高处作业专项安全方案与高处作业吊篮施工应急 预案 高处作业专项安全方案 一、编制目的 高处作业在工程施工中较为常见，其危险性不但与施工人员素质、施工管理、 施工方法有关，而且与施工作业的环境、施工使用的工具、施工作业的难度有关。 造成的危害主要为人员高处坠落和物体打击，高处作业严重威胁着施工作业人员的 人身安全，为此，有必要对高处作业可能发生的事故进行预防和监控，以便采取相 应的措施，减少事故的发生。 二、编制依据 根据国家标准《高处作业分级》 GB/T3608-93 和《建筑施工高处作业安全技 术规范》 JGJ80-91 的规定，并将高处作业大体分为：临边作业、攀登作业、悬空 作业及交叉作业。结合本工程的施工特点，特制定此方案。 三、本工程中各种高处作业的分类 根据本工程所包含的具体施工项目，将工程施工中各种需要进行高处作业的项 目进行归类划分，针对各高空作业的特点制定有针对性的高空作业安全措施。 1 、临边作业 所谓临边作业是指：施工现场中，工作面边沿无围护设施或维护设施高度低于 80cm 时的高处作业。本工程中属于临边作业的有路堤、深基坑周边；上下脚手架 通道的两侧；结构施工达到一定高度后为进行后续施工而搭设的临时操作平台上。 2 、攀登作业 攀登作业是指借助建筑结构或脚手架上的登高设施或采用梯子或其他登高设施 在攀登条件下进行的高处作业。搭设脚手架、张挂安全网的组装等均属于攀登作业 。进行攀登作业时作业人员由于没有作业平台，只能攀登在可借助物的架子上作业 ，要借助一手攀，一只脚勾或用腰绳来保持平衡，身体重心垂线不通过脚下，作业 难度大，危险性大，若有不慎就可能坠落。 3 、悬空作业 悬空作业是指在周边临空状态下进行高处作业。其特点是在操作者无立足点或 无牢靠立足点条件下进行高处作业。对于悬挑的梁板等特殊部位进行支拆模板、绑 扎钢筋、浇砼等作业均属于悬空作业，由于是在不稳定的条件下进行施工作业，危 险性很大。 4 、交叉作业 在施工现场的上下不同层次，于空间贯通状态下同时进行的高处作业。现场施 工上部搭设脚手架、吊运物料、地面上的人员搬运材料、制作钢筋等等，都是施工 现场的交叉作业。交叉作业中，若高处作业不慎碰落物料，失手掉下工具或吊运物 体散落，都可能砸到下面的作业人员。 四、高处作业的安全措施 1 、安全管理措施 ⑴ 建立健全各项安全生产管理制度及防护措施，成立安全生产领导小组，确 保高处作业施工的安全进行。结合施工组织设计编制安全措施，并在施工前由项目 部专职安全工程师对全体施工人员进行安全教育，同时各岗位选派有经验的人员， 定岗操作，保证安全生产。 组 长：朱忠明 副组长：杨军 何小琦 李克让 王竹林
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危险化学品和易燃易爆品专项应急预案和现场处置方案 一、编制目的 为积极应对可能发生的危险化学品事故，迅速、有效地组织和实 施救援，防止事故蔓延、扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失， 保护环境，维护人民群众的生命安全和社会稳定，制定本预案。 二、工作原则 根据“以人为本，安全第一”的方针，以“避免人员伤亡、减少财产 损失、控制事故扩大、降低环境污染”为原则，把保障人民群众的生 命安全和身体健康、最大限度地预防与减少生产安全事故灾害造成的 人员伤亡作为首要任务，快速反应、统一指挥、分级负责、完善工作 体系，建立责任明确、反应快速、救援有力的危险化学品应急预案和 现场处置方案。 三、适应范围 本预案适用于化验室易燃易爆、有毒有害危险化学品发生的各类 安全事故。 四、组织指挥机构及职责 公司总经理是易燃易爆、有毒有害化学危险品泄漏事故应急处置 的第一负责人； 化验室是事故处置职能部门； 办公室是事故处置日常管理部门； 1.化验室职责： 1.1 在发生危险品等威胁人身安全事件后，根据事故报告立即按 本预案规定程序，组织力量对现场进行事故处理并及时向上级管理部 门汇报。 1.2 负责向上级主管管理部门报告事故情况和事故处理进展情 况。 2.日常管理部门职责 2.1 明确本应急预案修订周期，日常检查。 2.2 组织对本应急预案进行演练。 2.3 发生事故（原因、处理经过、人员伤亡情况及经济损失情况） 调查报告的编写和上报工作。 2.4 建立建立易燃、易爆、危险品厍存登记台账及检查工作。 2.5 预案的培训和演练 五、危急事件的表述 危险化学品可能发生的事故类型：主要是火灾爆炸、泄漏，易燃 化学品的泄漏处理不当，随时可能转化为火灾爆炸事故，而火灾爆炸 事故又常因泄漏的蔓延而扩大。有毒有害气体泄漏，易造成多人中毒 事故发生。 1.当储存化学危险品地点发生大量泄漏或火灾情况时，当班人员 根据以“避免人员伤亡、减少财产损失、控制事故扩大、降低环境污染、 保障人民群众生命安全”的原则采取紧急避险措施迅速撤离事故现场 并及时上报。 2.撤离事故现场时应迅速用湿毛巾扪住口鼻，往上风、安全处撤 离。 3.办公室收到事故报告后应迅速上报上级管理部门并报警。 4.根据危险化学品管理人员提供的情况（何种物品、多少数量、 如何抢救）在保证自身安全的情况下采取合理措施组织抢救。 5.当发生火灾时，根据管理人员提供的情况（何种物品、多少数 量、燃烧后是否会发生爆炸、如何抢救）根据所取得的情况在保证自 身安全的情况下采取合理措施组织抢救。 6.危急状态消除，由领导小组组长宣布应急行动 7.根据现场实际情况，宣布现场工作是否继续。 六、现场处置方案： 1.当化学危险品发生泄漏后避免明火，防止发生火灾和爆炸。
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危险化学品和易燃易爆品专项应急预案和现场处置方案 一、编制目的 为积极应对可能发生的危险化学品事故，迅速、有效地组织和实 施救援，防止事故蔓延、扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失， 保护环境，维护人民群众的生命安全和社会稳定，制定本预案。 二、工作原则 根据“以人为本，安全第一”的方针，以“避免人员伤亡、减少 财产损失、控制事故扩大、降低环境污染”为原则，把保障人民群众 的生命安全和身体健康、最大限度地预防与减少生产安全事故灾害造 成的人员伤亡作为首要任务，快速反应、统一指挥、分级负责、完善 工作体系，建立责任明确、反应快速、救援有力的危险化学品应急预 案和现场处置方案。 三、适应范围 本预案适用于化验室易燃易爆、有毒有害危险化学品发生的各类 安全事故。 四、组织指挥机构及职责 公司总经理是易燃易爆、有毒有害化学危险品泄漏事故应急处置 的第一负责人； 化验室是事故处置职能部门； 办公室是事故处置日常管理部门； 1.化验室职责： 1.1 在发生危险品等威胁人身安全事件后，根据事故报告立即按 本预案规定程序，组织力量对现场进行事故处理并及时向上级管理部 门汇报。 1.2 负责向上级主管管理部门报告事故情况和事故处理进展情 况。 2.日常管理部门职责 2.1 明确本应急预案修订周期，日常检查。 2.2 组织对本应急预案进行演练。 2.3 发生事故（原因、处理经过、人员伤亡情况及经济损失情况） 调查报告的编写和上报工作。 2.4 建立建立易燃、易爆、危险品厍存登记台账及检查工作。 2.5 预案的培训和演练 五、危急事件的表述 危险化学品可能发生的事故类型：主要是火灾爆炸、泄漏，易燃 化学品的泄漏处理不当，随时可能转化为火灾爆炸事故，而火灾爆炸 事故又常因泄漏的蔓延而扩大。有毒有害气体泄漏，易造成多人中毒 事故发生。 1.当储存化学危险品地点发生大量泄漏或火灾情况时，当班人员 根据以“避免人员伤亡、减少财产损失、控制事故扩大、降低环境污 染、保障人民群众生命安全”的原则采取紧急避险措施迅速撤离事故 现场并及时上报。 2.撤离事故现场时应迅速用湿毛巾扪住口鼻，往上风、安全处撤 离。 3.办公室收到事故报告后应迅速上报上级管理部门并报警。 4.根据危险化学品管理人员提供的情况（何种物品、多少数量、 如何抢救）在保证自身安全的情况下采取合理措施组织抢救。 5.当发生火灾时，根据管理人员提供的情况（何种物品、多少数 量、燃烧后是否会发生爆炸、如何抢救）根据所取得的情况在保证自 身安全的情况下采取合理措施组织抢救。 6.危急状态消除，由领导小组组长宣布应急行动 7.根据现场实际情况，宣布现场工作是否继续。 六、现场处置方案： 1.当化学危险品发生泄漏后避免明火，防止发生火灾和爆炸。
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起重伤害专项应急预案 1. 事故类型和危害程度分析 1.1 事故类型：起重伤害。 1.2 危害程度分析： 起重机械在起重过程中，因检查维修不到位、操作不当（违章违纪蛮干，不 良操作习惯、操作失误）、指挥信号不明确、安全意识差和在不良自然环境（高 粉尘、高温、高湿、低温、高噪声、大风天、照明不良等）下，易发生碰撞、坠 物、触电、挤压、倾覆等事故，造成人员伤亡和财物损失。 2. 应急处置基本原则 2.1 迅速行动、灵活应对。处理事故险情时，由项目部事故应急救援指挥领 导小组启动本预案并实施； 2.2 以人为本。险情处理应首先保证人身安全（包括救护人员和遇险人员）； 2.3 强化防护。迅速疏散无关人员,阻断危险物质来源，防止次生事故发生。 3. 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 项目部事故应急救援组织体系由项目行政主管领导和分管安全生产的领导 与办公室、工程部、设备部、物资部、安质环保部、财务部、施工单位应急组织 机构的负责人组成。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1 指挥机构 项目部事故应急救援指挥部由抢险组、救护组、疏导组、保障组、善后组、 调查组和现场应急组织机构组成。 事故应急救援指挥部公室设在安质环保部，值班电话：15594290926。项目 部事故应急自救办公室应设在办公室，明确 24 小时值班、值班人员和固定电话。 抢险组：安质部和工程部、设备部、物资部组成。 救护组：由安质环保部负责人和事故所在地医疗机构组成。 疏导组：由安质环保部负责人和部门人员组成。 保障组：由办公室、工程部、设备部、物资部、财务部负责人组成，必要时 邀请技术专家参加。 善后组：项目办公室、计划部、财务部负责人组成。 调查组：由工程部、设备部、物资部 负责人组成。 现场应急组织机构：由现场施工单位有关人员组成。 3.2.2 事故应急救援指挥部职责 A 总指挥的职责： a 贯彻国家、地方、行业等上级有关安全应急管理的法律法规、标准和规程； b 组织实施单位应急预案，掌握单位事故灾害及险情情况，解决应急工作中 的重大问题； c 根据事故现场的情况，下令进入相应级别的应急状态，必要时向上级（相 关单位）应急救援机构报告有关情况; d 确保应急资源配备投入到位，组织项目总体应急演练，指挥项目总的应急 行动。 B 副总指挥的职责： a 协助总指挥开展应急救援指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责； b 组织编制应急预案，监督落实项目应急行动程序，督促检查主管部门搞好 培训、演习； c 进入应急状态时，负责事故现场指挥，并根据险情发展情况，提出改进措 施。 d 组织指挥善后现场恢复。 C 应急办公室职责： a 掌握项目部事故灾害及险情情况，及时向总指挥报告。 b 负责项目部应急处置所需资源的统一调配，传达应急各项指令；根据总指 挥指令负责向当地人民政府（相关单位）应急机构报告险情及信息沟通。 D 抢险组职责： 实施应急处置时，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调 整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。
