**** 汽车运输集团有限公司恶劣天气专项应 急预案 一、总则 （一）编制目的 为了提高企业在恶劣天气下处理突发事件的应急处理能力，有 效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安 全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快 速启动和高效有序，结合公司的实际情况，制定本预案。 （二）适用范围 在以下情形出现时，启动本预案。 （一）雾天能见度较低时； （二）暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时； （三）遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹时。 二、组织机构和职责 （一）恶劣天气应急处理领导小组及职责 成立 **** 汽车运输集团有限公司应对恶劣天气领导和工作小 组： 组长： *** 副组长： *** 成 员： *** 、 *** 、 *** 、 *** 、 *** 恶劣天气领导和工作小组的主要职责： 1 、领导小组要在上级部门的领导下，认真贯彻恶劣天气工作 的方针、政策、法规、法令。 2 、根据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。 3 、收集天气、路况信息，根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气 预案的启动、终结； 4 、做好对驾驶员的安全交待； 5 、检查车辆是否符合安全要求； 6 、指挥车辆有序停放和视情发班； 7 、发布安全提示等信息； （二）应急工作机构及职责
分类：事故与应急 行业：物流仓储行业 文件类型：Word 文件大小：25.4 KB 时间：2025-11-15 价格：¥2.00
汽车客运车站安全生产督导检查表（现场部分） 序 号 检查内容 检查标准 检查 办法 检查 结果 1 汽车客运 站 进出站检 查 1．进出站应落实“三不进站、六不出站”制度 （危险品不进站、无关人员不进站、无关车 辆不进站。超载客车不出站、安全例检不合 格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出 站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未 经审核签字不出站、乘客和驾驶员不系安全 带不出站）。 2．行包安检设备应正常有效使用。 3．出站口应安排专人登车检查。 4．出站登记表应规范填写。 查看 现场 2 汽车客运 站进站 车辆营运 手续 是否齐全 有效 1．车辆行车本、检车记录应真实完整。 2．检查车辆档案、维修登记记录，应在有 相应资质的维修企业进行检修。 3．检查人员应现场上车检查。 查看 现场 3 城市公交 枢纽（场） 站安全 停车场、公交枢纽配备安保人员、灭火器。 停车场有围墙或栅栏。 查看 现场
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：22 KB 时间：2025-11-16 价格：¥2.00
汽车制造车间预先危险性分析 事故 类型 设备 设 施 触发事件（1） 发生条件 触发事件（2） 事故 后 果 危险 等 级 防范措施 一、冲压车间 起重 伤害 行车 1.轨道的强度和刚度不够，稳定 性差，使得轨道运输过程中出现 轨道断裂。2.长期起吊作业会使 吊钩出现裂纹或断裂，如果对吊 钩进行补焊，很容易产生起吊伤 害。3.长期起吊作业使得钢丝绳 捻距内断丝数超过总丝数的 10%，如果日常检查检测不到 位，查不出事故隐患，容易使起 吊过程中重物坠落伤害。4.在起 吊过程中由于小车脱落也会对 人员造成物体打击。5.起吊过程 中由于物件捆扎不牢也会发生 重物坠落伤人事件。6.导轮的直 径过大或者其质量不佳，可能会 出现脱轨。7.物件捆扎不紧。 坠落物击中 人体 1. 未戴安全帽。2. 在起重作业区 域作业或逗留。3. 在高处有浮物 或设施不牢固。 人员 伤 亡 Ⅲ 1.行车在安装完毕后必须经过相关部门验收。2.定期进 行安全质量检测，避免超期运载和带故障工作。3.应定 期对桥机进行维护、保养。定期对轨道进行检查，及时 清除杂物。4.制定相关安全操作规程。5.钢丝、吊钩应 定期进行检查，对于有损害迹象的，及时进行检修。6. 在可能发生坠落的区域设置安全标志。 机械 伤害 压力机 机械手 1、衣物等被绞入转动设备。2、 机械手旋转、往复、滑动物撞击 人体。3、切割工具、突出的机 人体碰到转 动、移动等 运动物体。 1、在生产检查、维修设备时，不注 意。2、工作时发生“三违”。3、工 作时注意力不集中。4、劳保用品未 人员 伤 亡 Ⅲ 1、严格遵守有关操作规程。2、正确穿戴劳保用品。3、 集中注意力，工作时注意观察。4、转动部位应有防护罩。 5、压力机、机械手等危险场地周围应设防护栏，或设 械部分毛坯及工具设备边缘锋 利处碰伤。4、压力机及机械手 旋转运动部分缺少防护罩。5、 进行设备检修作业时，电源未切 断，他人误起动设备等。6.冲压 后在清理料头、料尾过程中，被 边缘锋利滑伤。 正确穿戴。 置光电保护系统，当人员进入危险作业区域内时会发生 报警。6.压力机、机械手等重要设备应设“紧急停止”装 置，并在发生事故时能自动报警。7、机器设备要定期 检查、检修，保证其完好状态。8、进行设备检修作业， 要严格执行设备检修作业的管理规定，采取相应安全措 施。如多人监护作业。 车辆 伤害 运输 小 车 1.车辆有故障(如刹车、方向盘 失灵等)。2.车速太快。3.路面 不太好(如缺陷、障碍物、物料 堆积、油污等)。4.超载驾驶。 车辆撞击人 体、设备、 管线等 1．