聚酯车间职能 具体从事聚酯熔体、切片产品的生产； 认真组织生产，确保装置安全、稳定、长周期运行，落实工艺、 设备、操作及生产现场装置和物流管理； 分解本车间产量、质量、安全，消耗、节能及生产成本目标，并 组织实施和考核； 协助动力工程车间，制定设备维修计划和技术改造方案，并组织 实施。 组织本车间内部设备的检查及维修管理； 本车间推行生产成本核算管理，制订挖潜措施，并组织实施； 制定本车间内部经济责任制考核及分配方案，报经生产总监批准 执行； 制定并实施本车间各项管理制度及贯彻公司各项规章制度：操作 规程和工艺上车方案； 负责本车间生产劳力调配和加强劳动纪律管理。 定员： 人 湖北昌丰化纤工业有限公司 聚酯车间主任管理岗位描述 岗位名称：聚酯车间主任 部门名称：生产中心 1、相互关系 直接上级：生产总监 直接下级：本车间设备、工艺、生产管理及员工 内部关系（公司内部）:公司各部门 外部关系（公司外部）： 2、工作职责 本职工作：聚酯熔体及切片生产，工艺技术及质量，设备及操作、 生产成本核算、奖惩及现场管理等； 直接责任 1）主持本车间全面工作； 2）对产量、质量、安全、消耗目标完成情况负责； 3）制订本车间经济责任考核办法及工作目标； 4）贯彻公司设备、工艺、操作规程及各项规章制度； 5）对设备重大事故及人身伤亡事故负管理责任或其他责任； 6）主持本车间有关例会，传达室达上级指示，布置工作； 7）根据需要到现场处理有关问题，及时对下级争议做出裁决； 8）制订下级的岗位描述，界定好下级工作； 9）做好各工序之间及各部门之间的协调工作； 10）督促本车间下属人员完成目标任务。 3、工作权限 检查本车间各方面工作，了解生产、质量、消耗完成情况；
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：39.5 KB 时间：2026-02-17 价格：¥2.00
聚酯纤维对 SMA 性能影响的研究 廖卫东 1 吴少鹏 2 张继宁 3 薛永杰 2 （1. 湖北武黄高速公路大修工程指挥部，武汉 430074；2.武汉理工大学，武汉 430070； 深圳市众一工程材料有限公司，深圳 518031） 摘要：纤维复合材料是常用的道路工程材料之一，SMA 是通过在沥青混合料掺入纤维以 提高混合料路用性能的一种典型复合材料。本研究以聚酯纤维、玄武岩以及 SBS 改性沥 青作为原材料，对不同纤维掺量下的 SMA 混合料的路用性能进行试验、分析，利用多重 回归分析，预测出了聚酯纤维在 SMA 中的最佳掺量。 关键词：聚酯纤维 SMA 最佳掺量 增强机理 多重回归 随着我国公路事业的迅猛发展，现代交通越来越向着密度大、轴载重、渠化交通的 方向发展，因此对沥青路面面层的路用性能也提出了更高的要求。在众多改善面层使用 性能的措施当中，在沥青混合料中掺加纤维添加剂更是国内外广大研究人员常用的一种 方法。近年来日益推广的 SMA（Stone Mastic Asphalt）混合料则主要以提高沥青路面的 全面使用性能为设计理念，在高温稳定性能、低温抗裂性能、耐久性能方面表现出了优势。 它与普通沥青混合料最大的区别就在于纤维稳定剂的使用。 通常根据纤维的种类的不同，纤维的掺量在一个范围内是变化的。在我国大部分 SMA 工程实例中，纤维掺量的确定更多的是依据经验设计，这样往往难以达到纤维的最佳掺 量，同时，由于纤维的使用是 SMA 混合料设计的关键，因此确定最佳的纤维掺量有助于 体现 SMA 优良的路用性能。本研究主要目的就是通过评价在聚酯纤维不同掺量下的 SMA 混合料的体积以及路用性能，找出使用该纤维的一个最佳掺量用于指导混合料的设计以 及 SMA 路面施工。 1 原材料 1.1 纤维 本次试验使用的是美国菲特尔德 A1 聚酯纤维。聚酯纤维同沥青一样，也是一种典型 的石油化工产品。该类纤维具有在很大的温度变化范围内不脆化、不变形的优点。并且 每根纤维都是独立的，可以很好的和沥青结合。图 1 是该聚酯纤维的扫描电镜照片。主 要的技术指标如表 1 所示。 表 1 菲特尔德 A1 聚酯纤维技术 参数 纤维湿度 7% Denier 4.5 直径 0.022mm 长度 6.35mm 比重 1.34 熔点 249℃ 抗拉强度 552Mpa 断裂延伸率 30% 图 1 聚酯纤维扫描电镜 2 试验与分析 2.1 马歇尔试验 本次试验选用的级配为 SMA-13，其合成级配以及曲线如下。 表 2 SMA-13 合成级配 孔径（mm） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配（%） 100 92.9 69.0 29.4 21.2 17.6 15.7 14.6 11.9 10.0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 筛孔尺寸(mm) 通过率(%) 级配上限 级配下限 中值 级配曲线 图 2 SMA-13 级配曲线 通常所说的纤维掺量是纤维占全部混合料的质量的百分比。纤维掺量的不同，在混 合料中的分散性，有效比表面积以及对混合料加强作用也不尽相同。本文选择了 SMA-13 型混合料以及聚酯纤维进行试验，纤维掺量分别选择了 0.15%、0.20%、0.25%、0.30%、 0.35%、0.40%。马歇尔试验结果如表 3 所示。 表 3 纤维掺量对马歇尔试验结果的影响 纤维掺量 （%） 最佳油石 比（%） 密度 （g/cm3 ） 空隙率 （%） VMA （%） 稳定度 （KN） 0.15 5.58 2.541 3.1 17.5 10.62 0.20 5.78 2.532 3.5 18.1 12.29 0.25 5.90 2.530 3.8 18.4 15.06 0.30 6.15 2.525 4.1 18.7 15.20 0.35 6.20 2.518 4.7 18.8 14.98 0.40 6.18 2.502 5.2 19.2 13.57
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：367 KB 时间：2026-03-03 价格：¥2.00