不锈金刚焊接安全操作规程 1.不锈钢焊接的焊工应具备电焊工的安全操作技能外，还必须熟练地掌握氩弧焊 接、等离子切割、不锈酸洗钝化等方面的安全防护和安全操作规程。 2.使用直流焊机应遵守以下规定： 2.1 操作前应检查焊机外壳的接地保护、一次电源线接线柱的绝缘、防护罩、 电 压表、电流表的接线、焊机旋转方向与机身指示标志和接线螺栓等均合格、齐 全、灵敏、 牢固方可操作。 2.2 焊机应垫平、放稳。多台焊机在一起应留有间距 500 毫米以上，必须一 机一 闸，一次电源线不得长于 5 米。 2.3 旋转直流弧焊机应有补偿器和“启动”“运转”“停止”的标记。合闸前应确 认手柄是否在“停止”位置上。启动进，辨别转子是否旋转，旋转正常再将手柄扳到“运 转”位置。焊接时突然停电，必须立即将手柄扳到“停止”位置。 2.4 不锈钢焊接采用“反接极”，即工件接负极。如焊机正负标记不清或转换 钮 与标记不符，必须用万用表测量出正负极性，确认后方可操作。 2.5 不锈钢焊条药皮易脱落，停机前必须将焊条头取下或将焊把挂好，严禁乱放。 3.一般不锈钢设备用于贮存或输送有腐蚀性、有毒性的液体或气体物质，不得在带 压运行中的不锈钢容器或管道上施焊。不得借设备管道做焊接导线。 4.焊接或修理贮存过化学物品或有毒物质的容器或管道，必须采取蒸汽清扫，苏打 水清洗等措施。置换后，经检测分析合格，打开孔口或注满水再进行焊接。严禁盲目动 火。 5.不锈钢的制作和焊接过程中，焊前对坡口的修整和焊缝的清根使用砂轮打磨时， 必须检查站砂轮片和紧固，确认安全可靠，戴上护目镜后，方可打磨。 6.在容器内或室内焊接时，必须有良好的通风换气措施或戴焊接专用的防尘面罩。 7.氩弧焊应遵守以下规定： 7.1 手工钨极氩弧焊接不锈钢，电源采用直流正接，工件接正、钨极接负。 7.2 用交流钨极氩弧焊机焊接不锈钢，应采用高频稳弧措施，将焊枪和焊接导线用 金属纺织线进行屏蔽，预防高频电磁场对握焊枪和焊丝双手的刺激。 7.3 手工氩弧焊的操作人员必须穿工作服，扣件纽扣、穿绝缘鞋、戴柔软的皮手套。 在容器内施焊应戴送风式头盔、送风式口罩或防毒口罩等个人防护用品。 7.4 氩弧焊操作场地应有良好自然通风或换气装置将有害气体和烟尘及时排出，确 保操作现场空气流通。操作人员应位于上风处，并应采取间歇作业法。 7.5 凡患有中枢神经系统器质性疾病、植物神经功能紊乱、活动性肺结核、肺气肿、 精神病或神经官能症者，不宜从事氩弧焊不锈钢焊接作业。 7.6 打磨钍钨极棒时，必须戴防尘口罩和眼镜。接触钍钨极棒的手应及时表洗。钍 钨极棒不得乱放，应存放在有盖的铅盒内，并设专人负责保管。 8.不锈钢酸洗和钝化应遵守以下规定： 8.1 锈钢酸洗钝化使用不锈钢丝刷子刷焊缝时，应由里向外推刷子，不得来回刷。 从事不锈钢酸洗时，必须穿防酸工作服和胶鞋、戴口罩、防护眼镜、乳胶手套。 8.2 凡患有呼吸系统疾病者，不宜从事酸洗操作。 8.3 化学物品，特别是氢氟酸必须妥善保管，必须有严格领用手续。 8.4 酸洗钝化后的废液必须经专门处理，严禁乱倒。 9.不锈钢等金属在用等离子切割过程中，必须遵守氩弧焊接的安全操作规定。焊接 时由于电弧作用所传导的高温，有色金属受热膨胀，当焊接停止时，不得立即去查看焊 缝。
分类：安全操作规程 行业：采矿冶金行业 文件类型：Word 文件大小：27.5 KB 时间：2025-09-05 价格：¥2.00
不锈金刚焊接安全操作规程 1.不锈钢焊接的焊工应具备电焊工的安全操作技能外，还必须熟练地掌握氩弧焊 接、等离子切割、不锈酸洗钝化等方面的安全防护和安全操作规程。 2.使用直流焊机应遵守以下规定： 2.1 操作前应检查焊机外壳的接地保护、一次电源线接线柱的绝缘、防护罩、 电 压表、电流表的接线、焊机旋转方向与机身指示标志和接线螺栓等均合格、齐 全、灵敏、 牢固方可操作。 2.2 焊机应垫平、放稳。多台焊机在一起应留有间距 500 毫米以上，必须一 机一 闸，一次电源线不得长于 5 米。 2.3 旋转直流弧焊机应有补偿器和“启动”“运转”“停止”的标记。合闸前应确 认手柄是否在“停止”位置上。启动进，辨别转子是否旋转，旋转正常再将手柄扳到“运 转”位置。焊接时突然停电，必须立即将手柄扳到“停止”位置。 2.4 不锈钢焊接采用“反接极”，即工件接负极。如焊机正负标记不清或转换 钮 与标记不符，必须用万用表测量出正负极性，确认后方可操作。 2.5 不锈钢焊条药皮易脱落，停机前必须将焊条头取下或将焊把挂好，严禁乱放。 3.一般不锈钢设备用于贮存或输送有腐蚀性、有毒性的液体或气体物质，不得在带 压运行中的不锈钢容器或管道上施焊。不得借设备管道做焊接导线。 4.焊接或修理贮存过化学物品或有毒物质的容器或管道，必须采取蒸汽清扫，苏打 水清洗等措施。置换后，经检测分析合格，打开孔口或注满水再进行焊接。严禁盲目动 火。 5.不锈钢的制作和焊接过程中，焊前对坡口的修整和焊缝的清根使用砂轮打磨时， 必须检查站砂轮片和紧固，确认安全可靠，戴上护目镜后，方可打磨。 6.在容器内或室内焊接时，必须有良好的通风换气措施或戴焊接专用的防尘面罩。 7.氩弧焊应遵守以下规定： 7.1 手工钨极氩弧焊接不锈钢，电源采用直流正接，工件接正、钨极接负。 7.2 用交流钨极氩弧焊机焊接不锈钢，应采用高频稳弧措施，将焊枪和焊接导线用 金属纺织线进行屏蔽，预防高频电磁场对握焊枪和焊丝双手的刺激。 7.3 手工氩弧焊的操作人员必须穿工作服，扣件纽扣、穿绝缘鞋、戴柔软的皮手套。 在容器内施焊应戴送风式头盔、送风式口罩或防毒口罩等个人防护用品。 7.4 氩弧焊操作场地应有良好自然通风或换气装置将有害气体和烟尘及时排出，确 保操作现场空气流通。操作人员应位于上风处，并应采取间歇作业法。 7.5 凡患有中枢神经系统器质性疾病、植物神经功能紊乱、活动性肺结核、肺气肿、 精神病或神经官能症者，不宜从事氩弧焊不锈钢焊接作业。 7.6 打磨钍钨极棒时，必须戴防尘口罩和眼镜。接触钍钨极棒的手应及时表洗。钍 钨极棒不得乱放，应存放在有盖的铅盒内，并设专人负责保管。 8.不锈钢酸洗和钝化应遵守以下规定： 8.1 锈钢酸洗钝化使用不锈钢丝刷子刷焊缝时，应由里向外推刷子，不得来回刷。 从事不锈钢酸洗时，必须穿防酸工作服和胶鞋、戴口罩、防护眼镜、乳胶手套。 8.2 凡患有呼吸系统疾病者，不宜从事酸洗操作。 8.3 化学物品，特别是氢氟酸必须妥善保管，必须有严格领用手续。 8.4 酸洗钝化后的废液必须经专门处理，严禁乱倒。 9.不锈钢等金属在用等离子切割过程中，必须遵守氩弧焊接的安全操作规定。焊接 时由于电弧作用所传导的高温，有色金属受热膨胀，当焊接停止时，不得立即去查看焊 缝。
分类：安全操作规程 行业：采矿冶金行业 文件类型：Word 文件大小：16.9 KB 时间：2025-10-17 价格：¥2.00
不锈金刚焊接安全操作规程 1.不锈钢焊接的焊工应具备电焊工的安全操作技能外，还必须熟练地掌握氩弧焊 接、等离子切割、不锈酸洗钝化等方面的安全防护和安全操作规程。 2.使用直流焊机应遵守以下规定： 2.1 操作前应检查焊机外壳的接地保护、一次电源线接线柱的绝缘、防护罩、 电 压表、电流表的接线、焊机旋转方向与机身指示标志和接线螺栓等均合格、齐 全、灵敏、 牢固方可操作。 2.2 焊机应垫平、放稳。多台焊机在一起应留有间距 500 毫米以上，必须一 机一 闸，一次电源线不得长于 5 米。 2.3 旋转直流弧焊机应有补偿器和“启动”“运转”“停止”的标记。合闸前应确 认手柄是否在“停止”位置上。启动进，辨别转子是否旋转，旋转正常再将手柄扳到“运 转”位置。焊接时突然停电，必须立即将手柄扳到“停止”位置。 2.4 不锈钢焊接采用“反接极”，即工件接负极。如焊机正负标记不清或转换 钮 与标记不符，必须用万用表测量出正负极性，确认后方可操作。 2.5 不锈钢焊条药皮易脱落，停机前必须将焊条头取下或将焊把挂好，严禁乱放。 3.一般不锈钢设备用于贮存或输送有腐蚀性、有毒性的液体或气体物质，不得在带 压运行中的不锈钢容器或管道上施焊。