驾驶员违章行驶。2．驾驶员精 力不集中（如抽烟、谈话等）。 3．酒后驾车。4．疲劳驾驶。 5．驾驶员心境差，激情驾驶。 1.定期检查车辆，发现故障及时妥善处理，不应带障作 业。2.启动前进行全面检查，发现故障及时处理，确保 无误后才能启动车辆。3.加强驾驶员安全教育和管理， 制定安全操作规程，防止误操作。（如在驾驶中不抽烟、 不谈话、不疲劳驾驶、不激情驾驶）。4.非经许可厂内 应禁止车辆入内。5.增设交通标志（包括限速行驶标志、 转弯处或交叉路口没有安置凸镜）。6.保持路面状态良 好。7.不超载、超速行驶。 高处 坠落 压力机 机械手 1. 高处检修作业时，场所有洞 无盖、临边无栏，不小心造成坠 落。2. 无脚手架、板，造成高 处坠落。3. 梯子无防滑、强度 不够、人字梯无拉绳等造成坠 落。 1. 2m 以 上高度坠 落；2. 作 业面下是机 器设备或混 凝土等硬质 地面 1．无脚手架和防坠落措施，踩空或 支撑物倒塌。2．高处作业面下无安 全网。3．未系安全带或安全带挂结 不可靠，损坏等。4．工作时精力分 散或带病作业。5.违反“十不登高”。6. 劳动纪律松懈。7.违章指挥、违章 作业。 人员 伤 亡 Ⅲ 1. 登高作业人员必须严格执行“十不登高”。2. 登高 作业人员必须戴好安全帽，系挂好安全带，穿好防滑鞋 紧身工作服。3.搭设脚手架等防坠落措施。4. 在高空 人行道、屋顶、塔杆以及其它危险的高处临时作业，要 装设防护栏杆或安全网。5. 可以在平地做的作业，尽 量不要拿到高处去做，即“高处作业平地做”。6. 加强 对登高作业人员的安全教育、培训、考核工作，严禁违 章。7. 杜绝“三违”。 物体 打击 压力机 模具 1.冲击压件薄板，会产生少量的 碎屑飞溅。2.无防护栏杆。3.模 具的强度不够，在长期高压过程 冲击物体击 中人员 1.工人距离防护栅栏太近。2.工人 没有按要去佩戴安全防护用品。 人员 伤 亡 Ⅲ 1.对可能发生物体打击区域架设防护网。2.作业人员戴 好安全帽及穿好劳动防护用品。3.加强防止物体打击的 检查和安全管理工作。4.加强对职工进行有关的安全教
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：93 KB 时间：2025-11-29 价格：¥2.00
汽车维修企业安全生产执法检查表 (公安交警部门专用) 项 目 检查内容 检查 方法 检查依据 处罚依 据 处罚标准 1.建立、健全本单位 安全生产责任制； 查看 资料 现场 检查 《河南省道路交 通安全条例》 2.设置安全生产管理 机构及人员； 查看 资料 现场 检查 《河南省道路交 通安全条例》 一、 安 全 责 任 制 建 立 及 实 施 情 况 3.定期组织本单位开 展交通安全教育。 查看 资料 1.《道路交通安 全法》第六条 2.《省道路交通 安全条例》第十 七条 发现问题，责令整改，并移 送交通运输管理部门依法处理。 二、 工 作 制 度 管 理 建立健全承修机动车 档案及报告机制 查看 资料 现 场 检查 《省道路交通安 全条例》第二十 三条 发现问题，责令整改，并移送交 通运输管理及安全监管部门依 法处理。 注：
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：21.7 KB 时间：2025-12-06 价格：¥2.00
序号 设备名称 类别 型号 位号/所在部位 是否特种设备 备注 1 摇臂钻床 金属切削设备 Z3040×16I 车架部纵梁线 否 6 2 气动标记机 其他设备设施 IPC-180MG 车架部纵梁线 否 2 3 液压机 锻压机械设备 TDY31-3500T 车架部纵梁线 否 3 4 数控冲床 其他金属加工设 备 SPTB120-10 车架部纵梁线 否 3 5 冲床 其他金属加工设 备 JC23-80 车架部纵梁线 否 1 6 压力机 锻压机械设备 JB21-100 车架部纵梁线 否 1 7 卧式铆接机 液压机械 HX-63B 车架部铆接线 否 22 8 悬挂式铆接机 液压机械 AX-30B 车架部铆接线 否 4 9 剪板机 锻压机械设备 QC12Y/10*6500 车架部纵梁线 否 3 10 液压调校机 液压机械 15T 车架部铆接线 否 2 11 焊接机器人系统 工业机器人 FD-B4 车架部铆接线 否 2 12 CO2焊机 金属焊接设备 NBC-350 车架部铆接线 否 22 13 等离子切割机 金属切割设备 LGK-100 车架部纵梁线 否 2 14 烘干及强冷室 涂装类 非标 车架部涂装线 否 1 15 电动葫芦 起重设备 CD1-1T 车架部铆接线 否 12 16 环链电动葫芦 起重设备 PK5 车架部涂装线 否 2 17 行车 起重设备 LX2-14.5 车架部涂装线 是 4 18 行车 起重设备 LDA5t-16.5m 车架部铆接线 是 3 19 行车 起重设备 QD32/10-22.5m 车架部纵梁线 是 2 20 剪板机上料起重 设备 起重设备 1T 车架部纵梁线 否 2 21 门式起重机 起重设备 MH3-10A3 车架部纵梁线 否 1 22 升降平台 起重设备 SJPT05-12 车架部维修班 否 1 23 纵梁举升机 起重设备 HYJS250 车架部铆接线 否 2 24 车架翻转机 起重设备 4.5m 车架部铆接线 否 2 25 机械化输送系统 起重设备 非标 车架部铆接线 否 2 26 电动转运车 运输类 非标 车架部涂装线 否 2 27 冷水机组 涂装类 YCAE61RMC-3B 车架部涂装线 否 1 28 等离子切割除尘 设备 其他设备设施 XC360 车架部纵梁线 否 1 29 叉车 运输类 CPC30E(05) 车架部涂装线 是 2 30 RTO 涂装类 非标 车架部涂装线 否 1 