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应急演练记录表 演练地点 信息中心机房 演练参加人员 信息中心人员 单位名称 生产力促进中心 演练所用设备 和设施 无 演习时间 2017 年 3 月 14 日 演 练 内 容 及 步 骤 模拟信息中心机房突然停电后展开机房应急演练工作。 10:00 接到科室电话新大楼突然停电 10:02 值班人员通知信息应急事件小组和信息中心主任 10:05 信息中心全体进入应急演练状态 10:10 信息中心全体人员进入应急状态，同时到主机房检查做到以下几点： 1、机房停电后，首先确定停电的范围以及受影响的设备范围，确认停电的范围后， 立刻打电话通知各部门信息系统启动应急预案，保证主要业务部门的正常运作。 2、检查 UPS 的电池可供电时间，确保设备正常运行。及时将空调等不在 UPS 电源 供电范围内的设备断电，预防突然来电时瞬时电流过大而导致设备损坏等现象。 3、 关闭机房不必要用电设备，如显示器、打印机等。 4、 做好数据备份工作，防 止停电时间数据丢失。 5、 电话通知总务处尽快启动负一楼连接到主机房 UPS 上的应急发电机，保证 UPS 供电。 6、估算电力可能恢复时间。如确认停电时间在 1 个小时内，可以在 UPS 正常供电 的时间内，等待电力恢复。如果不能确认在 2 个小时内恢复供电，立即汇报给机房 电源维护负责人到达现场，做好各设备的电源停电准备。在 UPS 供电达 1.5 个小时 后，通知各部门转为手工业务状态，最后严格按规定顺序停关闭机房核心服务器、 磁盘阵列、交换机，然后关闭机房内其它服务器设备，最后关闭 UPS，等待来电。 7、恢复供电后，首先开启 UPS 电源设备，然后开启机房内其它服务器设备，最后 按规定顺序启动磁盘阵列、核心服务器、核心交换机，并认真检查机房内各设备的 运转状况。最后启动空调，以防瞬间电流过大造成设备损坏。 8、值班人员将处理过程记录下来，做好演习总结工作。 10:45 供电恢复正常，应急演练结束。 负责人 安全员 演 练 效 果 评 价 及 完 成 情 况 实战效果评价：达到预期目标 存在问题：没有和科室进行主动询问 信息系统的运行情况 改进措施：规定各个科室维护人员在 现特殊情况时积极和科室对接，保证 系统正常运行。 部门 应急演练记录表 演练地点 信息中心机房 演练参加人员 信息中心人员 单位名称 生产力促进中心 演练所用设备 和设施 笔记本、网络测试仪 演习时间 2017 年 4 月 28 日 演 练 内 容 及 步 骤 模拟网络中断后展开机房应急演练工作。 9:00 接到科室电话所有业务中断 9:02 值班人员通知信息应急事件小组和信息中心主任 9:05 信息中心全体进入应急演练状态 9:10 信息中心全体人员进入应急状态，同时到主机房检查做到以下几点： 迅速进入机房进行检查，发现机房防火墙发生故障，防火墙各个端口指示灯长亮无 闪烁，立即重启该防火墙，待几分钟后重启成功后，该防火墙的各个端口指示灯仍 长亮无闪烁，故障无法短期内排除，故启动应急预案。 应急指挥小组所有成员在 30 分钟内赶到各要害岗位现场指挥。应急处理工作组组 织进行事故点查找及原因分析，同时根据现场事故情况，启动单位、部门应急预案。 全面启动突发信息系统应急预案。 信息系统应急处理工作组经过查找和分析，明确事件根源，制定解决方案如下： （1）、重置防火墙； （2）、将已备份的原防火墙配置导入； （3）、调试测试防火墙。 9:30 经过调试测试后，网络恢复正常，系统可以正常运行。各单位将手工数据录入 系统，保证数据的一致性和完整性。 负责人 安全员 演 练 效 果 评 价 及 完 成 情 况 演练结束，对演练效果进行评估。 通过本次演练，使得信息化工作人员 知道了在网络故障中如何快速响应， 以使得网络能够在最短的时间内得 以恢复。 部门
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Print 道路安全生产的工作计划 安全生产管理目标。根据我车队实际情况，明确责任，加大力度，把安全生产 工作深入扎实、坚持不懈的抓下去，以确保源头安全管理到位。现将我车队安全生 产 201X 年安全生产工作安排如下： 一、工作目标 1、不因车队原因发生行车安全事故，年安全责任事故次数为 0； 2、杜绝重大生产（人身伤亡）和火灾事故。 3、努力实现各类事故 201X 年比 201X 年下降，事故控制在各项指标考核范围 内。 4、运输安全控制指标： 1）驾驶员考核合格持证上岗率达 100%； 2）运行车辆安检率达 100%； 3）车辆完好率：客车≥97%； 货车≥96%； 4）安全生产竞赛活动≥2 次/年； 5）责任行车事故频率及考核指标： 5.1 责任行车事故率≤1.5 次/百万车公里； 5.2 责任事故受伤率≤1.6 人/百万车公里； 5.3 行车事故死亡率≤0.3 人/百万车公里。 6）重大质量责任事故为零。 7）重大工伤事故为零。 8）维修设备完好率≥98%。 9）车辆返修率≤4%。 10）汽车维修顾客满意度≥95%。 二、 工作计划 1、全面推行《道路旅客运输企业安全规范》、《进一步加强客运驾驶人安全 管理 意见 》，建立健全各方面的安全生产 规章 制度 、操作规程，把我队安全管 理工作制度化、规范化，使我队安全管理水平上一个新台阶。 2、在安全基础管理与通过三级“道路运输企业安全生产标准化达标”的基础上 ，对存在的不足，继续完善管理工作。 （1）、继续进一步落实完善安全生产工作责任制，201X 年 1 月制定新一年的 安全工作目标，签订安全责任书，层层落实安全责任，完善安全生产责任追究制度 ，使安全生产责任真正落实到每个员工、尤其是一线岗位的服务和安全管理人员， 营造全员参与安全管理的企业安全文化氛围； （2）、按要求配备安全管理人员，按规范完成车队安全设施的'布置工作，加 大安全经费的投入，确保安全经费富足、到位，同时把安全工作的关口前移，立足 防范； (3)、加大安全生产宣传力度，提高全员安全生产意识及安全文化素质，强化 员工的自我保护意识，认真宣传和贯彻落实党和国家关于安全生产的各项方针政策 ，抓好各项安全整治措施的落实； (4)、加强我车队员工安全教育培训工作，积极开展安全知识竞 赛活动，广泛开展安全生产技能培训，在企业中全面每一个员工的安全生产意 识和安全生产技能，建立一支政治素质过硬、技术全面的安全生产管理队伍和员工 队伍； (5)、加强我车场消防安全管理，下半年如期组织一次车队全体人员（上岗同 志除外）的消防演练，为提供良好的安全乘车环境提供保障，同时在车队作业场所 内按要求安装足量的消防设施，节日期间加强重点防火区域的消防管理工作，做到 勤巡逻、勤发现、勤解决，以消除各项消防隐患； (6)、认真按照车队制定的安全管理制度抓好各类安全生产检查，每月至少开 展一次安全生产大检查并进行安全例会，加大事故隐患排查力度，开展各类安全隐 患的专项治理工作，确保及时发现、及时解决存在的安全隐患，防止安全事故的发 生； (7)、加强车辆安全设施、设备的检查，特别是技术性能检查，保证良好的技 术状况，预防行车事故的发生。
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XX 安全生产专项整治三年行动实施方案 各部门，派驻机构，直属公司及辖区各企业： 《XX 安全生产专项整治三年行动实施方案》已经 2020 年 7 月 6 日第十一次主任办公会 议研究通过，现印发你们，请结合职责分工抓好贯彻落实。 XX 管委会 2020 年 7 月 10 日 【此件公开发布】 XX 安全生产专项整治三年行动实施方案 为贯彻落实《全国安全生产专项整治三年行动计划》（安委〔2020〕3 号）、《自治区 安委会关于印发〈自治区安全生产专项整治三年行动方案〉的通知》（宁安委〔2020〕5 号）和《XX 市安委会关于印发＜XX 市安全生产专项整治三年行动实施方案〉的通知》（银安 委发〔2020〕3 号）精神，全面开展安全生产专项整治三年行动，从根本上消除园区事故隐 患，制定本实施方案。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚决贯彻党的十九大、十九届二中、三 中、四中全会精神和习近平总书记关于安全生产的重要论述，全面落实自治区党委十二届八 次、九次全会精神，牢固树立安全发展理念，强化底线思维和红线意识，以更完善的源头治 理、以更严密的责任体系、更严格的监督检查、更有效的风险防控措施和更有力的基础保障， 健全“从根本上消除事故隐患”的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程和工作机制，扎 实推进安全生产治理体系和治理能力现代化，生产安全事故起数和死亡人数持续下降，坚决遏 制较大及以上事故，推进 XX 经开区高质量发展，为打造“升级版经开区”创造安全稳定的环 境。 二、整治目标 通过实施三年专项行动，建立健全消除事故隐患的责任体系、制度体系、管理办法、重点 工程、工作机制和预防控制体系，扎实推进园区安全生产治理体系和治理能力现代化。 目标一：园区安全生产监管体制健全、责任明确、安全监管力量进一步强化。 目标二：园区规划、建设及园区内企业布局进一步规范，重大安全风险管控能力显著增 强，安全防控水平有效提升。 目标三：园区安全风险评估完成率 100％，集约化可视化安全监管信息共享平台建成率 100％，实现安全隐患排查治理制度化、常态化、规范化、长效化。 目标四：园区应急保障能力进一步提升，以风险分级管控和隐患排查治理为重点的安全预 防控制体系完善，有效防范遏制重特大事故能力加强。 三、主要任务 以习近平总书记关于安全生产重要论述武装头脑、指导实践。切实解决思想认知不足、安 全发展理念不牢和抓落实存在很大差距等突出问题；完善和落实安全生产责任和管理制度，健 全落实党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责的安全生产责任制，强化党工委、管委会领 导责任、部门监管责任，狠抓企业主体责任，切实提高安全管理效能；建立安全隐患排查和安 全预防控制体系，推进安全生产由企业被动接受监管向主动加强管理转变、安全风险管控由政 府推动为主向企业自主开展转变、隐患排查治理由部门监督检查为主向企业日常自查自纠转 变；完善安全生产体制机制法制，大力推动科技创新，持续加强基础建设，提升 XX 经开区安 全生产整体水平。 （一）学习宣传贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述专题。各部门、各单位和企业负 责人要学深悟透习近平总书记关于安全生产的重要论述，树牢安全生产理念，坚持“生命至 上、安全第一”，增强从根本上消除事故隐患的思想自觉和行动自觉。集中学习阶段，党工委 （党组）理论学习中心组、各部门党支部专题学习习近平总书记关于安全生产的重要论述，结 合实际，研究贯彻落实的措施。学习教育情况列入年度安全生产考核内容。多种形式采用广泛 学习宣传专题片《生命重于泰山》，并督促企业列为“三级安全教育培训”内容。重点推动阶 段，分批次组织安全监管干部和企业负责人、安全管理人员进行轮训，把学习贯彻习近平总书 记重要论述作为重要内容，推进学习教育全覆盖。结合实际开展各具特色的安全生产大讲堂活 动，通过领导干部带头讲、第三方专业机构专家深入讲、一线工作者互动讲，推动安全发展理 念真正深入人心，学习贯彻习近平总书记重要论述走深走实。着重完善安全生产责任和管理制 度，制定安委会成员单位年度安全生产工作责任考核细则，推动落实有关安全生产政策法规， 确保重点工作取得显著进展。完善提升阶段，开展经常性、系统性的宣传教育活动。推进安全 宣传活动，普及安全知识、培育安全文化。利用各种渠道广泛宣传安全生产方针政策、法律法 规，曝光违规违法典型案例，营造安全生产必须警钟长鸣、长抓不懈，丝毫不能放松的社会氛 围。