不得借设备管道做焊接导线。 4.焊接或修理贮存过化学物品或有毒物质的容器或管道，必须采取蒸汽清扫，苏打 水清洗等措施。置换后，经检测分析合格，打开孔口或注满水再进行焊接。严禁盲目动 火。 5.不锈钢的制作和焊接过程中，焊前对坡口的修整和焊缝的清根使用砂轮打磨时， 必须检查站砂轮片和紧固，确认安全可靠，戴上护目镜后，方可打磨。 6.在容器内或室内焊接时，必须有良好的通风换气措施或戴焊接专用的防尘面罩。 7.氩弧焊应遵守以下规定： 7.1 手工钨极氩弧焊接不锈钢，电源采用直流正接，工件接正、钨极接负。 7.2 用交流钨极氩弧焊机焊接不锈钢，应采用高频稳弧措施，将焊枪和焊接导线用 金属纺织线进行屏蔽，预防高频电磁场对握焊枪和焊丝双手的刺激。 7.3 手工氩弧焊的操作人员必须穿工作服，扣件纽扣、穿绝缘鞋、戴柔软的皮手套。 在容器内施焊应戴送风式头盔、送风式口罩或防毒口罩等个人防护用品。 7.4 氩弧焊操作场地应有良好自然通风或换气装置将有害气体和烟尘及时排出，确 保操作现场空气流通。操作人员应位于上风处，并应采取间歇作业法。 7.5 凡患有中枢神经系统器质性疾病、植物神经功能紊乱、活动性肺结核、肺气肿、 精神病或神经官能症者，不宜从事氩弧焊不锈钢焊接作业。 7.6 打磨钍钨极棒时，必须戴防尘口罩和眼镜。接触钍钨极棒的手应及时表洗。钍 钨极棒不得乱放，应存放在有盖的铅盒内，并设专人负责保管。 8.不锈钢酸洗和钝化应遵守以下规定： 8.1 锈钢酸洗钝化使用不锈钢丝刷子刷焊缝时，应由里向外推刷子，不得来回刷。 从事不锈钢酸洗时，必须穿防酸工作服和胶鞋、戴口罩、防护眼镜、乳胶手套。 8.2 凡患有呼吸系统疾病者，不宜从事酸洗操作。 8.3 化学物品，特别是氢氟酸必须妥善保管，必须有严格领用手续。 8.4 酸洗钝化后的废液必须经专门处理，严禁乱倒。 9.不锈钢等金属在用等离子切割过程中，必须遵守氩弧焊接的安全操作规定。焊接 时由于电弧作用所传导的高温，有色金属受热膨胀，当焊接停止时，不得立即去查看焊 缝。
分类：安全操作规程 行业：采矿冶金行业 文件类型：Word 文件大小：29 KB 时间：2025-11-13 价格：¥2.00
不锈金刚焊接安全操作规程 1.不锈钢焊接的焊工应具备电焊工的安全操作技能外，还必须熟练地掌握氩弧焊 接、等离子切割、不锈酸洗钝化等方面的安全防护和安全操作规程。 2.使用直流焊机应遵守以下规定： 2.1 操作前应检查焊机外壳的接地保护、一次电源线接线柱的绝缘、防护罩、 电 压表、电流表的接线、焊机旋转方向与机身指示标志和接线螺栓等均合格、齐 全、灵敏、 牢固方可操作。 2.2 焊机应垫平、放稳。多台焊机在一起应留有间距 500 毫米以上，必须一 机一 闸，一次电源线不得长于 5 米。 2.3 旋转直流弧焊机应有补偿器和“启动”“运转”“停止”的标记。合闸前应确 认手柄是否在“停止”位置上。启动进，辨别转子是否旋转，旋转正常再将手柄扳到“运 转”位置。焊接时突然停电，必须立即将手柄扳到“停止”位置。 2.4 不锈钢焊接采用“反接极”，即工件接负极。如焊机正负标记不清或转换 钮 与标记不符，必须用万用表测量出正负极性，确认后方可操作。 2.5 不锈钢焊条药皮易脱落，停机前必须将焊条头取下或将焊把挂好，严禁乱放。 3.一般不锈钢设备用于贮存或输送有腐蚀性、有毒性的液体或气体物质，不得在带 压运行中的不锈钢容器或管道上施焊。不得借设备管道做焊接导线。 4.焊接或修理贮存过化学物品或有毒物质的容器或管道，必须采取蒸汽清扫，苏打 水清洗等措施。置换后，经检测分析合格，打开孔口或注满水再进行焊接。严禁盲目动 火。 5.不锈钢的制作和焊接过程中，焊前对坡口的修整和焊缝的清根使用砂轮打磨时， 必须检查站砂轮片和紧固，确认安全可靠，戴上护目镜后，方可打磨。 6.在容器内或室内焊接时，必须有良好的通风换气措施或戴焊接专用的防尘面罩。 7.氩弧焊应遵守以下规定： 7.1 手工钨极氩弧焊接不锈钢，电源采用直流正接，工件接正、钨极接负。 7.2 用交流钨极氩弧焊机焊接不锈钢，应采用高频稳弧措施，将焊枪和焊接导线用 金属纺织线进行屏蔽，预防高频电磁场对握焊枪和焊丝双手的刺激。 7.3 手工氩弧焊的操作人员必须穿工作服，扣件纽扣、穿绝缘鞋、戴柔软的皮手套。 在容器内施焊应戴送风式头盔、送风式口罩或防毒口罩等个人防护用品。 7.4 氩弧焊操作场地应有良好自然通风或换气装置将有害气体和烟尘及时排出，确 保操作现场空气流通。操作人员应位于上风处，并应采取间歇作业法。 7.5 凡患有中枢神经系统器质性疾病、植物神经功能紊乱、活动性肺结核、肺气肿、 精神病或神经官能症者，不宜从事氩弧焊不锈钢焊接作业。 7.6 打磨钍钨极棒时，必须戴防尘口罩和眼镜。接触钍钨极棒的手应及时表洗。钍 钨极棒不得乱放，应存放在有盖的铅盒内，并设专人负责保管。 8.不锈钢酸洗和钝化应遵守以下规定： 8.1 锈钢酸洗钝化使用不锈钢丝刷子刷焊缝时，应由里向外推刷子，不得来回刷。 从事不锈钢酸洗时，必须穿防酸工作服和胶鞋、戴口罩、防护眼镜、乳胶手套。 8.2 凡患有呼吸系统疾病者，不宜从事酸洗操作。 8.3 化学物品，特别是氢氟酸必须妥善保管，必须有严格领用手续。 8.4 酸洗钝化后的废液必须经专门处理，严禁乱倒。 9.不锈钢等金属在用等离子切割过程中，必须遵守氩弧焊接的安全操作规定。焊接 时由于电弧作用所传导的高温，有色金属受热膨胀，当焊接停止时，不得立即去查看焊 缝。
分类：安全操作规程 行业：采矿冶金行业 文件类型：Word 文件大小：27 KB 时间：2026-01-29 价格：¥2.00
铝合金焊接工艺技术展望 摘要 简要回顾了航天工业铝合金焊接技术的发展，并对国内外铝合 金在航天器上的应用情况进行了综述和分析。介绍了铝合金焊接技术 的最新发展和应用前景，其中包括变极性等离子焊、局部真空电子束 焊、气脉冲焊接技术、搅拌摩擦焊、焊接修复技术以及焊接工艺裕度 和焊接结构安全评定技术。 关键词 铝合金，焊接，航天。 Prospects for Welding Technology of Aluminum Alloy in Aerospace Industry in 21st Century Liu Zhihua Zhao Bing Zhao Qing (Beijing Institute of Material and Technology,Beijing ,100076) Abstract The development of welding technology of aluminum alloy in aerospace industry is reviewed and the application of aluminum alloy in spacecrafts is summarized and analysed in this paper. The uptodate development and application prospect of welding technologies of aluminum alloy are introduced. These welding technologies include variable polarity plasma welding, local vacuum electronic beam welding, air pulse welding, stirring friction welding, welding reparing technique, and the evaluation techniques of welding technological margin and welded construction safety. Key Words Aluminum alloy, Welding, Aerospace. 1 前 言 铝合金不但具有高的比强度、比模量、断裂韧度、疲劳强度和耐 腐蚀稳定性，同时还具有良好的成形工艺性和良好的焊接性，因此成 为在航天工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料。 