31 变配电系统 变配电设备 非标 车架部 否 2 32 压缩空气系统 管道类 非标 车架部 否 1 33 消防栓 其他设备设施 非标 车架部 否 37 34 灭火器 其他设备设施 非标 车架部 否 92 序号 名称 类型 型号 所在部门 是否特种设 备 1 汽机油加注机 加注设备 JRJZ-N02P 总装作业部 否 2 税控燃油加注机 加注设备 JTA000GC 总装作业部 否 3 冷媒真空加注机 加注设备 JRJZ-V08P-01 总装作业部 否 4 防冻液加注机 加注设备 EQC-D-17-1 总装作业部 否 5 动力转向真空加 注 加注设备 JZ-ZK-DZ 总装作业部 否 6 齿轮油加注机 加注设备 JRJZ-N02P 总装作业部 否 7 吊装线 输送设备 非标 总装作业部 否 8 驾驶室升降机 起重设备 QJY4-4B 总装作业部 否 9 风窗玻璃打胶系 统 其他类 NXT70:1 总装作业部 否 10 KBK葫芦 起重设备 250KG 总装作业部 否 11 轮胎拧紧机 电气机械设备 InsijhtICS-3 总装作业部 否 12 平衡吊 起重设备 PJ20-28 总装作业部 否 CD13-9D/3t CD-1T 14 驾驶室自行葫芦 起重设备 非标 总装作业部 否 15 发动机自行葫芦 起重设备 非标 总装作业部 否 16 行车 起重设备 LX1T-5.5m 总装作业部 否 17 发动机分装线 输送设备 非标 总装作业部 否 18 驾驶室内饰线 输送设备 非标 总装作业部 否 19 总装装配线 输送设备 非标 总装作业部 否 20 叉车 运输类 333301-000123 总装作业部 是 21 智能气动标记机 标记机类 IPC-110G 总装作业部 否 22 尾气收排系统 风机 非标 总装作业部 否 23 气动助力机械手 电气物理设备 NYS091614AL 总装作业部 否 24 电热恒温干燥箱 干燥机械 402 总装作业部 否 25 货箱举升机 起重设备 非标 总装作业部 否 26 双柱举升机 起重设备 087900-00038 总装作业部 否 27 维修举升平台 起重设备 非标 总装作业部 否 28 压缩供气系统 空气分离设备 BK-006 总装作业部 否 29 灭火器 消防设备 非标 总装作业部 否 30 电控柜、箱 电器设备 非标 总装作业部 否 总装工艺设备清单 13 电动葫芦 起重设备 总装作业部 否
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Excel 文件大小：25.5 KB 时间：2026-01-02 价格：¥2.00
中外合资经营企业合同（工业类钻头生产） 目录 前言 （1）合营双方 （2）成立合资经营公司 （3）生产经营目的、范围和规模 （4）投资总额与注册资本 （5）合资各方的责任 （6）技术转让 （7）产品销售 （8）董事会 （9）管理机构 （10）原材料及设备的采购 （11）公司的筹建 （12）劳动管理 （13）税务、财务、审计 （14）合营期限 （15）解散与清算 （16）保险 （17）合同的修改、变更与解除 （18）违约责任 （19）不可抗力 （20）适用法律 （21）争议的解决 （22）合同文本和文字 （23）合同生效及其他 附件一 技术转让协议 附件二 产品销售协议 附件三 会计程序 前言 ____与____根据《中华人民共和国中外合资经营企业法》和中国 的其他有关法规，本着平等互利的原则，通过友好协商，同意在中华 人民共和国____共同投资举办生产及销售钻头的合资经营企业，特订 立本合同。 第一条 合营双方 本合同的当事人为： ______________（以下简称甲方） 法定地址：____________________ 电报：________________ 邮政信箱：_______________
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：87 KB 时间：2026-03-01 价格：¥2.00
聚酯纤维对 SMA 性能影响的研究 廖卫东 1 吴少鹏 2 张继宁 3 薛永杰 2 （1. 湖北武黄高速公路大修工程指挥部，武汉 430074；2.武汉理工大学，武汉 430070； 深圳市众一工程材料有限公司，深圳 518031） 摘要：纤维复合材料是常用的道路工程材料之一，SMA 是通过在沥青混合料掺入纤维以 提高混合料路用性能的一种典型复合材料。本研究以聚酯纤维、玄武岩以及 SBS 改性沥 青作为原材料，对不同纤维掺量下的 SMA 混合料的路用性能进行试验、分析，利用多重 回归分析，预测出了聚酯纤维在 SMA 中的最佳掺量。 关键词：聚酯纤维 SMA 最佳掺量 增强机理 多重回归 随着我国公路事业的迅猛发展，现代交通越来越向着密度大、轴载重、渠化交通的 方向发展，因此对沥青路面面层的路用性能也提出了更高的要求。在众多改善面层使用 性能的措施当中，在沥青混合料中掺加纤维添加剂更是国内外广大研究人员常用的一种 方法。近年来日益推广的 SMA（Stone Mastic Asphalt）混合料则主要以提高沥青路面的 全面使用性能为设计理念，在高温稳定性能、低温抗裂性能、耐久性能方面表现出了优势。 它与普通沥青混合料最大的区别就在于纤维稳定剂的使用。 通常根据纤维的种类的不同，纤维的掺量在一个范围内是变化的。在我国大部分 SMA 工程实例中，纤维掺量的确定更多的是依据经验设计，这样往往难以达到纤维的最佳掺 量，同时，由于纤维的使用是 SMA 混合料设计的关键，因此确定最佳的纤维掺量有助于 体现 SMA 优良的路用性能。本研究主要目的就是通过评价在聚酯纤维不同掺量下的 SMA 混合料的体积以及路用性能，找出使用该纤维的一个最佳掺量用于指导混合料的设计以 及 SMA 路面施工。 