XXX 有限责任公司 安委会会议纪要 安全〔202X〕7 号 时间：202X 年 7 月 29 日 地点：办公楼 311 会议室 人员：安全领导小组全体成员 主持： 会议内容 1、公司安全技术序列人员工作开展的布置工作。 2、对近期发生人员受伤的情况进行总结。 3、对开展周安全检查情况的总结。 由于安全技术的增设，从安全环保的角度来看，安全环保部要对自身 工作的职能和职责要有新的认识，要根据多晶硅工厂特点，把安全工作具 体化、个性化。要深入基层调查，与相关部门进行沟通，针对公司现阶段 安全、环保所存在问题，提出技术解决方案和整改措施。安全环保部在“ 本安体系”建立工作中，应走出去向有经验的企业和单位进行学习，取其 优点，再根据化工企业特性，建立符合公司员工队伍、设备、技术、生产 实际情况的安全体系，消除安全隐患，使公司持续保持安全、平稳状态。 公司将要对三大技术体系工作进行总结交流，对各部门和三大体系技 术人员履行职能、职责情况进行检查、评价，对不足之处加以改进和提高 ，促进三大体系健康发展。他希望安全环保部能够探索出一套成熟、有效 、可行的多晶硅工厂安全管理方法和安全技术标准，保证公司持续稳定发 展。 安全技术部门在劳动防护用品方面要多体现以人为本管理理念，对于 特殊作业员工应配备便于携带、方便使用的防护用品，以应对突发情况。 今年发生多次因未按要求佩戴防护用具而造成的安全事故，要引起相 关部门高度重视。对为何制定了相关制度、规定和安全操作规程，但执行 不能到位进行反思。安全环保部要加强安全教育和培训工作，使员工转变 思想，加强自我保护意识。针对汛期可能出现的异常情况，所制定的应急 预案及设备设施要定期检查，确保能随时可靠使用。要加快安全技术岗位 说明书的编制，并对相关职能进行分解，制定相应工作计划。 自 7 月开展周安全检查情况来看，安全环保部每周组织各部门、工段 兼职安全员和技术人员开展周安全检查，每周对一个工段进行一次较为彻 底的安全检查。从检查的情况来看，每次检查出的各类隐患数量较多，从 过程来看，在前期的日常安全检查过程中检查不仔细，不到位。从隐患的 整改来看，在进行整改的过程中还存在不到位的地方，不能及时有效地对 隐患进行封闭。 安全环保部 202X 年 7 月 29 日
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：40.5 KB 时间：2025-11-15 价格：¥2.00
构件吊装安全技术交底 GDAQ330805 施工单位： 工程名称 分部分项 工 程 工种 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。 三、撒播、装运易倒的结构构件应用专用架子，卸车后应放稳搁实，支撑牢固，防止坍塌。 四、将构件直接吊卸在工程结构楼面时，严禁超负荷堆放。 五、吊装作业人员，起重司机、指挥、司索和其他起重工人，均要持特种作业证上岗。 六、吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊。 七、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 八、起吊构件时，应找好构件重心，合理选择吊点及绑扎钢丝绳。由里向外板起时，应先起钩稳定配合伸 降臂；由外向里板起时，应先伸臂配合起钩。任何情况下，均必须吊机支腿伸出支撑牢靠后，方可进行作业。 九、禁止未伸支腿进行伸臂。 十、构件就位时，应平稳放置，可靠固定，禁止斜靠在柱子上。 十一、吊引柱子进杯口，事先在杯口放十字轴线对中，吊点棍应反撬，临时固定柱的楔子每边需两只，松 钩前应敲紧。 十二、无缆风绳校正柱子应随吊随校。但偏心较大，细长，杯口深度不足柱子长度的 1/20 或不足 60cm 时， 禁止无缆风绳校正。 十三、禁止将任何物件放在板形等构件上起吊。 十四、吊装不易放稳的构件，应用卡环，不得直接用吊钩。 十五、吊装屋面板、楼面板时，禁止在结构楼层上超荷载堆放板料。 十六、遇有大雨、大雾、大雪或六级以上阵风大风等恶劣气候，必须立即停止作业。 十七、严格执行有关起重吊装的“十不吊”的规定： （一）重指挥信号不明不吊； （二）负荷不吊； （三）件紧固不牢不吊； （四）物上有人不吊； （五）全装置不灵不吊； （六）埋件在地下不吊； （七）拉工件不吊； （八）线阴暗看不清不吊； （九）配件或短料装盛过满不吊； （十）角物件没有采取包垫等护角措施不吊。 十八、吊车工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 十九、使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。 二十、构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 二十一、起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。 二十二、现场补充交底内容： 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签字： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：36.5 KB 时间：2025-11-18 价格：¥2.00
门式、桥式起重机安全操作规程 GDAQ340205 一、作业人员必须经省级建设行政主管部门考核合格，取得建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。 二、起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于 4Ω。 三、使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。 四、用滑线供电的起重机,应在滑线两端标有鲜明的颜色,滑线应设置防护栏杆。 五、轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物，门式起重机应松开夹 轨器。 六、门式、桥式起重机作业前的重点检查项目应符合下列要求： （一）机械结构外观正常，各连接件无松动； （二）钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固； （三）各安全限位装置齐全完好。 七、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机，上、 下操纵室应使用专用扶梯。 八、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。 九、开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应 拴拉绳防止摆动。 十、吊运易燃、易爆、有害等危险品时，应经安全主管部门批准，并应有相应的安全措施。 十一、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过，空车行走时，吊钩应离地面 2m 以上。 十二、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。两台起重机同时作业时，应保持距离 3～5m。 严禁用一台起重机顶推另一台起重机。 十三、起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用。 十四、作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去。 十五、操作人员由操纵室进入桥架或进行保养检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源。 十六、露天作业的门式、桥式起重机，当遇六级及以上大风时，应停止作业 并锁紧夹轨器。 十七、门式、桥式起重机的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。 作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置，桥式起重机应将十八、 小车停放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置，吊钩上不得悬挂重物。 作业后，应将控制器拨到零位，切断电源，关闭并锁好操纵室门窗。
分类：安全操作规程 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：30 KB 时间：2025-11-21 价格：¥2.00
禹城亿和化工有限公司日常安全检查标准 检查项目 检查标准 检查方法 设备外壳接地 1、电气设备外壳及正常情况下不带电的设备金属外壳应进行接地，且接地良好，无锈蚀。 现场检查 防雷设施 1、危险区域是否在避雷针保护范围内。2、独立避雷针与构建筑物间的距离符合要求。3、避雷设施 经过专业部门检测合格。 现场检查、查看防雷检测 报告 消防设施 1、灭火器配置齐全，按规定摆放，外部无严重锈蚀，在有效期内，使用压力正常。2、按规定设消防 栓，并保持完好；消防水带、消防扳手齐全完好。3、消防机组、管道完好。4、消防通道通畅，无杂 物。 现场检查 警示标志及安 全告知牌 1、各类警示标志和安全告知牌设置齐全，设置位置符合要求。2、设置位置显眼，符合要求。3、无 随意拆除、丢弃现象。 现场检查 应急救援器材 配备齐全完好。定期检查检验、维护保养。存放位置正确、方便，利于抢险 查看应急救援器材台账 劳动防护用品 和器具 1、按照国家标准、行业标准配备劳动防护用品和器具。2、经常检查、维护保养，定期更换。3、定 点存放，专人管理。4、员工正确佩戴和使用。 现场检查、查看记录 紧急个体处置 1、 逃生线路已明确，无阻塞。2、 淋洗管、洗眼器按要求设置，并保持完好。3、 应急照明设施 已设置，并保持完好 现场检查 其它安全设施 1、泄压、止逆装置：安全阀、止回阀、放空管等设施齐全完好。2、环境置换设施：引风机、机封、 排风扇、吸收装置、通风橱齐全完好。3、监控报警设施齐全完好。4.安全附件（压力表、安全阀等） 是否定期检验，完好使用 查看安全设施台账、现场 检查 工艺 检查本车间各工艺指标的执行和工艺条件的变化情况；检查工艺管线及工艺阀门工作状态。检查工艺 管线有无震动、松、动、跑、冒、滴、漏、腐蚀、堵塞等情况；检查工艺阀门开关是否灵活，是否有 开关不到位、过紧、过松响动、内漏外流、腐蚀、堵塞等情况。岗位操作人员严格遵守操作规程，各 项工艺指标的执行良好，操作记录及时、真实，字迹清晰工整。冬季防冻防凝保温、夏季防暑降温措 施完好。 依安全操作规程检查现场 和相关文件记录 设备 检查运转设备的基础牢固情况、运转及润滑情况，各运转部件是否有异常响声，裸露的运转部件防护 罩是否齐全可靠，辅机及管线是否有震动，润滑油的油质变化情况；检查设备的运转状态；检查温度、 压力、阻力、流量等是否在范围之内，液位指示是否准确。 依据公司有关要求及安全 操作规程检查现场 电气 检查电器设备的工作状态、电机声音是否增大、振动是否增强，保护接地是否牢靠，电机及电器元件 是否有火化及异常声音、气味，电流、电压等是否在指标范围内。检查本车间范围内的变、配电室门 窗、玻璃、是否齐全。 现场检查 仪表 检查仪表的工作状态，检查仪表的指示是否准确，反应是否灵敏。在外在和内在条件变化的情况下仪 表有什么变化，有无锈蚀、松动等潜在危险。 现场检查 现场管理 检查工作现场是否清洁、有序、员工劳动防护用品穿戴是否符合要求，各种通道是否畅通无阻，应急 灯具是否齐全可靠，防护用具是否定期维护保养，时刻处于备用状态等，查各种安全设施是否处于正 常状态。可能发生急性职业损伤的有毒有害作业场所按规定设置警示标志、报警设施、冲洗设施及防 护急救器具专柜，柜内设施齐全。设置应急撤离通道和必要泄险区情况。 查现场查记录 安全教育 查车间各级管理人员定期参加班组安全活动，班组安全活动应有内容、有记录；公司管理人员和安全 员应对安全活动记录进行检查、签字；查特种作业人员持证上岗情况，对转岗、下岗再就业、干部顶 岗及脱岗六个月以上者的车间级安全培训教育工作。查对外来施工单位进入作业现场前的安全培训教 育工作。 查现场查、记录 作业证 检查本车间员工在进行检维修作业、动火作业、进入受限空间作业、破土作业、临时用电作业、高出 作业等危险作业，作业证的申办工作。 查作业许可手续