例如，铝合金是运载火箭及各种航天器的主要结构材料。美国的 阿波罗飞船的指挥舱、登月舱，航天飞机氢氧推进剂贮箱、乘务员舱 等也都采用了铝合金作为结构材料。我国研制的各种大型运载火箭亦 广泛选用了铝合金作为主要结构材料。 航天工业铝合金焊接技术的发展和应用与材料的发展有着密切的 联系，本文将简要回顾航天工业铝合金焊接技术的发展并介绍几种极 有应用前景的铝合金焊接工艺技术。 2 铝合金焊接技术的发展 2.1 LD10CS 铝合金焊接回顾 早期的一些导弹和远程运载火箭的推进剂贮箱结构材料主要采用 AlMg 系列合金，特别是退火和半冷作硬化状态的 LF3、LF6 防锈铝 的应用最为普遍。这两种铝合金都具有优良的焊接性能［1］。 随着航天技术的发展，运载火箭的推进剂贮箱结构材料，从使用 非热处理强化的防锈铝，转变到使用可热处理强化的高强度铝合金。 LD10CS 合金已在多种大型运载火箭和固体导弹上获得成功的应用。 由于它的超低温性能较好，因此在三子级的液氢、液氧推进剂贮箱上 也获得了应用。 需要指出的是 LD10 合金的焊接性能较差，焊接时形成热裂纹的倾 向较大，对焊接过程中的各种因素也比较敏感，焊接接头的断裂韧度 较低，特别是当焊缝部位存在焊接缺陷时，液压强度试验时试验件经 常发生低压爆破。 20 世纪 70 年代，在研制 LD10 合金火箭推进剂贮箱初期，在焊接 工艺方面曾遇到了极大的困难。在“三结合”攻关中发明的“两面三层 焊”工艺（正面打底、盖面，背面清根封焊）使焊接接头性能达到了 设计要求。在 LD10 焊接生产实践中总结得出：如果焊接接头区的延 伸率不小于 3%，则焊接接头的塑性可以满足使用要求。在此后的许 多年中，一直以“延伸率不小于 3%”作为一个重要的验收指标。 几十年来，焊接工艺主要是氩弧焊（TIG），包括手工氩弧焊和自 动氩弧焊。从焊接工艺方面看，为了减少焊接结构的焊接残余应力和 变形，通常在焊接工艺选择上都尽量减少焊接热输入量。特别是对于 热处理强化铝合金，由于焊接热过程的作用，在焊接热影响区存在软 化区，塑性较好，强度较低。焊接接头强度系数为 0.5～0.7。 为什么 LD10CS 贮箱采用两面三层焊工艺？理论分析和实践结果 表明，若不采用此焊接方法，就会造成 LD10CS 铝合金焊接接头塑性 较差，且焊缝背面焊趾处易出现裂纹。两面三层焊时，清根和封底焊 可消除此种裂纹。同时由于热输入量较大，热影响区发生不同程度的
分类：安全管理制度 行业：采矿冶金行业 文件类型：Word 文件大小：54 KB 时间：2026-02-17 价格：¥2.00
焊接机器人的应用 焊接机器人技术的发展 我国开发工业机器人晚于美国和日本，起于 20 世纪 70 年代，早期是大学和科研 院所的自发性的研究。到 80 年代中期，全国没有一台工业机器人问世。而在国外， 工业机器人已经是个非常成熟的工业产品，在汽车行业得到了广泛的应用。鉴于 当时的国内外形势，国家“七五”攻关计划将工业机器人的开发列入了计划，对 工业机器人进行了攻关，特别是把应用作为考核的重要内容，这样就把机器人技 术和用户紧密结合起来，使中国机器人在起步阶段就瞄准了实用化的方向。与此 同时于 1986 年将发展机器人列入国家"863"高科技计划。在国家"863"计划实施 五周年之际，邓小平同志提出了"发展高科技，实现产业化"的目标。在国内市场 发展的推动下，以及对机器人技术研究的技术储备的基础上，863 主题专家组及 时对主攻方向进行了调整和延伸，将工业机器人及应用工程作为研究开发重点之 一，提出了以应用带动关键技术和基础研究的发展方针，以后又列入国家"八五" 和"九五"中。经过十几年的持续努力，在国家的组织和支持下，我国焊接机器人 的研究在基础技术、控制技术、关键元器件等方面取得了重大进展，并已进入使 用化阶段，形成了点焊、弧焊机器人系列产品，能够实现小批量生产。 焊接机器人的应用状况 我国焊接机器人的应用主要集中在汽车、摩托车、工程机械、铁路机车等几个主 要行业。汽车是焊接机器人的最大用户，也是最早用户。早在 70 年代末，上海 电焊机厂与上海电动工具研究所，合作研制的直角坐标机械手，成功地应用于上 海牌轿车底盘的焊接。一汽是我国最早引进焊接机器人的企业，1984 年起先后 从 KUKA 公司引进了 3 台点焊机器人，用于当时“红旗牌”轿车的车身焊接和 “解放牌”车身顶盖的焊接。1986 年成功将焊接机器人应用于前围总成的焊接， 并于 1988 年开发了机器人车身总焊线 。80 年代末和 90 年代初，德国大众公司 分别与上海和一汽成立合资汽车厂生产轿车，虽然是国外的二手设备，但其焊接 自动化程度与装备水平，让我们认识到了与国外的巨大差距。随后二汽在货车及 轻型车项目中都引进了焊接机器人。可以说 90 年代以来的技术引进和生产设备、 工艺装备的引进使我国的汽车制造水平由原来的作坊式生产提高到规模化生产， 同时使国外焊接机器人大量进入中国。由于我国基础设施建设的高速发展带动了 工程机械行业的繁荣，工程机械行业也成为较早引用焊接机器人的行业之一。近 年来由于我国经济的高速发展，能源的大量需求，与能源相关的制造行业也都开 始寻求自动化焊接技术，焊接机器人逐渐崭露头角。铁路机车行业由于我国货运、 客运、城市地铁等需求量的不断增加，以及列车提速的需求，机器人的需求一直 处于稳步增长态势。据 2001 年统计，全国共有各类焊接机器人 1040 台，汽车制 造和汽车零部件生产企业中的焊接机器人占全部焊接机器人的 76%。在汽车行业 中点焊机器人与弧焊机器人的比例为 3：2，其他行业大都是以弧焊机器人为主， 主要分布在工程机械（10%）、摩托车（6%）、铁路车辆（4%）、锅炉（1%）等 行业。焊接机器人也主要分布在全国几大汽车制造厂， 从中还能看出，我国焊 接机器人的行业分布不均衡，也不够广泛。 进入 21 世纪由于国外汽车巨头的不断涌入，汽车行业迅猛发展，我国汽车行业 的机器人安装台数迅速增加，2002、2003、2004 年每年都有近千台的数量增长。 估计我国目前焊接机器人的安装台数在 4000 台左右。汽车行业焊接机器人所占 的比例会进一步提高。 目前在我国应用的机器人主要分日系、欧系和国产三种。日系中主要有安川、OTC、 松下、FANUC、不二越、川崎等公司的产品。欧系中主要有德国的 KUKA、CLOOS、 瑞典的 ABB、意大利的 COMAU 及奥地利的 IGM 公司。国产机器人主要是沈阳新松
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：67 KB 时间：2026-02-19 价格：¥2.00
焊接规程 为了保障焊接与切割工作者的安全, 改善卫生条件, 防止工伤事故和减少经济损 失，特制定本标准。 1 适用范围 本标准规定了焊接与切割安全的基本原则，适用于各种焊接与切割操作。 水下、化工、铁路、船舶等专业焊接与切割中的安全标准，是本标准专业内容的 具体补充。 2 气焊与气割设备及操作安全 2．1 一般安全要求 2．1．1 乙炔最高工作压力禁止超过 174kPa1．5kgf／cm*2*)表压。 2．1．2 禁止使用紫铜、银或含铜量超过 70％的铜合金制造与乙炔接触的仪表、 管子等零件。 2．1．3 乙炔发生器、回火防止器、氢气和液化石油气瓶、减压器等均应采取 防止冻结措施。一旦冻结应用热水解冻，禁止采用明火烘烤或用棍棒敲打解冻。 2．1．4 气瓶、容器、管道、仪表等连接部位应采用涂抹肥皂水方法检漏, 严禁使用明火检漏。 2．1．5 气瓶、溶解乙炔瓶等均应稳固竖立，或装在专用胶轮的车上使用。 2．1．6 禁止使用电磁吸盘、钢绳、链条等吊运各类焊接与切割用气瓶。 2．1．7 气瓶、溶解乙炔瓶等，均应避免放在受阳光曝晒，或受热源直接辐射 及易受电击的地方。 2．1．8 氧气、溶解乙炔气等气瓶，不应放空，气瓶内必须留有不小于 98～kPa(1 ～2kgf／cm*2*)表压的余气。 