解读多路传输之谜

解读多路传输技术之迷
　　如果你认为多路传输系统是一座有许多许影厅且只有一个出
入口的剧场，这就对了。无论怎么去描述，实际上多路传输系统
是多个完成某一特定功能的电路或装置。一般情况下，可以认为
多路传输是有线或无线地同时传输许多东西，如数据信息等。
　　如果你是个初学者，而且对比萨饼的兴趣远大于比特率，那
么与你相同的还大有人在。许许多多的计算机专用术语，如数据
总线、网络、通讯协议、网关以及各种缩略语很容易令你望而生畏。
但无论如何，正是因为有了多路传输技术，当今的汽车才能实现
电子控制。运用多路传输技术，可以使汽车省去许多连接和接头，
可以减轻重量、节省空间、改善可靠性。
　　你应当懂得多路传输技术的原理，否则一旦你的 OBDⅡ故障
扫描仪在检测车辆时不工作，你就会不知所措，或者即使你的故
障扫描仪在工作，你却找不到本应该找到的故障。你同样应当知
道 OBDⅡ系统正在向被称之为 CAN(控制器局域网)的系统过渡。这
就意味着你需要一台新的故障扫描仪，或把原有的做较大程度的
升级。如果你打算买一台故障扫描仪的话，不但要知道它现在能
做什么，还必须要想到以后能不能诊断 CAN 系统以及是否具有重
新编程的功能等等。
1．术语释义
多路传输——在同一通道或线路上同时传输多条信息（图
1）。这听起来好像不可能，但在某种意义上讲是可能的。事实上
数据是依次传输的，但速度非常之快，似乎就是同时传输的。你
从手表上看十分之一秒算是非常快了，但对一台运算速度相对慢
的计算机来说，这十分之一秒也太长、太长了。如果将十分之一
秒分成段，许多单个的数据都能被传输——每一段传输一段。这
就叫做分时多路传输。
从图 1 中可以看出，常规线路要比多路传输线路简单得多，
然而请注意：多路传输系统 ECU 之间所用电线比常规线路系统所
用导线少得多。由于 ECU 可以触发仪表板上的警告灯或灯光故障
指示灯等等，有由于堕落传输可以通过一根线（数据总线）执行
多个指令，因此可以增加许多功能装置。
图 1 常规线路和多路传输线路的简单对比