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道路施工安全相关法规 《中华人民共和国公路法》第三十二条 改建公路时，施工单位应 当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。需要车辆绕行的， 应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车 辆和行人通行。 《公路安全保护条例》第三条 国务院交通运输主管部门主管全 国公路保护工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公 路保护工作；但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、 省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。 公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理 工作。 第十六条 禁止将公路作为检验车辆制动性能的试车场地。 禁止在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、 设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、 采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污 染公路和影响公路畅通的行为。 第二十七条 进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理 机构提出申请： （一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、 挖掘公路、公路用地或者使公路改线； （二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电 缆等设施； （三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施； （四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施； （五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志； （六）在公路上增设或者改造平面交叉道口； （七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。 第二十八条 申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管 理机构提交下列材料： （一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案； （二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告； （三）处置施工险情和意外事故的应急方案。 公路管理机构应当自受理申请之日起 20 日内作出许可或者不予 许可的决定；影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同 意；涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见；不予许可的， 公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。 第二十九条 建设单位应当按照许可的设计和施工方案进行施 工作业，并落实保障公路、公路附属设施质量和安全的防护措施。 涉路施工完毕，公路管理机构应当对公路、公路附属设施是否达 到规定的技术标准以及施工是否符合保障公路、公路附属设施质量和 安全的要求进行验收；影响交通安全的，还应当经公安机关交通管理 部门验收。 涉路工程设施的所有人、管理人应当加强维护和管理，确保工程 设施不影响公路的完好、安全和畅通。 第四十四条 公路管理机构、公路经营企业应当加强公路养护， 保证公路经常处于良好技术状态。 前款所称良好技术状态，是指公路自身的物理状态符合有关技术 标准的要求，包括路面平整，路肩、边坡平顺，有关设施完好。 第四十七条 公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通 运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制作巡查记录；发现公路坍 塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置警示标志，并采取措施修复。 公安机关交通管理部门发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁，危及 交通安全的，应当及时采取措施，疏导交通，并通知公路管理机构或 者公路经营企业。 其他人员发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时向公路 管理机构、公安机关交通管理部门报告。 第四十八条 公路管理机构、公路经营企业应当定期对公路、公
分类：法律法规与标准 行业：物流仓储行业 文件类型：Word 文件大小：35.5 KB 时间：2025-08-29 价格：¥2.00
高空坠落现场处置方案 1. 事故特征 1.1 危险性分析 通过对施工全过程危险因素的辨识和评价，高空坠落事故发生几率较大，造 成人身伤害和财产损失较严重，列为工程项目的重大危险因素。 1.2 事故类型 依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，把高处坠落事故大体分为如下类 型： 洞口坠落（预留口、通道口、楼梯口、坠落等）；脚手架上坠落；悬空高处 作业坠落； 石棉瓦等轻型屋面坠落；拆除工程中发生的坠落；登高过程中坠落； 梯子上作业坠落；屋面作业或桥面作业坠落；其它高处作业坠落（电杆上、设备 上、构架上、树上、以及其它各种物体上坠落等）。 1.3 事故发生的区域及地点：临边、洞口及 2m 以上高度处施工。 1.4 事故发生的季节 该事故没有季节性，但在雨雪季或炎热的夏季更容易发生。 1.5 危害程度 发生高处坠落事故后会造成人员伤亡或财产损失。 1.6 事故前可能出现的征兆 1.6.1 高处作业人员不使用爬梯、未按要求系安全带、安全绳或者使用不当。 1.6.2 临边、洞口等坠落高度在 2 米以上，而无防护栏杆、安全网、挡板或 防护不可靠。 1.6.3 当发生大风、暴雨、暴雪等恶劣气候时，高处作业人员即有可能发生 坠落事故。 2. 应急组织与职责 2.1 应急自救领导小组组织机构 2.1.1 应急自救领导小组 组 长： 副组长： 2.1.2 自救组：副经理、各施工队队长及指定人员组成。 2.1.3 救护组：项目书记、办公室、各施工队工班长指定人员组成。 2.1.4 疏导组：由项目副经理、安质部、测量室、各施工队值班人员组成。 2.1.5 保障组：由项目总工、办公室、工程部、物资部、设备部、计划部、 财务部、各施工队技术负责人及指定人员组成。 2.1.6 善后组：由项目书记、办公室、计划部、财务部、各施工队指定人员 组成。 2.1.7 调查组：由项目副经理、总工、工程部、安质部、设备部、物资部、 各施工队指定人员组成。 2.2 应急领导小组岗位职责 2.2.1 组长的职责： A 执行国家、地方、行业、上级有关安全应急管理的法律法规、标准和应急 预案； B 随时掌握项目现场事故灾害及险情，向项目事故应急救援指挥部报告有关 情况； C 根据事故现场的情况，启动并组织实施项目现场处置方案； D 确保应急资源配备投入到位，组织项目应急演练，指挥项目应急行动。 2.2.2 副组长的职责: A 协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责； B 组织编制现场处置方案,落实项目应急行动,组织搞好培训和演练； C 负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施； D 组织落实现场善后恢复。 2.2.3 自救组职责: 实施现场处置，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整 并调集人员、设备和物资搜救被困人员。 2.2.4 救护组职责: 负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：31 KB 时间：2025-10-18 价格：¥2.00