2．1．9 气瓶漆色的标志应符合国家颁发的《气瓶安全监察规程》的规定，禁 止改动，严禁充装与气瓶漆色标志不符的气体。 2．1．10 气瓶应配置手轮或专用搬手启闭瓶阀。 2．1．11 工作完毕、工作间隙、工作点转移之前都应关闭瓶阀，戴上瓶帽。 2．1．12 禁止使用气瓶做为登高支架和支承重物的衬垫。 2．1．13 留有余气需要重新灌装的气瓶, 应关闭瓶阀。旋紧瓶帽, 标明空瓶字 样或记号。 2．1．14 氧气、乙炔的管道, 均应涂上相应气瓶漆色规定的颜色和标明名称， 便于识别。 2．2 乙炔发生器 2．2．1 乙炔发生器与回火防止器的设计、制造应符合乙炔发生器标准和国家 颁发的《压力容器安全监察规程》相应的要求。 2．2．2 乙炔发生器、回火防止器，必须经主管部门会同行业归口等有关单位 鉴定合格，报国家劳动安全部门批准后，才能生产。禁止自制、仿制或改装乙炔 发生器与回火防止器。维修后的乙炔发生器应经主管部门或指定的有关单位鉴定 合格后，方准使用。 2．2．3 中压、低压乙炔发生器都必须设有相应的回火防止器、安全阀、爆破 片以及相应的压力表等安全装置和防止超压爆炸时的卸压装置。 2．2．4 固定式乙炔发生器应按 Tj 31《乙炔站设计规范》的规定安装、使用。 2．2．5 应根据乙炔发生器的技术性能要求选用爆破片，爆破片应定期检查更 换。 2．2．6 乙炔发生器电石分解区的最高水温不应超过 95℃，经过冷却的乙炔 出口温度不应超过 40℃，当环境气温较高时，允许出口温度高于环境温度 10℃。 2．2．7 乙炔发生器内的活动部件，不得与器内其它结构摩擦、碰撞而产生火 花。 2．2．8 定期检查乙炔压力表与安全阀的准确性。 2．2．9 禁止乙炔发生器在超过乙炔最高工作压力或超负荷以及供水不足的情 况下使用。 2．2．10 电石粒度要符合乙炔发生器技术性能的要求，禁止使用不符合乙炔 发生器技术性能规定的电石。 2．2．11 乙炔发生器在使用前必须装够规定的水量，及时排出气室积存的灰渣。 每班应补充或换新水，保证发气室内冷却良好。 2．2．12 乙炔发生器新装人电石产气后，应先排放器内及管路中留存的乙炔─ 空气混合气。 2．2．13 乙炔导管必须从回火防止器出口接出，禁止直接与乙炔发生器出口
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：80.5 KB 时间：2026-02-25 价格：¥2.00
冷作焊接安全操作规程 1.气焊（割）工 1.1 正确使用劳动保护用品，作业前必须戴好防护墨镜，并严格遵 守“焊工 一般安全操作规程”。 1.2 操作前，必须确认作业现场无易燃易爆物品，乙炔气屏、氧气 瓶及橡胶软管的接头、阀门及紧固件应紧固可靠，不准有松动、破损 和漏气现象，检查漏 气时，应用肥皂水进行检漏，严禁使用明火检漏； 氧气瓶及其附件、橡胶软管或 工具上不能沾有含油脂的东西。 1.3 氧气瓶、乙炔气瓶必须配备防震圈〔2 个/瓶）且氧气瓶与乙炔 气瓶之间 的距离应不小于 5 米，并必须采用固体、隔离措施，严禁乱 搬气瓶；氧气瓶、乙炔气瓶与明火的距离应至少为 10 米，如条件限制， 则应不小于 5 米，并采取相 应的隔离措施。 1.4 注意氧气管为白色，乙炔气管为橙色，与割炬连接是切不可错 接。 1.5 乙炔气软管在使用过程中如发生脱落、破裂、着火时，应将割 炬的火焰 熄灭，然后停止供气；氧气软管着火时，应迅速关闭氧气瓶 阀们，停止供气，严 禁将弯折软管的方法消除氧气软管着火，乙炔气 软管着火时，可用弯折着火点供 气端一段胶管的方法将火熄灭。 1.6 严禁将橡胶软管放在电线上、通道上，或把重或热的物件压在 软管上， 不准将软管与电焊用的导线敷设在一起。使用时为防止割破 软管，在软管经过的 车行道时必须加金属护套或开地沟埋设。 1.7 开启气瓶阀门时，要用专用工具，动作要缓慢，操作者面部不 要面对减 压阀，但要仔细观察压力表的指针是否灵敏正常，禁止用易 产生火花的工具去开 启氧气瓶或乙炔气瓶。 1.8 气瓶设备管道冻结时，严禁用火烤或用工具敲击冻块；氧气阀 或管道应 用 40℃温水溶化。使用前，应检查割炬的射吸能力、各连接 处密封情况。 1.9 点火前，急速开启割炬氧气阀门，用氧气吹除气道中灰尘、排 除胶管中的混合气体，但严禁对准身体各部位。 1.10 点火时，先微开预热氧阀，再开乙炔气阀，迅速用电子枪点火， 调整火焰，待工件预热至燃点，再开切割氧进行切割。开启时不应过猛， 以防喷射出熔 融铁水。 1.11 当割炬由于强烈加热而发出“劈啪”的爆鸣声时，必须立即关 闭乙炔气阀门，并将割炬放入水中冷却。注意最好不要关氧气阀。 1.12 熄灭火焰市，应先关切割氧，再关乙炔气和预热氧气阀门。 操作中如发 生回火，应立即关切割氧气阀，再关乙炔气阀和预热氧， 待割炬冷却后，方可继 续使用。 1.13 割件表面切割前应先清除氧化皮及油污等，以防氧化皮剥落 分离时伤害 眼睛和阻塞割嘴，产生回火。操作中，如发现割炬散火， 严禁在喷火时通割嘴， 防止烧伤。 1.14 氧气瓶中的氧气几乙炔气瓶中的乙炔气严禁全部用完，氧气 瓶至少应留 有不小于 1MPa 的剩余压力，而乙炔气瓶中剩余压力不应小 于 0.1MPa，并挂上 “空瓶”标识。 1.15 禁止使用没有减压阀的氧气瓶和乙炔气瓶；气瓶用压力表、 减压阀必须 按规定定期送交理化室进行校验，如不合格，必须立即更 换。 1.16 工作结束或离开现场后，必须关闭割炬并放好，且必须立即 关闭氧气、 乙炔气瓶，工作结束后，应立即整理好橡胶皮管，灭绝火种， 并清扫工作现场。 2.混合气体保护焊工 2.1 正确使用劳动防护用品，作业前必须穿戴好面罩、护套、脚套。 遵守“焊 工一般安全操作规程”。不熟悉本设备者禁止使用。 2.2 操作前，必须确认作业现场无易燃易爆物品，设备完好。焊机
分类：安全操作规程 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：28.5 KB 时间：2026-02-27 价格：¥2.00
焊接与切割安全 GB 9448—1999 国家质量技术监督局 1999—09—03 批准 2000—05—01 实施 前言 本标准是根据美国标准 ANSI／AWS Z49．1《焊接与切割安全》对 GB 9448—1988 《焊接与切割安全》进行修订的，在技术要素上与之等效；在具体技术内容方面有如下 变动： ——本标准以我国标准作为引用依据。由于标准体系的不同，在引用相关标准技术 内容的部分，做了不同程度上的调整，文字叙述上亦有相应的改动； ——ANSI／AWS Z49．1《焊接与切割安全》中个别内容重复、难以操作的部分结 合我国的实际国情均做了适当删改； ——根据我国的实际情况，保留了 ANSI／AWS Z49．1《焊接与切割安全》中没有、 但在原标准中存在、而且证明确实有效合理的技术内容； ——本标准主要适用于一般的焊接、切割操作，故删除了原标准中与操作基本无关 的内容及特殊的安全要求，如：登高作业、汇流排系统中的设计、安装细节等； ——根据技术内容的编排需要，本标准增加了附录部分。 本标准自实施之日起，同时代替 GB 9448—1988。 本标准的附录 A、附录 B 和附录 C 均为提示的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国焊接标准化技术委员会归口。 本标准主要负责起草单位：哈尔滨焊接研究所。 本标准主要起草人：朴东光、张伶。 第一分篇 通用规则 1 范围 本标准规定了在实施焊接、切割操作过程中避免人身伤害及财产损失所必须遵循的 基本原则。 本标准为安全地实施焊接、切割操作提供了依据。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版 时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准 最新版本的可能性。 