1 原材料 1.1 纤维 本次试验使用的是美国菲特尔德 A1 聚酯纤维。聚酯纤维同沥青一样，也是一种典型 的石油化工产品。该类纤维具有在很大的温度变化范围内不脆化、不变形的优点。并且 每根纤维都是独立的，可以很好的和沥青结合。图 1 是该聚酯纤维的扫描电镜照片。主 要的技术指标如表 1 所示。 表 1 菲特尔德 A1 聚酯纤维技术 参数 纤维湿度 7% Denier 4.5 直径 0.022mm 长度 6.35mm 比重 1.34 熔点 249℃ 抗拉强度 552Mpa 断裂延伸率 30% 图 1 聚酯纤维扫描电镜 2 试验与分析 2.1 马歇尔试验 本次试验选用的级配为 SMA-13，其合成级配以及曲线如下。 表 2 SMA-13 合成级配 孔径（mm） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配（%） 100 92.9 69.0 29.4 21.2 17.6 15.7 14.6 11.9 10.0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 筛孔尺寸(mm) 通过率(%) 级配上限 级配下限 中值 级配曲线 图 2 SMA-13 级配曲线 通常所说的纤维掺量是纤维占全部混合料的质量的百分比。纤维掺量的不同，在混 合料中的分散性，有效比表面积以及对混合料加强作用也不尽相同。本文选择了 SMA-13 型混合料以及聚酯纤维进行试验，纤维掺量分别选择了 0.15%、0.20%、0.25%、0.30%、 0.35%、0.40%。马歇尔试验结果如表 3 所示。 表 3 纤维掺量对马歇尔试验结果的影响 纤维掺量 （%） 最佳油石 比（%） 密度 （g/cm3 ） 空隙率 （%） VMA （%） 稳定度 （KN） 0.15 5.58 2.541 3.1 17.5 10.62 0.20 5.78 2.532 3.5 18.1 12.29 0.25 5.90 2.530 3.8 18.4 15.06 0.30 6.15 2.525 4.1 18.7 15.20 0.35 6.20 2.518 4.7 18.8 14.98 0.40 6.18 2.502 5.2 19.2 13.57
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：367 KB 时间：2026-03-03 价格：¥2.00
803 资源型企业的工艺创新组织模式研究* 王国红 孙雪 左莉** （大连理工大学技术经济研究所，116023） 摘要 本文从工艺创新的组织理论入手，实证分析了国有资源型企业现有工 艺创新体制的弊端，构建了符合我国传统产业特点的工艺创新组织机构模式 与组织管理模式。 关键词 资源型企业 工艺创新 创新组织模式 1 引言 进入 21 世纪，企业只有通过学习与创新、变革与实践才能在激烈的竞争中生存。对于 把握国家经济命脉的国有大型企业，尤其是从事油气生产、煤矿开采、钢铁制造等传统产 业的国有资源型企业来说，更面临着如何打破陈规，以持续的工艺创新改造传统产业，建 立符合我国国情的工艺创新体系的重大课题。 2 工艺创新的组织理论 2.1 工艺创新的特殊性 产品创新和工艺创新是按照创新对象的不同对技术创新的划分。前者是创造出新的产 品或将原有产品进行实质性的改善，从而不断开拓市场，创造需求；后者是针对生产制造 的工艺过程或装备进行创造或改进，从而提高生产效率、改善产品质量、降低生产成本等。 工艺创新的特殊性在于：1.创新过程和生产过程紧密相连。创新来源于生产需要，创 新期间需要生产部门的人员与设备支持，创新成果的中试与推广要在生产中进行；2.创新 成果的产出一般不能用直接经济收益或产品市场份额测度，而体现在企业的竞争力和盈利 能力的提高上；3.需要有组织地进行基础研究和技术储备研究，立足于企业的长远发展。 对于以资源开采或原材料生产为主的国有资源型企业（如油田、煤矿等）来说，其产 品结构较为单一，且大多依赖于不可再生的自然资源，因而进行更新换代的产品创新的空 间不大，但其生产技术往往是复杂、成熟的科学体系，工艺的先进程度直接影响着产品的 成本与质量、企业的可持续发展和国际竞争力。因此工艺创新是这些国有资源型企业发展 的核心动力，工艺创新的组织与管理更是亟待研究与实践的重要内容。 2.2 工艺创新的过程链模式 * 国家自然科学基金资助项目（批准号为 NSFC79970023） **王国红，1968 年出生，讲师，博士生。主要研究方向：技术创新与经济发展研究、投资决策科学化、企 业发展战略与核心能力研究 804 工艺创新是一个系统化的过程，在时间上它包括工艺设想阶段、项目形成阶段、研究 开发阶段、中试阶段、应用阶段和扩散阶段，环环相扣，而在同一时点，又按照技术生命 周期的规律，存在不同层次不同阶段的创新。在空间上它同样是多维的，是各个因素相互 协调，行业、企业、市场、技术协同作用的系统。 如图 1 所示，新工艺设想来自工艺技术的发展、生产市场需求（包括企业内部和外部） 以及企业追求利润最大化的目标；经过选题形成项目后，在生产单位的协助下进行研发、 中试及改进；成功的创新成果在第一次应用中完成了工艺创新，满足了生产的需求，也实 现了企业盈利的目标；生产市场反馈创新效果，工艺在继续研究开发中得到改良，而生产 市场又产生新的问题需要新工艺的出现。另一方面，创新成果的大范围应用引起了工艺创 新扩散，它不仅促进了技术的纵向发展，成为新工艺的源泉，而且促进了行业的横向发展， 进而推动生产市场的需求扩大，使工艺创新得以良性循环下去。 可见，在工艺创新运作的过程中，企业、科研机构与生产单位的协同作用非常重要， 一项新工艺不仅是研发人员创新火花的扩大，更是生产市场的需求和企业利益的体现。因 此工艺创新的主体必须协调好决策者、科研单位与生产单位之间的关系，主动推进并控制 工艺创新过程，实现创新成果的经济效益与产业化。 3 传统创新体制分析 传统的科研机构设置与组织模式造成了工艺创新上的许多阻碍。以我国石油系统为例： 不同于国外大石油公司由总部集中管理和控制科研工作、按部门划分设置科研机构的模 式，中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司沿袭了在各油田均设置属于二级单 推动 反馈 新工艺设想 项目形成 研究开发 应用 扩散 中试 生产市场 工艺技术 企业 行业 利润 需求 发展 促进 满足 发展 图 1 工艺创新的过程链模式
