矿山井下突水事故应急预案演练方案 一、演练的指导思想： 为了贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，规范我 矿应急管理工作，提高突发事故的应急救援反应速度和协调水平，增强综合处置 较大及以上事故的能力，预防和控制次生灾害的发生。保障我矿员工和公众的生 命安全，最大限度地减少财产损失，环境破坏和社会影响，保持社会稳定。 二、演练的目的： 为了认真贯彻执行《中华人民共和安全生产法》《国务院关于特大事故行政 责任追究的规定》（国务院 302 号令），落实《国务院关于进一步加强安全生产工 作的决定》精神，决定开展井下突水事故应急预案救援演练。通过演练提高快速 协调应急反应能力。提高防灾避灾意识，最大限度减轻水害造成的损失。 三、演练任务： 井掘进到 水平 时，发生突水事故，直接威胁到井下作业人员 安全，需及时撤出，为避免人身设备发生损失和更大的次生灾害的产生，启动应 急预案。 四、演练的参加单位： 参演单位： 观摩单位： 五、应急预案演练的组织： 1、公司应急救援指挥部： 总 指 挥：李 剑（董事长） 常务副总指挥：邢 军（总经理） 副 总 指 挥：李 万 成（副总经理、生产） 刘 建 强（副总经理、安全） 冯 罡（副总经理、机电） 孙 卫 平（总工程师） 姚 进 忠（经理助理、通风） 成 员：孙 凯（调度主任） 高 江（安监科长） 薛 荣（机电科长） 高 德 明 （技术科长） 现场应急救援指挥部下设： 现场抢险救灾组、技术专家组、通风组、通讯机电组、现场禁戒保卫组、 医疗救援组、后勤保障组、事故善后处理组、宣传组、 2、参加演练单位及人员： 现场抢险救灾组； 组 长：李万成 副组长：刘建强、冯罡 成 员：孙凯、薛荣、高德明 技术专家组： 组 长： 孙卫平 副组长：姚进忠、高德明 成 员：史秀、张青 通 风 组： 组 长：姚进忠 成 员：李金权、杨利飞 通讯机电组： 组 长：冯罡、 副组长：薛荣 成 员：贾连峰、杨晓印 现场警戒保卫组： 组 长：韩生华 副组长：陈建树 成 员：张华、姚国杰 医疗救援组： 组 长： 成 员： 后勤保障组： 组 长：赵福斌 副组长：郭忠荣 成 员：张晋、崔富 事故善后处理组： 组 长：柴英彪 副组长：赵福斌 成 员：李义 宣传组： 组 长：柴英彪 副组长：许进忠 成 员：郭培健 六、演练时间： 年 月 日 午 时 七、应急预案演练实施步骤： （一）预备工作： 1、参加应急救援演练各单位人员到位，召开应急救援预案演练预备工 作会议。 会议内容：（1）、通报进行应急抢险救灾预案演练工作的目的、意义， 标准要求及有关部门工作任务情况。 （2）、应急预案演练方案实施的程序 （3）、演练工作分工：A、总指挥：主要负责：a、决定启 动应急预案。b、全面负责应急抢险部署协调工作。 B、副总指挥：主要负责：a、组织协调应急抢险工 作。b、协调各部门工作。 2、医院、救护队在距离发生突水事故井口 100 米路口待命，各救援小
分类：事故与应急 行业：采矿冶金行业 文件类型：Word 文件大小：35 KB 时间：2025-08-14 价格：¥5.00
隐患自查 Ⅰ级要素 隐患自查 Ⅱ级要素 隐患自查 Ⅲ级要素 隐患自查 Ⅳ级要素 自查标准项具体描述 参考依据 监管部门 一般要求 一般要求 矿井提升人员的绞车、钢丝绳、提升容器、斜井人车等必须取得煤矿矿用产品安全标志，按规定 进行定期检验，不出现失爆和明令淘汰设备。 《煤矿重大 生产隐患认 定办法》 运输车辆 运输车辆 电机车、矿车、人车、猴车、绞车必须达到机电完好标准。 《煤矿安全 规程》 轨道 轨道 1、新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于 30kg/m的钢轨。2、主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求： （一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大 于2mm。 （二）直线段2条钢轨顶面的高低偏差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都 不得大于5mm。 （三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 （四）在曲线段内应设置轨距拉杆。 （五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符 合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 《煤矿安全 规程》 回流线、轨 道绝缘 回流线、轨 道绝缘 1、架线电机车运行的轨道应符合下列要求： （一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。 （二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。不回电的轨道与架线 电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电 的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持 可靠绝缘。 2、在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。 《煤矿安全 规程》 现场管理 设备设施 及工艺 —1— 隐患自查 Ⅰ级要素 隐患自查 Ⅱ级要素 隐患自查 Ⅲ级要素 隐患自查 Ⅳ级要素 自查标准项具体描述 参考依据 监管部门 架空线 架空线 1、自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求： （一）在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内 不小于1.9m。 （二）在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。 （三）在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。 2、电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距 离，每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得 超过规程规定值。 《煤矿安全 规程》 斜巷人车 斜巷人车 1、斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。 2、多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各 水平必须有信号显示。 3、倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作 用，也能人工操纵。 4、倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。 5、每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。 对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次 重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。 《煤矿安全 规程》 连接装置 连接装置 1、各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定： （1）批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用； （2）初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长 量超过0.2%时，不得使用。 2、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并 加装保险绳。 3、倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。 4、倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。 《煤矿安全 规程》 现场管理 现场管理 设备设施 及工艺 设备设施 及工艺 —2—
分类：安全管理制度 行业：物流仓储行业 文件类型：Excel 文件大小：29.5 KB 时间：2025-10-05 价格：¥5.00