GBJ 87—1985 工业企业噪声控制设计规范 GB／T 2550—1992 焊接及切割用橡胶软管 氧气橡胶软管 GB／T 2551—1992 焊接及切割用橡胶软管 乙炔橡胶软管 GB／T 3609．1—1994 焊接眼、面防护具 GB／T 4064—1983 电气设备安全设计导则 GB／T 5107—1985 焊接和切割用软管接头 GB 7144—1985 气瓶颜色标记 GB／T 11651—1989 劳动防护用品选用规则 GB 15578—1995 电阻焊机的安全要求 GB 15579—1995 弧焊设备安全要求 第一部分：焊接电源 GB 15701—1995 焊接防护服 GB 16194—1996 车间空气中电焊烟尘卫生标准 JB／T 5101 一 1991 气割机用割炬 JB／T 6968—1993 便携式微型焊炬 JB／T 6969—1993 射吸式焊炬 JB／T 6970—1993 射吸式割炬 JB 7496—1994 焊接、切割及类似工艺用气瓶减压器安全规范 JB／T 7947—1995 等压式焊炬、割炬 3 总则 3．1 设备及操作 3．1．1 设备条件 所有运行使用中的焊接、切割设备必须处于正常的工作状态，存在安全隐患(如：安 全性或可靠性不足)时，必须停止使用并由维修人员修理。 3．1．2 操作 所有的焊接与切割设备必须按制造厂提供的操作说明书或规程使用，并且还必须符 合本标准要求。 3．2 责任 管理者、监督者和操作者对焊接及切割的安全实施负有各自的责任。 3．2．1 管理者 管理者必须对实施焊接及切割操作的人员及监督人员进行必要的安全培训。培训内 容包括：设备的安全操作、工艺的安全执行及应急措施等。 管理者有责任将焊接、切割可能引起的危害及后果以适当的方式(如：安全培训教育、 口头或书面说明、警告标识等)通告给实施操作的人员。 管理者必须标明允许进行焊接、切割的区域，并建立必要的安全措施。 管理者必须明确在每个区域内单独的焊接及切割操作规则。并确保每个有关人员对 所涉及的危害有清醒的认识并且了解相应的预防措施。 管理者必须保证只使用经过认可并检查合格的设备(诸如焊割机具、调节器、调压阀、 焊机、焊钳及人员防护装置)。 3．2．2 现场管理及安全监督人员 焊接或切割现场应设置现场管理和安全监督人员。这些监督人员必须对设备的安全 管理及工艺的安全执行负责。在实施监督职责的同时，他们还可担负其它职责，如：现 场管理、技术指导、操作协作等。 监督者必须保证： ——各类防护用品得到合理使用； ——在现场适当地配置防火及灭火设备； ——指派火灾警戒人员； ——所要求的热作业规程得到遵循。 在不需要火灾警戒人员的场合，监督者必须要在热工作业完成后做最终检查并组织 消灭可能存在的火灾隐患。 3．2．3 操作者 操作者必须具备对特种作业人员所要求的基本条件，并懂得将要实施操作时可能产 生的危害以及适用于控制危害条件的程序。操作者必须安全地使用设备，使之不会对生 命及财产构成危害。 操作者只有在规定的安全条件得到满足；并得到现场管理及监督者准许的前提下， 才可实施焊接或切割操作。在获得准许的条件没有变化时，操作者可以连续地实施焊接
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焊接方法介绍 （1、 手弧焊）手弧焊是各种电弧焊方法中发展最早、目前仍然应用最广的一种 焊接方法。它是以外部涂有涂料的焊条作电极和填充金属，电弧是在焊条的端部和被焊 工件表面之间燃烧。涂料在电弧热作用下一方面可以产生气体以保护电弧，另一方面可 以产生熔渣覆盖在熔池表面，防止熔化金属与周围气体的相互作用。熔渣的更重要作用 是与熔化金属产生物理化学反应或添加合金元素，改善焊缝金属能。 手弧焊设备简单、 轻便，*作灵活。可以应用于维修及装配中的短缝的焊接，特别是可以用于难以达到的部 位的焊接。手弧焊配用相应的焊条可适用于大多数工业用碳钢、不锈钢、铸铁、铜、铝、 镍及其合金。 （2、 钨极气体保护电弧焊;这是一种不熔化极气体保护电弧焊，是利用钨极和工 件之间的电弧使金属熔化而形成焊缝的。焊接过程中钨极不熔化，只起电极的作用。同 时由焊炬的喷嘴送进氩气或氦气作保护。还可根据需要另外添加金属。在国际上通称为 TIG 焊。 钨极气体保护电弧焊由于能很好地控制热输入，所以它是连接薄板金属和打底 焊的一种极好方法。这种方法几乎可以用于所有金属的连接，尤其适用于焊接铝、镁这 些能形成难熔氧化物的金属以及象钛和锆这些活泼金属。这种焊接方法的焊缝质量高， 但与其它电弧焊相比，其焊接速度较慢。 （3、 （熔化极气体保护电弧焊） 这种焊接方法是利用连续送进的焊丝与工件之 间燃烧的电弧作热源，由焊炬喷嘴喷出的气体保护电弧来进行焊接的。 熔化极气体保 护电弧焊通常用的保护气体有：氩气、氦气、CO2 气或这些气体的混合气。以氩气或氦 气为保护气时称为熔化极惰*气体保护电弧焊（在国际上简称为 MIG 焊）；以惰*气体与 氧化*气体(O2,CO2)混合气为保护气体时，或以 CO2 气体或 CO2＋O2 混合气为保护气时， 或以 CO2 气体或 CO2＋O2 混合气为保护气时，统称为熔化极活*气体保护电弧焊（在国 际上简称为 MAG 焊）。 熔化极气体保护电弧焊的主要优点是可以方便地进行各种位置 的焊接，同时也具有焊接速度较快、熔敷率高等优点。熔化极活*气体保护电弧焊可适用 于大部分主要金属，包括碳钢、合金钢。熔化极惰*气体保护焊适用于不锈钢、铝、镁、 铜、钛、锆及镍合金。利用这种焊接方法还可以进行电弧点焊。 （4、 （等离子弧焊） 等离子弧焊也是一种不熔化极电弧焊。它是利用电极和工件 之间地压缩电弧（叫转发转移电弧）实现焊接的。所用的电极通常是钨极。产生等离子 弧的等离子气可用氩气、氮气、氦气或其中二者之混合气。同时还通过喷嘴用惰*气体保 护。焊接时可以外加填充金属，也可以不加填充金属。 等离子弧焊焊接时，由于其电弧 挺直、能量密度大、因而电弧穿透能力强。等离子弧焊焊接时产生的小孔效应，对于一 定厚度范围内的大多数金属可以进行不开坡口对接，并能保证熔透和焊缝均匀一致。因 此，等离子弧焊的生产率高、焊缝质量好。但等离子弧焊设备（包括喷嘴）比较复杂， 对焊接工艺参数的控制要求较高。 钨极气体保护电弧焊可焊接的绝大多数金属，均可采 用等离子弧焊接。与之相比，对于 1mm 以下的极薄的金属的焊接，用等离子弧焊可较易 进行。 （5、 （管状焊丝电弧焊） 管状焊丝电弧焊也是利用连续送进的焊丝与工件之间燃 烧的电弧为热源来进行焊接的，可以认为是熔化极气体保护焊的一种类型。所使用的焊 丝是管状焊丝，管内装有各种组分的焊剂。焊接时，外加保护气体，主要是 CO2。焊剂 受热分解或熔化，起着造渣保护溶池、渗合金及稳弧等作用。 管状焊丝电弧焊除具有 上述熔化极气体保护电弧焊的优点外，由于管内焊剂的作用，使之在冶金上更具优点。 管状焊丝电弧焊可以应用于大多数黑色金属各种接头的焊接。管状焊丝电弧焊在一些工 业先进国家已得到广泛应用。 “管状焊丝”即现在所说的“药芯焊丝” （6、 （电阻焊） 这是以电阻热为能源的一类焊接方法，包括以熔渣电阻热为能源 的电渣焊和以固体电阻热为能源的电阻焊。由于电渣焊更具有独特的特点，故放在后面