分类：安全培训材料 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：97.5 KB 时间：2025-12-06 价格：¥2.00
作成： 文永杰 审核人： 批准人： 分发部门： 总务部、财务部、业务部、生产部、金型治工具部、成型部、品质部、技术部、冲压表面处理部、制 造部 更改记录 版 本 更新日期 备件人 更 改 简 述 1.0 2017.10.10 文永杰 新作成 1. 管理目的 2. 适用范围 3. 定义 4. 管理职责 5. 管理要求 6. 配发原则 7. 使用规定 1. 管理目的 1.1 为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、国经贸安全 [2000]189 号《劳动防护用品配备标准（试行）》，加强劳动防护用品的管理，规范劳动防护 用品的发放和使用，保护员工的健康和人身安全，减少事故和职业病的发生。 1.2 加强劳动防护用品的规范发放管理，堵塞漏洞、减少浪费。 2. 适用范围 本制度适用于公司所有正式员工。 3. 定义 3.1 劳动防护用品：指劳动者在生产过程中，为免遭或减轻事故伤害和职业危害，个人随身穿 戴或佩戴使用的用品。 3.2 防护功能：指劳动防护用品所具有的能够保护人体的局部或全身免受外来侵害的某种防护 能力。 3.3 有效使用期：根据劳动防护用品的物理性能、技术性能所能达到有效防护功能最低指标的 使用时间。 3.4 有效防护功能最低指标：指要求护品具有的最低的防护能力。 3.5 消耗性劳动防护用品：指物品性能随岗位工作强度、环境条件、使用频次和使用时间而逐 渐降低的。 3.6 作业类别：按接触的能量(物质)的主要危险特性或特殊的工作条件、特殊的工作环境分类。 3.7 个人劳动防护用品：根据岗位工作强度、环境条件等因素，需要配发的劳动防护用品，具 体到个人。 3.8 公用劳动防护用品：根据岗位环境特性、突发事故的储备、生产设备检修、抢修等需要而 配发的劳动防护用品，不具体到单个人。 3.9 部门内勤人员：长期在办公室或到相关办公室从事业务工作的人员。 3.10 部门外勤人员： 因工作需要经常（每周不少于 4 天）到生产区域、施工现场从事相关业务 工作的人员。 4. 管理职责 4.1 安全生产办公室 4.1.1 负责建立和完善《劳动防护用品管理制度》、《员工劳动防护用品登记卡》；对生管部在采 购与管理劳动防护用品时，是否按照国家标准和规定严格执行有权进行监督。 4.1.2 负责审核劳动防护用品供货厂家资质、产品质量检验，制定劳动防护用品的发放标准和使 用周期。 4.1.3 负责对劳动防护用品的计划、申报、发放、使用、回收等环节进行检查监督。 4.1.4 对违反劳动防护用品管理制度的行为，有权对责任部门和个人予以考核。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：32.2 KB 时间：2025-12-26 价格：¥2.00
序号 作业区域 作业活动/设备设施/环境 备注 1 配药 2 检查及维护保养设备 3 接水样 4 水池 5 高处作业 6 处理水 7 设备搬运 8 设备安装与拆卸 9 高处作业 10 试机 11 准备 12 切割 13 狭窄空间作业 14 使用机器 15 搬运电焊机 16 连接电源 17 焊接作业 18 敲打焊渣 19 狭窄空间焊接 20 高空焊接 21 气瓶 22 检查故障 23 拆卸故障配件 24 装配零部件 25 试机 26 使用工器具 维修作业 危险源辨识与风险评价信息清单 污水处理作业 安装拆卸作业 切割作业 焊接作业 L E C D 1 配药 人的因素 未穿戴防护用品 腐蚀、勿食、伤手 其他伤害 一、管理措施：按照安全操作规程 正确操作，佩戴安全防护用品；定 期组织员工安全培训，提高安全意 识； 二、个体防护：佩戴防护口罩与手 套； 三、应急措施：如发生事故紧急送 医。 1 6 1 6 四级 （蓝） 2 检查及维护保养 设备 物的因素 线路损坏、防护栏损 坏 导致跌落、滑倒、触 电 其他伤害 、触电 一、工程措施：照明设施良好； 二、管理措施：做好日常安全防护 检查，及时排查及整改隐患； 三、应急措施：如发生事故紧急送 医。 1 6 1 6 四级 （蓝） 3 接水样 人的因素 未做好安全防护 导致人员跌落、摔伤 其他伤害 一、管理措施：做好安全防护，提 高安全意识做好安全防护； 二、应急措施：如发生事故紧急送 医。 3 6 1 18 四级 （蓝） 4 水池 人的因素 未做好安全防护 导致人员坠落、掩溺 淹溺 一、管理措施：做好安全防护，日 常安全检查，提高安全意识做好安 全防护； 二、应急措施：如发生事故紧急送 医。 2 6 1 12 四级 （蓝） 5 高处作业 人的因素 未做好安全防护 导致人员跌落、摔伤 高处坠落 一、管理措施：开据高处作业票； 使用有防护栏爬梯及脚手架； 二、个体防护：带好安全带与安全 帽； 三、应急措施：如发生事故紧急送 医。 1 1 3 3 四级 （蓝） 6 环境因素 周围有烟火 引起火灾、爆炸 火灾、其 他伤害 一、管理措施：加强监督管理；粘 贴“禁止烟火”标识； 二、应急措施：紧急断电停机，避 免发生事故。 3 6 1 18 四级 （蓝） 7 环境因素 沼气 导致中毒、窒息 中毒和窒 息 一、管理措施：加强通风； 二、个体防护：佩戴防护口罩； 三、应急措施：如发生事故紧急送 医。 3 6 1 18 四级 （蓝） 作业活动/设备 设施/环境名 称： 处理水 作业条件危险性评价法 序号 作业 区域 污水 处理 作业 危险源分类 危险因素 可能导致的事故 事故类别 控制措施 危险源辨识与风险评价信息一览表 HF-D-AJB-049 辨识区域（部位、场所）：维修室 三级为黄色、四级为蓝色 风险评价 风险等级
分类：风险评估 行业：其它行业 文件类型：Excel 文件大小：26 KB 时间：2026-01-02 价格：¥2.00
木工平刨安全技术交底 GDAQ330505 施工单位： 工程名称 分部分项 工 程 工种 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律。 二、手压刨必须有安全装置，并在操作前检查机械各部件及防护安全装置是否有松动或失灵现象，并检查 刨刃锋利程度及吃刀深度，经试车 1～3cm 后，才能进行正式工作，如刨刃已钝，应及时调换。 三、吃刀深度一般调为 1～2mm。 四、操作时一手压住木料，一手均匀推进，不要猛推猛拉，切勿将手指按于木料侧面。刨料时，先刨大面 当作标准面，然后再刨小面。 五、在刨较短、较薄的木料时，应用推板去压木料。 六、长度不足 400mm，或薄且窄的小料不得上手压刨,厚度小于 1.5cm、长度小于 25cm 的木料不得在平刨上 加工。 七、两人同时操作时，须持料推过刨刃 150mm 以外，下手方可接拖。 八、操作人员衣袖要扎紧，不准戴手套。 九、电箱开关应严格按规定选用熔丝，严禁用铜线、铁线、铝线等代替。 十、开机后不能立即送料刨削，一定要等刀轴运转平稳经试车 1～3cm 后，方可进行刨削。刨料时应保持身 体平衡，双手操作。 十一、刨刀刃口量不得超过外径 1.1mm，每次刨削量不得超过 1.5mm.进料速度应均匀。严禁在刨刃上方回 料。 十二、刨旧料时必须先将铁钉、泥砂等清除干净。遇节疤、戗茬时应减慢送料速度，严禁手按节疤送料。 十三、两人操作时，进料速度应一致，当木料前端越过刀口 30cm 后，下手操作人员方可接料，木料刨至尾 端时，上手操作人员应注意早松手，下手操作人员不得猛拉。 十四、刨削过程如果感觉木料振动太大，送料推力较重时，说明刨刀刃口已经磨损，必须停机更换新磨锋 利的刨刀。 十五、同一台刨机的刀片重量、厚度必须一致，刀架与刀必须匹配，严禁使用不合格的刀具，紧固刀片的 螺钉应嵌入槽内，且距离刀背不得小于 l0mm。 十六、机械运转时，不得进行维修，更不得移动或拆除护手装置进行刨削。换刀片前必须拉闸断电，并挂“有 人操作，严禁合闸”的警示标牌，施工用电必须有保护接零和漏电保护器。 十七、平刨在施工现场应置于木工作业区内，并搭设防护棚，若位于塔吊作业范围内的，应搭设双层防坠 棚，在木工防护棚内落实消防措施、安全操作规程及其责任人。 十八、现场补充交底内容： 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签字： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：49 KB 时间：2026-01-21 价格：¥2.00
构件吊装安全技术交底 GDAQ330805 施工单位： 工程名称 分部分项 工 程 工种 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。 三、撒播、装运易倒的结构构件应用专用架子，卸车后应放稳搁实，支撑牢固，防止坍塌。 四、将构件直接吊卸在工程结构楼面时，严禁超负荷堆放。 五、吊装作业人员，起重司机、指挥、司索和其他起重工人，均要持特种作业证上岗。 六、吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊。 七、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 八、起吊构件时，应找好构件重心，合理选择吊点及绑扎钢丝绳。由里向外板起时，应先起钩稳定配合伸 降臂；由外向里板起时，应先伸臂配合起钩。任何情况下，均必须吊机支腿伸出支撑牢靠后，方可进行作业。 九、禁止未伸支腿进行伸臂。 十、构件就位时，应平稳放置，可靠固定，禁止斜靠在柱子上。 十一、吊引柱子进杯口，事先在杯口放十字轴线对中，吊点棍应反撬，临时固定柱的楔子每边需两只，松 钩前应敲紧。 十二、无缆风绳校正柱子应随吊随校。但偏心较大，细长，杯口深度不足柱子长度的 1/20 或不足 60cm 时， 禁止无缆风绳校正。 十三、禁止将任何物件放在板形等构件上起吊。 十四、吊装不易放稳的构件，应用卡环，不得直接用吊钩。 十五、吊装屋面板、楼面板时，禁止在结构楼层上超荷载堆放板料。 十六、遇有大雨、大雾、大雪或六级以上阵风大风等恶劣气候，必须立即停止作业。 十七、严格执行有关起重吊装的“十不吊”的规定： （一）重指挥信号不明不吊； （二）负荷不吊； （三）件紧固不牢不吊； （四）物上有人不吊； （五）全装置不灵不吊； （六）埋件在地下不吊； （七）拉工件不吊； （八）线阴暗看不清不吊； （九）配件或短料装盛过满不吊； （十）角物件没有采取包垫等护角措施不吊。 十八、吊车工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 十九、使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。 二十、构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 二十一、起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。 二十二、现场补充交底内容： 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签字： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：35.5 KB 时间：2026-01-23 价格：¥2.00