危化品运输企业安全生产执法检查表 (公安交警部门专用) 项 目 检查内容 检查 方法 检查依据 处罚依 据 处罚标准 1.建立、健全本单 位安全生产责任 制； 查看 资料 现场 检查 1. 《河南省道路 运输企业安全生产 管理办法（试行）》 2. 《河南省道路 交通安全条例》 3、《危险化学品安 全管理条例》第四 条、第三十四条 2.设置安全生产 管理机构及人员； 查看 资料 现场 检查 1. 《河南省道路 交通安全条例》 2. 《河南省道路 运输企业安全生产 管理办法（试行）》 3、《危险化学品安 全管理条例》第四 十三条 3.定期组织本单 位开展交通安全 及职业技能教育； 查看 资料 1.《道路交通安全 法》第六条 2.《河南省道路交 通安全条例》 3..《河南省道路 运输企业安全生产 管理办法（试行）》 4. 《危险化学品 安全管理条例》第 四条 4.定期开展安全 例会； 查看 资料 《河南省道路运输 企业安全生产管理 办法（试行）》 一 、 安 全 责 任 制 建 立 及 实 施 情 况 5.开展交通安全 隐患排查治理制 度； 查看 资料 现场 检查 《河南省道路运输 企业安全生产管理 办法（试行）》 发现问题，责令整改，并 移送交通运输管理及安全监 管部门依法处理。 6.组织制定并实 施本单位的事故 应急救援预案。 查看 资料 现场 检查 1.《河南省道路运 输企业安全生产管 理办法（试行）》 2.《危险化学品安 全管理条例》第七 十条 1.建立、健全车辆 维护制度； 查看 资料 1.《河南省道路运 输企业安全生产管 理办法（试行）》 发现问题，责令整改，并移送 交通运输管理及安全监管部 门依法处理。 未 按 照 国 家 规 定 投 保 机 动 车 第 三 者 责 任 强 制 保 险的，处依照 规 定 投 保 最 低 责 任 限 额 应 缴 纳 的 保 险 费 的 二 倍 罚款。 车辆未年检， 罚款 200 元， 扣 3 分。 报 废 车 辆 营 运，罚款 2000 元，吊销驾驶 证。 未 按 规 定 时 限 办 理 变 更 登 记 ， 罚 款 200 元。 发 现 违 法 问 题，责令企业 限期整改。如 不整改，对上 路 行 驶 违 法 车辆，依法处 罚。 擅 自 改 变 机 动 车 外 形 和 已 登 记 的 有 关技术数据， 罚款 500 元。 2．建立、健全车 辆信息，事故、违 法记录、检验、报 废及保险档案； 查看 资料 现 场 检查 1.《道路交通安全 法》第十一条、第 十三条、第十四条、 第十七条 2. 《道路交通安 全法实施条例》第 十三条、十六条 3. 《机动车登记 规定》第二十七条 4.《机动车强制报 废标准规定》 5.《河南省道路运 输企业安全生产管 理办法（试行）》 6. 《危险化学品 安全管理条例》第 四十七条 1.《 道 路 交 通 安全法》 第 九 十 条、第九 十五条、 第 九 十 六条、第 九 十 八 条、第一 百条 2.《 河 南 省 道 路 交 通 安 全 条 例》 3. 《 机 动 车 登 记规定》 第 五 十 六条、第 五 十 七 条 对未建立档案或档案不健全、 更新不及时的问题移送交通 运输管理及安全监管部门依 法处理。 二 、 车 辆 管 理 3．车辆反光警示 牌、门标、车身反 查看 1. 《道路交通安 全法》第二十一条、 第四十八条 1. 《 道 路 交 通 安全法》 发 现 违 法 问 题，责令企业 限期整改。如 未 放 置 保 险 标志，罚款 50 元，扣 1 分。
分类：安全管理制度 行业：化工行业 文件类型：Word 文件大小：29.9 KB 时间：2025-11-01 价格：¥2.00
高空坠落现场处置方案 1. 事故特征 1.1 危险性分析 通过对施工全过程危险因素的辨识和评价，高空坠落事故发生几率较大，造 成人身伤害和财产损失较严重，列为工程项目的重大危险因素。 1.2 事故类型 依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，把高处坠落事故大体分为如下类 型： 洞口坠落（预留口、通道口、楼梯口、坠落等）；脚手架上坠落；悬空高处 作业坠落； 石棉瓦等轻型屋面坠落；拆除工程中发生的坠落；登高过程中坠落； 梯子上作业坠落；屋面作业或桥面作业坠落；其它高处作业坠落（电杆上、设备 上、构架上、树上、以及其它各种物体上坠落等）。 1.3 事故发生的区域及地点：临边、洞口及 2m 以上高度处施工。 1.4 事故发生的季节 该事故没有季节性，但在雨雪季或炎热的夏季更容易发生。 1.5 危害程度 发生高处坠落事故后会造成人员伤亡或财产损失。 1.6 事故前可能出现的征兆 1.6.1 高处作业人员不使用爬梯、未按要求系安全带、安全绳或者使用不当。 1.6.2 临边、洞口等坠落高度在 2 米以上，而无防护栏杆、安全网、挡板或 防护不可靠。 1.6.3 当发生大风、暴雨、暴雪等恶劣气候时，高处作业人员即有可能发生 坠落事故。 2. 应急组织与职责 2.1 应急自救领导小组组织机构 2.1.1 应急自救领导小组 组 长： 副组长： 2.1.2 自救组：副经理、各施工队队长及指定人员组成。 2.1.3 救护组：项目书记、办公室、各施工队工班长指定人员组成。 2.1.4 疏导组：由项目副经理、安质部、测量室、各施工队值班人员组成。 2.1.5 保障组：由项目总工、办公室、工程部、物资部、设备部、计划部、 财务部、各施工队技术负责人及指定人员组成。 2.1.6 善后组：由项目书记、办公室、计划部、财务部、各施工队指定人员 组成。 2.1.7 调查组：由项目副经理、总工、工程部、安质部、设备部、物资部、 各施工队指定人员组成。 2.2 应急领导小组岗位职责 2.2.1 组长的职责： A 执行国家、地方、行业、上级有关安全应急管理的法律法规、标准和应急 预案； B 随时掌握项目现场事故灾害及险情，向项目事故应急救援指挥部报告有关 情况； C 根据事故现场的情况，启动并组织实施项目现场处置方案； D 确保应急资源配备投入到位，组织项目应急演练，指挥项目应急行动。 2.2.2 副组长的职责: A 协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责； B 组织编制现场处置方案,落实项目应急行动,组织搞好培训和演练； C 负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施； D 组织落实现场善后恢复。 2.2.3 自救组职责: 实施现场处置，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整 并调集人员、设备和物资搜救被困人员。 2.2.4 救护组职责: 负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：31 KB 时间：2025-11-13 价格：¥2.00
XX 安字【2017】03 号 “安全生产风险分级管控与隐患排查治理体系建设工作” 实施方案 为认真贯彻执行《关于建立完善风险管控和隐患排查治理双重预防机制 的通知》鲁政办字（2016【36】）、《关于深化安全生产隐患大排查快整治严 执法集中行动推进企业安全风险管控工作的通知》鲁安发（2016【16】）、 《山东省人民政府安全生产委员会关于深化安全生产隐患大排查快整治严 执法集中行动推进企业安全风险管控工作的通知》鲁安办发（2016【16】） 及德州市安监局下发的《关于持续推进企业安全生产风险分级管控与隐患排 查治理体系建设工作的通知》等文件精神及要求，特成立安全生产风险分级 管控与隐患排查治理体系建设工作领导小组，制定公司风险管控与隐患排查 治理体系建设实施方案，建立双重预防机制，深入推进公司风险管控与隐患 排查治理工作，保障生产形势稳定，预防生产安全事故发生。具体建设实施 方案如下： 一、 总体要求 高度重视，加强领导；强化措施，注重实效。 工作领导小组组长及成员思想上高度重视，精心组织，加强领导，根据 德州市安监局下发的《关于持续推进企业安全生产风险分级管控与隐患排查 治理体系建设工作的通知》的文件精神及要求，按照培训学习、风险点排查、 危险源辨识、风险评估、控制措施制定及落实、风险点公告、制定隐患排查 治理清单、开展隐患排查治理，总结提升的工作步骤，高效完成双体系建设 工作。 二、 术语和定语 1、危险源：是指可能导致人身伤害和（或）健康损害和（或）财产损 失的根源、状态或行为，或它们的组合。其中，根源是指具有能量或产生、 释放能量的物理实体。如起重设备、电气设备、锅炉、压力容器等等；行为 是指决策人员、管理人员以及从业人员的决策行为、管理行为以及作业行为； 状态是指物的状态和环境的状态等。 2、危害因素：危害因素是指生产过程中可对人造成伤亡、影响人的身 体健康甚至导致疾病的因素。危险和有害因素分为四类，分别是“人的因素”、 “物的因素”、“环境因素”和“管理因素”。 3、危害因素辨识：识别组织整个范围内所有存在的危害因素并确定每 个危害因素特性的过程。 4、风险：是指生产安全事故发生的可能性,与随之引发的人身伤害和 （或）健康损害和（或）财产损失的组合。风险有两个主要特性，即可能性 和严重性。可能性，是指危险情况发生的概率。严重性，是指危险情况一旦 发生后，将造成的人员伤害和经济损失的大小和程度。 5、风险评价（也称风险评估）：是对危害因素导致的风险进行评估， 对现有控制措施的充分性加以考虑以及对风险是否可接受予以确定的过程。 6、风险度（也称危险性）：是指危害因素辨识完成后，需要将危险程 度量化，即需要计算每项危害因素的风险大小，其计算出的风险值称为风险
分类：风险评估 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：163 KB 时间：2025-11-21 价格：¥2.00
EHS 微社区发﹝2017﹞55 号 EHS 微社区矿山 矿山风险分级管控与隐患排查治理体系建设 实施方案 公司各单位、各施工单位： 为落实党中央、国务院关于建立风险管控和隐患排查治理预防机制的重 大决策部署，建立企业风险分级管控和隐患排查治理体系（简称“两个体系”）， 达到纵深防御、关口前移、精准监管、源头治理的目的，根据省政府办公厅《关 于建立完善风险管控和隐患排查治理双重预防机制的通知》（鲁政办字〔2016〕 36 号）和省政府安委会《关于深化安全生产隐患大排查快整治严执法集中行 动推进企业安全风险管控工作的通知》（鲁安发〔2016〕16 号）等文件精神， 结合省质监局新出台的“两个体系”细则和我公司矿山实际，重新制定该实 施方案。 一、工作目标 通过再次开展风险分级管控和隐患排查治理体系建设工作，能够真正提 高矿山各级安全生产管理人员及岗位人员参与安全风险辨识、评估、管控和 隐患排查治理工作的主动性，进一步完善安全管理制度，落实安全主体责任， 提升安全生产管理水平，降低生产安全事故和职业病的发生几率。 二、领导机构 为健全完善公司矿山风险分级管控和隐患排查治理体系建设，公司制定 EHS 微社区矿山文件 下发了《EHS 微社区矿山关于成立矿山风险分级管控与隐患排查治理体系建设 领导小组的通知》，成立矿山“两个体系”建设领导小组。 组 长： 常务副组长： 副 组 长： 组 员： 领导小组下设矿山管理办公室，XXX 主任，XXX 为成员，负责矿山“两个 体系”建设方案编制，制度建设，推进落实，监督考核等工作。 公司矿山“两个体系” 建设领导小组下设 XXXXXX 三个矿区工作组，具体 分工如下表。 “两个体系”建设责任分工表 工作组 组 长 副 组 长 成员 职责分工 XXX XXX XX X 北石岭 1 号矿穿孔作业、爆破作业、 铲装作业、运输作业、检维修作业等 工序负责人 北石岭 1 号矿风险点辨识、 评估、分级、管控措施编 制，隐患排查实施。 XXX XXX XX X 北石岭 2 号矿穿孔作业、爆破作业、 铲装作业、运输作业、检维修作业等 工序负责人 北石岭 2 号矿风险点辨识、 评估、分级、管控措施编 制，隐患排查实施。 XXX XXX XX X 殷家庄矿穿孔作业、爆破作业、铲装 作业、运输作业、检维修作业等工序 负责人 殷家庄矿风险点辨识、评 估、分级、管控措施编制， 隐患排查实施。 各工作组职责：负责本工作组内各工序系统的风险点确定、危险源辨识、 评估、分级、管控措施编制，落实“两个体系”建设具体工作，确保能够将 本工序内所有风险点全覆盖辨识，及时向“两个体系”建设领导小组汇报工 作开展情况，制定分管区域内各岗位及作业场所的风险告知牌板，并组织职 工学习、贯彻落实，监督和组织组内隐患排查实施。 三、实施步骤和工作任务