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：94.5 KB 时间：2026-03-03 价格：¥2.00
内蒙古河西航天工业总公司 安全生产规章制度汇编 编制：刘 水 审核：白 明 批准：李小川 内蒙古河西航天工业总公司发布 1 前 言 内蒙古河西航天工业总公司《安全生产规章制度汇编》（以下简 称《汇编》），是根据《中华人民共和国安全生产法》和航天行业标 准 QJ3110-99《工厂安全性评价》要求，结合本公司实际编制的。 经公司安委会讨论通过，总经理批准下发。公司所属各单位应严格 贯彻执行。 公司以往发布的安全规章制度，如有和《汇编》中内容冲突的， 一律以《汇编》中规章制度的规定为准。 由于时间仓促，编写者对法律、标准的理解程度限制，《汇编》 中难免存在不足，请各单位将执行中发现的问题及时反馈公司安委 会，以便不断改进完善。 内蒙古河西航天工业总公司 安全生产委员会 2005 年 7 月 30 日
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：366 KB 时间：2026-03-05 价格：¥2.00
全球采购 供应商技术协助 阶段性PPAP 2002 年 10 月第一版 阶段性生产部件审批流程 阶段性 PPAP 福特汽车公司 供应商技术协助 2002 年 10 月
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：240 KB 时间：2026-03-09 价格：¥2.00
生产时间研究记录表 日期： 编号： 图号： 张号： 统 计 产品/材料/人员 动 作 现 行 建 议 节 省 操 作 〇 运 送 → 等 待 D 检 验 □ 储 送 ▽ 动作： 方法：现行□ 建议□ 距离（公尺） 地点： 时间（人一分） 操作工人： 编号： 成本：人工材料 绘图： 审定： 日期： 总 计 符 号 〇 → D □ ▽ 附 记 说 明 数量 距离 时间
分类：安全培训材料 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：43.5 KB 时间：2026-03-11 价格：¥2.00
曲轴制造技术的进展及敏捷柔性生产线方案初探 曲轴是发动机的心脏；曲轴制造技术是发动机制造技术的集中体现。国内汽车发动机关 键零部件主要制造技术装备目前依赖进口，而发动机曲轴加工的敏捷柔性生产线还处在 初期阶段，需要一个长期的技术积累和发展过程。 曲轴加工工艺的发展演变 1) 20 世纪 70 年代以前，发动机曲轴粗加工采用的加工方式是多刀车床车削曲轴主轴颈 和连杆轴颈。采用这种方式加工精度较低、柔性很差、工序质量稳定性低，且容易产生 较大的内部应力，难以达到合理的加工余量。在粗加工后一般需要进行去应力回火处理， 释放应力。因此粗加工需要给后续精加工工序留较大的加工余量，以去除弯曲变形量。 曲轴精加工采用的是普通磨削工艺，一般采用 MQ8260 曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛 光。通常靠手工操作，加工质量不稳定，废品率较高。 2) 20 世纪 70 年代到 80 年代左右，曲轴粗加工采用 CNC 车削、CNC 外铣加工，加工 状况有所改善。精加工仍以普通磨床磨削工艺为主。 3) 20 世纪 80 年中期又出现了 CNC 内铣工艺，CNC 内铣加工性能指标要高于 CNC 外 铣加工，尤其是对于锻钢曲轴，内铣更有利于断屑。精加工工艺多采用半自动曲轴磨床， 头架和尾座同步传动，加工精度有一定的提高。 4) 1985 年到 1990 年左右开发出了曲轴车拉、车－车拉工艺（图 1 为双刀盘车－车拉）， 该工艺具有精度高、效率高等优点，特别适合于平衡块侧面不 需要加工且轴颈有沉割槽（包括轴向沉割槽）的曲轴，加工后曲轴可直接进行精磨，省 去粗磨工序。曲轴精加工已少量采用数控磨床磨削工艺，尺寸的一致性得到改善。 图 1 双刀盘车－车拉 5) 20 世纪 90 年代中期又开发出 CNC 高速外铣（图 2 为双刀盘高速外铣），它对平衡块 侧面需要加工的曲轴，比 CNC 车削、CNC 内铣、车－车拉的生产效率还要高。另外，CNC 车－车拉工艺加工连杆轴颈要二道工序，CNC 高速外铣只要一道工序就能完成，具有以 下优点：切削速度高（可高达 350m/min）、切削时间较短、工序循环时间较短、切削力 较小、工件温升较低、刀具寿命高、换刀次数少、加工精度更高、柔性更好。所以 CNC 高速外铣将是曲轴主轴颈和连杆轴颈粗加工的发展方向。精加工使用数控磨床，采用静 压主轴、静压导轨、静压进给丝杠（砂轮头架）和线性光栅闭环控制等控制装置，使各 尺寸公差及形位公差得到可靠的保证，精加工还广泛使用数控砂带抛光机进行超精加工， 经超精加工后的曲轴轴颈表面粗糙度至少提高一级精度。 图 2 双刀盘高速外铣