临时用电安全管理协议书 甲方： 联系人： 联系电话： 乙方： 联系人 联系电话 为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，明确甲乙双方的临电安 全管理责任，切实做好中交隧道局佛山轨道交通 2 号线工程项目经理 部施工现场的临电安全管理，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华 人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《施工现场 临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)、《建设工程施工现场供用电 安全规范》(GB50194-2014)、地方、公司及本项目的临时用电安全生 产管理规定，认真落实安全生产责任制，确保安全管理目标的实现， 同时依据甲乙双方合同要求，特签订此临时用电安全管理协议书及相 应罚则。 一、说明 1、甲、乙双方应根据合同及本协议要求，分别认真做好各自的 临电安全管理工作，最大限度减少及杜绝各类电气伤亡事故的发生。 2、甲、乙双方在履行法律法规要求的安全职责过程中，需要甲、 乙双方合作共同完成的工作，甲、乙双方必须严格按照协议约定的工 作程序执行，确保法律法规要求的职责得到落实。 3、甲、乙双方依据国家地方法律法规、合同及本协议内容在施 工过程中留存的书面记录，做为甲、乙双方履行各自安全职责的主要 证据。 4。本协议书由临时用电安全管理协议书及罚则组成。 二、责任划分原则： 甲、乙双方分别作为独立的法人单位，均必须严格执行有关临电 安全的法律、法规、标准、规范要求作为法人单位应当履行的责任， 切实加强各自单位临电安全管理工作，健全各自的临电安全管理体 系。 三、甲方责任： 1、严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)、 《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-2014)及国家、地方、 甲方上级单位、《临时用电安全管理协议书》等相关法律法规、规范 标准、规定等要求，监督现场所有施工单位遵照执行。 2、临时用电管理人员定期组织对现场用电线路及设备进行检査。 3、配电设施自身质量问题，造成的设备和线路电气事故，由甲 方负责任。 4、电源接驳口至配电室设备、线路的运行、维护、检修及监督 管理，保证上述配电系统的正常安全运行。 5、定期对乙方施工人员进行临时用电安全常识教育。 6、甲方负责按照《施工现场临时用电管理规定》对各施工单位
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：196 KB 时间：2026-01-24 价格：¥2.00
构件吊装安全技术交底 GDAQ330805 施工单位： 工程名称 分部分项 工 程 工种 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。 三、撒播、装运易倒的结构构件应用专用架子，卸车后应放稳搁实，支撑牢固，防止坍塌。 四、将构件直接吊卸在工程结构楼面时，严禁超负荷堆放。 五、吊装作业人员，起重司机、指挥、司索和其他起重工人，均要持特种作业证上岗。 六、吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊。 七、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 八、起吊构件时，应找好构件重心，合理选择吊点及绑扎钢丝绳。由里向外板起时，应先起钩稳定配合伸 降臂；由外向里板起时，应先伸臂配合起钩。任何情况下，均必须吊机支腿伸出支撑牢靠后，方可进行作业。 九、禁止未伸支腿进行伸臂。 十、构件就位时，应平稳放置，可靠固定，禁止斜靠在柱子上。 十一、吊引柱子进杯口，事先在杯口放十字轴线对中，吊点棍应反撬，临时固定柱的楔子每边需两只，松 钩前应敲紧。 十二、无缆风绳校正柱子应随吊随校。但偏心较大，细长，杯口深度不足柱子长度的 1/20 或不足 60cm 时， 禁止无缆风绳校正。 十三、禁止将任何物件放在板形等构件上起吊。 十四、吊装不易放稳的构件，应用卡环，不得直接用吊钩。 十五、吊装屋面板、楼面板时，禁止在结构楼层上超荷载堆放板料。 十六、遇有大雨、大雾、大雪或六级以上阵风大风等恶劣气候，必须立即停止作业。 十七、严格执行有关起重吊装的“十不吊”的规定： （一）重指挥信号不明不吊； （二）负荷不吊； （三）件紧固不牢不吊； （四）物上有人不吊； （五）全装置不灵不吊； （六）埋件在地下不吊； （七）拉工件不吊； （八）线阴暗看不清不吊； （九）配件或短料装盛过满不吊； （十）角物件没有采取包垫等护角措施不吊。 十八、吊车工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 十九、使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。 二十、构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 二十一、起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。 二十二、现场补充交底内容： 交底人签字： 日 期： 接受人（全员）签字： 注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：35.5 KB 时间：2026-01-31 价格：¥2.00
×××公司 安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制建设 实 施 方 案 为深入学习中央、省、市、县有关安全生产系列重要指示精 神，贯彻落实各级安监部门关于建立安全风险管控和隐患排查治 理双重预防机制的重大决策部署，强化安全发展战略，突出预防 为主，按照“关口前移、重心下移、统筹协调、广泛动员”的原 则，健全完善安全生产预防控制体系，全面提升矿山安全生产综 合治理能力，有效遏制各类矿山生产安全事故。根据《旺苍县非 煤矿山构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制工 作实施方案》（旺安监〔2020〕219 号）的要求，结合实际，制 定本方案。 一、重大意义 构建安全生产双重预防控制机制是安全生产管理理论的一 次重大创新，在安全生产领域推行风险管理理念，主要意义在于 规范企业安全生产管理，控制生产安全事故，真正落实隐患排查 治理，关口前移，风险管控，再一次关口前移，实现超前预防； 体现双控机制的出发点——防范遏制重特大事故。 二、总体思路 以安全风险辨识和分级管控为基础，以隐患排查治理为手 段，把风险分级管控挺在隐患前面，把隐患排查治理挺在事故前 面。从源头系统识别风险、控制风险，并通过隐患排查，及时寻 找出风险控制过程可能出现的缺失、漏洞及风险控制失效环节， 把安全隐患消灭在事故发生之前。全面辨识和排查企业安全风险 和隐患，采用科学方法进行评估与分级，建立安全风险与安全隐 患信息管理系统，重点关注重大风险和重大隐患，采取工程、技 术、管理等措施有效管控风险和治理隐患。构建形成点、面有机 结合，持续改进的安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防性 工作机制，推进事故预防工作科学化、智能化，切实提高防范和 遏制重特大事故的能力和水平。 三、总体目标 （一）建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机 制，形成矿山安全风险自辨自控、隐患自查自治，部门监管有效、 矿山责任落实的工作格局，提升安全生产整体预控能力，夯实遏制 重特大事故的坚实基础。全面开展安全风险辨识和隐患排查；采 用相应的评估方法确定安全风险和隐患等级，从组织、制度、技 术、人员能力、应急等方面对安全风险进行有效管控、对隐患进 行治理，形成安全风险受控、安全隐患被治的双重预防机制和运 行模式。制定安全风险分级管控和隐患排查治理的制度规范，明 确安全风险和隐患的类别、评估分级方法和依据。建立统一、规 范、高效的安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，建 立更加科学、精准、高效的安全监管制度。 （二）工作目标
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：43.5 KB 时间：2026-02-13 价格：¥2.00
门式、桥式起重机安全操作规程 GDAQ340205 一、作业人员必须经省级建设行政主管部门考核合格，取得建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。 二、起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于 4Ω。 三、使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。 四、用滑线供电的起重机,应在滑线两端标有鲜明的颜色,滑线应设置防护栏杆。 五、轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物，门式起重机应松开夹 轨器。 六、门式、桥式起重机作业前的重点检查项目应符合下列要求： （一）机械结构外观正常，各连接件无松动； （二）钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固； （三）各安全限位装置齐全完好。 七、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机，上、 下操纵室应使用专用扶梯。 八、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。 九、开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应 拴拉绳防止摆动。 十、吊运易燃、易爆、有害等危险品时，应经安全主管部门批准，并应有相应的安全措施。 十一、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过，空车行走时，吊钩应离地面 2m 以上。 十二、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。两台起重机同时作业时，应保持距离 3～5m。 严禁用一台起重机顶推另一台起重机。 十三、起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用。 十四、作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去。 十五、操作人员由操纵室进入桥架或进行保养检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源。 十六、露天作业的门式、桥式起重机，当遇六级及以上大风时，应停止作业 并锁紧夹轨器。 十七、门式、桥式起重机的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。 作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置，桥式起重机应将十八、 小车停放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置，吊钩上不得悬挂重物。 作业后，应将控制器拨到零位，切断电源，关闭并锁好操纵室门窗。
分类：安全操作规程 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：29.5 KB 时间：2026-02-18 价格：¥2.00