分类：风险评估 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：39 KB 时间：2025-11-26 价格：¥2.00
XX 安字【2017】03 号 “安全生产风险分级管控与隐患排查治理体系建设工作” 实施方案 为认真贯彻执行《关于建立完善风险管控和隐患排查治理双重预防机制 的通知》鲁政办字（2016【36】）、《关于深化安全生产隐患大排查快整治严 执法集中行动推进企业安全风险管控工作的通知》鲁安发（2016【16】）、 《山东省人民政府安全生产委员会关于深化安全生产隐患大排查快整治严 执法集中行动推进企业安全风险管控工作的通知》鲁安办发（2016【16】） 及德州市安监局下发的《关于持续推进企业安全生产风险分级管控与隐患排 查治理体系建设工作的通知》等文件精神及要求，特成立安全生产风险分级 管控与隐患排查治理体系建设工作领导小组，制定公司风险管控与隐患排查 治理体系建设实施方案，建立双重预防机制，深入推进公司风险管控与隐患 排查治理工作，保障生产形势稳定，预防生产安全事故发生。具体建设实施 方案如下： 一、 总体要求 高度重视，加强领导；强化措施，注重实效。 工作领导小组组长及成员思想上高度重视，精心组织，加强领导，根据 德州市安监局下发的《关于持续推进企业安全生产风险分级管控与隐患排查 治理体系建设工作的通知》的文件精神及要求，按照培训学习、风险点排查、 危险源辨识、风险评估、控制措施制定及落实、风险点公告、制定隐患排查 治理清单、开展隐患排查治理，总结提升的工作步骤，高效完成双体系建设 工作。 二、 术语和定语 1、危险源：是指可能导致人身伤害和（或）健康损害和（或）财产损 失的根源、状态或行为，或它们的组合。其中，根源是指具有能量或产生、 释放能量的物理实体。如起重设备、电气设备、锅炉、压力容器等等；行为 是指决策人员、管理人员以及从业人员的决策行为、管理行为以及作业行为； 状态是指物的状态和环境的状态等。 2、危害因素：危害因素是指生产过程中可对人造成伤亡、影响人的身 体健康甚至导致疾病的因素。危险和有害因素分为四类，分别是“人的因素”、 “物的因素”、“环境因素”和“管理因素”。 3、危害因素辨识：识别组织整个范围内所有存在的危害因素并确定每 个危害因素特性的过程。 4、风险：是指生产安全事故发生的可能性,与随之引发的人身伤害和 （或）健康损害和（或）财产损失的组合。风险有两个主要特性，即可能性 和严重性。可能性，是指危险情况发生的概率。严重性，是指危险情况一旦 发生后，将造成的人员伤害和经济损失的大小和程度。 5、风险评价（也称风险评估）：是对危害因素导致的风险进行评估， 对现有控制措施的充分性加以考虑以及对风险是否可接受予以确定的过程。 6、风险度（也称危险性）：是指危害因素辨识完成后，需要将危险程 度量化，即需要计算每项危害因素的风险大小，其计算出的风险值称为风险
分类：风险评估 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：163 KB 时间：2025-11-28 价格：¥2.00
1. 氮气特性和危害程度分析 1.1. 氮气的特性 为了安全的使用氮气，就必须了解氮气的特性，充分认识氮气的 危害性，在生产过程中就对氮气予以高度重视，避免事故的发生。 1.1.1. 性质简介： 在空气中，氮气的含量为 78.14%；氧气 20．9％；氩气 0．93％； 还有少量的二氧化碳、氦气、氖气、氪气、氙气和水蒸汽。氮气为无 色、无味、无嗅的惰性气体；化学性质不活泼，在平常状态下表现为 很大的惰性，不容易与其它物质发生化学反应。在标准大气压下，氮 的沸点为-195.80℃（77.35K）。 1.1.2. 生产方法： 主要是利用低温状态下氧气和氮气沸点的不同，以精馏方法从空 气中分离出纯氧和纯氮，供生产、非生产过程使用。氮气在空分车间 主要用于分子筛的再生、水冷塔中水的冷却及氧压机的氮气置换等； 氮气在全厂主要用于吹扫、置换及密封气等。在氮气的制备及使用过 程中，生产装置、工艺管道的泄漏、安全装置失灵，检修过程中因未 佩带安全防护用具或因防护不当等，都可能发生氮气窒息事故。 1.2. 危害程度分析 1.2.1. 窒息机理： 氮气与二氧化碳、甲烷、乙炔、氖等都是直接窒息性气体。其特 点是自身浓度增大导致空气中含氧量降低而发生窒息。一般当空气中 氧含量低于 18%时，就会发生窒息事故。氮本身对人体无甚危害，如 氮浓度略高时，人员会有轻度头痛、恶心、呕吐、幻觉及兴奋症状。 此种情况，如发现早、及时改善通风条件，患者会很快自行恢复。若 氮气含量继续增高，减少了空气中氧含量，使人呼吸困难。若吸入纯 氮气时，会因严重缺氧引发窒息甚至导致死亡。 1.2.2. 窒息的危害性： 氮气为无色、无味、无嗅的惰性气体，是不能仅凭感官判断相对 封闭空间中氮气是否超标的。当空气中氧浓度降低时，窒息性事故的 发生往往没有明显的预兆。据资料记载，氮气窒息事故发生时，受害 者只要在相对浓度较高的氮气空间中停留 2 分钟就很难有逃出或自 救能力；当工作空间中氧浓度＜10%可立即使人窒息死亡。 1.2.3. 环境危害： 对环境无害。 2. 应急处置基本原则 切勿盲目施救，必须携带测氧仪并戴好正压式氧气呼吸器，然后 再进入现场。抢救原则为：先救人，后救物。先避险，后抢险。 3. 预防与预警机制 各单位、各生产车间工作人员或其他任何人如果发现氮气发生泄 露或氮气窒息事故，应立即报厂长、生产车间主任、综合办安环科， 安环科应立即组织人员进行分析研究，如果原因不明或事故不可避 免，应迅速报告公司应急救援指挥部，指挥部接到可能导致生产安全 事故的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知应急救 援指挥部成员部门，一边采取相应措施预防事故发生，一边评估事态
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：42 KB 时间：2025-12-06 价格：¥2.00
工程技术措施 管理措施 培训教育措施 个体防 护措施 应急处 置措施 可 能 性 严重 性 频 次 风险 值 评价 级别 工程技术 措施 管理措施 培训教育 措施 个体防护 措施 应急处置 措施 1 护面纸储存 护面纸储存、防火管理 不符合安全要求易导致 坍塌和火灾 火灾、坍 塌 1、护面纸存放场地及道路平坦、通畅，无积油积 水，无绊脚物；护面纸件摆放整齐，垛高护面纸有 防滚动措施； 2、在通道入口处及重点部位应设置防火安全标志； 3、与生产区设置隔离栏，划定储存区域； 4、护面纸两层储存时，底层护面纸设置防滚动木楔 子。 1、纸库内不得堆放其它易燃物，废纸应及时清 除； 2、分类别规格定置存放，标识清楚； 3、护面纸储存防火间距达到要求； 4、距离热源应大于10m，储存场所动火作业办理 动火申请，配备防火器材； 5、定期检查消防栓、灭火器完好情况。 1、每班班前会进行培 训教育，做好班前会 记录；2、按照计划每 半年进行一次全员培 训，年度培训学时不 少于8学时。 1 15 0.5 7.5 5 蓝色班组、岗位 2 护面纸储存 护面纸储存堵塞消防栓 和灭火器 火灾 消防栓和灭火器储存处画消防通道 1、纸捆储存严禁堵塞消防通道； 2、定期检查，发现问题及时处理。 1、每班班前会进行培 训教育，做好班前会 记录；2、按照计划每 半年进行一次全员培 训，年度培训学时不 少于8学时。 1 15 0.5 7.5 5 蓝色班组、岗位 3 护面纸储存 库房线路漏电、短路容 易发生触电、火灾事故 触电、火 灾 1、电源开关安装漏电保护器。 2、线路使用金属管进行穿管。 定期对线路进行检查，发现问题及时处理 1、每班班前会进行培 训教育，做好班前会 记录；2、按照计划每 半年进行一次全员培 训，年度培训学时不 少于8学时。 1 15 0.5 7.5 5 蓝色班组、岗位 4 护面纸库内 清理卫生、 查看纸捆 对于地面进行清理或查 看纸捆，没有看到行驶 的叉车，可能会被撞到 车辆伤害 库房内设置车行道和人行道 1、进入库房佩戴反光背心； 2、叉车在运行过程中如遇到行人需要鸣笛示意 1、每班班前会进行培 训教育，做好班前会 记录；2、按照计划每 半年进行一次全员培 训，年度培训学时不 少于8学时。 反光背 心 1 15 3 45 4 蓝色班组、岗位 危险源或潜在的事件（人 、物、作业环境、管理） 可能发生的 事故类型及 后果 风险 分级 管控层级 备注 （记录受控号）风险点：仓储运输区域 岗位：成品库 作业活动：护面纸储存 No: 分析人： 日期： 审核人： 日期： 审定人： 日期： 工作危害分析（JHA）+评价记录 现有控制措施 风险评价（LEC） 建议改进（新增）措施 序 号 作业步骤 工程技术措施 1 减水剂、淀 粉储存 淀粉储存、防火管理不 符合要求易导致火灾 火灾 1、设置独立的减水剂、淀粉储存场所； 2、库房内照明采用防爆灯，照明线穿金属管； 3、增加警示标志。 危险源或潜在的事件（人 、物、作业环境、管理） 可能发生的 事故类型及 后果 （记录受控号）风险点：仓储运输区域 岗位：成品库 分析人： 日期： 审核人： 日期： 现有控制措施 序 号 作业步骤
分类：安全培训材料 行业：物流仓储行业 文件类型：Excel 文件大小：26.5 KB 时间：2025-12-08 价格：¥2.00
