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本文件《工贸生产企业安全制度全套-3. 组织机构代码证电子版》没有可以预览的文本内容。
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C++代码优化经验总结 优化是一个非常大的主题，本文并不是去深入探讨性能分析理论，算法 的效率，况且我也没有这个能力。我只是想把一些可以简单的应用到你 的 C++代码中的优化技术总结在这里，这样，当你遇到几种不同的编程 策略的时候，就可以对每种策略的性能进行一个大概的估计。这也是本 文的目的之所在. 目录： 一. 优化之前 二. 声明的放置 三. 内联函数 四. 优化你的内存使用 五. 速度优化 六. 最后的求助 一. 优化之前 在进行优化之前，我们首先应该做的是发现我们代码的瓶颈 （bottleneck）在哪里。 然而当你做这件事情的时候切忌从一个 debug-version 进行推断， 因为 debug-version 中包 含了许多额外的代码。一个 debug-version 可执行体要比 release- version 大出 40%。那些额 外的代码都是用来支持调试的，比如说符号的查找。大多数实现都 为 debug-version 和 rele ase-version 提供了不同的 operator new 以及库函数。而且，一个 release-version 的执行 体可能已经通过多种途径进行了优化，包括不必要的临时对象的消 除，循环展开，把对象 移入寄存器，内联等等。 另外，我们要把调试和优化区分开来，它们是在完成不同的任 务。 debug-version 是 用来追捕 bugs 以及检查程序是否有逻辑上的问题。release- version 则是用来做一些性能上 的调整以及进行优化。 下面就让我们来看看有哪些代码优化技术吧！
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表 8-6 故障代码 01276 的内容及诊断方法 可 能 原 因 故障代码为 01276 说明：当车速超过 20km/h 时，ABS ECU 监控到电动机不能正常工作，就会 记录此故障代码 提示：出现此故障代码时，可能是电 动机和 ECU 之间的线束连接松脱，用 V.A.G1552 的液压单元功能测试可以驱 动电动机进行此项测试 ·电源供应短路 或搭铁 ·电动机线束松 脱 ·电动机损坏 注：如果蓄电池过度放电，电动机将无法驱动，所以在进行 电动机驱动测试时，应先确认蓄电池电压是否正常。进行电 动机驱动测试时车辆须在静止状态下 诊 断 图 将电动机线束插头拔下， 将蓄电池电源直接接到 电动机插头上，看电动机 是否工作 不正 常 更换液压控制单元 ↓正常 检查保险丝和 ABS ECU 接头 不正 常 更换保险丝或线束 ↓正常 连接电动机线束，点火开 关打到 ON 档，清除故障 代码，利用 V.A.G1552 作液控制单元诊断 ↓ 故障是否重新出现 是 更换 ABS ECU ↓不是 参考“偶发性故障维修要 点” 表 8-7 故障代码 00283、00285、00290、00287 的内容及 诊断方法（1） 可 能 原 因 故障代码为 00283、00285、00290、 00287 说明：当检查不到回路开路，而车速 到达 20km/h 以上仍没有信号输出时，此 故障代码即出现 提示：可能是因为传感器漏装，传感 器线圈或线束短路，传感器与齿圈之间气 隙过大或是齿圈损坏所引起 ·传感器漏装 ·传感器线圈或 线束短路 ·传感器与齿圈 间的气隙过大 ·齿圈损坏 ·ABS ECU 故障 诊 断 图 传感器安装 是否正确 否 将其正确安装 ↓是 检查传感器 输出电压 不正 常 检查各个 传感器 不正 常 更换 ↓正常 ↓正常 更 换 ABS ECU 检查各个传 感器齿圈 不 正 常 更换 ↓正常 检查车轮轴 承间隙 不 正 常 修理或更换
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