×××公司 安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制建设 实 施 方 案 为深入学习中央、省、市、县有关安全生产系列重要指示精 神，贯彻落实各级安监部门关于建立安全风险管控和隐患排查治 理双重预防机制的重大决策部署，强化安全发展战略，突出预防 为主，按照“关口前移、重心下移、统筹协调、广泛动员”的原 则，健全完善安全生产预防控制体系，全面提升矿山安全生产综 合治理能力，有效遏制各类矿山生产安全事故。根据《旺苍县非 煤矿山构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制工 作实施方案》（旺安监〔2020〕219 号）的要求，结合实际，制 定本方案。 一、重大意义 构建安全生产双重预防控制机制是安全生产管理理论的一 次重大创新，在安全生产领域推行风险管理理念，主要意义在于 规范企业安全生产管理，控制生产安全事故，真正落实隐患排查 治理，关口前移，风险管控，再一次关口前移，实现超前预防； 体现双控机制的出发点——防范遏制重特大事故。 二、总体思路 以安全风险辨识和分级管控为基础，以隐患排查治理为手 段，把风险分级管控挺在隐患前面，把隐患排查治理挺在事故前 面。从源头系统识别风险、控制风险，并通过隐患排查，及时寻 找出风险控制过程可能出现的缺失、漏洞及风险控制失效环节， 把安全隐患消灭在事故发生之前。全面辨识和排查企业安全风险 和隐患，采用科学方法进行评估与分级，建立安全风险与安全隐 患信息管理系统，重点关注重大风险和重大隐患，采取工程、技 术、管理等措施有效管控风险和治理隐患。构建形成点、面有机 结合，持续改进的安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防性 工作机制，推进事故预防工作科学化、智能化，切实提高防范和 遏制重特大事故的能力和水平。 三、总体目标 （一）建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机 制，形成矿山安全风险自辨自控、隐患自查自治，部门监管有效、 矿山责任落实的工作格局，提升安全生产整体预控能力，夯实遏制 重特大事故的坚实基础。全面开展安全风险辨识和隐患排查；采 用相应的评估方法确定安全风险和隐患等级，从组织、制度、技 术、人员能力、应急等方面对安全风险进行有效管控、对隐患进 行治理，形成安全风险受控、安全隐患被治的双重预防机制和运 行模式。制定安全风险分级管控和隐患排查治理的制度规范，明 确安全风险和隐患的类别、评估分级方法和依据。建立统一、规 范、高效的安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，建 立更加科学、精准、高效的安全监管制度。 （二）工作目标
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：43.5 KB 时间：2026-02-21 价格：¥2.00
门式、桥式起重机安全操作规程 GDAQ340205 一、作业人员必须经省级建设行政主管部门考核合格，取得建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。 二、起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于 4Ω。 三、使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。 四、用滑线供电的起重机,应在滑线两端标有鲜明的颜色,滑线应设置防护栏杆。 五、轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物，门式起重机应松开夹 轨器。 六、门式、桥式起重机作业前的重点检查项目应符合下列要求： （一）机械结构外观正常，各连接件无松动； （二）钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固； （三）各安全限位装置齐全完好。 七、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机，上、 下操纵室应使用专用扶梯。 八、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。 九、开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应 拴拉绳防止摆动。 十、吊运易燃、易爆、有害等危险品时，应经安全主管部门批准，并应有相应的安全措施。 十一、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过，空车行走时，吊钩应离地面 2m 以上。 十二、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。两台起重机同时作业时，应保持距离 3～5m。 严禁用一台起重机顶推另一台起重机。 十三、起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用。 十四、作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去。 十五、操作人员由操纵室进入桥架或进行保养检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源。 十六、露天作业的门式、桥式起重机，当遇六级及以上大风时，应停止作业 并锁紧夹轨器。 十七、门式、桥式起重机的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。 作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置，桥式起重机应将十八、 小车停放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置，吊钩上不得悬挂重物。 作业后，应将控制器拨到零位，切断电源，关闭并锁好操纵室门窗。
分类：安全操作规程 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：33 KB 时间：2026-02-25 价格：¥2.00
现场总线技术及控制系统 摘要：文章介绍了现场总线的概念,回顾了其产生及发展历程，分 析了现场总线控制系统相对于集散控制系统的特点和优点。针对当前 流行的几种现场总线，简要介绍了各自的技术特色，指出控制系统的 开放互连是发展的必然。 关键词：现场总线，集散控制系统，分布式控制，FCS，DCS， 开放式互连系统 一、前言 七十年代以前，控制系统中采用模拟量对传输及控制信号进行转 换、传递，其精度差、受干扰信号影响大，因而整个控制系统的控制 效果及系统稳定性都很差。七十年代末，随着大规模集成电路的出现， 微处理器技术得到很大发展。微处理器功能强、体积小、可靠性高、 通过适当的接口电路用于控制系统，控制效果得到提高；但是尽管如 此，还是属于集中式控制系统。随着过程控制技术、自动化仪表技术 和计算机网络技术的成熟和发展，控制领域又发生了一次技术变革。 这次变革使传统的控制系统（如集散控制系统）无论在结构上还是在 性能上都发生了巨大的飞跃，这次变革的基础就是现场总线技术的产 生。 现场总线是连接现场智能设备和自动化控制设备的双向串行、数 字式、多节点通信网络，它也被称为现场底层设备控制网络 （INFRANET）。80 年代以来，各种现场总线技术开始出现，人们 要求对传统的模拟仪表和控制系统变革的呼声也越来越高，从而使现 场总线成为一次世界性的技术变革浪潮。美国仪表协会(ISA)于 1984 年开始制订现场总线标准，在欧洲有德国的 PROFIBUS 和法国的 FIP 等，各种现场总线标准陆续形成。其中主要的有：基金会现场总线 FF （Foundation Fieldbus）、控制局域网络 CAN（Controller Area Network）、局部操作网络 LonWorks（Local Operating Network）、 过程现场总线 PROFIBUS（Process Field Bus）和 HART 协议(Highway Addressable Remote Transducer)等。但是，总线标准的制定工作并非 一帆风顺，由于行业与地域发展等历史原因，加上各公司和企业集团 受自身利益的驱使，致使现场总线的国际化标准工作进展缓慢。但是 不论如何，制定单一的开放国际现场总线标准是发展的必然。 二、当前流行的几类现场总线 1、基金会现场总线 FF
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：66.5 KB 时间：2026-02-25 价格：¥2.00
安全员 岗位安全责任书 （各项目部按实际情况进行修订） 参与项目安全教育交底工作，完善各类安全防护设施，制止违章作业，参与组织 大型起重设备的各项验收及维保工作，确保项目安全生产。 序号 负责事项 具体内容 一 危险源控制 按照制定的危险源管控措施参与对危险源进行管控监督落实。 1、参与特种作业人员（各专业分包单位）证件核验、报审； 2、参与本岗位、特殊工种的标准着装，负责实施安全帽帽签制作； 二 人员管理 3、及时纠正和查处违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为。 参与组织开展职工三级教育和经常性季节性等日常安全教育、培训工作， 参加班组安全活动（晨会）； 三 交底教育 参与危大工程的安全技术交底。 参与每周五下午的安全大检查，及时识别责任范围安全隐患并整改，参 与安全讲评工作，具体督促落实整改。 负责每天进行安全巡查，对施工现场存在安全隐患有权责令纠正和整改， 对重大安全隐患有权下达局部停工整改决定，对整改结果进行复查。 参与脚手架（爬架）、卸料平台、危大工程、各类安全防护设施、临电 设施和消防设施的验收及负责日常的管理工作。 四 检查验收 参与对卸料平台、吊笼、吊索吊具的制作验收及日常管理。 1、参与现场机械设备进行检查验收，严格履行设备安拆告知手续和办理 使用登记牌，确保设备程序合法，督促维保单位按要求开展维保工作。 2、参加组织开展大型设备安拆、顶升前的证件核对、安全交底及旁站工 作，并保留好交底记录。 五 设备管理 3、参加大型设备日常管理及操作、指挥司索人员的管理工作。 六 临电消防 参与临电、消防系统安装，参与验收工作，负责日常管理。 七 旁站管理 负责对危险性较大分部分项工程（脚手架爬架搭拆、卸料平台吊运、大 型设备安装顶升加节等）实施过程进行旁站式监督。 项目负责人： 安全负责人： 日 期: 日 期: 八 安全专项活动 安全文明工地创建 参与组织开展安全月、集团公司 9.9 安全日、安全标准化评定、安全类 诚信评价、安全文明示范工地等创建活动，制定活动（创建）计划并组 织实施，及时上报有关活动资料。 九 安全标识标牌管理 负责各危险源的安全标识张挂、维护工作。 十 安全资料管理 整理安全管理资料 ，保证资料的完整性、及时性和真实性。 十一 其他 根据项目分工，做好其它安全管理工作。
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：17.9 KB 时间：2026-02-26 价格：¥2.00
