作业；做到三不伤害：不伤害自己 、不伤害别人、不被人伤害。 4、钢材半成品等，应按规格，品种分别码放整齐达到一头齐，每种都有标牌。 5、制作场要平整，钢筋加工机械按工序传递安装牢固，工作台要稳固，防护罩齐全。 6、拉直钢筋，安全防护是大事，卡头要牢，地锚要坚实。在拉筋区域2米内禁止有行人。 7、多人合运钢筋，起落转停动作要一致，人工上下传递不得在一道垂直线上，防止散落伤人。 8、在高空、深坑绑扎钢筋和安装半成品料时，必须搭设工作段后，上人要走坡道。 9、绑扎墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。绑扎柱筋时，应搭设工作台。 10、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应架空。 11、切断机待运转正常后方可断料手与刀口距离不得少于15CM。 12、切长料时，操作配合好动作一致，切短料时，不得用手垂直接送取料。 13、切断机旁要设料台，严禁在运转中清理刀口附近的料头。 14、弯曲机要紧贴档板，注意回转方向，弯长料要有专人配合，防止碰伤他人。 15、作业时要戴好个人防护用品，站在操作台上，工作棚要防火，周围无易燃物，并备有防火用 具。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Excel 文件大小：19 KB 时间：2026-05-25 价格：¥2.00
交底时间 注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。 针对性交底： 交底人签名 职务 工程师 施工单位 中铁十三局集团 有限公司 交底部位 站场路基回填区 接 受 交 底 人 签 名 安全技术交底表 AQ-C11-1 编 号 0022 工程名称 北京地铁六号线一期工程十标五里桥车辆段 2009年12 月2日 工种 普工 安全技术交底内容 （1）工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场； （2）所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； （3）在冬期施工期间，应定期对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行检查，对存在线路老化、安 装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。 （4）配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器 材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。 （5）大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有 变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决。 （6）凡属电气方面的机械设备。包括移动电源线或拆卸用电设备，必须由电工进行操作。各类用电人员所 使用的设备停止工作时，必须将开关箱内的开关分闸断电，并将开关箱锁好。 （7）进入冬期施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查， 如有缺陷，及时维修、调整。 （8）现场冲洗车辆等用水完成后，及时清扫周围地面的积水，防止地面冻结；雪天后，立即组织人员扫 雪，防止雪水受冻。 （9）对于采用彩条布或草袋进行覆盖的场地，应加强巡视，检查其是否牢固，是否存在着火隐患，出现问 题必须及时处理，提前杜绝各类隐患的出现。 （10）现场施工人员出现增加或更换情况时，应及时上报安全部和工程部，待对其进行交底后方可进入施 工现场进行作业。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Excel 文件大小：30.5 KB 时间：2026-05-26 价格：¥2.00
交底时间 安全技术交底表 AQ-C11-1 编 号 工程名称 北京地铁四号线工程成府路站 2008年1月 23日 工种 钢筋工 安全技术交底内容 1．进入施工现场必须戴好个人安全防护用品，如安全帽等。 2、施工作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章指挥、不违章作业；做到三不伤害：不伤害自己 、不伤害别人、不被人伤害。 4、钢材半成品等，应按规格，品种分别码放整齐达到一头齐，每种都有标牌。 5、制作场要平整，钢筋加工机械按工序传递安装牢固，工作台要稳固，防护罩齐全。 6、拉直钢筋，安全防护是大事，卡头要牢，地锚要坚实。在拉筋区域2米内禁止有行人。 7、多人合运钢筋，起落转停动作要一致，人工上下传递不得在一道垂直线上，防止散落伤人。 8、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应架空。 9、切断机待运转正常后方可断料手与刀口距离不得少于15CM。 10、切长料时，操作配合好动作一致，切短料时，不得用手垂直接送取料。 11、切断机旁要设料台，严禁在运转中清理刀口附近的料头。 12、弯曲机要紧贴档板，注意回转方向，弯长料要有专人配合，防止碰伤他人。 13、作业时要戴好个人防护用品，站在操作台上，工作棚要防火，周围无易燃物，并备有防火用 具。 施工单位 中铁十三局集团 有限公司 交底部位 成府路站结构钢 筋加工 接 受 交 底 人 签 名 注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。 针对性交底： 1、施工人员严禁酒后作业、疲劳作业、带病作业。 2、钢筋加工使用的各种机械设备时，必须严格按照机械操作规程执行。 3、对加工好的半成品料，应按型号堆码整齐。 交底人签名 王新强 职务 结构技术员
分类：安全管理制度 行业：建筑加工行业 文件类型：Excel 文件大小：18.5 KB 时间：2026-06-02 价格：¥2.00
交底时间 安全技术交底表 AQ-C11-1 编 号 工程名称 北京地铁四号线工程成府路站 2008年1月 23日 工种 植筋工 安全技术交底内容 1．进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带。 2、施工作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章指挥、不违章作业；做到三不伤害：不伤害自己 、不伤害别人、不被人伤害。 4、植筋施工人员在进入现场施工前，必须先对所使用的各种机械进行检查，在确保能够安全运转 后方可使用。 5、施工人员在进行作业前，必须佩戴好各种劳保、防护用品。 6、各种机械在施工前进行接电时，必须找专业电工进行接电，他人严禁擅自接电，出现触电安全 事故。 7、需要进行高空作业时，必须将工作平台架子搭设牢固，架子必须有斜支撑防止其倾斜，同时工 作平台应满铺厚木板，木板与架子必须用铁丝帮扎固定牢固。 8、施工人员在高处作业时，必须佩戴安全带，安全带必须高挂低用。 9、施工人员在进行钻孔作业时，必须握紧打孔机，保证其在指定位置作业，防止出现机械出现异 常情况，危及他人的安全。 10、各类植筋所用机械在使用完后，必须关闭开关，防止出现不使用的机械仍在运转，危及他人 的安全。 11、在进行打孔、植筋施工时，施工人员必须随时观察周围的情况，如有不安全因素，必须立即 撤出施工区域，待安全隐患消除后，方可进入场地内继续施工。 12、在进行钻孔施工时，打钻人员必须严格按照电锤操作规程严格进行操作。 13、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应架空。 14、在进行植筋时，必须至少两个人进行配合，一人要控制钢筋角度，一人将钢筋徐徐顶入。 施工单位 中铁十三局集团 有限公司 交底部位 成府路站结构植 筋施工 接 受 交 底 人 签 名 针对性交底： 1、进行电锤打孔时，操作工人必须严格按照电锤操作规程进行操作，严禁违规操作。 2、施工现场各种用电设备必须在电工接电后试运行正常后，才可投入使用。 3、在高空进行作业时，操作平台必须搭设牢固，操作工人必须配戴安全带、安全帽等防护用品。 4、运用龙门吊进行材料吊运时，基坑下进行作业的钢筋工不得在龙门吊的正下方进行作业。 交底人签名 王新强 职务 结构技术员 注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Excel 文件大小：19 KB 时间：2026-06-06 价格：¥2.00