常减压车间事故处理 应急预案汇编 编制：王绣程 审核： 常减压蒸馏工艺流程简图 常 压 塔 原油进装置 原油接力泵 电脱盐罐 脱后换热 拔头油换热 脱前换热 拔头油泵 常压炉 初 馏 塔 减 压 塔 减压炉 常底泵 减底泵 减粘泵 反 应 器 汽油（重整料） 汽油（重整料） 常一线 常二线 常三线 常四线去 蜡油总管 常压炉来 常一中 常二中 常三中 热蜡去催化 蜡油外甩 污油去罐区 渣油换热器 渣油出装置 容 102 容 101 容 103
分类：事故与应急 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：548 KB 时间：2026-02-16 价格：¥2.00
张士 CNG 减压混气站气质问题研究 摘要：根据张士 CNG 减压混气站的生产状况及出现的问题，分析 CNG 中 C2 以上组分 的存在对设备和生产的影响。从理论和生产实际两个方面研究天然气减压后的物态，组 成和温度的变化，对 CNG 的气质提出要求。并找到可能的解决措施，对今后的生产有重 要的指导意义。 一．张士 CNG 减压混气站简介 该站坐落于沈阳市的张士经济技术开发区，2004 年刚刚建成运行，气源比较复杂， 来自于长岭，阜新和盘锦。其中盘锦油田的 C2 以上组分含量较多，油田气组分分析报告 列入表 1： 表 1 油田气组分分析报告 组分 含量％ 组分 含量％ N2 2.80 C5 0.87 C1 79.45 C6 0.26 C2 8.72 C7 0.11 C3 5.09 C8 0.02 C4 2.67 可见油田气中约有甲烷 80％和其他烷烃组分 20％，本文中称这些 C2 至 C8 组分为重 质组分。本文讨论 CNG 重质组分对 CNG 减压混气站生产的影响，并提出一些可能的解 决措施。 首先简述一下工艺过程：油田的压缩天然气由罐车运至本站，罐车的压力约为 10～ 20MPa，经过一级换热减压至 4MPa，再经过二级换热减压至 1.6MPa。然后三级减压到约 0.2MPa，混气后送到市街管网。混气后的一小部分天然气送回至燃气锅炉，用于提供一 级和二级的换热器加热水。 二．CNG 重质组分对生产的影响 1．在 4MPa 以上时，重质组分为液相。卸车之初液相在管道内造成管道局部阻力增加， 罐车与卸气柱之间的压损在 1MPa 以上。 2．重质组分在三级减压后大量气化，介质温度急剧下降，超过钢材（20#钢）使用温度 下限，造成安全隐患。 3．由于重质组分的高热值混合气的热值比正常混气高出约 2000 kcal/m3（7600-9600 kcal/m3），影响锅炉燃烧器的正常工作，有可能造成锅炉熄火，系统停车。 三．相平衡理论计算 从理论上分析 CNG 重质组分在减压后对管道内天然气温度的影响，讨论能够接受的 重质组分含量。取二级和三级调压前后的压力 4MPa，1.6MPa 和 0.2MPa 状态计算平衡组 成。CNG 重质组分包括 C2 到 C8 的烃类，减压时这些组分不同程度的气化，根据相平衡 条件计算出温度-20℃时气液相的组成列入表 2 中： 表 2 气液相平衡组成计算数据 压力 4.0MPa 压力 1.6MPa 压力 0.2MPa 重质 组分 液相 气相 液相 气相 液相 气相 C1 0.00% 100% 0.00% 87.47% 0.00% 81.14%
分类：安全管理制度 行业：其它行业 文件类型：Word 文件大小：103 KB 时间：2026-04-05 价格：¥2.00