精益生产（上） 秦岭 精益生产及其产生 精益生产（Lean Production，LP），又称精良生产，其中 “精”表示精良、精确、精美；“益”表示利益、效益等等。 精益生产就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺 陷、零库存进军。它是美国麻省理工学院在一项名为“国际 汽车计划”的研究项目中提出来的。它们在做了大量的调查 和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现 代制造企业的一种生产组织管理方式，称之为精益生产，以 针对美国大量生产方式过干臃肿的弊病。精益生产综合了大 量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品 种和高质量产品的低成本生产。 一、精益生产的产生与推广 20 世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水 线以来，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要特 征。大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降低生产成 本，提高生产效率的。这种方式适应了美国当时的国情，汽 车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成 了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美国 的一大支往产业，并带动和促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、 机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流 水生产在生产技术以及生产管理史上具有极为重要的意义。 但是第二次世界大依以后，社会进入了一个市场需求向多样 化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的 方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明 显了。为了顺应这样的时代要求，由日本丰田汽车公司首创 的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、 低消耗进行生产的方式在实践中摸索、创造出来了。 1950 年，日本的丰田英二考察了美国底持律的福特公司的 轿车厂。当时这个厂每天能生产 7000 辆轿车，比日本丰田 公司一年的产量还要多。但丰田在他的考察报告中却写道： “那里的生产体制还有改进的可能”。 战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。怎样建立日本的汽 车工业？照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情， 另谋出路，丰田选择了后者。日本的社会文化背景与美国是 大不相同的，日本的家族观念、服从纪律和团队精神是美国 人所没有的，日本没有美国那么多的外籍工人，也没有美国
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技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2008 年 1 月 1 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 钢筋 交底提要 盾构井中板钢筋绑扎施工 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 1、施工准备 1.1 材料及主要机具： ⑴ 钢筋：应有出厂合格证、按规定作力学性能复试。当加工过程中发生脆断等特殊情况， 还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 ⑵ 成型钢筋：必须符合配料单的规格、尺寸、形状、数量，并应有加工出厂合格证。 ⑶ 铁丝：可采用 20～22 号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝切断长度要满足 使用要求。 ⑷ 垫块：用水泥砂浆制成，根据不同部位保护层厚度制作相应厚度的垫块，破块内预 埋 20～22 号火烧丝，或用塑料卡、拉筋、支撑筋。 ⑸ 主要机具：钢筋钩子、撬棍、扳手、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 1.2 作业条件： ⑴ 钢筋进场后应检查是否有出厂证明、复试报告，并按施工平面图中指定的位置，按 规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 ⑵ 钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 ⑶ 熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 ⑷ 做好抄平放线工作，弹好中板水平标高线。 ⑸ 检查原有预留的钢筋，如果露出直螺纹丝头过短，无法进行直螺纹连接时，可在该 接头旁重新进行植入同型号钢筋，同时对所有预留丝头用钢丝刷将锈迹刷干净，保证直螺纹 连接质量；对于弯折的钢筋，必须进行调直处理后，方可进行钢筋安装施工。 2、钢筋帮扎施工工艺要点 2.1 板钢筋绑扎： ⑴ 工艺流程： 人防隔断门墙体钢筋帮扎→中板倒角加强筋直螺纹连接→中板下层主筋连接、帮扎→中 板上层主筋连接、帮扎→帮扎拉钩筋 ⑵ 根据人防隔断门墙体钢筋配筋图，将钢筋按先主筋帮扎，后帮扎拉钩钢筋，主筋及 拉钩筋帮扎必须符合图纸要求间距及规范要求的允许偏差，待该段钢筋帮扎完成并检查合格 后，方可进行中板钢筋施工。 ⑶ 由于中板倒角原先预留的为直螺纹丝头，所以倒角加强筋主要进行直螺纹连接施工， 直螺纹连接一般应为 2 人，一人扶住钢筋，另一人用扳手进行旋紧丝扣，连接完成后，立刻 用检验扳手进行检查，以力矩值不小于规范要求值为合格，同时检查套筒两端露出的丝扣数， 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2008 年 1 月 1 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 钢筋 交底提要 盾构井中板钢筋绑扎施工 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 不超过 2 扣为合格，如果有不符合要求的，可调整套筒保证两端丝头均居中。（见图 1 所示） ⑷ 倒角加强钢筋安装并检查合格后，开始进行中板下层钢筋安装，根据原先预留的同 一根板主筋一头为预留丝头、一头为预留焊接长度，所以在进行下层钢筋安装时，首先应进 行直螺纹连接，待所有直螺纹连接并检查合格后，方可进行另一头焊接施工，焊接时必须保 证搭接长度单面焊不小于钢筋直径的 10 倍（例如Φ20 钢筋搭接长度不小于 20cm），双面焊 搭接长度不小于钢筋直径的 5 倍（例如例如Φ20 钢筋搭接长度不小于 10cm），且焊缝必须饱 满，焊完后及时敲掉焊渣。焊接完成后必须经过质检员及监理检查合格后方可进行下道工序 施工。（见工序图 2） ⑸ 板下层受力筋绑扎完成后，与上层筋之间应加钢筋马凳，以确保上部钢筋的位置。 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2008 年 1 月 1 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 钢筋 交底提要 盾构井中板钢筋绑扎施工 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 然后开始进行上层主筋的安装施工，上层主筋与预留钢筋的连接方法相同，下层和上层钢筋 连接后必须经过检查合格后方可进行。（见工序图 3） ⑹ 绑扎板筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点 可交错绑扎（双向板相交点须全部绑扎）。 ⑺ 当受力钢筋全部绑扎完成后，最后进行架立筋绑扎。 ⑻ 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距 1.5m，垫块的厚度等于保护层厚度。钢筋搭接长 度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。 3、钢筋绑扎质量标准 3.1 保证项目： ⑴ 钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。 ⑵ 钢筋的表面必须清洁。带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁 按原规格使用。钢筋表面应保持清洁。 ⑶ 钢筋规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置，必须符合设计要求和施工规 范的规定。 ⑷ 钢筋对焊接头的机械性能结果，必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。 3.2 基本项目： ⑴ 缺扣、松扣的数量不超过绑扣数的 10%。 ⑵ 弯钩的朝向应正确，绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。 ⑶ 箍筋的间距数量应符合设计要求，有抗震要求时，弯钩角度为 135°，弯钩平直长度
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技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2008 年 1 月 8 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 人防工程 交底提要 人防工程施工技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 本次交底所讲人防工程仅指车站的孔口防护工程，具体指车站出入口、车站通风道的各 人防防护段土建施工及防护段内人防设施安装工程，其余均不属本次交底范围。 1、 人防结构底板施工 a.底板钢筋绑扎完成后（含下门槛钢筋），此时应通知人防安装队来预埋立框支撑件。 b.底板钢筋浇筑至边墙以上 30cm～50cm。 c.在门槛处下门槛两边各 50cm，留一后浇带（见下图），此处底板结构只浇注一半。 砼浇筑分段示意图 d.待底板砼结构达到 50％以上强度后，通知人防安装队运门框至工地进行吊装门框。 e.安装门框完毕，支撑牢靠后打筑完成后浇带砼，此时门框墙应浇注高出门槛上表面 40cm。在门框墙与侧墙施工缝处设膨胀止水胶条。 f.边墙钢筋绑扎不应太高。 2、边墙混凝土施工（至顶板下 200mm） a.边墙及门框墙钢筋绑扎完成后，预埋门框墙上的各种穿墙管。注意穿墙管的直径，位 置要准确无误，密闭肋环双面满焊。 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2008 年 1 月 8 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 人防工程 交底提要 人防工程施工技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 b.支撑；模板支撑应与门框支撑分开，各自为单独的体系。绝不允许将模板支撑搭在或 支在门框支撑杆上。为防止浇注过程中的变形，两类支撑间的间距应大于 30mm。若支撑过 程中，发现门框支撑妨碍支模，应及时通知人防安装队进行配合，切无自行切断、移动门框 支撑。 c.边墙支模完成后，砼开始打筑前，请通知人防安装队来现场复测门框安装精度，复测 无误后，方可开始打筑。 d.打筑时，门框墙与侧墙之间的施工缝需加设膨胀止水胶条。 e.打筑时，震捣棒离门框距离不小于 30cm。 f.两边边墙应对称均匀打筑。 3、顶板混凝土施工（如条件允许，亦可与边墙一次浇注） a.防止顶板浇注漏浆，导致穿墙管堵塞。 b.预埋管线要求满焊，水管要求对中。 4、暗挖通道应在初衬上埋设吊环，供预埋门框墙使用。 5、出入口下门槛应注意保护层的厚度的不一致。 6、解决好土建与设备施工精度不同的矛盾 人防设备安装要求的精度高（垂直度误差<1‰），土建施工要求的精度低（一般垂直度 误差≤1%），因此必须要注意门框立装后的施工保护。 人防防护段土建结构施工，除保证钢筋砼结构本身的质量外，其中心是确保门框安装的 精度。为此，每次浇筑砼前，都要进行四方（甲方、设计、监理、施工）联合隐检，在检查 钢筋绑扎及预埋件、预埋管线安装质量的同时，必须严格隐检门框的精度。在编筋、立模过 程中，不得损坏门框及支撑，更不能以门框及其支撑作为立模依托。