1 道路施工安全相关法规 《中华人民共和国公路法》第三十二条 改建公路时，施工单位应 当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。需要车辆绕行的， 应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车 辆和行人通行。 《公路安全保护条例》第三条 国务院交通运输主管部门主管全 国公路保护工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公 路保护工作；但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、 省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。 公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理 工作。 第十六条 禁止将公路作为检验车辆制动性能的试车场地。 禁止在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、 设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、 采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污 染公路和影响公路畅通的行为。 第二十七条 进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理 机构提出申请： （一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、 挖掘公路、公路用地或者使公路改线； （二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电 缆等设施； （三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施； （四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施； （五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志； （六）在公路上增设或者改造平面交叉道口； （七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。 2 第二十八条 申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管 理机构提交下列材料： （一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案； （二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告； （三）处置施工险情和意外事故的应急方案。 公路管理机构应当自受理申请之日起 20 日内作出许可或者不予 许可的决定；影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同 意；涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见；不予许可的， 公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。 第二十九条 建设单位应当按照许可的设计和施工方案进行施 工作业，并落实保障公路、公路附属设施质量和安全的防护措施。 涉路施工完毕，公路管理机构应当对公路、公路附属设施是否达 到规定的技术标准以及施工是否符合保障公路、公路附属设施质量和 安全的要求进行验收；影响交通安全的，还应当经公安机关交通管理 部门验收。 涉路工程设施的所有人、管理人应当加强维护和管理，确保工程 设施不影响公路的完好、安全和畅通。 第四十四条 公路管理机构、公路经营企业应当加强公路养护， 保证公路经常处于良好技术状态。 前款所称良好技术状态，是指公路自身的物理状态符合有关技术 标准的要求，包括路面平整，路肩、边坡平顺，有关设施完好。 第四十七条 公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通 运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制作巡查记录；发现公路坍 塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置警示标志，并采取措施修复。 公安机关交通管理部门发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁，危及 交通安全的，应当及时采取措施，疏导交通，并通知公路管理机构或 者公路经营企业。 其他人员发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时向公路 管理机构、公安机关交通管理部门报告。 第四十八条 公路管理机构、公路经营企业应当定期对公路、公
分类：法律法规与标准 行业：物流仓储行业 文件类型：Word 文件大小：34 KB 时间：2026-01-12 价格：¥2.00
1. 氮气特性和危害程度分析 1.1. 氮气的特性 为了安全的使用氮气，就必须了解氮气的特性，充分认识氮气的 危害性，在生产过程中就对氮气予以高度重视，避免事故的发生。 1.1.1. 性质简介： 在空气中，氮气的含量为 78.14%；氧气 20．9％；氩气 0．93％； 还有少量的二氧化碳、氦气、氖气、氪气、氙气和水蒸汽。氮气为无 色、无味、无嗅的惰性气体；化学性质不活泼，在平常状态下表现为 很大的惰性，不容易与其它物质发生化学反应。在标准大气压下，氮 的沸点为-195.80℃（77.35K）。 1.1.2. 生产方法： 主要是利用低温状态下氧气和氮气沸点的不同，以精馏方法从空 气中分离出纯氧和纯氮，供生产、非生产过程使用。氮气在空分车间 主要用于分子筛的再生、水冷塔中水的冷却及氧压机的氮气置换等； 氮气在全厂主要用于吹扫、置换及密封气等。在氮气的制备及使用过 程中，生产装置、工艺管道的泄漏、安全装置失灵，检修过程中因未 佩带安全防护用具或因防护不当等，都可能发生氮气窒息事故。 1.2. 危害程度分析 1.2.1. 窒息机理： 氮气与二氧化碳、甲烷、乙炔、氖等都是直接窒息性气体。其特 点是自身浓度增大导致空气中含氧量降低而发生窒息。一般当空气中 氧含量低于 18%时，就会发生窒息事故。氮本身对人体无甚危害，如 氮浓度略高时，人员会有轻度头痛、恶心、呕吐、幻觉及兴奋症状。 此种情况，如发现早、及时改善通风条件，患者会很快自行恢复。若 氮气含量继续增高，减少了空气中氧含量，使人呼吸困难。若吸入纯 氮气时，会因严重缺氧引发窒息甚至导致死亡。 1.2.2. 窒息的危害性： 氮气为无色、无味、无嗅的惰性气体，是不能仅凭感官判断相对 封闭空间中氮气是否超标的。当空气中氧浓度降低时，窒息性事故的 发生往往没有明显的预兆。据资料记载，氮气窒息事故发生时，受害 者只要在相对浓度较高的氮气空间中停留 2 分钟就很难有逃出或自 救能力；当工作空间中氧浓度＜10%可立即使人窒息死亡。 1.2.3. 环境危害： 对环境无害。 2. 应急处置基本原则 切勿盲目施救，必须携带测氧仪并戴好正压式氧气呼吸器，然后 再进入现场。抢救原则为：先救人，后救物。先避险，后抢险。 3. 预防与预警机制 各单位、各生产车间工作人员或其他任何人如果发现氮气发生泄 露或氮气窒息事故，应立即报厂长、生产车间主任、综合办安环科， 安环科应立即组织人员进行分析研究，如果原因不明或事故不可避 免，应迅速报告公司应急救援指挥部，指挥部接到可能导致生产安全 事故的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知应急救 援指挥部成员部门，一边采取相应措施预防事故发生，一边评估事态
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：42 KB 时间：2026-01-21 价格：¥2.00
xx 有限责任公司 危险化学品运输安全协议书 需方： 供方： 为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，明确供、需双方安全责任， 确保进、出需方厂区或在厂区内异地搬运、车载危险化学品等物资的作业人员的安全与健康， 依据国家相关法律法规和北京京丰燃气发电有限责任公司的有关规定，并结合实际工作情 况，经双方协商一致，签订本协议。 第一条：运输物资及起止地点 1.1 运输的主要货物：硫酸、盐酸，为危险化学品。 1.2 货物的起运地点： 1.3 到达地点：xx 有限责任公司指定的送货地点。 1.4 需方采购的其它货物及服务内容，以货物运单或补充协议说明。 第二条：操作流程 2.1 需方发出运输指令。 2.2 供方回复认可书。 2.3 供方装货。 2.4 发往目的地交货。 2.5 需方收货单位验签。 第三条：需方的义务和责任 3.1 需方至少提前 12 小时以电话或书面传真形式向供方发出运输指令，通知内容包含发运 时间、运输方式、货物名称、数量，并准确提供发运地方和目的地址及联络方式、方法等信 息。如发生特殊情况，需方在供方派出运输车辆前 3 小时有权对合理的内容进行变更。 3.2 需方保证所采购的货物不属于国家违禁品。 3.3 需方负责对供方有关驾驶员和押车人员进行必要的入厂前安全教育。 3.4 需方负责审查供方的危险货物道路运输许可证、营业执照、运输车辆的道路运输证、车 辆驾驶员及押运人员的从业资质证。 3.5 因需方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由需方负责。 3.6 需方保证按物资采购合同要求在供方向需方提交相关单据时及时结算给供方。 第四条：供方的义务和责任 4.1 供方必须向需方提供合法有效的危险货物道路运输许可证、营业执照、运输车辆的道路 运输证、车辆驾驶员及押运人员的从业资质证。 4.2 供方负责为需方提供货物运输服务，并安全、准时、准确地将货物运至需方指定的目的 地。运输安全由供方负责，需方不承担任何责任。 4.3 供方必须向需方提供所承运的危险化学品安全技术说明书，告知需方所承运的危险化学 品的安全特性及应急处理事项。 4.4 供方的运输车辆进入需方厂区必须按照需方规定的路线行驶，按照需方规定的要求停 放，并作好防火防爆措施，同时设立警示标示。 4.5 驾驶员把货物送达目的地后，若需方使用部门对该货物有任何意见，禁止驾驶员及押运 人员与使用部门发生争执，应立即与供方负责人联系，并将反馈信息及时告知需方物资部。 4.6 供方必须严格按照需方要求的运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预定时间到达 时，供方应及时与需方取得联系，向需方汇报并进行处理。若需方调查中发现有不合实际的 情况，有权做出处罚。 4.7 供方在运输过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、泄漏、货损、交货不清、货物破损、 人员伤亡、车辆损坏、交通事故、环境污染等，由供方承担全部责任及损失。 4.8 由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，供方必须及时通知需方，由双方共同 协商解决，若由于供方未及时通知需方而造成货物过期到达，给需方造成的全部损失应由供 方负责赔偿。
分类：安全管理制度 行业：化工行业 文件类型：Word 文件大小：22.7 KB 时间：2026-01-26 价格：¥2.00