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提高焊接接头疲劳性能的研究进展和最新技术 1 焊接结构的疲劳问题以及研究意义 1.1 焊接结构的疲劳问题 自从 20 世纪初涂药焊条发明至今一百年来，焊接已经成为应用最 为广泛的工艺方法，很难找出另一种发展如此之快，并在应用规模和多样化 方面能与焊接相比的工艺，以至于当代许多最重要的技术问题必须采用焊接 才能解决，例如：造船、铁路、汽车、航空、航天、桥梁、锅炉、大型厂房 和高层建筑等都离不开焊接技术的支持。如果焊接没有发明的话，许多结构 甚至坦率的说整个工业是不会产生的。毋庸置疑，目前在工程生产上，焊接 是最主要的连接方法，焊接结构的重量已占钢铁总产量的 50%以上，工业发 达国家的这一比例已经接近 70%。然而焊接结构经常不断发生断裂事故，其 中 90%为疲劳失效。 疲劳破坏一直被认为是船舶及海洋工程结构的一种主要的破坏形式，自 钢质海船诞生至今，因结构中疲劳裂纹的生成、扩展，最后导致船舶破坏的 事例屡有报道。美国海岸警卫队船舶结构委员会(Ship Structure Committee, U.S.Coast Guard)曾组织力量对六种不同类型的 77 艘民用船舶及 9 艘军舰中 六十多万个结构细部进行了调查研究和统计分析，结果表明，有约九分之一 的破坏与疲劳有关。历史上海洋平台的几次重大事故，如 1965 年日本为美 国建造的 Sedco 型半潜式平台在交货途中破损沉没，造成 13 人死亡；1980 年 Alexan—derKeyland 号半潜式平台在北海翻沉，使一百余人葬身海底，调 查分析的结果表明，结构的疲劳是造成事故的重要原因之一。 同样，疲劳失效也频繁发生在铁路公路桥梁和发电站的管道上。在五六 十年代，欧洲公路网得到高速发展，当时大多采用焊接技术建造钢桥，由于 那时对公路桥梁疲劳认识不足，在规范中没有规定进行抗疲劳设计，出现了 许多设计不合理的焊接接头，在今天日益繁忙和加重的交通运输载荷下，加 快了疲劳损伤过程，许多焊接钢桥出现了疲劳裂纹。 在我国焊接结构因疲劳问题而失效的工程事例也不断出现，例如，九十 年代末，高速客车转向架中焊接接头的疲劳断裂，以及水轮机叶片根部的疲 劳断裂等，都给国家和企业造成了巨大的经济损失。 1.2 焊接结构疲劳失效的原因 焊接结构疲劳失效的原因主要有以下几个方面：① 客观上讲，焊接接头 的静载承受能力一般并不低于母材；而承受交变动载荷时，其承受能力却远 低于母材，而且与焊接接头类型和焊接结构形式有密切的关系。这是引起一 些结构因焊接接头的疲劳而过早失效的一个主要的因素；② 早期的焊接结 构设计以静载强度设计为主，没有考虑抗疲劳设计，或者是焊接结构疲劳设 计规范并不完善，以至于出现了许多现在看来设计不合理的焊接接头；③ 工程设计技术人员对焊接结构抗疲劳性能的特点了解不够，所设计的焊接结 构往往照搬其它金属结构的疲劳设计准则与结构形式；④ 焊接结构日益广 泛，而在设计和制造过程中人为盲目追求结构的低成本、轻量化，导致焊接 结构的设计载荷越来越大； ⑤ 焊接结构有往高速重载方向发展的趋势，对 焊接结构承受动载能力的要求越来越高，而对焊接结构疲劳强度方面的科研 水平相对滞后。 1.3 提高焊接结构疲劳性能方法的研究意义 疲劳事故的频繁发生在一定程度上制约了焊接结构的进一步广泛应用， 使一些场合不得不放弃使用焊接结构，甚至怀疑焊接结构能否适用于承受动 载的工程实际，故而焊接结构的抗疲劳问题引起国内外有关专家和工程技术 人员，尤其是国际焊接学会疲劳专业委员会的普遍关注。在大量疲劳试验与 工程实践的基础上，焊接结构抗疲劳设计规范不断出台，如英国桥梁疲劳设 计规范 BS5400、欧洲钢结构协会的疲劳设计规范、日本的钢桥设计规范、 美国铁路桥梁以及高速公路设计规范、国际焊接学会的循环加载焊接钢结构 的疲劳设计规范 IIW.DOC-639-8l 以及我国的钢结构设计规范 GB-17-88。世 界各主要造船及海洋资源开发国家，都在船舶及海洋工程结构的设计建造和 检验入级规范中对焊接结构的疲劳强度作出了规定和要求。 由于焊接接头焊趾处的焊接缺陷、应力集中和残余拉伸应力的作用，其 疲劳强度大幅度地低于基本金属的疲劳强度。所以焊接结构的疲劳强度取决 于接头的疲劳性能，即焊接接头的抗疲劳性能，关系着焊接结构能否安全使 用。因此为了保证焊接结构可靠性，在设计承受交变动载荷的焊接结构时， 设计规范规定以焊接接头的疲劳强度作为整体结构的疲劳强度，而不采用基 本金属的疲劳强度，显然这造成极大浪费。即使如此，在接头处局部应力集 中作用下，仍然会发生整体结构的过早疲劳失效。为了使焊接结构很好地满 足工程上对其提出的承受动载的要求，能够采取的措施主要有两点。一方面， 增加对焊接结构抗疲劳性能的了解，精心设计结构形式及接头形式，使所设 计的焊接结构更合理，具有更高的疲劳强度；同时提高和严格控制焊接质量， 防止和减少焊接缺陷的产生；另一方面，直接面对焊接接头疲劳性能较差的 弱点，在焊接结构制造过程中、完成后以及使用过程中采取有效的工艺措施， 提高接头的疲劳强度，增加其承受动载的能力、延长其使用寿命。 因此提高和改善焊接接头疲劳强度具有极大的潜在经济效益和社会效 益，长期来，它是国内外有关专家研究的热点课题。 2 影响焊接结构疲劳强度的主要因素 2.1 静载强度对焊接结构疲劳强度的影响 在钢铁材料的研究中，人们总是希望材料具有较高的比强度，即以较轻 的自身重量去承担较大的负载重量，因为相同重量的结构可以具有极大的承 载能力；或是同样的承载能力可以减轻自身的重量。所以高强钢应运而生，
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：134 KB 时间：2026-03-13 价格：¥2.00
化镍浸金焊接黑垫之探究与改善 一、化鎳浸金流行的原因 各種精密元件組裝的多層板類，為了焊墊的平坦、焊錫性改善，焊點強度與 後續可靠度更有把握起見，業界約在十餘年前即於銅面逐漸採用化鎳浸金 (Electroless Nickel and Immersion Gold;EN/IG)之鍍層，作為各種 SMT 焊墊的 可焊表面處理(Solderable Finishing)。此等量產板類有：筆記型電腦之主機板 與通訊卡板，行動電話手機板，個人數位助理(PDA)板，數位相機主板與卡板， 與攝錄影機等高難度板類，以及電腦週邊用途的各種卡板(Card，是指小型電路 板而言)等。據 IPC 的 TMRC 調查指出 ENIG 在 1996 年只占 PCB 表面處理的 2%， 但到了 2000 年時卻已成長到了 14%了。以台灣量產經驗而言，1000l 之化鎳大槽 中，單位操作量（Loading Factor）已達 1.5ft2/gal（360cm2/L），工作忙碌時 兩三天就需要換槽。ENIG 之所以在此等困難板類大受上下游歡迎的原因，經過 深入瞭解後計有下面四點： 圖 1.此為 Errison 著名手機 T-28 之 HDI 六層板（1+4+1），線寬 3mil 雷射盲孔 5mil，其基頻區共裝了一顆 mini-BGA 及 4 顆 CSP，其 Via in Pad 之墊徑僅 12mil 左右，是 1999 被 Prismark 推崇的明星機種。初上市時售價台幣兩萬六， 由於競爭激烈及電磁波太強，2001 年已跌價到了 999 元，災情之慘重豈僅是唏 噓慨嘆而已。 1.1 表面平坦好印好焊，小型承墊獨領風騷 當板面 SMT 的細長方形、或圓形、或方形之焊墊越來越多、越密、越小時， 熔錫與噴錫處理墊面之高低不平，造成錫膏印刷不易與零件踩腳困難，進而造成 熱風或熱氮氣熔焊（Relow）品質的劣化。此與十餘年前盛行的通孔波焊，或後 來墊面還夠大時的錫膏熔焊等皆大異其趣。彼時之墊面噴錫處理，無論在焊錫（ Solderablity）或焊點強度（Joint Strength）方面，均非其他可焊處理之所能 望其項背。良好的 ENIG 平均可耐到 3 次的高溫焊接，目前也是浸銀或浸錫處理 所無法相提並論的。 圖 2.由於微小球墊上 ENIG 之焊接不太可靠，加以黑墊又常發生，逼得組裝者對 該等難纏的 CSP 微墊只好改採 OSP 皮膜，板價不斷下降，做法反倒更難，如此 HDI 高科技有何榮耀可言？甚至業者還將之改成 Super Solder 先上銲料，更是大材 小用其心良苦 然而如今手機板上所裝的多顆 mini-BGA 或 CSP，其眾多微墊之焊接，不但讓元 件商與組裝者心驚膽跳，PCB 業者更是草木皆兵聞 退 變色(品質不佳退貨賠償)。 目前手機板上一般行情的 CSP(此晶片級封裝品係指墊距 Pitch 在 0.8mm 以下之 BGA)，其圓型承墊之 Pitch 僅 30mil，而墊徑更只有 14mil 而已；而且小型 QFP 長方焊墊的墊寬更已窄到了只有 8mil，如此狹小墊面上所印的精密錫膏，如何 能容忍先前噴錫的高低不平? 