门框及其支撑和模板支 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2008 年 1 月 8 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 人防工程 交底提要 人防工程施工技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 撑应为各自独立的系统，互不接触，其受力部位与门框及支撑相距应不小于 3 厘米。 7、要考虑土建与设备安装之间的工序交叉问题 施工计划必须要考虑土建与设备安装之间的工序交叉。施工单位要制定出科学合理的施 工组织计划，就必须熟悉施工过程中的交叉工序有哪些，避免不合理的窝工、怠工。 各工点施工单位应将各自的施工组织计划与各设备厂家进行交流，各厂家根据各工点的 施工组织计划落实设备加工进度，无法实施的相互协商。 在人防门进场前，要腾出施工空间供设备厂家进行人防门的吊装。 8、处理好防护段与相连结构间的相互关系 防护段土建结构与相邻通道的连接，原则上按车站土建总体设计单位图纸进行处理。凡 连接处为变形缝时，其钢筋应断开，并埋好止水带，保证刚性防水功能；若无变形缝，相邻 通道结构的轮廓尺寸若与防护段通道结构相同（如风道的通道结构），则应将纵向钢筋接长， 不必切断，如通道结构轮廓尺寸不同，则应将通道结构的纵向钢筋伸入防护段连接挡墙内不 小于 40d。 9、设备的定位 人防设备的定位高程、水平坐标均由土建施工单位提供给人防设备安装单位，设备厂家 应注意了解现场情况，注意复测关键数据，必要时由设计确认。 10、图纸中预埋管线专业代码说明 专业代码 序号 专业名称 专业代码 序号 专业名称 专业代码 1 暖通空调系统 NT 5 动力照明系统 DZ 2 给水系统（含水消防） GS 6 环境和设备自动化系统 BAS 3 商用通信系统 ST 7 火灾报警系统 FAS 4 供电系统 GD 8 人防系统 RF
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技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 钢筋 交底提要 板钢筋绑扎施工 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 1、施工准备 1.1 材料及主要机具： ⑴ 钢筋：应有出厂合格证、按规定作力学性能复试。当加工过程中发生脆断等特殊情况， 还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 ⑵ 成型钢筋：必须符合配料单的规格、尺寸、形状、数量，并应有加工出厂合格证。 ⑶ 铁丝：可采用 20～22 号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝切断长度要满足 使用要求。 ⑷ 垫块：用水泥砂浆制成，根据不同部位保护层厚度制作相应厚度的垫块，破块内预 埋 20～22 号火烧丝，或用塑料卡、拉筋、支撑筋。 ⑸ 主要机具：钢筋钩子、撬棍、扳手、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 1.2 作业条件： ⑴ 钢筋进场后应检查是否有出厂证明、复试报告，并按施工平面图中指定的位置，按 规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 ⑵ 钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 ⑶ 熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 ⑷ 做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线。 ⑸ 根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如不符合要 求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将锈蚀、水泥砂浆等污垢清除 干净。 ⑹ 根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高（柱顶、墙顶）是否符合图纸要求， 如有松散不实之处，要剔除并清理干净。 ⑺ 根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 2、钢筋帮扎施工工艺要点 2.1 板钢筋绑扎： ⑴ 工艺流程： 清理模板→模板上画线→绑板下受力筋→布置马凳筋→绑板上层受力筋→绑架立筋 ⑵ 清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。 ⑶ 按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、预留孔等及时配合安装。 ⑷ 在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。 ⑸ 绑扎板筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 钢筋 交底提要 板钢筋绑扎施工 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 可交错绑扎（双向板相交点须全部绑扎）。 ⑹ 板下层受力筋绑扎完成后，与上层筋之间应加钢筋马凳，以确保上部钢筋的位置。 ⑺ 马凳布置完成后，开始绑扎上层受力钢筋。 ⑻ 当受力钢筋全部绑扎完成后，最后进行架立筋绑扎。 ⑼ 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距 1.5m，垫块的厚度等于保护层厚度。钢筋搭接长 度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。 3、钢筋绑扎质量标准 3.1 保证项目： ⑴ 钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。 ⑵ 钢筋的表面必须清洁。带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁 按原规格使用。钢筋表面应保持清洁。 ⑶ 钢筋规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置，必须符合设计要求和施工规 范的规定。 ⑷ 钢筋对焊接头的机械性能结果，必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。 3.2 基本项目： ⑴ 缺扣、松扣的数量不超过绑扣数的 10%。 ⑵ 弯钩的朝向应正确，绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。 ⑶ 箍筋的间距数量应符合设计要求，有抗震要求时，弯钩角度为 135°，弯钩平直长度 为 10d。 3.3 允许偏差项目 现浇框架钢筋绑扎允许偏差 项次 项 目 允许偏差 (mm) 检 验 方 法 1 间距 ±10 2 排距 ±5 3 绑扎箍筋、构造筋间距 ±20 尺量连续三档，取其最大值 4 钢筋弯起点位移 20 中心线位移 5 水平高差 +3 -0 尺量检查 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 钢筋 交底提要 板钢筋绑扎施工 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 4、成品保护 ⑴ 楼板的弯起钢筋、负弯矩钢筋绑好后，不准在上面踩踏行走。浇筑混凝土时派钢筋 工专门负责修理，保证负弯矩筋位置的正确性。 ⑵ 绑扎钢筋时禁止碰动预埋件模板。 ⑶ 模板内面涂隔离剂时不要污染钢筋。 5、施工注意事项 ⑴ 在钢筋配料加工时要注意，端头有对焊接头时，要避开搭接范围，防止绑扎接头内 混入对焊接头。 ⑵ 箍筋末端应弯成 135°，平直部分长度为 10d。 ⑶ 板的弯起钢筋和负弯矩钢筋位置应准确，施工时不应踩到下面。 ⑷ 绑板的钢筋时用尺杆划线，绑扎时随时找正调直，防止板筋不顺直，位置不准。 ⑸ 在进行钢筋吊运过程中，应有专门的信号工指挥，下方工作人员应避开吊运半径， 防止出现伤人情况。
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技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2007 年 3 月 11 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 车站暗挖工程 交底提要 车站暗挖 1 部施工技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 1 作业准备 1.1 施工前各施工机具应全部进场并保证其状态良好，掌子面应配备 2 台电焊机、1 台喷锚机、 1 台风镐、1 台注浆泵；各施工用具一应俱全，准备足够的铁锹、撬杠、钢钎、锤子等。 1.2 开挖前洞内准备好初支钢拱架、连接筋、小导管、网片、注浆用水泥，另外还须准备足 够的沙袋、方木、工字钢等抢险物资。 1.3 作业条件 根据图纸及地址超前探测报告，确定开挖前方地层情况，采取对应的超前支护，测量班根据 设计准确放线。 2 主要施工方法 2.1 土方开挖 暗挖 1 部分成上下导开挖，上导开挖高度为 2.37m，下导开挖高度为 2m，开挖步骤如下： 第一步：超前施作小导管，长度为 3 米，环向间距为 300mm，小导管采用Ф32 钢管，纵向 间距 1.5m。 第二步：开挖上导土体（注意留有核心土，核心土高度为 1.5m，宽度为 2m，长度为 1.5m）， 安装格栅、工字钢支撑、钢筋网片，焊接连接筋，安装完成后经监理工程师检验合格后及时 喷射混凝土。 第三步：当上下导间距在 3 米左右时开始进行下导土体开挖，下导土体开挖时必须进行放坡， 保证其土体稳定性，放坡大小由现场技术人员根据土质情况确定。开挖完成后及时安装工字 钢支撑及中间横撑，同时安装钢筋网片、纵向连接钢筋，经过现场监理工程师检验合格后及 时喷射混凝土。 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2007 年 3 月 11 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 车站暗挖工程 交底提要 车站暗挖 1 部施工技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 土方开挖过程中应严格注意以下几点： （1） 开挖过程中严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施 工原则严格要求，确保施工的安全。 （2） 开挖、初支施工过程中，严格按照项目经理部提供的导线控制点及水准标高点测量， 经常复核断面净空尺寸、中线及高程，防止测量错误的发生。 （3） 开挖过程中注意发现并保护地下管线，发现后必须及时向负责技术人员及项目经理 部汇报。 （4） 开挖严格按照要求检查开挖断面，不得欠挖。 （5） 开挖完成后架立格栅前，必须报质检工程师检查，检查合格后方可进行下道工序施 工。 （6） 开挖过程中需随时注意观察侧壁及拱顶的稳定情况，备好抢险物资，并在现场堆码 整齐。 3 质量要求 （1）施工期间要做好地下水的引排工作，该段上部有废弃的污水管道，如果发现渗漏水时 应及时引排。 （2）格栅外侧挂设钢筋网，相邻钢筋网之间应搭接牢固，且搭接长度不应小于 2 个网格。 （3）检查格栅尺寸是否符合设计要求，不合要求做废品处理。待检查合格后开始架立格栅。 格栅架立允许偏差为：横向±20mm，纵向±30mm，高程横向±15mm，水平扭曲 5‰；格栅 钢架在开挖作业面人工组装，各节钢架间应以螺栓连接拧紧；格栅钢架与土层之间应尽量接 近，在安装过程中，当格栅钢架和土层之间有较大间隙时应加设垫块。 