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作 业 时 间 研 究 记 录 单 日期 工作说明： 工作编号 零件名称： 零件编号图号 机器名称： 材 料 操作人员： 操作者经验 操作单元 机速 进料 记录 1 2 3 4 5 6 合计 平均 评比 标准 1． 时间 次数 2. 时间 次数 3. 时间 次数 4． 时间 次数 5. 时间 次数 6． 时间 次数 7. 时间 次数 8． 时间 次数 9． 时间 次数 10． 时间 次数 11． 时间 次数 12． 时间 次数 13． 时间 次数 使用工具 备 注
分类：安全培训材料 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：80 KB 时间：2026-03-17 价格：¥2.00
作业标准时间研究表 产品名称 工作说明: 工作单 位: 作 业 说 明 测 量 结 果 合计 平均 % 标准 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 时间 评比 时间 评 比 说 明 说 明 A B C D E 技术水准 努力程度 工作环境 核准 订定者
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：58.5 KB 时间：2026-03-20 价格：¥2.00
第六章 工作设计与工作研究 第一节 工作设计 第二节 工作研究 第三节 工作测量 ⚫ ⚫ 学习方式：全国招生 函授学习 权威双证 国际互认 ⚫ 认证项目：注册高级职业经理、人力资源总监、营销经理、财务总监、酒店经理、企业培训师、 ⚫ 品质经理、生产经理、营销策划师等高级资格认证。 ⚫ 颁发双证：通用中英文权威钢印高级经理资格证书（可学分转移直接对接国际学位）＋MBA 高等教育研修结业证书（随证书附全套学籍档案与国际中英文成绩单） ⚫ 收费标准 ：仅收取1280元 网址：www.mhjy.net ⚫ 报名电话：0451－88723232 咨询教师:王海涛老师 ⚫ 地址：哈尔滨市道外区南马路120号职工大学109室美华教育。 ⚫ 近千本MBA职业经理教程免费下载 ⚫ -----请速登陆：www.mhjy.net 国际认证 权威认证 全国迷你型MBA职业经理双证班
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中国工业化路径转换的历史分析 新中国工业化的历程表现出它经历了三次道路选择，即：20 世纪 50 年代选择的以“单 一公有制”为基础的“优先发展重工业”道路；80 年代选择的以“改革开放”为基础的“外 延型全面发展”道路；世纪之交选择的以社会主义市场经济为基础的“新型工业化”道路。 这种历史性的选择，既是特定环境和经济发展阶段的产物，同时也反映出中国共产党和 政府在工业化问题上已经成熟起来。但是，由于中国是一个人均资源匮乏、经济发展极 不平衡的人口大国，新型工业化道路的转换仍将是一个艰难的调整和较长的过程。 1949 年以来中国的工业化及其道路选择经历了两个时期和三次重大选择：(1)1949— 1978 年，为建立独立工业体系和国家安全，采取了优先发展重工业的赶超战略，并为此 实行了高积累、高投入、以追求数量扩张为特征的外延型工业化道路。(2)1978 年改革开 放至今，为第二个时期。其中又可分为两个阶段：1978 年至 1996 年为第一阶段，在改革 唤起巨大经济活力和充分利用国外资源和市场的背景下，在农轻重产业均衡发展和卖方 市场的双重推动下，仍然实行了以高投入和追求数量为特征的外延型工业化道路。1997 年至今为第二阶段。这个阶段在国内买方市场基本形成、国内资源有限和国际竞争加剧 的条件下，开始走上以追求效益、提高竞争力和可持续发展的新型工业化道路。中国为 什么会选择这样一条曲折的道路，以及这条道路的绩效到底如何，学术界一直是见仁见 智，说法不一。这里想就这个问题，谈一些自己不成熟的想法，以就教于同行。 一、传统社会主义工业化道路的形成和绩效(1949—1978) 1949—1978 为新中国工业化的第一个时期：即单纯依靠国家力量，实行计划经济和 优先发展重工业时期。 20 世纪 50 年代工业化道路的形成可以“一五”计划为标志。这个经济发展战略，可简单 概括为：主要依靠国内积累建设资金，从建立和优先发展重工业人手，高速度地发展国 民经济；实施“进口替代”政策，通过出口一部分农产品、矿产品等初级产品和轻工业 品换回发展重工业所需的生产资料，并用国内生产的生产资料逐步代替它们的进口；改 善旧中国留下的工业生产布局极端不合理和区域经济发展极端不平衡的畸形状态；随着 重工业的建立和优先发展，用重工业生产的生产资料逐步装备农业、轻工业和其它产业 部门，随着重工业、轻工业和农业以及其它产业部门的发展，逐步建立独立完整的工业 体系和国民经济体系，逐步改善人民生活。 这种工业化道路具有以下几个特点：(1)以高速度发展为首要目标。(2)优先发展重工业。(3) 以外延型的经济发展为主。外延型的发展是指实现经济增长的主要途径是靠增加生产要 素。(4)从备战和效益出发，加快内地发展，改善生产力布局。(5)以建立独立的工业体系 为目标，实行进口替代。 研究上述工业化道路的形成，不能不研究作为新中国缔造和领导者中国共产党对工 业化问题的认识，因为这对 1949 年以后中国工业化道路的选择起到了关键性的作用。
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1 工業管理 2 管理的概念 1.何謂管理? 管理是經由他人而完成工作的一种藝術. 管理乃是“透過他人,獲致成果” 2.管理的基本概念: 1.管理要具有共同的目標,始有存在的价值和效果. 2.管理研究的重心是“人”与“事”的結合系統. 3.管理必須适應外在環境,不能一成不變的應用.