应急演练记录表 演练地点 信息中心机房 演练参加人员 信息中心人员 单位名称 生产力促进中心 演练所用设备 和设施 无 演习时间 2017 年 3 月 14 日 演 练 内 容 及 步 骤 模拟信息中心机房突然停电后展开机房应急演练工作。 10:00 接到科室电话新大楼突然停电 10:02 值班人员通知信息应急事件小组和信息中心主任 10:05 信息中心全体进入应急演练状态 10:10 信息中心全体人员进入应急状态，同时到主机房检查做到以下几点： 1、机房停电后，首先确定停电的范围以及受影响的设备范围，确认停电的范围后， 立刻打电话通知各部门信息系统启动应急预案，保证主要业务部门的正常运作。 2、检查 UPS 的电池可供电时间，确保设备正常运行。及时将空调等不在 UPS 电源 供电范围内的设备断电，预防突然来电时瞬时电流过大而导致设备损坏等现象。 3、 关闭机房不必要用电设备，如显示器、打印机等。 4、 做好数据备份工作，防 止停电时间数据丢失。 5、 电话通知总务处尽快启动负一楼连接到主机房 UPS 上的应急发电机，保证 UPS 供电。 6、估算电力可能恢复时间。如确认停电时间在 1 个小时内，可以在 UPS 正常供电 的时间内，等待电力恢复。如果不能确认在 2 个小时内恢复供电，立即汇报给机房 电源维护负责人到达现场，做好各设备的电源停电准备。在 UPS 供电达 1.5 个小时 后，通知各部门转为手工业务状态，最后严格按规定顺序停关闭机房核心服务器、 磁盘阵列、交换机，然后关闭机房内其它服务器设备，最后关闭 UPS，等待来电。 7、恢复供电后，首先开启 UPS 电源设备，然后开启机房内其它服务器设备，最后 按规定顺序启动磁盘阵列、核心服务器、核心交换机，并认真检查机房内各设备的 运转状况。最后启动空调，以防瞬间电流过大造成设备损坏。 8、值班人员将处理过程记录下来，做好演习总结工作。 10:45 供电恢复正常，应急演练结束。 负责人 安全员 演 练 效 果 评 价 及 完 成 情 况 实战效果评价：达到预期目标 存在问题：没有和科室进行主动询问 信息系统的运行情况 改进措施：规定各个科室维护人员在 现特殊情况时积极和科室对接，保证 系统正常运行。 部门 应急演练记录表 演练地点 信息中心机房 演练参加人员 信息中心人员 单位名称 生产力促进中心 演练所用设备 和设施 笔记本、网络测试仪 演习时间 2017 年 4 月 28 日 演 练 内 容 及 步 骤 模拟网络中断后展开机房应急演练工作。 9:00 接到科室电话所有业务中断 9:02 值班人员通知信息应急事件小组和信息中心主任 9:05 信息中心全体进入应急演练状态 9:10 信息中心全体人员进入应急状态，同时到主机房检查做到以下几点： 迅速进入机房进行检查，发现机房防火墙发生故障，防火墙各个端口指示灯长亮无 闪烁，立即重启该防火墙，待几分钟后重启成功后，该防火墙的各个端口指示灯仍 长亮无闪烁，故障无法短期内排除，故启动应急预案。 应急指挥小组所有成员在 30 分钟内赶到各要害岗位现场指挥。应急处理工作组组 织进行事故点查找及原因分析，同时根据现场事故情况，启动单位、部门应急预案。 全面启动突发信息系统应急预案。 信息系统应急处理工作组经过查找和分析，明确事件根源，制定解决方案如下： （1）、重置防火墙； （2）、将已备份的原防火墙配置导入； （3）、调试测试防火墙。 9:30 经过调试测试后，网络恢复正常，系统可以正常运行。各单位将手工数据录入 系统，保证数据的一致性和完整性。 负责人 安全员 演 练 效 果 评 价 及 完 成 情 况 演练结束，对演练效果进行评估。 通过本次演练，使得信息化工作人员 知道了在网络故障中如何快速响应， 以使得网络能够在最短的时间内得 以恢复。 部门
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：17.1 KB 时间：2026-01-30 价格：¥2.00
应急演练记录表 演练地点 信息中心机房 演练参加人员 信息中心人员 单位名称 生产力促进中心 演练所用设备 和设施 无 演习时间 2017 年 3 月 14 日 演 练 内 容 及 步 骤 模拟信息中心机房突然停电后展开机房应急演练工作。 10:00 接到科室电话新大楼突然停电 10:02 值班人员通知信息应急事件小组和信息中心主任 10:05 信息中心全体进入应急演练状态 10:10 信息中心全体人员进入应急状态，同时到主机房检查做到以下几点： 1、机房停电后，首先确定停电的范围以及受影响的设备范围，确认停电的范围后， 立刻打电话通知各部门信息系统启动应急预案，保证主要业务部门的正常运作。 2、检查 UPS 的电池可供电时间，确保设备正常运行。及时将空调等不在 UPS 电源 供电范围内的设备断电，预防突然来电时瞬时电流过大而导致设备损坏等现象。 3、 关闭机房不必要用电设备，如显示器、打印机等。 4、 做好数据备份工作，防 止停电时间数据丢失。 5、 电话通知总务处尽快启动负一楼连接到主机房 UPS 上的应急发电机，保证 UPS 供电。 6、估算电力可能恢复时间。如确认停电时间在 1 个小时内，可以在 UPS 正常供电 的时间内，等待电力恢复。如果不能确认在 2 个小时内恢复供电，立即汇报给机房 电源维护负责人到达现场，做好各设备的电源停电准备。在 UPS 供电达 1.5 个小时 后，通知各部门转为手工业务状态，最后严格按规定顺序停关闭机房核心服务器、 磁盘阵列、交换机，然后关闭机房内其它服务器设备，最后关闭 UPS，等待来电。 7、恢复供电后，首先开启 UPS 电源设备，然后开启机房内其它服务器设备，最后 按规定顺序启动磁盘阵列、核心服务器、核心交换机，并认真检查机房内各设备的 运转状况。最后启动空调，以防瞬间电流过大造成设备损坏。 8、值班人员将处理过程记录下来，做好演习总结工作。 10:45 供电恢复正常，应急演练结束。 负责人 安全员 演 练 效 果 评 价 及 完 成 情 况 实战效果评价：达到预期目标 存在问题：没有和科室进行主动询问 信息系统的运行情况 改进措施：规定各个科室维护人员在 现特殊情况时积极和科室对接，保证 系统正常运行。 部门 应急演练记录表 演练地点 信息中心机房 演练参加人员 信息中心人员 单位名称 生产力促进中心 演练所用设备 和设施 笔记本、网络测试仪 演习时间 2017 年 4 月 28 日 演 练 内 容 及 步 骤 模拟网络中断后展开机房应急演练工作。 9:00 接到科室电话所有业务中断 9:02 值班人员通知信息应急事件小组和信息中心主任 9:05 信息中心全体进入应急演练状态 9:10 信息中心全体人员进入应急状态，同时到主机房检查做到以下几点： 迅速进入机房进行检查，发现机房防火墙发生故障，防火墙各个端口指示灯长亮无 闪烁，立即重启该防火墙，待几分钟后重启成功后，该防火墙的各个端口指示灯仍 长亮无闪烁，故障无法短期内排除，故启动应急预案。 应急指挥小组所有成员在 30 分钟内赶到各要害岗位现场指挥。应急处理工作组组 织进行事故点查找及原因分析，同时根据现场事故情况，启动单位、部门应急预案。 全面启动突发信息系统应急预案。 信息系统应急处理工作组经过查找和分析，明确事件根源，制定解决方案如下： （1）、重置防火墙； （2）、将已备份的原防火墙配置导入； （3）、调试测试防火墙。 9:30 经过调试测试后，网络恢复正常，系统可以正常运行。各单位将手工数据录入 系统，保证数据的一致性和完整性。 负责人 安全员 演 练 效 果 评 价 及 完 成 情 况 演练结束，对演练效果进行评估。 通过本次演练，使得信息化工作人员 知道了在网络故障中如何快速响应， 以使得网络能够在最短的时间内得 以恢复。 部门
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：17.1 KB 时间：2026-02-18 价格：¥2.00
1 道路施工安全相关法规 《中华人民共和国公路法》第三十二条 改建公路时，施工单位应 当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。需要车辆绕行的， 应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车 辆和行人通行。 《公路安全保护条例》第三条 国务院交通运输主管部门主管全 国公路保护工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公 路保护工作；但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、 省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。 公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理 工作。 第十六条 禁止将公路作为检验车辆制动性能的试车场地。 禁止在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、 设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、 采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污 染公路和影响公路畅通的行为。 第二十七条 进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理 机构提出申请： （一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、 挖掘公路、公路用地或者使公路改线； （二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电 缆等设施； （三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施； （四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施； （五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志； （六）在公路上增设或者改造平面交叉道口； （七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。 2 第二十八条 申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管 理机构提交下列材料： （一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案； （二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告； （三）处置施工险情和意外事故的应急方案。 公路管理机构应当自受理申请之日起 20 日内作出许可或者不予 许可的决定；影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同 意；涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见；不予许可的， 公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。 第二十九条 建设单位应当按照许可的设计和施工方案进行施 工作业，并落实保障公路、公路附属设施质量和安全的防护措施。 涉路施工完毕，公路管理机构应当对公路、公路附属设施是否达 到规定的技术标准以及施工是否符合保障公路、公路附属设施质量和 安全的要求进行验收；影响交通安全的，还应当经公安机关交通管理 部门验收。 涉路工程设施的所有人、管理人应当加强维护和管理，确保工程 设施不影响公路的完好、安全和畅通。 第四十四条 公路管理机构、公路经营企业应当加强公路养护， 保证公路经常处于良好技术状态。 前款所称良好技术状态，是指公路自身的物理状态符合有关技术 标准的要求，包括路面平整，路肩、边坡平顺，有关设施完好。 第四十七条 公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通 运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制作巡查记录；发现公路坍 塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置警示标志，并采取措施修复。 公安机关交通管理部门发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁，危及 交通安全的，应当及时采取措施，疏导交通，并通知公路管理机构或 者公路经营企业。 其他人员发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时向公路 管理机构、公安机关交通管理部门报告。 第四十八条 公路管理机构、公路经营企业应当定期对公路、公