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2007 年 3 月 11 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 车站暗挖工程 交底提要 车站暗挖 1 部施工技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 （4）每榀格栅的各个拱脚均打设 2 根Ф32 锁脚锚管；长度 3m；初支时预埋Ф32 钢管，长 度 0.5m，每环 3 根，拱部设置，纵向间距 5m；待喷射混凝土强度达到设计的 75%以后，即 对初支背后压注水泥浆。 （5）相邻两品格栅之间采用Ф22 连接筋连接，连接筋环向间距 1m，连接筋采用单面电弧焊， 焊缝长度不小于 22cm。 （6）格栅钢架安装完毕后必须报质检工程师检查，喷射头距离作业面不应大于 1.5m，喷射 过程中喷嘴呈螺旋状摆动。喷射混凝土应平整、密实、无裂缝、脱落、漏筋、空鼓、渗漏水 等现象，平整度允许偏差为 15mm，且矢玄比不应大于 1/6。 4 注意事项 4.1 安全措施 （1）施工中焊接临时爬梯时，必须保证焊接牢固，外加防护网，保证施工人员的上、下安全。 （2）在正式施工前，必须检查各项工作是否满足“安全技术交底”的要求，如有违背，及 时改正。 （3）施工时施工人员应按要求戴好防护用品。 （4）向工作面运送钢配件时，应上下协调配合，应有专人指挥，防止伤人。 （5）在钢筋焊接过程中，加强劳动防护，必须配戴专用安全手套、防护镜等。严防烧伤、 火灾、触电爆炸、烧坏焊接设备、钢筋扎伤等各种事故的发生。 （6）施工中加强龙门吊司机的职能培训，龙门吊调运材料时，工人注意闪避，确保龙门吊 使用的安全。 （7）电线电缆应按照用电标准进行布置，不能随意拉电，配电箱要符合安全用电要求。
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技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 模板 交底提要 侧墙模板安装施工 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 本交底适用于车站侧墙模板施工。 1、 作业准备 1.1 机具准备 施工前应准备好电锯、手锯、锤子、斧子、电钻、扳子、水平尺、线坠、撬棍等工具。 并存放到固定地点，并由专人看护；模板施工时主要采用龙门吊方式进行运输，并协助安装 模板。 1.2 材料准备 站台板墙模板水平支撑杆间距为 90cm，步距为 60cm，中间采用拉杆加固，拉杆间距为 150cm；支撑体系为钢管斜撑，斜撑为三层；模板加工在基坑外施工场地内进行加工，加工 合格后吊至所要支模部位。 模板采用色拉油作为脱模剂。 1.3 作业条件 在进行站台板墙模板支模前，应先将与底板混凝土接茬部位进行凿毛，并刷界面剂，然 后在墙钢筋隐蔽验收合格后，方可进行侧墙模板的支立施工。 2、 施工操作工艺 2.1 工艺流程 钢筋隐蔽检查 施工缝清理 墙体模板安装 模板加固 施工缝堵头板支立 ⑴ 钢筋隐蔽检查：模板施工前，应先对站台板墙钢筋进行隐蔽检查，检查的内容主要为： 钢筋间排距、钢筋厚度、预留保护层厚度、是否侵限等，隐蔽检查合格后，方可进行模板施 工。 ⑵ 施工缝清理：模板在进行关模前，应将施工缝上附着的渣土、杂物等清理干净后， 方可进行关模。 ⑶ 模板安装：模板安装前，应将模板面涂刷脱模剂后进行就位，由于在混凝土施工时 存在一定的胀模情况，所以模板安装边线应以结构边线外放 5mm 为基准进行安装。模板安 装时，与已施工完混凝土站台板墙搭接长度不能小于 50cm，模板与模板接缝应紧密，且板 缝最大不能超过 2mm，错台不能超过 2mm，超出范围的应在模板加固前进行处理。整体模 板安装后，应在顶沿挂线，调整模板，保证整体模板处于一条直线上，同时调整墙体模板垂 直度，垂直度允许误差不能超过 2‰，即若墙高 2.2m，垂直度不能超过 4.4mm。 墙体模板安装采用二顶一拉方法，即：墙内采用限位钢筋和混凝土垫块顶住模板，墙外 为三层斜撑支撑，一拉为模板内采用拉杆拉住两侧模板，防止模板内倾。模板安装调整好后， 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 模板 交底提要 侧墙模板安装施工 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 即可进行加固，加固时应注意外顶不能太紧，防止调整好的模板垂直度和板缝、平整度等出 现偏差，如果出现误差，应重新进行调整，直到符合设计和规范要求为止。 墙体模板加固时，模板外用双排钢管作为横担，相应水平支顶为 60cm 一层，纵向 60cm 一道，底脚、与前部搭接处、施工缝处应增加支撑，防止该处在混凝土浇筑时出现变形。 ⑷ 施工缝堵头板支立：墙体模板安装且加固完成后，开始进行堵头板支立，堵头模板 外采用横担方木加固，外用支撑和利用墙体钢筋焊结水平筋焊结加固牢固。 2.2 模板安装要点和要求 ⑴ 模板加工时，背楞应与模板加工紧密，不能出现缝隙，防止混凝土浇筑时出现胀膜 情况。 ⑵ 模板加固时，斜撑不能顶的用力过大，防止以调整好的模板出现误差，支撑顶好后， 必须重新符合各项要求数据。 ⑶ 支撑顶托应为双向油托，一头顶住模板，另一头应顶在地锚上。 ⑷ 斜撑加固完成后，应在每层斜撑沿纵向方向用通长钢管使斜撑连接成一个整体，提 高稳定性。 3、 模板安装质量要求 模板的安装支撑体系牢固、可靠。 模板的清理不得污染接茬部位的钢筋和混凝土。 模板的拆除强度达到规定强度后方可拆除。 模板接缝不应漏浆，板缝必须控制在 2mm 以内，浇筑混凝土前，必须将模板内的杂物 清理干净。 模板施工时，允许误差的项目及允许误差如下表所示： 序号 检查项目 允许误差 测量工具 1 轴线位置 5mm 米尺 2 截面内部尺寸 ±5mm 米尺 3 垂直度 +4mm，-5mm 垂球、米尺 4 相邻两板高低差 2mm 米尺 5 表面平整度 5mm 靠尺、米尺 4、 施工注意事项 ⑴ 现场模板施工时，严禁施工工人在现场进行吸烟和操作不当出现明火情况。 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 模板 交底提要 侧墙模板安装施工 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 ⑵ 现场模板施工时，各种电动工具严禁电缆线乱拉乱扯行为出现，防止出现电缆线被 碾断出现危险情况。 ⑶ 现场模板施工在脚手架上作业时，必须先铺设施工平台和行走临时平台，不能在脚 手架上直接进行模板安装。 ⑷ 模板吊运时，不能用钢丝绳进行捆绑，防止模板边角损坏，应采用布袋绳进行捆绑 吊运。 ⑸ 需要采用焊接钢筋进行模板加固时，焊接处与模板之间应隔断开，避免焊渣溅到模 板上，导致模板面被烫坏或出现明火情况发生。
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学校车辆出入管理制度范文 为加强机动车辆进出校园的管理，确保师生的生命安全，需要制定并实施相 应的管理制度。接下来 为你带来了学校车辆出入管理制度范文。 一、除学校公车、上级有关单位机动车辆和本校教职员工私人车辆外，其他 机动车辆非必需不得进入校园停放。 二、外来机动车辆(非校内人员使用的车辆),未经学校领导允许不得入校。 三、任何机动车辆进入校园后，必须减速慢行(时速不得超过每小时五公里)， 禁止鸣笛，确保师生的人身安全和正常的教育教学秩序，下课期间不允许任何机 动车辆在校园内行驶。 四、食堂、超市等运送货物的车辆凭有效的驾驶证、行驶证、车辆年审合格 证等相关证明的复印件到校保卫处办理进出校园通行证，方可在规定时间(早 7： 30 之前，晚 5：30 之后)内入校。若不能在规定时间内入校，则必须由要求送货 的部门派人到校门口接待，并在上课时间内进入校园。车辆入校后，必须在校内 遵照学校道路交通指示标志行驶，按位停放。 五、本校教职工的个人机动车出入校门时，必须将校内停车证放置在挡风玻 璃右下角，进入校园后须将车辆按要求停放。在校园内若本校教职工违反本制度 而出现任何交通事故，一切后果由当事人承担，扣发全年奖金和当月绩效工资并 按情况追究当事人责任。 六、客运出租车禁止进入校园。特殊情况可由保安请示学校领导后方可进校。 七、警车、消防车、救护车需出入学校执行任务的，保安应及时放行并指明 路径。 八、由学校相关部门组织的有校外人员参加的活动，组织部门应事前通知保 卫处，将活动时间、地点和车辆情况提前告之，协助保安做好车辆停放的管理工 作。 九、探访本校教职员工者随行机动车辆请将车辆停放在校门西侧停车场内， 请教职员工告知探访者。 十、如有违反学校《机动车辆进出校园管理规定》的行为，经劝阻教育不听 者，门卫有权拒绝其车辆进入校园，并立即报告学校领导，采取切实有效的措施， 最大限度地确保安全。 学校车辆出入管理制度范文二为了加强学校对食堂、商店、浴池送货车辆及 工作人员平时进出校门管理，预防意外伤害事故发生，维护学生安全和学校正常 教育教学秩序，现做出如下规定： 一、关于送货车辆进出学校的规定 1、送货车辆进校必须向辅警出示学校统一制作的送货卡，在校门警卫室登 记后方可进校。 2、超过 2 吨以上车辆禁止进校。 3、司机酒后禁止入校。 4、送货车辆在学校规定时段即每天上午：8:55;;9:40、下午：2:35;;3:20 允许 进校。 5、课间学生在校园活动时间禁止出校。 6、送货车辆在校园内必须缓速行驶，禁止鸣笛。 7、食堂泔水车进校时间为学生就餐半小时后，等待学生就餐结束方可收集 残食。 8、送货车卸货完毕须经购货食堂、商店、浴池管理人员准许方可出校，下 课时间不准出校。 二、关于工作人员进出学校的规定 1、食堂、商店、浴池工作人员进出校门必须向辅警出示工作牌。 2、工作人员晚上外出时必须于当晚学生就寝熄灯前(21:40)返校。 3、食堂制作早餐工作人员早晨入校时间为：4：00;;4：30。 4、食堂、商店、浴池工作人员骑自行车到校门必须下车推行，骑摩托车和 电动车的在校园要缓速行驶，停放在摩托车棚。 三、违章处理办法 1、购货食堂、商店、浴池管理员对送货车负有安全管理全部(文章转贴自实 用工作文档栏目)责任。凡是送货车在校园肇事的未经学校准许一律不准出校， 根据肇事情节追究车主和购货食堂、商店、浴池管理员责任。 2、凡是顶撞辅警，无理取闹的车主和工作人员一律不准进校，违章强行进 入者，辅警有权代表学校扣车、报警。 3、工作人员未经当日值班领导批准，不准带其他人员入校。工作人员在校 园内要检点行为，为学生做出表率，发现言语过激、行为失当者随时辞退。 学校车辆出入管理制度范文三为了加强学校对食堂、商店、浴池送货车辆及 工作人员平时进出校门管理，预防意外伤害事故发生，维护学生安全和学校正常 教育教学秩序，现做出如下规定： 一、关于送货车辆进出学校的规定 1、送货车辆进校必须向辅警出示学校统一制作的送货卡，在校门警卫室登 记后方可进校。 2、超过 2 吨以上车辆禁止进校。 3、司机酒后禁止入校。 4、送货车辆在学校规定时段即每天上午：8:55;;9:40、下午：2:35;;3:20 允许 进校。 5、课间学生在校园活动时间禁止出校。 6、送货车辆在校园内必须缓速行驶，禁止鸣笛。 7、食堂泔水车进校时间为学生就餐半小时后，等待学生就餐结束方可收集 残食。 8、送货车卸货完毕须经购货食堂、商店、浴池管理人员准许方可出校，下 课时间不准出校。 二、关于工作人员进出学校的规定 1、食堂、商店、浴池工作人员进出校门必须向辅警出示工作牌。 2、工作人员晚上外出时必须于当晚学生就寝熄灯前(21:40)返校。 3、食堂制作早餐工作人员早晨入校时间为：4：00;;4：30。 4、食堂、商店、浴池工作人员骑自行车到校门必须下车推行，骑摩托车和 电动车的在校园要缓速行驶，停放在摩托车棚。 三、违章处理办法 1、购货食堂、商店、浴池管理员对送货车负有安全管理全部(文章转贴自实 用工作文档栏目)责任。凡是送货车在校园肇事的未经学校准许一律不准出校， 根据肇事情节追究车主和购货食堂、商店、浴池管理员责任。 2、凡是顶撞辅警，无理取闹的车主和工作人员一律不准进校，违章强行进 入者，辅警有权代表学校扣车、报警。 3、工作人员未经当日值班领导批准，不准带其他人员入校。工作人员在校 园内要检点行为，为学生做出表率，发现言语过激、行为失当者随时辞退。