分类：安全培训材料 行业：其它行业 文件类型：PPT 文件大小：124 KB 时间：2026-03-22 价格：¥2.00
1 运作管理系列讲座 流程管理 南京大学管理工程研究院 庞湛 Email{silfamars@sina.com} Mobile:13852281675 Office: 3597505 2 Ford传统流程： 1、采购部门向供货商发出订单，并将订单的复印件送往应付款部门; 2、供货商发货，福特的验收部门收检，并将验收报告送到应付款部门 (验收部门自己无权处理验收信息); 3、同时，供货商将产品发票送至应付款部门， 当且仅当“订单”，“验收报告”以及“发票”三者一致时，应付款部门才能 付款。而往往，该部门的大部分时间都花费在处理这三者的不吻合上，从而造 成了人员，资金和时间的浪费。 案例：福特北美汽车公司付款流程重组
分类：安全培训材料 行业：建筑加工行业 文件类型：PPT 文件大小：2.03 MB 时间：2026-03-24 价格：¥2.00
工业生产活动 一种原料可以生产不同的产品
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) 2026-03-21 1 ) 2026-03-21 2 工业工程 ⚫ 工业工程(IE)的定义 ——IE是藉着设计、改善或设定人、料、机的工作系 统，以求得更高生产力的专门技术。在日本被称为生 产技术或管理工学。 ⚫ 工业工程(IE)的目的 ——让企业以最小的投入（包括资金、人力、材料机 器、厂房）得到最大的产出，以至获得最大的效益 （效率高、品质稳定、交期准、浪费少、成本低、）。 ⚫ IE 的理念：没有最好，只有更好。
分类：安全培训材料 行业：建筑加工行业 文件类型：PPT 文件大小：238 KB 时间：2026-03-27 价格：¥2.00
基于 Profibus 现场总线的煤矿井下胶带监控系统 现场总线是 20 世纪 80 年代中期在国际上发展起来的。它应用在生产现场，实现微 机化测量设备之间的双向串行多节点数字通信，它适应了工业控制系统向分散化、网络 化、智能化方向的发展，一经产生便成为全球工业自动化技术的热点，受到全世界的普 遍关注。自 80 年代末以来，几种现场总线技术如 FF、Lonworks、Canbus、Profibus 等已 逐渐成熟并对工业自动化进程形成影响。Profibus 是 Process FieldBus 的缩写，是一种用 于工厂自动化车间级监控和现场设备层数据通信与控制的现场总线技术，可实现现场设 备层到车间级监控的分散式数字控制和现场通信，从而为实现工厂综合自动化和现场设 备智能化提供可行的解决方案。胶带运输是煤矿生产中十分重要的环节，监控系统在该 环节的投入是煤矿现代化生产的趋势。本文以皖北矿务局祁东煤矿的井下胶带监控系统 为例，简介 Profibus 现场总线技术在监控系统中的应用。 一、Profibus 现场总线技术 1、Profibus 概貌 Profibus 是一种国际化、开放式、不依赖于生产商的现场总线标准，广泛应用于工业 自动化。Profibus 根据应用特点分为 Profibus-DP、Profibus-FMS、Profibus-PA 三个兼容 版本。其中 Profibus-DP 是一种高速(数据传输速率 9.6kbit/s~12Mbit/s)的经济的设备级网 络，主要用于现场控制器与分散 I/O 之间的通信，可满足交直流调速系统快速响应的时 间要求；Profibus-PA 采用 IECII58-2 标准，传输速率为 31.25kbit/s，并提供本质安全特性， 适用于安全性要求较高以及由总线供电的场合；Profibus-FMS 主要解决车间级通信问题， 完成中等传输速度的循环或非循环数据交换任务。 2、总线拓朴结构 根据现场设备到控制器的连接方式，现场总线的拓扑结构可有多种形式，通常采用 以下三种：线形、树形和环形。Profibus 采用的是线形结构，其特点是简明，用一根总干 线从控制器连接到机械装置(控制对象)，总线电缆从主干电缆分支到现场设备处，控制器 扫描所有 I/O 站上的输入，必要时还可发送信息到输出通道。在这种总线结构下，可实 现多主式和对等式通信，可以两个控制器共享同一个系统中的信息和 I/O 站。另外，不 需关闭总线系统就可以把一个 I/O 设备从总线上拆下，这给总线系统的维修带来了很大 方便。 3、Profibus-DP 的设备类型 根据实际设计需要，本系统采用 Profibus-DP。每个 Profibus-DP 系统包括以下三种 不同类型的设备： （1）DP 主站类型 1 它是 Profibus-DP 应用的中心部件，在一个规定的、重复的信息周期内，中央控制器 或 PC 机与分布式从站(DP 从站)交换信息。非循环传输的数据与循环的测量值相比不是 经常变动的，因此这种数据与快速循环的有用数据一起传输，但它以较低的优先级传输。 主站中的中断确认保证由 DP 从站来的中断可靠传输。 （2）DP 主站类型 2 这种类型的设备(如编程器、组态设备或操作设备)用于 DP 系统的启动、组态或用于 正常运行过程（如诊断）中的系统操作。此类型的主站可以读取由设备来的输入、输出、 诊断和组态数据。 （3）DP 从站 一个 DP 从站是一个 I/O 设备，它读取输入信息并向 I/O 提供输出信息，输入和输出 信息数取决于设备类型，最大为 244 字节。 4、Profibus-DP 的通信协议 Profibus 现场总线采用了 OSI 模型的物理层、数据链路层，如图 1 所示。其传输速 率为 9.6kbps~12Mbps，最大传输距离在 12Mbps 时为 100m，在 1.5Mbps 时为 400m，可 用中继器延长至 10km。