第7章转向系维修71

第七章 转向系的结构与维修
第一节 转向系的结构与技术参数
一、总体结构与工作原理
桑塔纳 2000 型轿车的转向器转向是在原机械式齿轮齿条
转向基础上增加了储油罐、液压、控制阀及转向器缸。转
向器和转向器缸、控制阀组合成一体，故称为整体式转向器转向
器。其结构与原理分别如图 7-1 和图 7-2 和图 7-3 所示。
控制阀为常流转式，上部的阀体为滑阀结构，阀体与小
齿轮设计加工为一体。阀芯上有控制槽，阀芯通过转向齿轮
轴上的拨叉来拨动。转向齿轮轴用销钉与阀中弹性扭力杆相
连，扭力杆的刚度决定了阀的特性曲线，同时起到阀的中心
定位作用。
液压（叶片泵）的额定流量为 6L／min，额定工作压
力为 104±4kPa，为了保证轿车在高速行驶时有较强的路感，
泵的流量随发动机转速的提高呈下降趋势。为了保证转向系
统的工作，防止液压系统工作压力超过允许的最大工作压
力，在泵内装有一限压阀，当工作压力超过限压阀的额定值
时，压力油通过限压阀卸压返回到吸油口。
发动机驱动液压，由液压的压力油通过控制阀，作
用于转向的齿轮、齿条上来实现转向，其工作原理如下：
当直线行驶时，方向盘处于中间位置，阀芯和阀套之间
也处于中间位置，所有的控制口接通，液压油流经控制阀的
阻力很小，液压处于空转状态，工作油缸不起作用。
当向右转动方向盘时，转向齿轮轴带动阀芯相对于阀套
运动，改变了阀的控制口位置：右边旋转柱塞阀芯下降，开
大过油通道，关闭回油通道；左边旋转柱塞阀芯上移，关闭
进油通道，打开回油通道。根据右边旋转柱塞阀芯进油通道
开度的大小，来控制流入工作缸左边的液压油的流量和油
压，油压推动活塞向右运动，起到助力作用。同时，工作缸
右边的液压油在活塞的作用下，通过打开的回油槽返回储油
罐（图 7-3 所示）。
当向左转动方向盘时，情况与向右转动方向盘时相反。
图 7-1 转向器转向及管路布置
1-储油罐 2-转向器转向出油软管 3-转向器转向出油硬
管 4-转向器转向 5-转向器转向进油硬管 6-转向器转向
器进油软管 7-叶片式油泵 8-进油软管