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技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2008 年 1 月 25 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 土方开挖 交底提要 2 号出入口土方开挖技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 本交底适用于 4 号出入口开挖支护。 目前车站附属结构 4 号出入口已经施工到中关村北大街污水管线下面，为了保证该段暗 挖施工的安全，针对该段进行暗挖开挖、支护施工技术交底。 一、施工准备 ⑴ 机械：铁锹、风镐、风枪等 ⑵ 机具：手推车、钢卷尺、梯子、小线 二、施工工艺 1、施工顺序及要求 施工顺序为：首先进行 1 部开挖、支护到 CE’断面结束；然后开始进行 2 部开挖、支 护至 CE’断面结束；以此类推，1、2、3、4 部分别单独施工 CE’断面结束。 施工要求为：在有污水管线地段，首先在开挖、支护时，必须严格按照设计要求，每次 开挖、支护进尺 50cm；其次在开挖前，必须打设超前注浆小导管，保证在开挖、支护下一 榀格栅钢架时施工的安全；最后在进行土方开挖及支护时，应注意核心土的留置，格栅钢架 安装的质量（见下面技术要求和施工质量标准）。 2、技术要求和施工质量标准 ⑴土方开挖施工技术要求和质量标准 上导开挖必须留置核心土，核心土宽度应为 1.5 米，高度 1.2 米，长度 1.5 米。 土方开挖时必须由上至下顺序进行开挖，同时应先挖两边后挖中部，不能先挖底脚，防 止土方坍塌出现安全事故。 根据格栅钢架每 50cm 支立一榀，故土方开挖每次进尺为 50cm，严禁多挖。同时在进行 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2008 年 1 月 25 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 土方开挖 交底提要 2 号出入口土方开挖技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 边墙和拱部开挖时，边墙及拱部最大超挖不能超过 10cm，且严禁欠挖。 ⑵格栅钢架安装技术要求及质量标准 安装格栅之前，必须对该榀格栅进行试拼检查，主要检查格栅高度、宽度和弧线是否与 设计尺寸相符，合格后方可在现场进行安装。 安装格栅时，必须根据现场测量放出的中线、高程点进行校对，主要检查格栅的中线位 置、拱顶高程、格栅净空、格栅垂直度以及格栅左右两边是否处于同一里程上。格栅钢架安 装的质量标注如下： 钢架纵向允许偏差为±30mm； 钢架横向允许偏差为±20mm； 高程偏差允许偏差为±15mm； 垂直度允许偏差为 5‰； 钢架保护层厚度允许偏差为–5mm； 格栅钢架各项尺寸调整完成后，单元之间的连接螺栓必须拧紧，对于无法使用螺栓进行 连接的部位，应用同格栅主筋型号的钢筋将两个单元的格栅主筋进行焊接连接，搭接长度单 面焊不小于钢筋直径的10倍长度，双面焊不小于5倍长度。同时保证格栅钢架两个底脚坚实， 防止其下沉。 ⑶纵向连接筋安装技术要求及标准 格栅安装完成后，应立即安装纵向连接筋进行固定，纵向连接筋环向每 1 米设置一道， 与前一榀预留的连接筋焊接牢固，且必须保证搭接长度，连接筋与本榀格栅钢架主筋必须点 焊牢固，同时必须预留出焊接长度，保证与下一榀格栅连接筋连接。 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 2008 年 1 月 25 日 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 土方开挖 交底提要 2 号出入口土方开挖技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 ⑷锁脚锚管打设技术要求及标准 锁脚锚管根据设计要求，格栅钢架和中隔壁工字钢底脚均打设 2 根，锁脚锚管应向斜下 方打设，角度 60 度为宜，打设深度偏差为±25mm。锚管打设完成后，必须与格栅钢架及中 隔壁工字钢焊接牢固，防止其下沉。 ⑸钢筋网安装技术要求及标准 钢筋网应根据设计要求进行铺设，钢筋网必须进行满铺，可采用与格栅电焊或绑扎方式 进行固定，网片之间搭接长度不能小于一个网格宽度，允许偏差为±25mm。网片安装时应注 意预留一定长度，保证能够与下一榀格栅网片搭接长度即可。 ⑹超前小导管打设技术要求及标准 超前小导管必须按照设计进行打设，根据每 50cm 一榀格栅，超前小导管打设时仰角应 保证在 22 度左右；根据设计要求每次打设超前长度为 3 米，在污水管前后 5 米范围内必须 每榀打设。 ⑺混凝土喷射技术要求及标准 喷射混凝土前应再次检查格栅净空尺寸是否符合设计要求，同时对于格栅内的杂物和拱 脚的土块等必须清理干净。 混凝土喷射时应有下向上顺序进行喷射，同时应先喷格栅后喷格栅与格栅之间的部分； 喷射边墙时，每次喷射厚度应控制在 70-100mm，拱部控制在 50-60mm，这样可有效控制回弹 量，回弹量要求边墙不大于 15%，拱顶不大于 25%。 进行混凝土喷射时，应控制好水灰比，保证混凝土强度。同时每榀格栅钢架混凝土喷射 完成后，应及时对表面进行处理，保证其平整度符合矢弦比不应大于 1/6 要求。
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技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 钢筋 交底提要 侧墙钢筋绑扎施工技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 本交底适用于车站南北基坑主体结构侧墙钢筋绑扎施工。 1、 作业准备 1.1 材料及主要机具： ⑴ 钢筋：应有出厂合格证、按规定作力学性能复试。当加工过程中发生脆断等特殊情况， 还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 ⑵ 成型钢筋：必须符合配料单的规格、尺寸、形状、数量，并应有加工出厂合格证。 ⑶ 铁丝：可采用 20～22 号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝切断长度要满足 使用要求。 ⑷ 垫块：用水泥砂浆制成，根据不同部位保护层厚度制作相应厚度的垫块，破块内预 埋 20～22 号火烧丝，或用塑料卡、拉筋、支撑筋。 ⑸ 主要机具：钢筋钩子、撬棍、扳手、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 1.2 作业条件： ⑴ 钢筋进场后应检查是否有出厂证明、复试报告，并按施工平面图中指定的位置，按 规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 ⑵ 钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 ⑶ 熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 ⑷ 做好抄平放线工作，弹好水平标高线，墙外皮尺寸线。 ⑸ 根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如不符合要 求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将锈蚀、水泥砂浆等清除干净。 ⑹ 根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高（柱顶、墙顶）是否符合图纸要求， 如有松散不实之处，要剔除并清理干净。 ⑺ 按要求搭好脚手架。 ⑻ 根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 2、 施工操作工艺及主要做法 ⑴ 工艺流程： 内侧竖筋接完→画水平间距→绑横筋→外侧竖筋接完→画水平间距→绑横筋→绑拉筋 ⑵ 内侧竖筋接完：将内侧竖筋与下层伸出的搭接筋采用直螺纹连接，在竖筋上画好水 平筋分档标志，接着将其余横筋全部绑完；然后将外侧竖筋一次性与下层伸出的搭接筋采用 电渣压力焊接完，在竖筋上画好水平筋间距，将横筋全部绑完，最后再绑拉筋。 ⑶ 竖筋与伸出搭接筋的搭接处需绑 3 根水平筋，其搭接长度及位置均应符合设计要求。 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 钢筋 交底提要 侧墙钢筋绑扎施工技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 ⑷ 侧墙筋应逐点绑扎，双排钢筋之间应绑拉筋或支撑筋，其纵横间距不大于 600mm，钢 筋外皮绑扎垫块或用塑料卡。 ⑸ 侧墙水平筋在两端头、转角、十字节点、梁等部位的锚固长度以及洞口周围加固筋等， 均应符合设计抗震要求。 ⑹ 合模后对伸出的竖向钢筋应进行修整，宜在搭接处绑一道横筋定位，浇筑混凝土时 应有专人看管，浇筑后再次调整以保证钢筋位置的准确。 3、钢筋绑扎质量标准 3.1 保证项目： ⑴ 钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。 ⑵ 钢筋的表面必须清洁。带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁 按原规格使用。钢筋表面应保持清洁。 ⑶ 钢筋规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置，必须符合设计要求和施工规 范的规定。 ⑷ 钢筋对焊接头的机械性能结果，必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。 3.2 基本项目： ⑴ 缺扣、松扣的数量不超过绑扣数的 10%。 ⑵ 弯钩的朝向应正确，绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。 ⑶ 箍筋的间距数量应符合设计要求，有抗震要求时，弯钩角度为 135°，弯钩平直长度 为 10 倍钢筋长度。 3.3 允许偏差项目 项次 项目 允许偏差（mm） 检查方法 1 网眼尺寸 ±20 尺量连续三档，取其最大值 2 骨架的宽度、高度 ±5 尺量检查 3 骨架的长度 ±10 尺量检查 4 间距 ±10 尺量连续三档，取其最大值 5 排距 ±5 尺量连续三档，取其最大值 6 绑扎箍筋、构造筋间距 ±20 尺量连续三档，取其最大值 7 钢筋弯起点位移 20 尺量检查 8 水平高差 +3 -0 尺量检查 技 术 交 底 记 录 表 C2-1 编 号 工 程 名 称 北京地铁四号线工程成府路站 交底日期 施工单位 中铁十三局集团有限公司 分项工程名称 钢筋 交底提要 侧墙钢筋绑扎施工技术交底 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。 4、施工注意事项 ⑴ 箍筋末端应弯成 135°，平直部分长度为 10d。 ⑵ 在钢筋配料加工时要注意，端头有对焊接头时，要避开搭接范围，防止绑扎接头内 混入对焊接头。 ⑶ 层高超过 4m 时，搭架子进行绑扎，架子搭设后必须加设斜支撑，防止架子失稳。 ⑷ 侧墙钢筋绑扎完成后，应采取措施固定钢筋，防止墙钢筋骨架不垂直。 ⑸ 施工工人在进行绑扎施工时，应穿胶鞋，以防打滑。 ⑹ 浇筑混凝土前检查钢筋位置是否正确，振捣混凝土时防止碰动钢筋，浇完混凝土后 立即修整甩筋的位置，防止柱筋、墙筋位移。
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