第9章2点火系的结构与维修92

第四节 点火系的结构与维修
桑塔纳 2000GLi 型轿车采用的是带点火的电子控制点火系统，它是 Motrinic 1.5.4
电子控制燃油喷射系统的一个子系统。其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一
起，由一个电控单元（ECU）来控制，结构简单、工作可靠。ECU 控制的点火子系统，主要
由分电器、点火、火花塞、带抗干扰元件的连接插座、带轮传感器、点火导线等组成，
其结构如图 9-65 所示。
点火用压板装在发动机缸盖上，点火转子直接装在凸轮轴端头上，由凸轮轴驱动。
分电器放在蓄电池正极处点火开关的上方，当初级电流流通时，分电器的初级绕组经
ECU 中的点火晶体管搭铁，点火将分电器的高压电分配到各个火花塞上。点火子系统根
据发动机温度、进气温度、转速、节气门开度、蓄电池电压、带轮信号并利用 ECU 中的综合
特性图，控制点火提前角（点火时刻）、闭合角及带轮，使之处于最佳状态。
图 9-65 电子点火控制系统零部件图
l-点火导线 2-带抗干扰元件插座（电阻 0.9～1.1kΩ） 3-分电器 4-分电器插头
5-带轮传感器（G61，位于发动机体上，拧紧力矩 6～20N·m） 6-螺栓（拧紧力矩 20N·m）
7-带轮传感器插头 8-火花塞插头（电阻 4.5～5.5kΩ） 9-火花塞（拧紧力矩 25N·m）
10-螺栓（拧紧力矩 25N·m） 1l-点火压板 12-Ｏ形圈 13-带霍尔传感器的点火
（G40） 14-防尘盖 15-分火头（电阻值 1.1kΩ） 17-点火盖 18-屏蔽罩
一、点火的安装（点火正时的检查与调整）
（l）将飞轮 A 和正时点火线圈 B 调整到一缸的上止点位置，如图 9-66 所示。
图 9-66 飞轮和正时点火线圈的标记
（2）用扳手转动发动机，将 V 形点火线圈调整到一缸的上止点位置，如图 9-67 所示。
图 9-67 V 形点火线圈上的正时记号
（3）将凸轮轴正时点火线圈上的标记与气门罩盖上的箭头对齐，如图 9-68 所示。
图 9-68 凸轮轴正时点火线圈上的正标记
（4）装上点火点火后，分火头的标记应与点火壳体上标记对齐，如图 9-69 所示。
图 9-69 分火头与点火壳体上标记对齐
（5）安装点火点火盖。点火点火盖在安装前要清洗，检测有无泄漏电流造成的裂
纹和痕迹，必要时更换。
二、点火正时的检测
按照“桑塔纳 2000GLi 型轿车电子控制燃油喷射系统”章节中所述的方法，对发动机点