均勻平坦的可焊處理層，當然不是只有 ENIG 而已，曾經量產者尚有 OSP 有 機保焊處理，浸錫處理（Immersion Tin；最近已出現量產之規模，後效如何尚 待觀察），化鎳浸鈀金處理，甚至化學浸錫或化學錫鉛等處理。其中除了 OSP 外， 其他多半由於製程不穩或後患太多而無法成其氣候，實務上當然根本不是化鎳浸 金的對手。且 OSP 的耐久性與抗污性又不如化鎳浸金，而免洗錫膏中活性甚弱的 助焊劑，是否在焊前瞬間能及時除去 OSP 之老化皮膜，而能順利沾錫焊妥者亦大 有問題。 圖 3.左為三四年前赫赫有名電腦心臟 CPU，其 FC 式 P-3 封裝載板腹底植針焊接 之基墊情形。中為較後版本的 P-3 載板腹面已完成植針與 18 顆解耦合電容器 SMT 焊接之畫面。右為功能更強面積更小的 P-4，其尚未植針與焊接電容的腹面。注 意，此等 FC 載板之覆晶正背面中央，小小立錐之地竟然擠進 400-1000 顆的銲錫 凸塊，做為大號晶片的顛覆焊緊作用。於是雙面 ENIG 之皮膜，共經正面印膏與 熔成凸塊，下游客戶的覆晶焊接，及腹面焊接植針與電容器的貼焊等；至少須經 三次以上的高溫考驗。任何毫厘疏失所造成的恐怖後果，絕不是割地賠款所能善 罷甘休的。當然其 ENIG 動則棄槽之嚴酷管理，也只有這種單價 5-9 美元的量產 載板才能玩得下去。此低單價高階品的量產，早已不是養尊處優吃香喝辣的老外 們所能染指，吃苦耐勞的台灣人，才正是價廉物美電腦普及的幕後功臣。 除了上述的一般焊接外，ENIG 之墊面當然也可做為 FC 封裝板的球腳之植球基地，
分类：安全管理制度 行业：采矿冶金行业 文件类型：Word 文件大小：1.46 MB 时间：2026-03-17 价格：¥2.00
化镍浸金焊接黑垫之探究与改善 一、化鎳浸金流行的原因 各種精密元件組裝的多層板類，為了焊墊的平坦、焊錫性改善，焊點強度與後續可 靠度更有把握起見，業界約在十餘年前即於銅面逐漸採用化鎳浸金(Electroless Nickel and Immersion Gold;EN/IG)之鍍層，作為各種 SMT 焊墊的可焊表面處理(Solderable Finishing)。此等量產板類有：筆記型電腦之主機板與通訊卡板，行動電話手機板，個 人數位助理(PDA)板，數位相機主板與卡板，與攝錄影機等高難度板類，以及電腦週邊用 途的各種卡板(Card，是指小型電路板而言)等。據 IPC 的 TMRC 調查指出 ENIG 在 1996 年 只占 PCB 表面處理的 2%，但到了 2000 年時卻已成長到了 14%了。以台灣量產經驗而言， 1000l 之化鎳大槽中，單位操作量（Loading Factor）已達 1.5ft2/gal（360cm2/L），工 作忙碌時兩三天就需要換槽。ENIG 之所以在此等困難板類大受上下游歡迎的原因，經過 深入瞭解後計有下面四點： 圖 1.此為 Errison 著名手機 T-28 之 HDI 六層板（1+4+1），線寬 3mil 雷射盲孔 5mil，其 基頻區共裝了一顆 mini-BGA 及 4 顆 CSP，其 Via in Pad 之墊徑僅 12mil 左右，是 1999 被 Prismark 推崇的明星機種。初上市時售價台幣兩萬六，由於競爭激烈及電磁波太強， 2001 年已跌價到了 999 元，災情之慘重豈僅是唏噓慨嘆而已。 1.1 表面平坦好印好焊，小型承墊獨領風騷 當板面 SMT 的細長方形、或圓形、或方形之焊墊越來越多、越密、越小時，熔錫與 噴錫處理墊面之高低不平，造成錫膏印刷不易與零件踩腳困難，進而造成熱風或熱氮氣 熔焊（Relow）品質的劣化。此與十餘年前盛行的通孔波焊，或後來墊面還夠大時的錫膏 熔焊等皆大異其趣。彼時之墊面噴錫處理，無論在焊錫（Solderablity）或焊點強度（Joint Strength）方面，均非其他可焊處理之所能望其項背。良好的 ENIG 平均可耐到 3 次的高 溫焊接，目前也是浸銀或浸錫處理所無法相提並論的。 圖 2.由於微小球墊上 ENIG 之焊接不太可靠，加以黑墊又常發生，逼得組裝者對該等難纏 的 CSP 微墊只好改採 OSP 皮膜，板價不斷下降，做法反倒更難，如此 HDI 高科技有何榮 耀可言？甚至業者還將之改成 Super Solder 先上銲料，更是大材小用其心良苦 然而如今手機板上所裝的多顆 mini-BGA 或 CSP，其眾多微墊之焊接，不但讓元件商與組 裝者心驚膽跳，PCB 業者更是草木皆兵聞 退 變色(品質不佳退貨賠償)。目前手機板上一般 行情的 CSP(此晶片級封裝品係指墊距 Pitch 在 0.8mm 以下之 BGA)，其圓型承墊之 Pitch 僅 30mil，而墊徑更只有 14mil 而已；而且小型 QFP 長方焊墊的墊寬更已窄到了只有 8mil， 如此狹小墊面上所印的精密錫膏，如何能容忍先前噴錫的高低不平? 均勻平坦的可焊處理層，當然不是只有 ENIG 而已，曾經量產者尚有 OSP 有機保焊處 理，浸錫處理（Immersion Tin；最近已出現量產之規模，後效如何尚待觀察），化鎳浸鈀 金處理，甚至化學浸錫或化學錫鉛等處理。其中除了 OSP 外，其他多半由於製程不穩或 後患太多而無法成其氣候，實務上當然根本不是化鎳浸金的對手。且 OSP 的耐久性與抗 污性又不如化鎳浸金，而免洗錫膏中活性甚弱的助焊劑，是否在焊前瞬間能及時除去 OSP 之老化皮膜，而能順利沾錫焊妥者亦大有問題。 圖 3.左為三四年前赫赫有名電腦心臟 CPU，其 FC 式 P-3 封裝載板腹底植針焊接之基墊情 形。中為較後版本的 P-3 載板腹面已完成植針與 18 顆解耦合電容器 SMT 焊接之畫面。右 為功能更強面積更小的 P-4，其尚未植針與焊接電容的腹面。注意，此等 FC 載板之覆晶 正背面中央，小小立錐之地竟然擠進 400-1000 顆的銲錫凸塊，做為大號晶片的顛覆焊緊 作用。於是雙面 ENIG 之皮膜，共經正面印膏與熔成凸塊，下游客戶的覆晶焊接，及腹面 焊接植針與電容器的貼焊等；至少須經三次以上的高溫考驗。任何毫厘疏失所造成的恐 怖後果，絕不是割地賠款所能善罷甘休的。當然其 ENIG 動則棄槽之嚴酷管理，也只有這 種單價 5-9 美元的量產載板才能玩得下去。此低單價高階品的量產，早已不是養尊處優 吃香喝辣的老外們所能染指，吃苦耐勞的台灣人，才正是價廉物美電腦普及的幕後功臣。 除了上述的一般焊接外，ENIG 之墊面當然也可做為 FC 封裝板的球腳之植球基地，或錫膏 成半球後的凸塊（Bump）承墊。 1.2 墊面之接觸導通一向優異別無分號 手機板除需零件焊接外，有些墊面還要執行摁鍵導通，黃金不生鏽正是 Contact Connection 的最佳候選。手機板的此種摁鍵(Key Pad)做法，與 LCD-TFT 模組板上的 ACF 壓著墊等不管是直接佈局在主板上，或是另採極薄的雙面硬板或軟板之搭配主板，其觸 墊表面一律都要電鍍鎳金以降低其接觸電阻。如今高難度的 HDI 手機板在供過於求下， 身價早已低落到了便宜的商品，該等原先之正規電鍍處理，也只好降格為一次級的化鎳 浸金了。
分类：安全管理制度 行业：采矿冶金行业 文件类型：Word 文件大小：1.45 MB 时间：2026-03-26 价格：¥2.00