分类：法律法规与标准 行业：物流仓储行业 文件类型：Word 文件大小：34 KB 时间：2026-02-24 价格：¥2.00
1. 氮气特性和危害程度分析 1.1. 氮气的特性 为了安全的使用氮气，就必须了解氮气的特性，充分认识氮气的 危害性，在生产过程中就对氮气予以高度重视，避免事故的发生。 1.1.1. 性质简介： 在空气中，氮气的含量为 78.14%；氧气 20．9％；氩气 0．93％； 还有少量的二氧化碳、氦气、氖气、氪气、氙气和水蒸汽。氮气为无 色、无味、无嗅的惰性气体；化学性质不活泼，在平常状态下表现为 很大的惰性，不容易与其它物质发生化学反应。在标准大气压下，氮 的沸点为-195.80℃（77.35K）。 1.1.2. 生产方法： 主要是利用低温状态下氧气和氮气沸点的不同，以精馏方法从空 气中分离出纯氧和纯氮，供生产、非生产过程使用。氮气在空分车间 主要用于分子筛的再生、水冷塔中水的冷却及氧压机的氮气置换等； 氮气在全厂主要用于吹扫、置换及密封气等。在氮气的制备及使用过 程中，生产装置、工艺管道的泄漏、安全装置失灵，检修过程中因未 佩带安全防护用具或因防护不当等，都可能发生氮气窒息事故。 1.2. 危害程度分析 1.2.1. 窒息机理： 氮气与二氧化碳、甲烷、乙炔、氖等都是直接窒息性气体。其特 点是自身浓度增大导致空气中含氧量降低而发生窒息。一般当空气中 氧含量低于 18%时，就会发生窒息事故。氮本身对人体无甚危害，如 氮浓度略高时，人员会有轻度头痛、恶心、呕吐、幻觉及兴奋症状。 此种情况，如发现早、及时改善通风条件，患者会很快自行恢复。若 氮气含量继续增高，减少了空气中氧含量，使人呼吸困难。若吸入纯 氮气时，会因严重缺氧引发窒息甚至导致死亡。 1.2.2. 窒息的危害性： 氮气为无色、无味、无嗅的惰性气体，是不能仅凭感官判断相对 封闭空间中氮气是否超标的。当空气中氧浓度降低时，窒息性事故的 发生往往没有明显的预兆。据资料记载，氮气窒息事故发生时，受害 者只要在相对浓度较高的氮气空间中停留 2 分钟就很难有逃出或自 救能力；当工作空间中氧浓度＜10%可立即使人窒息死亡。 1.2.3. 环境危害： 对环境无害。 2. 应急处置基本原则 切勿盲目施救，必须携带测氧仪并戴好正压式氧气呼吸器，然后 再进入现场。抢救原则为：先救人，后救物。先避险，后抢险。 3. 预防与预警机制 各单位、各生产车间工作人员或其他任何人如果发现氮气发生泄 露或氮气窒息事故，应立即报厂长、生产车间主任、综合办安环科， 安环科应立即组织人员进行分析研究，如果原因不明或事故不可避 免，应迅速报告公司应急救援指挥部，指挥部接到可能导致生产安全 事故的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知应急救 援指挥部成员部门，一边采取相应措施预防事故发生，一边评估事态
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：41 KB 时间：2026-03-18 价格：¥2.00
关于强化道路交通安全监管的通知 一、加强客运企业安全监管 （一）严格客运车辆市场准入。新投入运营的客运车辆必须符合国家安 全技术条件。加强对事故车型统计分析，对事故多发、安全性能差的车辆制 造企业，由公安交管、运管部门定期通报给客运企业，建议客运企业在投放 车辆时择优选择。 （二）加强客运车辆维护保养。按照《中华人民共和国道路运输条例》 和《机动车维修管理规定》（交通部 2005 年第 7 号令）要求，市、区县（自 治县、市）运管部门要加强对汽车维修企业的日常监管；按照《交通部办公 厅关于做好国家标准〈汽车维护、检测、诊断技术规范〉宣传贯彻工作的通 知》（厅公路发〔2002〕14 号）要求，对汽车维修企业执行《汽车维护、检测、 诊断技术规范》（GB/T18344—2001）情况进行全面清理和监督检查。 汽车维修企业必须严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（ GB/T18344—2001）规定，认真开展客车二级维护保养，对每一个维修保养 项目都要明确责任人，实施签字审核，严禁随意减少保养项目，对维护保养 和维修质量负责。对使用假配件，随意减少维护保养项目、维修保养质量低 劣的，或因维护保养不当酿成事故的，要依法严厉惩处，降低资质，直至吊 销企业经营许可证。 客运企业必须严格汽车维护保养制度。对进行二级维护保养的客车，按 照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344—2001）的规定，将维 护保养项目制成表格，明确责任人，逐一签字验收。对不按规定进行客车维 护保养的，依法严厉追究企业及主要负责人、驾驶员的经济和法律责任。客 运企业必须每月确定 1 天时间对客运车辆进行保养维护，保养日禁止上路营 运，以确保客运车辆安全技术状况良好。 （三）完善道路交通应急救援预案。客运企业要建立完善应急救援预案， 建立驾驶人与公司之间的信息（车辆故障、驾驶人伤病、道路障碍等）通报 程序，包括具体联系方式、联系电话、应急处置规定等。客运车辆监管责任 必须细化到每一辆车，落实到每一个人，驾驶人在营运中发现行车安全隐患 要立即向企业报告，企业接报后要及时处置。 （四）严格执行客运车辆报废制度。对达到报废期限的公交客运车辆、 公路客运车辆、出租车，公安交管部门不得批准延期和年审，必须强制实施 报废，杜绝客车超期营运；运管部门要严把客运车辆的技术状况关，严禁报 废车参与市场营运。对达到报废期限的公交客运车辆、公路客运车辆、出租 车，交警部门要监督金属回收公司予以解体处理，杜绝报废车辆流入客运市 场。公安交管、运管部门要严厉查处参与营运的报废车、“克隆”出租车。 建立客运车辆报废责任倒查制度，对客运车辆不按规定报废和继续参与市场 运营的，严厉追究相关企业和监管部门的责任。鼓励客运企业对客运车辆实 施提前报废，公安交管、交通等部门要按有关法律法规建立客车报废网上绿 色通道，简化报废车辆审批程序。 （五）严格违法违章和事故责任追究。客运车辆超载并经处罚不改正的， 公安交管部门要对客运企业法人代表（实际负责人）按上限处以 5000 元的 罚款。安监部门要对发生重特大事故的客运企业，按国务院即将出台的事故 调查处理条例最高上限严处重罚，对客运企业法人代表（实际负责人）上年
分类：安全管理制度 行业：物流仓储行业 文件类型：Word 文件大小：109 KB 时间：2026-04-07 价格：¥2.00
北京市道路交通管理现代化建设工程可行性 研究报告 1.概述 1. 1 项目背景 北京是我国的首都，是全国政治、文化中心。根据北京市总体规划、市区布局原则， 采用中心区和环绕中心区的十个边缘集团即“分散集团式”格局。目前，城市建设的重 点要逐步从市区向郊区转移，改变人口过分集中于市区的状况，实现人口和产业的合 理分布。城市规模的扩大调整及城市建设的重点转移，必须要有相适应的交通基础设 施为前提和保证按城市总体规划要求，在 20 年或更长的时间内，要逐步建设一个以公 共运输网络为主体，以快捷交通为骨干，功能完善，管理先进，具有足够完善和应变 能力的综合交通体系。 近几年，北京市道路基础设施的建设取得了长足的发展，道路网已初具规模，形成了 以快速路为主骨架的道路交通网络。随着经济的发展，尽管加快了道路网络的建设迅 速，仍不及交通量的增长，1990 年至 2000 年北京市机动车增加了 100 万辆，平均增 长率为 12.21%，由于交通需求的不断增长，城市交通拥堵状况尚未得到缓解，甚至有 进一步恶化的趋势。 多年来，国内外的实践经验证明，单纯依靠修建道路基础设施和传统的管理方式来解 决交通问题，不仅成本昂贵环境污染严重，而且缓解交通拥挤的效果也十分有限。电 子技术、通信技术、计算机技术和自控技术的发展，为解决交通问题提供了新的思路， 即不仅应该修建更多的道路基础设施，而且更应该采用现代化的技术手段来对城市交 通进行更有效的控制和管理，提高交通的机动性、安全性，最大限度地发挥现有道路 系统的交通效率。 采用智能运输系统（Intelligent Transportation Systems,简称 ITS）是解决当前交通拥堵、 交通事故频繁发生和环境污染严重等矛盾的有效途径。 2000 年 4 月～8 月，由中国国家科技部牵头、中国智能运输系统协调指导小组组 织了 ITS 各相关部门及科研、高校（北京工业大学、东南大学、吉林工业大学） 等学术单位参与，共同承担的《中国智能运输系统体系框架研究》课题，初步完 成了包括服务领域、逻辑框架、物理框架三大部分的“中国智能运输系统体系框 架”。国家智能交通系统工程技术研究中心目前正致力于我国的 ITS 标准化工作。 同时进一步开展 ITS 领域的科普宣传及技术培训工作。 目前北京市 ITS 系统规划和示范工程项目也正在进行之中，它从北京市整体交通 系统出发，利用 ITS 技术全面研究北京市交通系统中的各个子系统之间的相互协 调关系，通过联合北京市乃至全国有关科研力量，开展协作攻关，引进和吸收国 内外先进的智能交通系统技术。同时，结合北京市的交通设施建设工程，促进智 能交通系统技术在北京市的应用，大幅度提高北京市交通运行管理的现代化水平 和系统的整体运转效率。 北京 ITS 项目的研究内容包括三个层次：北京市 ITS 系统规划研究、ITS 系统实 施基础研究和 ITS 系统实施方案研究。其中 ITS 系统实施基础研究包括以下几方 面： 北京市整体路网优化技术研究 交通流特征参数研究 信号交叉口设计研究
分类：安全管理制度 行业：建筑加工行业 文件类型：Word 文件大小：153 KB 时间：2026-04-14 价格：¥2.00