其传输介质既可以是双绞线，也可以是光缆，最多可挂接 127 个 站点。 Profibus-DP 物理层与 ISO/OSI 参考模型的第一层相同，采用 EIA-RS485 协议，根据 数据传输速率的不同，可选用双绞线和光纤两种传输介质。 Profibus-DP 数据链路层协议媒体访问控制(MAL)部分采用受控访问的令牌总线 (Token Bus)和主从方式。令牌总线与局域网 IEEE8024 协议一致，令牌在总线上的各主站 间传递，持有令牌的主站获得总线控制权，该主站依照关系表与从站或与其它主站进行 通信。主从方式的数据链路协议与局域网标准不同，它符合 HDLC 中的非平衡正常响应 模式(NRM)。该模式的工作特点是：总线上一个主站控制着多个从站，主站与每一个从 站建立一条逻辑链路；主站发出命令，从站给出响应；从站可以连续发送多个帧，直到 无信息发送、达到发送数量或被主站停止为止。数据链路中帧的传输过程分为三个阶段：
分类：安全管理制度 行业：采矿冶金行业 文件类型：Word 文件大小：61.5 KB 时间：2026-03-29 价格：¥2.00
面向 21 世纪的“先进制造与管理模式” 随着全球化市场竞争日趋激烈，顾客应用要求的个性化，产品需求向多 元化发展，促使企业生产规模从单品种大批量朝多品种变批量的方向发展， 给企业提出了新的要求。制造企业要在竞争中立于不败，必须要采用先进的 制造技术与先进的管理方法，降低生产成本，缩短生产周期，并能快速响应 市场需求的变化。同时，制造企业为提高竞争力，快速占领市场，在竞争的 同时还需不断促成有关企业之间的区域性联合或跨国合作，以形成动态联盟。 在这种背景下，一些先进的制造模式和管理模式不断出现和发展。本文就目 前国内外所关注的有关先进制造模式和管理模式给予简单介绍。 第一部分 先进制造模式 一、虚拟制造(VM-Virtual Manufacturing) 20 世纪 80 年代就提出了虚拟制造(VM)的概念，到 90 年代得到广泛重 视和发展。VM 是一种新的制造技术，它以信息技术、仿真技术和虚拟现实 技术为支持，在产品设计或制造实现之前，就能使人感到未来产品的性能或 制造过程状态，从而可以提前作出决策与优化实施方案。 1．VM 的概念 虚拟制造是一个处于发展中的新概念，目前还没有一个完全统一的定 义，又因为 VM 研究的出发点，侧重面及应用场合的不同，所以，VM 就有 各种不同的定义。 1）Kimura、Onosato 等定义：VM 是现实制造系统上虚拟环境下的映射， 是针对现实制造环境的虚拟模型，该模型为生产规划、调度和管理提供测试 环境。 2）Chetan Shukla 等定义：VM 是一个发展中的研究领域，其目的是通 过虚拟现实技术将各种与制造者有关的技术集成起来。 3）Hitchcock 等定义：VM 是一个用于提高制造业内各级决策和控制能 力的集成的，虚拟的制造环境。 4）Nahavandi、Preece 等定义：VM 是已经存在或不存在的制造系统的 仿真模型，该模型具有与制造过程，过程控制和管理以及产品有关的所有信 息。 5）Lin 定义：VM 是应用计算机模型和制造过程来辅助产品的设计和制 造。 6）Iwata 定义：VM 是实现沟通制造工程和信息基础结构建立新型信息 基础结构最有希望的方法。 K．I．Lee 和 S．D．Noh 定义：VM 系统是表示现实制造系统物理和 逻辑结构与特性的一种集成计算机模型。 近几年来，我国一些单位，特别是 863/CIMS 主题项目，对虚拟制造也 进行了不少研究，并结合企业进行了不同程度的实施，取得了一定的效果。 2．VM 的关键技术 VM 的关键技术主要包括：各种建模技术、仿真技术、控制技术及所需 的支持技术等。 1）建模技术 ·产品、过程及生产系统建模； ·虚拟公司的建模； ·虚拟制造环境与现实环境之间的结构、功能等的映射关系的管理、维 护、监控、更新等问题； ·基于分布式并行处理环境下的虚拟制造开放式体系结构模型； ·面向整个产品生命周期的综合经济模型和产品评价体系模型。 2）仿真技术 指运行和操作构成 VM 系统各种模型的所有仿真方法和技术及多模型集 成的仿真技术。 3）控制技术 ·模型部件的组织、调度策略及交换技术； ·仿真过程的工作流程与信息流程的控制； ·概念设计与制造方法、加工过程、成本估算集成技术； ·将动态的、分布的、协作模型的集成技术；
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：47.5 KB 时间：2026-04-11 价格：¥2.00
工业工程基础 （工作研究） 讲课题纲 华南理工大学工商管理学院 范中志 案例分析：为什么日本的本田和日产在美 国取得成功？
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开发研究预算表 研究开发名称 费用类别 支 出 计 划 预算 月 月 月 月 月 月 月 合 计
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：30.5 KB 时间：2026-04-15 价格：¥2.00
1 概述 清洗中运用的方法和分类 工业生产中的干洗技术 www.cnshu.cn中国最大的资料库下载 2 产品或半成品、原材料、设备等在与大 气、环境、生产原料、介质、油脂等接触的 过程中，由于生产物理的、化学与电化学或 生物学的作用，在其表面残留、沉积和生成 各种对生产运行、产品质量或人身健康有害 的污垢，成为工业污垢。 概述
分类：安全培训材料 行业：其它行业 文件类型：PPT 文件大小：121 KB 时间：2026-04-22 价格：¥2.00