焊接技术综合分析研究 1 前言 众所周知，船舶焊接技术是船舶工业的主要关键工艺技术之 一。目前世界各主要造船企业在 20 世纪 90 年代中期已普遍完成 了一轮现代化改造。同时在此基础上又陆续启动了新一轮现代化 改造计划，投资目标很显然集中于高新技术，投资力度进一步加 大，大量采用全新的造船焊接工艺流程，高度柔性的自动化焊接 生产系统和先进的焊接机器人技术。这样做的结果，有力地保证 了这些造船强国在国际竞争中具有独特的技术优势。 进入二十一世纪，面对新的挑战和机遇，来对我国船舶焊接 技术进行综合分析研究是极有现实性和针对性。从而来激励我们 去做好当前必须做的各项工作，大力推进高效焊接技术，加快焊 接技术改造步伐，努力将相对资源优势转化为科技竞争优势，促 进船舶产业进步和产业升级。否则，我们将不但难以实现船舶工 业振兴的宏伟发展计划，甚至会出现我国现有的国际市场份额都 难以维持的严峻局面。 2 船舶焊接技术现状 受 70 年代中期和 80 年代中期二次严重造船危机打击世界造 船业总局面发生了重要变化。日本、韩国、中国（包括台湾省） 造船业迅速发展起来，使世界造船中心由欧洲转向东亚，东亚地 区的造船量占世界造船总量的 78%（以总吨计），在东亚地区造 船诸国中又形成了日本、韩国、中国大连、上海的世界造船“金 三角”地区。 在此狭小的“金三角”地区聚集着众多的世界一流的造船企 业、研究开发中心及其船舶配套设备厂，其造船量占世界造船量 的 70%以上，有“世界造船基地”之称。 中国的造船能力和市场份额有明显增长，并将成为世界造船 格局演变的重要推动力量。我国造船业的规模据国家统计局统 计，1999 年年销售额超过 500 万人民币的修造船企业有 461 家， 职工达 29.6 万人，销售总额达 345.95 亿元人民币。其中海船造 修厂有 72 家，职工 12.4 万人，销售额达到 201.51 亿元。 当前我国至少有 30 家船厂在建造出口钢质海船，其中中国 船舶工业集团公司 9 家，中国船舶重工集团公司 4 家，其他 17 家。 自 90 年代后半期起，我国造船业发展的一个重要特点是： 地方的和中外合资的或外方独资的造船企业发展迅猛，并形成了 与中国船舶工业、中国船舶重工两大集团公司“三分天下”的格 局。 我国的造船能力目前约为 500 万载重吨，占世界的 5～6%， 预计 2005 年可达 800 万载重吨或更高水平，占世界的 12～15%。 自改革开放以来，我国造船业在技术水平、船舶类型、建造 质量及建造周期等方面取得了长足的进步，具备了一定的国际竞 争力。而船舶焊接技术的长足进步又起了功不抹的突出贡献，取 得了较好的经济效益。 ⑴造船生产中应用的高效焊接工艺方法，从 70 年代末期的 3～5 种发展到现在的 35 种，基本满足了建造出口船舶，海洋石 油平台以及各类非船舶产品的需要。 ⑵焊接高效化率大幅度提高，焊接机械化、自动化率自 90 年代以后有了较大幅度的提高，如图 1 所示。 图 1 焊接高效化率、焊接机械化、自动化率增长图 ⑶船厂的焊接设备构成逐渐趋向合理，旋转式直流弧焊机已 从 1983 年的 56.45%下降到 2001 年的 6.5%，最终将全部淘汰， 代之而用的是整流弧焊机、CO2 气体保护焊机、交流焊机、埋弧 焊机以及船用机械化自动化平角焊机、垂直气电焊机等。 由于采用高效节能焊接电源可每年节约电能如表 1 所示。 表 1 船厂系统采用焊接设备更新后概算的节约电能（万千 高效化率 28 28.9 31.32 33.13 35.25 38.35 41.89 47.66 50.52 53.1 60.52 65.03 50.25 59.46 60.84 62.05 65.64 72.35 74 73.35 72.16 76.880.98 68.56 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 机械化自动化率 %
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焊接机器人的应用 焊接机器人技术的发展 我国开发工业机器人晚于美国和日本，起于 20 世纪 70 年代，早期是大学和科研院所的 自发性的研究。到 80 年代中期，全国没有一台工业机器人问世。而在国外，工业机器人 已经是个非常成熟的工业产品，在汽车行业得到了广泛的应用。鉴于当时的国内外形势， 国家“七五”攻关计划将工业机器人的开发列入了计划，对工业机器人进行了攻关，特 别是把应用作为考核的重要内容，这样就把机器人技术和用户紧密结合起来，使中国机 器人在起步阶段就瞄准了实用化的方向。与此同时于 1986 年将发展机器人列入国家"863" 高科技计划。在国家"863"计划实施五周年之际，邓小平同志提出了"发展高科技，实现 产业化"的目标。在国内市场发展的推动下，以及对机器人技术研究的技术储备的基础上， 863 主题专家组及时对主攻方向进行了调整和延伸，将工业机器人及应用工程作为研究开 发重点之一，提出了以应用带动关键技术和基础研究的发展方针，以后又列入国家"八五" 和"九五"中。经过十几年的持续努力，在国家的组织和支持下，我国焊接机器人的研究 在基础技术、控制技术、关键元器件等方面取得了重大进展，并已进入使用化阶段，形 成了点焊、弧焊机器人系列产品，能够实现小批量生产。 焊接机器人的应用状况 我国焊接机器人的应用主要集中在汽车、摩托车、工程机械、铁路机车等几个主要行业。 汽车是焊接机器人的最大用户，也是最早用户。早在 70 年代末，上海电焊机厂与上海电 动工具研究所，合作研制的直角坐标机械手，成功地应用于上海牌轿车底盘的焊接。一 汽是我国最早引进焊接机器人的企业，1984年起先后从KUKA公司引进了3台点焊机器人， 用于当时“红旗牌”轿车的车身焊接和“解放牌”车身顶盖的焊接。1986 年成功将焊接 机器人应用于前围总成的焊接，并于 1988 年开发了机器人车身总焊线 。80 年代末和 90 年代初，德国大众公司分别与上海和一汽成立合资汽车厂生产轿车，虽然是国外的二手 设备，但其焊接自动化程度与装备水平，让我们认识到了与国外的巨大差距。随后二汽 在货车及轻型车项目中都引进了焊接机器人。可以说90年代以来的技术引进和生产设备、 工艺装备的引进使我国的汽车制造水平由原来的作坊式生产提高到规模化生产，同时使 国外焊接机器人大量进入中国。由于我国基础设施建设的高速发展带动了工程机械行业 的繁荣，工程机械行业也成为较早引用焊接机器人的行业之一。近年来由于我国经济的 高速发展，能源的大量需求，与能源相关的制造行业也都开始寻求自动化焊接技术，焊 接机器人逐渐崭露头角。铁路机车行业由于我国货运、客运、城市地铁等需求量的不断 增加，以及列车提速的需求，机器人的需求一直处于稳步增长态势。据 2001 年统计，全 国共有各类焊接机器人 1040 台，汽车制造和汽车零部件生产企业中的焊接机器人占全部 焊接机器人的 76%。在汽车行业中点焊机器人与弧焊机器人的比例为 3：2，其他行业大 都是以弧焊机器人为主，主要分布在工程机械（10%）、摩托车（6%）、铁路车辆（4%）、 锅炉（1%）等行业。焊接机器人也主要分布在全国几大汽车制造厂， 从中还能看出，我 国焊接机器人的行业分布不均衡，也不够广泛。 进入 21 世纪由于国外汽车巨头的不断涌入，汽车行业迅猛发展，我国汽车行业的机器人 安装台数迅速增加，2002、2003、2004 年每年都有近千台的数量增长。估计我国目前焊 接机器人的安装台数在 4000 台左右。汽车行业焊接机器人所占的比例会进一步提高。 目前在我国应用的机器人主要分日系、欧系和国产三种。日系中主要有安川、OTC、松下、FA NUC、不二越、川崎等公司的产品。欧系中主要有德国的 KUKA、CLOOS、瑞典的 ABB、意 大利的 COMAU 及奥地利的 IGM 公司。国产机器人主要是沈阳新松机器人公司产品。 目前在我国应用的工业机器人中，国产机器人的数量不足 100 台，特别是近两年新安装 的机器人焊接系统中已经看不到中国机器人的身影，虽然我国已经具有自主知识产权的 焊接机器人系列产品，但却不能批量生产，形成规模，有以下几个主要原因： 国内机器人价格没有优势。近 10 年来，进口机器人的价格大幅度降低，从每台 7～8 万 美元降低到 2～3 万美元，使我国自行制造的普通工业机器人在价格上很难与之竞争。特 别是我国在研制机器人的初期，没有同步发展相应的零部件产业，如伺服电机、减速机 等需要进口，使价格难以降低，所以机器人生产成本降不下来；我国焊接装备水平与国
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：56 KB 时间：2026-04-03 价格：¥2.00